EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ　　通勤　快速　号　


一度　完成　した　塗装　を　　塗り直すことに　して　　

今日　　塗装　から　戻ってくる　みたいで、、、、、、





ＨＲＣＳ　の　会場　に　搬入　する　時間　は　　朝７時　なので

うーん、、、、　１日　しか　　ありまめん、、、、、


さすが　に　組み上げる　時間　も　労力　も　足りないのでと

色々な　人が　手伝って　くれてまして





「　　勉強　してもらう為にも、　俺は　絶対に　手伝いません　」

と、　言っていた　　Ｓ庭　師範　も　　


さすが　に　このままでは　ショー　に　間に合わない　と　みかねて　

モール　を　直したり、　　インテリア　トリム　も　作って　くれまして





ＤＡＩＣＨＩ　や　Ａ田　くん　は　　エンジン　や　ＦＩＴＥＣＨ　の　

セットアップ　を　進めてくれて


粗ういちろう　も　　ステアリング　や　シフトノブ　を　磨いて　　

ピカ　ピカ　に　仕上げて　くれまして





クルマ　が　塗装　から　戻ってきたら、　　搬入　まで　

１日　で　組み上げないと　いけないので


「　　戻ってきたら　　手伝うよ　」　　と　言ってくれてる　

優しい　仲間達　に　感謝　です





通勤　快速　ＺＥＰＨＹＲ　は、　　今年　の　ＦＩＴ　の　

プロジェクトカー　として　製作　してるわけ　ではなく、　　


僕　が　自分で　乗るための　クルマ　を、　　

技術　を　向上　させるための　勉強　を　兼ねて





Ｓ庭　師範　に　教わりながら　空いた　時間　に

少しづつ　作ってる　　クルマ　なので


Ｓ庭　師範　が　作るような　ショーカー、　クォりティー　の　

高い　クルマ　とは　　かけ離れた　レベル　の　　





超　Ｂ級　プライベーター　仕様　でして。。。。。　


完成　時期　が　　ＨＲＣＳ　に　重なりそうだったので

記念　に　出展　したいなと　調子　に　乗った　結果


最終的に　色々な　人を　巻き込んでしまい、　　反省。。。。。　　





昨日、　　内装　パーツ　の　塗装　が　先に　上がったので

Ｍり　さん　の　ところ　から　　引き上げてきて


クルマ　が　戻ってきたら、　　すぐ　組み付けられるよう

先に　出来る　仕込み　を　済ませて　おきまして





アパ太郎　に　引き続き、　　今回　も　インテリア　は

Ｍっちゃん　に　　製作　を　お願い　してまして


キックパネル　や、　カウパー氏用　の　猿ぐつわ、





本革　で　張ってもらった　　シート　も　完成　してきまして、


丸っこい　デザイン　の　シート　を、　　硬い　本革　で　

張ってほしい　と　　無茶ぶり　したので


「　　もう　２度　と　やらない！　」　　と　言うほど　苦労　かけまして、、、、、





作ってもらってる　最中　の　ドアパネル　を　見に行ったら

ポケット　部分　が　出来上がってて


アパ太郎　の　　レザー　クラフト　の　インテリア　が　カッコ良かったので

僕　の　ＺＥＰＨＹＲ　でも　　同じ様な　雰囲気　で　お願いし





デザイン、　糸の色、　ステッチ　の　入れ方、　ポケット　の　金具　も　　

パーフェクト　だったので、　完成　が　楽しみです　　


何かを　やるとき、　沢山の　人を　巻き込むのは　　僕　の　悪いところ。　





塗装、内装、エンジン、モール、トリム　と、　巻き込んでしまった　方々には　

諦めずに　　ギリギリ　まで　尽力　して　頂いたので


皆さまの　苦労を　無駄に　しないよう、　寝ずに　作業　に　励みたいと　思います　


ＴＨＡＮＫＳ！　　Ｍり　さん　＆　Ｔわら　さん、　　Ｍっちゃん、　　

Ｓ庭　道場　＆　ＦＩＴ－ＫＵＳＴＯＭＳ　！！！！

　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ　　通勤　快速　号　


一度　完成　した　塗装　を　　塗り直すことに　して　　

今日　　塗装　から　戻ってくる　みたいで、、、、、、





ＨＲＣＳ　の　会場　に　搬入　する　時間　は　　朝７時　なので

うーん、、、、　１日　しか　　ありまめん、、、、、


さすが　に　組み上げる　時間　も　労力　も　足りないのでと

色々な　人が　手伝って　くれてまして





「　　勉強　してもらう為にも、　俺は　絶対に　手伝いません　」

と、　言っていた　　Ｓ庭　師範　も　　


さすが　に　このままでは　ショー　に　間に合わない　と　みかねて　

モール　を　直したり、　　インテリア　トリム　も　作って　くれまして





ＤＡＩＣＨＩ　や　Ａ田　くん　は　　エンジン　や　ＦＩＴＥＣＨ　の　

セットアップ　を　進めてくれて


粗ういちろう　も　　ステアリング　や　シフトノブ　を　磨いて　　

ピカ　ピカ　に　仕上げて　くれまして





クルマ　が　塗装　から　戻ってきたら、　　搬入　まで　

１日　で　組み上げないと　いけないので


「　　戻ってきたら　　手伝うよ　」　　と　言ってくれてる　

優しい　仲間達　に　感謝　です





通勤　快速　ＺＥＰＨＹＲ　は、　　今年　の　ＦＩＴ　の　

プロジェクトカー　として　製作　してるわけ　ではなく、　　


僕　が　自分で　乗るための　クルマ　を、　　

技術　を　向上　させるための　勉強　を　兼ねて





Ｓ庭　師範　に　教わりながら　空いた　時間　に

少しづつ　作ってる　　クルマ　なので


Ｓ庭　師範　が　作るような　ショーカー、　クォりティー　の　

高い　クルマ　とは　　かけ離れた　レベル　の　　





超　Ｂ級　プライベーター　仕様　でして。。。。。　


完成　時期　が　　ＨＲＣＳ　に　重なりそうだったので

記念　に　出展　したいなと　調子　に　乗った　結果


最終的に　色々な　人を　巻き込んでしまい、　　反省。。。。。　　





昨日、　　内装　パーツ　の　塗装　が　先に　上がったので

Ｍり　さん　の　ところ　から　　引き上げてきて


クルマ　が　戻ってきたら、　　すぐ　組み付けられるよう

先に　出来る　仕込み　を　済ませて　おきまして





アパ太郎　に　引き続き、　　今回　も　インテリア　は

Ｍっちゃん　に　　製作　を　お願い　してまして


キックパネル　や、　カウパー氏用　の　猿ぐつわ、





本革　で　張ってもらった　　シート　も　完成　してきまして、


丸っこい　デザイン　の　シート　を、　　硬い　本革　で　

張ってほしい　と　　無茶ぶり　したので


「　　もう　２度　と　やらない！　」　　と　言うほど　苦労　かけまして、、、、、





作ってもらってる　最中　の　ドアパネル　を　見に行ったら

ポケット　部分　が　出来上がってて


アパ太郎　の　　レザー　クラフト　の　インテリア　が　カッコ良かったので

僕　の　ＺＥＰＨＹＲ　でも　　同じ様な　雰囲気　で　お願いし





デザイン、　糸の色、　ステッチ　の　入れ方、　ポケット　の　金具　も　　

パーフェクト　だったので、　完成　が　楽しみです　　


何かを　やるとき、　沢山の　人を　巻き込むのは　　僕　の　悪いところ。　





塗装、内装、エンジン、モール、トリム　と、　巻き込んでしまった　方々には　

諦めずに　　ギリギリ　まで　尽力　して　頂いたので


皆さまの　苦労を　無駄に　しないよう、　寝ずに　作業　に　励みたいと　思います　


ＴＨＡＮＫＳ！　　Ｍり　さん　＆　Ｔわら　さん、　　Ｍっちゃん、　　

Ｓ庭　道場　＆　ＦＩＴ－ＫＵＳＴＯＭＳ　！！！！

　先日　の　日曜日　は　　ＭＯＰＯＮＡ　ＳＷＡＰ　ＭＥＥＴ。


僕　は　仕事　が　重なってしまい　行けませんでしたが

食込み　写真家　の　　Ｔひろ　くん　から　写真　が　届きまして





６４　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　の　　Ａ田　くん　は


Ｓジ　くん　や　５８　ＩＭＰＡＬＡ　の　　Ｙ崎　さん　と

合流　して　一緒　に　　行ってたようで





天気　も　最高　でしたし、　　暖かかったので　　

クルーズ　日和　だったようで　ナニヨリです


Ｈら　さん　の　サバーバン　も　　行かれてたようで





Ｈら　さん家　で　作ってる　　ハラぺーニョ　を

無料　で　配ってたそうで


Ｔひろ　くん　は　　写真　ばっか　撮ってないで、





行けなかった　僕　の　ためにも　　

ハラペーニョ　獲ってこい　って　ハナシです


送ってくる　写真　は　　怖そうな　人達　とか





ホッピング　の　写真　とか　ばかり　で


ホイール　マニア　の　僕　が　見たい

カッコいい　ホイール　履いてた　クルマ　とか





ビキニ　が　食い込んでる　女の子　とか

胸元　の　アップ　とかが　一切　届かないので、


いまだに　　テキーラ　で　潰されたのを　根に　持ってるようです





「　　いや、　今回　は　マジで　ビキニの子　が　いなかったし　」

とか　　苦しい　言い訳　してましたが

　
そんな　Ｔひろ　くん　は、　　きっと　今週末　の

ＨＲＣＳ　にも　　撮影　に　来るはずなので





食い込み、　はみパイ　写真　撮ったのに　送ってこない　

お仕置き、　仙豆　で　強制　復活、　　お仕置き、　　仙豆　の　


悪夢　の　スパイラル　の　刑　が　　確定。





こないだの　キャンプ　の　時より　　寒くなってるので


中華街　の　裏路地　で、　失禁　して　倒れてしまったら

天心甘栗　作る　機械に　入れて、　温めて　あげたいと　思います

　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ　　通勤　快速　号　

一度　完成　した　　塗装　に　ナットク　が　いかず


ＨＲＣＳ　まで　あと　数日　ですが、　塗り直しを　決断　しまして、、、、、　　
　
アメリカ　から　火曜　に　塗料　が　届くらしいので、　楽勝　ですね。。。。





楽勝　どころか、　　完全　に　アウト　な　　雰囲気　が

Ｍり　さん　の　ところも　　ＦＩＴ　でも　　半端ない　ですが　


最後　まで　諦めるな　！　　と、　よく　言いますので、、、、、、　

僕　は　何も　出来ませんが、　諦めずに　頑張ります。。。。。





ドアパネル　を　作りたいな　思いつき、　　塗り直しに　戻す前　の

クルマ　が　あるうちに　型紙　を　とっておこうと　張り切ってましたら

　　　
Ｓ庭　師範　に　　サイドガラス　の　サッシ　の　内側　に　付く　

インテリア　トリム　が　　欠品　してるので、　　　





ドア　の　内張り　作ったところで、　上半分　は　見た目　が　

みすぼらしい　ままに　なってしまいますし


ドアパネル　の　上側　は、　インテリア　トリム　で　おさえて　

固定　する　構造　なので、　付きませんよ　と　指摘　されまして、、、、





浮かれたのも　束の間、　　ドア　パネル　付きませんし

インテリア　トリム　は　　欠品　の　刑。。。。。。


トリム　が　あったとしても、　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　してるので

ドア　サッシ　の　形状　に　合せて　作り直し　なので





頑張って　見付けてきた　ところで、　そんな事　　僕には　出来ません。


ドアパネル　作ろうと　張り切ってた　ところから　　一気　に　消沈　し

「　　ちょっと　滝行　に　行ってきます　」　　　と　　


吉原　で　出来る　作業　を　頑張りに　行こうとしたら





Ｓ庭　師範　が　　「　　仕方ないですね、　作っておきます　」　　と

インテリア　トリム　を　ゼロ　から　作ってくれる　そうで


明日には　　クルマ　は　Ｍりさん　の　ところに　運ばれてしまうので





両サイド　の　ドア、　サッシ、　ドア　の　内側　を　よく　計測　し


現車　が　なくても　　位置　や　形状　を　確認　できるよう

テンプレート　を　作るところ　から　始まり





鉄板　を　切り出して、　シュリンカー　と　ストレッチャー　を　はじめ


メタルワーク用　の　機械　を　駆使　して、　アーチ　の　カーブ、　　

ハス状　の　テーパー　や　アール　など、　　

　



今回　も　超　複雑　な　３Ｄ　形状　を　　作って　いきまして


ドア　に　取り付けたときに　　ピタッと　フィット　するよう

テンプレート　で　チェック　しながら　作業　を　進め

　






ガラス　が　出入りする　隙間　に　引っかける　部分、

フェルト　を　取り付ける　部分、


強度　を　出すために　折り返し　の　耳部分　も　造形　していき





薄い　鉄板　ですが、　　歪み　を　出さないよう

しっかり　全周　を　　本溶接　して


溶接跡　を　綺麗　に　仕上げたら、　ご覧　の　通り




　



ゼロ　から　フル　スクラッチ　された　　ＣＨＯＰＰＥＤ　ルーフ用　　

カスタム　インテリア　トリム　が　完成　しまして


１枚　の　鉄板　から　　作ったとは、　　とても　思えない　仕上がり。





オリジナル　の　インテリア　トリム　が　欠品　してて


本来、　どんな　形　なのか、　　どんな　構造　なのかも

まったく　解らない　状況　でしたが



　


　　

ドア　や　サッシ　の　形状　を　観察　し、


これまで　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　した　クルマ　に　合うよう

作り直してきた　　インテリア　トリム　の　経験　から





こう　作るのが　いいだろうと　　設計　から　　製作、　

完成　まで　　全部　　Ｓ庭　師範　が　やってくれまして


こうなると、　欠品　してようが　　ＣＨＯＰ　して　形　変わってようが

資料　や　写真　も　無くても、　　何でも　作れちゃいそうな　感じです。。。。





お陰　で　オカモトゴム　も　びっくり　の、　　ピタッと　トリム　が　完成　し


これで　みすぼらしい　サッシ　も　見えなくなりますし

ドアパネル　も　　固定　できるように　なりました


ＶＩＶＡ ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！





　

　昨日　は、　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　の　オーナー　Ｋ藤　さん　と


ＨＲＣＳ　に　合せて　来日　している　　ＢＥＡＴＮＩＫＳ　メンバー　が　　

ＦＩＴ　ガレージ　に　　　遊びに　来まして





ＢＥＡＴＮＩＫＳ　の　彼らも、　普段　は　ＫＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＰ　で

ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　など　メタルワーク　を　仕事　に　してる　そうなので

　
Ｋ藤　さん　の　ＺＥＰＨＹＲ　プロジェクト　の　内容　を　見たり、　　





日本　の　ＫＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＰ　は、　どんな　環境　で　

どんな　仕事を　してるのか　　見てみたかったそうで、　　


同じ　メタルワーク　職人　なので、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ　を　見れば

どこに　手を　入れたのか、　どう　作ったのかは　解るようですが

　



ナゼ　そう　作ったのか、　ここは　どう　作っていくのか　など

気になる事を　　Ｓ庭　師範　を　質問　攻め　に　してまして


その後、　彼が　今　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　している　最中　という　

クルマ　の　写真　を　出してきて





ここを　切って、　こう　寝かせて　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　したんだ　とか


今度　は　　Ｓ庭　師範　が　　　なぜ　ここを　切ったのか、　　

こう　切ったほうが　いいのでは　とか　　盛り上がってまして

　　
”　ビルダー　あるある　”　　ですね。　　ＦＩＴ　で　楽しんだあとは　





近所　の　ＣＨＯＰＰＥＲ屋　さん、　　というか　”　メタルワーク屋　さん　”　

の　方が　正解　かなと　思います　、　”　　ＯＵＴ　ＣＡＳＴ　”　　へ


遊びに来た　ＢＥＡＴＮＩＫＳ　メンバー　は、　クルマ　に　限らず

モーター　サイクル　も　大好物　だと　いうので




　　
ＯＵＴ　ＣＡＳＴ　の　変態の域　の　造り込み　は、　　

同じ　メタルワーク職人　には　見応え　じゅうぶん　で、　　


ＯＵＴ　ＣＡＳＴ　でも　　あれこれ　質問　攻め　にして

以前　ＢＥＳＴ　ＳＨＯＷ　を　獲った　車両　も　見れたし

　



さらに　ＧＡＫＵ　くん　の　アーティスティック　な　感性　と、　

ストイック　な　部分　も　衝撃　だったようで


Ｓ庭　師範　や　　ＧＡＫＵ　くん　を　はじめ、　日本　の　物づくり、　

日本　の　職人は　凄いんだぞ　って　　解ってくれましたかね





アメ車　や　ＣＨＯＰＰＥＲ、　ＫＵＳＴＯＭ　が　大好きなので

アメリカ　への　憧れ　みたいな　ものは　ありますが


いつも　困難な　ことに　挑戦　しながら、　　真面目　で　　

正直者　で、　頑固　で、　　自分に　厳しい、　凄い　職人　が





僕　の　周り　には　　沢山　いるので、　そんな　人達　を　見てると


最近　は　アメリカ　への　憧れ　より、　日本　の　一流　の　職人　への　

憧れや　誇りの　ほうが　強くなってる　　今日　この頃、、、、、


本場　の　人達に、　良いものを　見せれて　良かったです





Ｋ藤　さん、　ＢＥＡＴＮＩＫＳ　が　帰ったあとは　


Ｈ野　さん　の　お店　に　行って、　　ＨＲＣＳ　に　出展　する　

６４　インパラ　コンバー　の　ディスプレー　の　リハーサル　へ　


今回　２台分　の　スペース　を　使って　　展示　しますが





カーペット　や　周り　の　飾りなど、　本番　と　同様　に　設置　し

どのくらいの　時間　や　手間　が　掛かるのか　確認　したり


スペース内　に　　クルマ　を　どういう　　配置　で　展示　するのか

照明　の　位置、　明るさ、　当て方、　　配線　の　通し方　など





どうすれば　よく見えるのか、　　実際　に　当日　行く　クルー　で　

事前　に　　リハーサル　を　やっておくと　


想像　してた　イメージ　と　　実際　は　違ってたので　　こう変えよう　とか

あれも　用意　しようとか　気付くことが　できますので、





備品　を　塗装　することになったのも、　追加　で　買い出しに　なったのも　　

今なら　まだ　まだ　間に合いますし、　当日　の　配置や　流れも　つかめるので　


設営　も　スムーズ　に　進みますし、　理想　の　良い　展示　が　出来ますね


いよいよ　ＨＲＣＳ　だなって　感じに　なってきました。　楽しみです

　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ　　通勤　快速　号　


一度　塗り上がった　塗装　の　色　が　ナンか　違う、、、、

と、　　まさか　の　塗り直し作業　を　　進めて　もらってまして、　　
　




あらたに　塗り直す　色は　　アメリカ製　の　塗料　なので


塗料　を　はじめ、　　合せて　使う　シンナー　や　

硬化剤　も　Ｍり　さん　も　扱うのは　初めての　物ですし





カスタム　ペイント用　の　塗料　なので

普通　の　塗料　とは　　勝手　が　違うようで


おまけに　今日　現在　でも　まだ　届いてません。。。。。





火曜日　に　届く　予定　に　なってる　みたいですが、


海外　から　塗料　を　送ると　可燃物　だったり

申告　書類　と　中身　が　合わなかったりで





だいたい　通関　で　引っ掛かって　　手間取り

予定　より　　数日　遅れるのが　関の山。。。。。


間に合えば　　ＨＲＣＳ　に　出したいと　思ってましたが





これでは　スケジュール的　に　どうにも　　難しそうで、、、、、


あとは　何事も　なく　　スムーズ　に　通関　を　パス　出来ることと

Ｍり　さん　の　ミラクル　に　期待　ですね





そんな　　３７　ＺＥＰＨＹＲ　ですが、　　ＦＩＴ内　では

塗装　から　戻ってきたら　　すぐ　組み付けできるよう


Ｓ庭　師範　が　　モールディング　の　修正中　でして





高級車、　リンカーン　の　グリル　なので　


沢山　の　装飾　モールディング　が　　付きますが

お陰様　で　　買ったときには　　全て　欠品、、、、、、、





希少車　ゆえに　　パーツ　を　見つけるのも　困難　で　


２年以上　の　時間　を　掛けて　　少しづつ　集めて　きましたが

見つかる　モール　は　　どれも　これも、　　ナゼ　こうなる！？





と　いうくらい　　くしゃくしゃ　に　なってる　物　ばかりでして、、、、


お金　出して　買うのが　　悲しいくらいの　コンディション　なので

おしゃぶり　昆布　ですか！？　と　　バカに　されてますが　





他　に　見つからないので　　そんな　状態のでも　

買ってくるしか　仕方　ありませんで、、、、、


モール　を　修正　が　必要な　部分　に　マーキング　して

　　　



ハンマリング　で　形　を　修正　していくこと、　ほぼ　全面、、、、、、


モール　の　凹み　を　裏から　叩きだす　

当て物　を　　左手　で　持って





右手　で　ハンマー　を　持って　叩く　という

動作　を　　全面　に　施して　いきますが


長い　モール　を　持っている　　手　が　足りないのと





断面　が　かまぼこ状　の　形　を　している　　モール　の

様々　な　面　を　叩いて　形　を　復元　していくので


臨機応変　に　モール　も　　傾けたり、　斜めに　しないと　いけず

　



モール　を　持つ　手　が　２本　足りませんで。。。。。。


Ｓ庭　師範　の　動作　に　合せて、　叩きたい　所を

叩きたい　角度　に　モール　を　合せるのは





たまたま　用事　が　あって　ＦＩＴ　に　来ていた

Ｓ美　ちゃん　が　担当　してくれまして


さすが　夫婦　の　あうん　の　呼吸　で　進めること





丸　１日、、、、、、　　あうん　の　めおと　作業　を　もってしても

おしゃぶり　昆布　を　再生　するには　　丸１日　掛かったそうで


Ｓ美ちゃん、　　どうも　お世話に　なりました。。。。。。





凹み　や　傷　を　直したら、　　ポリッシュ　してもらい


光ってしまうと　　逆　に　解りづらいですが

スーパー　クリーン　な　　モール　に　復活　しまして





もう　昆布　みたいな　モール　は　買ってこないで　ください

と　怒られて　　反省　してたか　どうかは　解りませんが


グリル　の　格子　の　サイド　の　モール　修正　を　終えたら





次は　格子の　中の　部分に　付ける　モール　の　再生　に　進みまして


こちらも　オール　欠品　だったので、　コツコツ　数台分　集めたのを

どれが　どこの　モール　か　　識別　していき　





数台分　ある中から、　　どれを　使うのが　

一番　良いのか　　選別　していき


モール　の　裏側　に　ある　錆　を　綺麗　に　落したら








傷　や　凹みを　修正　していき、　　ポリッシュ。


傷　や　錆だらけ　だった　元　の　状態　からは

想像　も　出来ないほど　　綺麗　に　蘇りまして








グリル　の　格子　の　上　に　付く　トリム　は


ナンとか　　綺麗　な　ＮＯＳ　を　見付けられましたが

それを　ポリッシュ　してもらうと　　ご覧　の　通り。





おしゃぶり　昆布　か！？　と　バカにされた　

グリル　の　格子横　に　付く　モール　と、　　


ニラ　！？　と　罵られた　　インサート　モール、





ＮＯＳ　見付けて　浮かれてたけど


新品　でも　ひと手間　掛けて　

別物　に　なった　アッパー　トリム　は





ウソでしょ　！？　って　言うくらい　綺麗　に　なりまして


Ｓ庭　師範　が　　「　　どんな　モール　も　直せます　」　　

と、　公言　しているは　　伊達　じゃないですね
　




モール　の　修正、　　ポリッシュ　が　完了　し

あとは　塗装　から　戻ってくるのを　　待ちたいと　思います。


ＶＩＶＡ ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　１９５１　ＭＥＲＣＵＲＹ　　”　モリソン　マーク　”


岡山県　に　嫁いでから、　　フロント　ブレーキ　を

ＷＩＬＷＯＯＤ製　に　丸ごと　交換　してますが





先月　カスタムヒル　に　乗っていった際

その割には　　効きが　悪いと　感じまして


効くとき　と、　効かない時　が　出るので





粗ういちろう　が　高速　道路　を　飛ばして　運転　してる　時、　


「　　おっ　！？　　　おおーっ！？！！！　　　止まんねっすー！　」

と、　　渋滞　の　末尾　に　　追っ込みそうに　なってまして、、、、、





イベント　から　戻ってきた　あと、　原因　調査　したら

うーん、　　リア　ブレーキ　が　固着　し　　動きませんで、、、、、


これじゃあ　　フロント　ブレーキ　だけで　走ってたような　もので

効きが　悪いのも　　納得　です。。。。。





ディスク　ブレーキ　の　キャリパー　の　動き　が　悪いか、　　

マスター　シリンダー　の　動き　が　悪いか　と　思いますが


内臓　している　　パーキング　ブレーキ　の　ライニング　も

確認　したら　　焼けた　跡　と　　割れてる　ところも。。。。。。





ライニング　の　焼け　は、　以前　パーキング　ブレーキ　が　

効いたまま　走ってた時　に　焼けたと　思われ


パーキング　ブレーキ　の　ケーブル　は　接続　してないので

パーキング　レバー　の　戻し忘れ　は　起き得ませんし





ワイヤー　を　引くこと　自体が　出来ない　状態　なので

リターン　機構　の　動き　が　悪いと　いうことも　ないはず


となると、　ライニング　が　焼けた　原因　は　組み付け時　に

調整　が　張り過ぎだった　と　いうことになり





パーキング　ブレーキ　は　内臓　されて　いるものの

使用　していないので、　　とりあえず　取り外して　検証　へ


ブレーキ　キャリパー　は　　ピストン　が　固着　してるので

ディスク　ブレーキ　の　　ブレーキ　パッド　も　焼けてまして、、、





パッド　は　焼けた　ところを　研磨　すれば　使えそうなので
　
ピストン　の　動き　が　悪いのを　直そうと　　シール　を　取り寄せ　　


交換　しようと　思ったら、　　ピストン　が　抜けまめん　の　刑、、、、、





ブレーキ　パッド　を　外して、　　ブレーキ　ペダル　を　踏んで

圧　を　掛けて　無理矢理　抜きましたら


ピストン　や　シール　には　作動　不良　に　つながるような

錆　や　傷、　　痛みは　見当たりませんで、、、、、、





キャリパー内　も　綺麗　で　　問題　無さそうに　見えますが　


取り寄せた　新品　の　シール　を　組んで、　キャリパー　に

組付けようとすると　　やっぱり　入りまめんで、、、、、





恐らく、　　キャリパー　と　ピストン　の　製造　精度　が　悪く

はめあい　が　きつ過ぎる　ものと　思われます、、、、、


この　リア　ブレーキ　は、　フォード　９　デフ用　に　売っている

ディスク　ブレーキ　ＫＩＴ　のようですが





一見、　　純正品　の　キャリパー　のように　見えますが


ＣＰＰ　などの　ブレーキ　キット　の　ように、　　”　　純正　スタイル　”　の　

社外品　キャリパー　なので、　　中国　や　マレーシア製　と　思われ





今回　も、　ＣＰＰ製　で　これまで　何度　も　経験　してきたような、　

製品　不良　の　可能性　が　大　なので


今回　の　キャリパー　を　オーバーホール　して　使っても、　





この先　も　安物　ゆえの　不安　や　呪縛　が　伴うので、　

そんな物とは　　この機会に　　綺麗　さっぱり　お別れし


品質　不良　が　起き易い、　プレス構造　や　鋳物製　を　使わず





削り出し　など、　機械　加工　で　全ての　部品　を　製造　して　

品質、　精度　が　良くて　トラブル　が　ない　


ＷＩＬＷＯＯＤ製　の　リア　ブレーキ　に　　丸ごと　交換　を　選択。





”　　ＦＯＲＤ　純正　スタイル　”　の　　ブレーキ　キット　は　

撤去　して、　　全部　　ゴミ箱　に　　ぶっ込みまして


ＷＩＬＷＯＯＤ　の　ＮＥＷ　ブレーキ　キット　を　組み付け。





ＷＩＬＷＯＯＤ製　の　ブレーキ　キット　に　変更　することで

これまでの　ローター　よりも　　直径　が　２５ｍｍ　大きくなり、　　


シングル　ポッド　キャリパー　から、　　４　ポッド　に　なりまして

良く　効く　ブレーキ　に　なって　　ナニヨリ　です

　



モリソン　マーキュリー、　これで　　マスターシリンダー　を　はじめ

フロント　ブレーキ　も、　　リア　ブレーキ　も


全部　ＷＩＬＷＯＯＤ製　で　構成　と　　アップグレード　されまして





クレート　ＺＺ４　エンジン　に　リビルト　ＴＨ７００Ｒ４　で　よく走り、　　

アート　モリソン　フレーム　で　良く　曲がり、　


オール　ＷＩＬＷＯＯＤ　ブレーキ　で　　良く　止まる　の　３拍子。





安い　部品　は　製品　不良　や　故障　する　

確率　が　高く、　安いなり。


品質　が　良く、　故障しずらい　部品　は　





価格　が　高いのは　自然　の　摂理　で、　


そんな　良い　パーツ　で　固めて　いったら　

高額　な　クルマ　に　なってしまうのも　仕方　ありませんね





これで　残すは　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　と、　

テール　カスタム　ですかね


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　以前　も　ＢＬＯＧ　に　書いたことが　ありましたが


最新　の　フューエル　インジェクション　エンジン　の

ＬＳ　エンジン　を　搭載　する　際　に





新しい　クルマ　に　積むなら　　見た目　も　そのままに

積んでも　違和感　は　ありませんが


古い　クラシック　カー　に　積むとなると

エンジン　の　見た目　が　新し過ぎて、　





エンジン　ルーム　の　ディティール　が

まとめづらい　ことなども　あって


アメリカ　では　　新しい　ＬＳ　エンジン　を

当時　の　エンジン　ディティール　に　寄せて





見た目　を　古っぽく　仕上げるのが　流行ってまして


最近　は　　どんどん　そんな　作り用　の　パーツ　も　出て

よーく　見ないと　　解らないほど　の　レベル　に　なってきて





見た目　は　クラシックカー　らしい　仕上がり　ですが、　　

中身　は　現代車　と　いうのは　　理想　ですね


ゴールド　の　ＬＳ　エンジン　も　古っぽく　仕立ててますが

　



うーん　！？　　昔　　５０　ＭＥＲＣ　を　作ったときに


僕　が　作った　エンジン　ディティール　に　

配色　や　　雰囲気　が　似てるなぁ。。。。。





僕、　センス　　あるな！　ナンテ　　うぬぼれてたら


今　の　エンジン　は、　こんな　ダサいじゃん。。。。。　と、　　

聞こえて　きそうなので、　　まだまだ　修行　が　足りません





ＬＳ　エンジン　は、　　ＦＩＴ　でも　よく　使うので


ＡＣＩＤ　５７　は、　　フューエル　インジェクション　ではなく

あえて　キャブレター組み　で　作りましたが





インジェクション　だと　　Ｗ松　さん　の　ＳＰＡＲＫＬＥ　５６　や、　　

Ｓ原　さん　の　　アパ太郎


現在　製作中　の　Ｔ江　さん　の　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、　　








後々　始める　　プロジェクトカー　の　　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ　も

ＬＳ　エンジン　を　搭載　してまして


クラシック　カー　でも　　カッコいい　エンジン　ルーム　に　なるよう








エンジン　カバー　は　　オリジナル　を　使う　場合、

カスタム　カバー　を　使う　場合、


車輛　に　合せて　　ペイント　して　組んだりと　様々　ですが





古っぽく　仕上げる　　アメリカ　の　流行　は　さておき


今後　は　古い　クラシック　カー　に、　　新しい　エンジン　を　載せて

新旧　融合　でも　　カッコよく　見せたいなと　思ってまして





アメリカ　の　ＡＶＳ　ファブリケーション　という　ところが


イメージ　に　合う　デザイン　の、　かっこいい　ＬＳ用　の　　

エンジン　カバー　を　デザイン　して　　製作　したので





今後　の　　ＬＳ　エンジン　を　搭載　する　プロジェクト　に　

採用　していこうと　　数セット　　取り寄せまして


ブラック　で　コーディネート　して　　仕上げても　カッコいいですし





外装　の　カラー　に　合せて　　塗装　しても　　

いい　感じ　に　　仕上げられそうです。


エンジン　カバー　の　　バルブカバー　部分　には





この　エンジン　カバー　を　製造　している　　”　　ＡＶＳ　”　の　

文字　が　入った　　装飾　プレート　が　付きますが


そのままでは　　買ってきて　つけただけ　で、　カッコ悪いですし





せっかく　　ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　の　　プロジェクト　カー　で　

製作　した　クルマ　として　　誇らしく　思えるよう


ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　みたいに　　オリジナル　エンブレム　を　作っちゃおうと





工業　デザイナー　でもある　　Ｓ美　ちゃん　に　お願い　して


ＡＶＳ　の　装飾　パネル　と　　差し替えて　取り付けできる

オリジナル　の　　装飾　パネル　を　作って　もらうことに　しまして





エンジン　カバー　に　ぴったり　付くように　サイズ　を　合わせ


ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　の　文字　を　抜いた　プレート　の

デザイン　を　起こしたら　　ＣＡＤ　データ　を　作成　してもらい





ワンオフ　パーツ　製作　といえば、　毎度　面倒　な　依頼　で　迷惑　を　掛けてる、　　

土浦　の　ＬＯＷＲＩＳＥ　さん　に　今回　も　お願いし


Ｓ美　ちゃん　に　作ってもらった　　ＣＡＤ　データ　を　送って





ステンレス板　を　　レーザー　で　抜いて、　　ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　の

オリジナル　エンジン　カバー　プレート　が　完成。


ステンレス製　なので、　ポリッシュ　して　ピカピカ　に　するも　ヨシ、　　

ヘアライン　仕上げ　にして、　シック　に　仕上げるも　ヨシ。





今後、　　ＦＩＴ　で　ＬＳ　エンジン　を　搭載　する　際　には


この　エンジン　カバー　と、　　オリジナル　プレート　を　　装着　して

カッコいい　エンジン　ルーム　を　演出　していきたいと　思います


ＴＨＡＮＫＳ　！　　Ｓ美　ちゃん　＆　ＬＯＷＲＩＳＥ　！

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　ボディ　マウント　を　進めてまして








フレーム　に　固定　する、　ボディ　マウント　が　完成　し


グリル　や　フード、　　フェンダー　との　建付け　や

チリ合わせ　して　　組み戻された　下あご　部分　は　





側面　を　　ボディ　マウント　の　すぐ　近く　の　


インナー　フェンダー　と　接合　して　固定　されましたが

内側　の　折り返して　強度　を　出してる　　耳部分　も





インナー　フェンダー　との　隙間　に　合せて　　

型紙　を　とって　　鉄板　を　切り出して


耳部分　と　　同じ　角度　に　折り曲げたら　





下あご　と　　インナーフェンダー　と　接合　し

裏耳　部分　の　リブ　再生　も　完了。　　


さらに　強度　も　上がり、　がちがち　に　固くなりました　

　



フロント　ボディ　の　再生　が　終り、　　強度　も　復活　したので


各部　の　位置　が　ずれないように　入れてあった

治具　の　鋼材　も　少しづつ　　撤去　されていきまして





フェンダー　を　取り付ける　ボルト　が　ある　部分　の　

位置　も　強度　も　決まったので


腐食　して　無くなってたり、　ネジ山　が　傷んでたりした





フェンダー　を　取り付ける　　ボルト　が　ささる　　

ナット　部分　も　新しい　モノ　を　取り付けて　いきます


古い　アメリカ車　の　外装　を　止める　ボルト　の　受けは





ナット　を　裏から　取り付けるのは　　手が　入らなかったり
　
作業　が　しづらいので、　　


あらかじめ、　ボディパネル　に　溶接　されていることが　多く





工具　を　掛けなくても　　回ってしまわず、　かつ

ボルト　を　入れても、　チリ合わせ　で　多少　動くよう


ナット　を　囲むような　箱状　に　なっているので、　

”　　ケージ　ナット　”　　という　　名称　の　物が　使われてて





ケージナット　を　ボディ　パネル　に　溶接　できるよう

溶接しろ　として、　耳部分　が　付いています


高い　位置　の　ナット　などは、　腐食　することなく

オリジナル　の　物が　まだ　生きているので　





腐食　して　使えなくなった　部分　を　新しく　するので


新旧　の　ネジ種類　が　混在　して　しまわないよう

１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　の　オリジナル　と　同じ　ネジピッチ　の





ケージナット　を　取り寄せて、　フェンダー側　の　穴位置　に　合わせ

インナー　フェンダー　の　内側　に　ケージナット　を　組み付けまして


まずは　フロント　ボディ　の　再生、　　ボディ　マウント化　が　完了　です


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　週末　に　　来月　２日　に　開催　される

横浜　ＨＲＣＳ　の　書類　が　届きまして


会場　の　配置　レイアウト　も　決まったようで

　



今年　は　　ＦＩＴ　は　　４台分　の　スペース　を　ひとしまと

その　向かい　に　１台分　と　なりまして


４台分　の　スペース　には、　先日　オールペン　して



　

トラディショナル　な　グラフィック　を　入れて　　イメチェン　させた

Ｈ野　さん　の　　ＩＭＰＡＬＡ　６４　ＣＯＮＶ　と　　


先日　の　ＦＥＡ　で　アワード　もらった　　Ｋ上　さん　の　５５　ＣＨＥＶＹ、





先程、　まさかの　　オールペン　塗り直し、、、、、　に　旅立った

漏れ田　くん　の　　３７　ＺＥＰＨＹＲ　が　　


Ｍり　さん　の　ミラクル　で、　ショー　に　間に合うように

戻ってくれば　　３台　を　展示　しまして、





向かい　の　列　には、　今年　の　ＨＲＣＳ　フューチャーカー、　

”　　ＦＵＬＬ　ＳＩＺＥ　ＰＩＣＫＵＰ　”　エリア　に


距離感　の　おかしい　あの人、　　ＳＰＩＫＥＹ　が　　昨年　に　引き続き

今年　も　広島　から　自走　してくる　そうなので、、、、





合計　４台　の　展示　を　　FIT　で　サポート　しにいきますので

会場　で　見掛けた　際　は、　是非　声　掛けてくださいまし


OX　BLOOD　や　　SPARKLE、　　ACID　に　アパ太郎　など

ショーネーム　が　ある　クルマ　は、　　ショーボード　や　





ナンバー　プレート　を　　ショー　ネーム　を　入れて　　製作　するのですが　

ＳＰＩＫＥＹ　以外　の　３台　は、　　どれも　ショー　ネーム　が　ありませんで


格式　の　ある　　インドア　ショー　で、　ナンバー　プレート　を

普段　の　まま　という　訳にも　　いきませんので
　




どうしようか　考えてましたら、　　５５　ＣＨＥＶＹ　の　Ｋ上　さん　は　

「　　ショーネーム　ないしなー　」　　と　言ってるので


漏れ田くん　が　僕　が　命名　してあげますよと　　張り切って　考えてまして





漢字　で　”　　黒抹茶　”　と　書いて、　　クロマティー　は　どうですか！？

と　勧めたら、　　即却下。。。。。


では、　Ｔかひろ　ＷＩＴＨ　-　Ｔ　　は　！？　の　提案　に　なにそれ？　と　聞いたら、　　

Ｔひろ　ウィズ　テキーラ　　で　これも　即却下、、、、、





または　　ＴＴＯＳ　2018　は　！？　　と　続々　　提案　が　出てきますが

意味　は、　　”　　Ｔかひろ　２０１８　テキーラ　・　オブ　　失禁　”　　らしいので
　

「　　そんな　名前　つけられるなら、　　俺　は　　５５　ＣＨＥＶＹ　で　いいや　」

と、　　命名　ならずで　　残念　です。。。。。




　　
ショー　ネーム　が　ない　クルマ　は、　　ショー　ボード　は　作らず

ナンバー　プレート　だけ、　　ショー用　を　作ることに　して


アメリカ　の　ナンバー　プレート風　に　デザイン　して

納税　ステッカー　の　日付　には、　　メモリアル　な　日を　入れて　





ＳＰＩＫＥＹ　は　　ネイビー　カラー　に　　ショーネーム　通り　　”　　ＳＰＩＫＥＹ　”　


３７　ＺＥＰＨＹＲ　は　　時代考証　に　合せて、　４０年代　の　カリフォルニア　の　

ナンバー　に　使われていた　色　で　”　　ＺＥＰＨＹＲ　”　　と　刻印　し　　　


ショーネーム　を　つけなかった　　５５　ＣＨＥＶＹ　　Ｋ上　さん　は　　





”　　５５　松井　”　　で　　良かったでしたっけ　！？　と　　聞いたら

ダメー！　と　怒ってまして、、、、、、　松井　ファン　なので　残念　です


Ｋ上　さん　のは、　５０年代　の　カリフォルニア　の　ナンバーカラー　で　アレンジ　し、

ショー　プレート　も　完成。　　あとは　塗装　が　終わるのを　祈るのみです。。。。


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！




　

　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ　　通勤　快速　号　

塗装　作業　を　　進めて　もらってまして、　　
　

あと　２年掛かる　と　言われてますが、　進捗　が　気になり





我慢　できずに　　Ｍり　さん　に　どうすか？　と　聞いたら　


「　　もう　塗り終わってるから、　早く　持って帰って　」

と、　嫌気　が　さして　　途中　棄権　の　ようで　　ナニヨリ　です。。。。





送られてきた　写真　を　見たら、　面だし　は　終わってるようですが


塗り終わってる　どころか、　サフ　で　終わってるので

色　入れてよーーーーー　って　話　です、、、、、





「　　仕方　ねーなー、　じゃあ　これで　」　　　と　　


最新　の　　ＶＲ　風俗　に　行った　際、　興奮した　　

Oたき　くん　が　出した　鼻血　と





漏れ田　くん　の　切れ痔　で　出た　血　を　　７　：　３　で　　ブレンド　し


隠し味　に　　日本海　の　荒塩　を　２つまみ　に

ハウス　食品　の　　テーブル　コショー　を　　大さじ　２、





あとは　　工場内　で　舞ってた　ホコリ　に　　枯れ葉　少々　で


まぜるな　危険、　　触るな　危険、　　嗅ぐな　危険　の

3拍子　揃った　特性　塗料　が　完成　しまして　



　

室内　は　あちこち　触るので、　　艶消し　だと　汚れて

掃除　も　しづらいので、　　艶あり　で　塗ってもらいまして、　　


クルマ　も　女性　も、　　やっぱり　艶あり　に　限ります





フェンダー　は　やたら　丸いので　ボディ　に　取り付けて　塗ると


ボディ　との　谷間　が　深い　部分　が　塗りづらかったり、　　

吹き返し　が　あるので、　　外して　塗装　しまして





塗り終わって　　乾いたら、　傷　を　付けないように　組み付け。


フェンダー　と　ボディ　など、　パネルどうし　の　合わせ目　に

緩衝材　として　　ゴム　の　ビーディング　が　入るので





新品　は　ロール　になってくる　ビーディング　を

取り付ける　パネル　の　曲線　に　合せて　曲げたり


取り付け　ボルト　を　かわすように　　切り出して　いきますが




　
その　作業　が　　けっこう　タイヘン　で　　人手　が　足りん　！　と　　

５５　ＣＨＥＶＹ　の　　Ｋ上　さん　も　手伝い　に　　召集　されまして


尽力　頂いた　皆さま、　　どうも　ありがとう　ございました





通勤　快速　ＺＥＰＨＹＲ　は　塗装　を　終え、　　ＦＩＴ　に　戻ってきまして


Ｏたき　さん　の　鼻血　の　割合　が　　７　だったので

日に　当たると　　かなり　赤味　が　強く　なりますが





暗い所　だと　　だいぶ　黒ずんで　見えるのは、　漏れ田　くん　の　　

切れ痔　の　血　が　　割合　以上　に　強く　影響　したみたいで、、、、


出したかった、　　Ｏたき　くん　の　フレッシュ　な　吐血色　ではなく





漏れ田　くん　の　　最近　さらに　悪化　した　切れ痔色　が　

強くなって　しまったので、　　ちょっと　理想　と　ズレまして、、、、、


「　　もう　見たくもねぇ！　」　　と、　　やっと　全塗装　を　終わらせて





肩を　撫で下ろした　　Ｍりさん　に　翌日　電話　し、　塗り直しを　　お願い、、、、、
　
また　来週　から　　塗り直し　に　なりました。。。。。。


Ｍリ　さんは　最低な　週末だと　怒ってそうですが、、、、　　

皆さま　は　　どうか　良い　週末　を　～

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　ボディ　マウント　を　進めてまして
　 　





フロント　ボディ　に　下あご　部分　を　　接合　し、　

溶接　の　熱　で　歪んだ　部分　を　修正　しながら　　


本溶接　と、　　溶接跡　の　仕上げ　を　終えたら








グリル　の　開口　の　両端　部分、　縦　部分　が

２重　構造　に　なっているのを


耳状　に　折り返して、　　巻き込む　処理　を　して　








オリジナル　と　同じ、　３重　の　構造　に　なりまして


写真　では　解りづらい　ですが、、、、　　現車　見ても

もう　仕上げ処理　してしまったので、　　解りまめん。。。。。





下あご　の　接合、　　グリル　開口　の　仕上げ　も　終り


腐食　や　過去　の　修復　不良　で　強度　が　無かった

フロント　ボディ　は　再生　が　進むにつれて　





強度　も　取戻し、　　ガチガチ　に　固く　なってきまして


ボディ　本体　の　強度　を　出したところで、　　次は

フロント　ボディ　を　支える　　ボディ　マウント　の　製作　へ








型紙　を　とって、　　鉄板　を　切り出したら


穴開け　した　鉄板　と　　それを　　支える

補強　の　リブ　として　　組み合わせて　いきまして





ボディ側　の　ボディ　マウント　ブラケット　を　製作。


溶接　すると　　後に　塗装　が　出来なくなる　

インナー　フェンダー　との　合わせ面　など








先　に　錆止め　を　塗って　　処理　を　しましたら


竜兵　フレーム　を　作り直す　際に、　事前　に　位置　を　決めて

ボディ　マウント　を　取り付ける　穴　を　開けてあるので

　





溶接　の　熱　で　寸法　の　狂い　が　出ないよう


実際　の　本番　に　入れる　ボディ　マウント　ゴム　と　

同じ　厚み　の　　金属製　の　治具　を　挟んで　固定　し





ゼファー　の　フロント　ボディ　の　溶接跡　を　見ると　

外側　から　スポット　溶接　してある　処理　が　多いので


オリジナル　同様、　外側　からの　　スポット　溶接　してあるように





見えるような、　　溶接　の　仕方、　処理　で　仕上げまして

ボディ　マウント　ブラケット　の　製作　と　取り付け　が　完了


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　日曜日　は　　お台場　で　開催　されている

トラック　マスターズ　を　見に行きまして


龍くん　が　ポンティアック　で　迎えに　来てくれて

　



Ｏたき　くん　と　　３人　乗車　で　出発


途中、　先日　作業　を　終えて　　クルマ　を　お返しした　

Ｙ崎　さん　の　５８　ＩＭＰＡＬＡ　と　合流　し　会場　へ





昨年　は　　アパ太郎　と　　ＳＰＩＫＥＹ　、　Ｋ上　さん　の　　

５５　ＣＨＥＶＹ　で　　参加　してたので


距離感　の　おかしい　あの人　からは、　参加　すると　連絡　受けてませんが





今年　も　来ちゃってるんじゃ　ないかと　みんな　で　心配　し　

会場　を　探してみましたが　見当たらないので、　　


何処　に　停めてるんですか！？　　と　連絡　したら、　　　





ＳＰＩＫＥＹ　は　この日　は　　広島　で　紅葉狩り　だそうで　


期待　も　したけど、　　一安心。　　ＨＲＣＳ　前　に　来ると

また　漏れ田　くん　に　ぶつけられるので　　来なくて　正解　ですね





その後、　Ｙ室　さんから　紅葉狩り　の　写真　が　送られてきましたが、　　

ちょっと　狩り過ぎじゃ　ありませんかね　！？


距離感　どころか、　量　の　感覚　も　おかしいみたいで　ナニヨリ　です。。。。

　



この日　は　札幌　から　　ＬＯＷ　ＳＣＨＯＯＬ　ＫＵＳＴＯＭＳ　の

方々　も　参加　されてて、　　キャディラック　が　アワード　受賞。


オールズ　乗ってる　　Ｓたろうくん　の　地元　の　方達　ですね





Ｋ上　さん　の　　５５　ＣＨＥＶＹ　は、　　トラック　マスターズ　と

同時　開催　していた、　ＦＡＲ　ＥＡＳＴ　ＡＴＴＡＣＫ　の　方の


”　ＢＥＳＴ　ＳＨＯＷ　”　を　受賞　したそうで、　表彰式　へ





表彰台　の　上に　上がったら、　　マイク　を　渡され　　


好きな　食べ物　は　何ですか　？　　　「　　仙豆　です。。。。　」　　

好きな　芸能人　は　誰ですか？　　　「　　野沢　直子　です。。。。　」　　





と、　　言ってたか　どうかは　　隣　に　居た　　Ｏたき　くん　の　

鼻息　が　うるさくて　よく　聞こえませんでしたが


コンセプト　は　　亀仙人　という　部分だけは　　聞き取れまして

　　



今後　も　　スーパー　サイヤ人　を　目指して

毎年　進化　させて　いくそうなので　　楽しみです


この日　は　エンドレス　サマー　で　　テキーラ　で　撃沈　し　





失禁　した　　ナメック　星人、　　Ｔかひろ　くん　も　来てまして

沢山　写真　撮って　送ってくれましたが


まだ　後遺症　が　残ってるようで、　送ってくれた　写真　は　

どれも　手振れ　が　酷いので、　全消去。　





あれほど　頼んでおいた　ハミパイ、　食い込み　画像　も　ゼロ　という、　

歴史的　収穫　不足　で　戦力外　通告　と　しまして、　


月末　の　ＭＯＰＯＮＡ　での　巻き返しを　期待　します　





今回、　　一緒　に　行った　みんな　は、　トラック　や　

ＵＳＤＭ、　現行車　の　知識　も　多く


ゆっくり　クルマ　見て回りながら　　色々　教えてもらい

Ｋ上　さん　も　良い　アワード　を　受賞　したし、　





「　　Ｉ　ＰＨＯＮＥ　ＳＨＯＰ　に　寄ってくれ！　」　　と　言っている　

Ｏたき　くん　を　完全　無視　して　　無事、　帰宅　しまして　


天気　も　よく、　　充実　した　１日　と　なりました


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


ペラ鳴り　修理　で　　自作　加工　されていた

フロント　シャフト　を　交換　し　　試運転　したら





以前　は　７０キロ　から　発生　してた　　ペラ鳴り　が　

１００キロ　を　過ぎた　あたりまで　改善　されましたが


１００キロ　で　出られても　不快　なので、　引き続き　追及　へ

　　



次　に　可能性　が　高い　テレスコ　シャフト　も　　新品　に　交換　し


外した　テレスコ　シャフト　を　計測　するまえに

新しい　シャフト　に　変えて　　試運転　してみたら

　



１４０キロ　超えても　　振動　は　出なくなったので

テレスコ　シャフト　も　　ペラ鳴り　の　原因　だったようです


では、　外した　　テレスコ　シャフト　は　何が　駄目だったのか
　
しっかり　原因　を　解明　し、　今後　に　生かしたいと　思います





外した　テレスコ　シャフト　は、　見た目　からは　フロント　シャフトの　ように


ハンドメイド　で　　加工　されたような　ものではなく

よくある、　市販品　の　テレスコ　シャフト　のようでして





Ａ田　くん　に　旋盤　を　使って　計測　してもらったら

シャフト　自体　の　曲がり　は、　０．０７ｍｍ　だったので


許容　範囲内　の　数値　で、　　曲がり　は　無し　と　判断。





ですが、　シャフト　の　曲がり　は　無いと　判断　されましたが

ヨーク　が　横　に　０．８ｍｍ　ずれてる事　が　判明　し


シャフト　の　曲がりこそ　なかったものの、　芯　が　出てないので

高速　回転時　に　振動　が　出る　可能性　が　高い　という　見解　で





加工跡　から　推測　すると、　溶接　したあとに　削ってるようですが、　　

製造時　の　加工の　際に、　　しっかり　芯出し　が　出来てないか


穴仕上げ後　に　治具　に　載せて　溶接　してるのか　のようで　

　　



どちらにせよ、　テレスコ　シャフト　自体　が　不良品　で、　

製造　してる　メーカー　の　　品質　が　悪いと　いうことです、、、、


特に　インパラ　の　アフター　マーケット　パーツ　は、　シャフト　に　限らず

このような　品質　レベル　の　パーツ　が　多い　気がします。。。。。





新品　パーツ　を　買っても、　　不良品　である　可能性　が　高いと

まさか　新品　の　パーツ　が　　駄目だと　思わず、　迷宮入り　して　


修理　する人　の　手間　も　時間　も　増えますし、　　

オーナー　も　　お金　も　時間　も　無駄　になり、　災難。。。。





今回　精度　が　出ている　シャフト　に　交換　して　解消　し、　Ａ田　くん　に　

計測　してもらって、　きちんと　数値　で　追って、　判断　が　できまして


これで　今回　依頼　された　全て　の　作業　が　完了し、　　

Ｙ崎　さん　に　良くなった　車　を　　返せて　良かったです





ペラ鳴り　や、　ブレーキ　の　効きが　悪い、　ペダル　が　深い　など

原因　を　解明　できずに、　諦めて　そのまま　乗ってる人も　多いはず、、、、、


命を　のせる　クルマ　なので、　完全　解決、　完全　解明　で　頑張ります


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　ボディ　マウント　を　進めてまして
　







ボディ　マウント　兼、　　バンパー　ブラケット　の

取付　部分　を　兼ねた　　フレーム　を　製作　し


右　に　傾いていた　　竜兵　フレーム　を　切り落としたら





取り付ける　位置　が　狂わないよう、　　

鋼材　で　治具　を　組んで　　固定　し


新しい　フレーム　に　　差し替えまして





先日、　新しい　鉄板　から　再生　した　　

インナー　フェンダー　の　先端　と、　　


フェンダー　を　取り付ける　部分　の　隙間　は





フレーム　差し替え　作業　の　邪魔　に　なるので

２　ピース　に　分割　して　製作　し


フレーム　差し替え　作業　を　終えたので

　



先日　製作　した　部分　から　下　の　部分　も

型紙　を　とって　　鉄板　を　切り出し


プレス　ライン　を　入れて　　再生　しましたら





腐食　部分　と、　ルーバー　を　再生　した

インナー　フェンダー　を　含め、　　本溶接　へ


本溶接　の　際、　薄い　鉄板　の　インナー　フェンダー　は　





溶接　の　熱　で　歪むので、　　ハンマリング　で

修正　しながら　　本溶接　を　進めますが


インナー　フェンダー　の　裏側　には、　フレーム　と　渡して、　　





強度　を　出すように　溶接　してあった　補強　の　バー　が　あり


そのまま　では　歪み　の　出方　に　影響　を　及ぼしたり

バー　の　付近　は　邪魔　に　なって　ハンマリング　出来ないので、　　
　




一旦　　撤去　して　　本溶接　と、　歪み　の　修正　を　したら

再び　組み戻すことに　なりまして


フレーム側　は　　MUSTANGⅡ　フレーム化　の　際





フレーム　形状　が　変わり、　　接続　できなくなったので

切りっ放し　で　ぷらぷら　に　なってまして


インナー　フェンダー側　は　　スポット　溶接　されてたので





スポット　溶接　を　剥がして、　　補強の　バーを　撤去。


スポット　溶接　されていた　合わせ面　は　錆　を　落として

錆び止め　を　塗って　おきまして





インナー　フェンダー、　　フロント　ボディ　との　

接合　部分　を　　新しく　再生　した　パネル　を　　


しっかり　全周　溶接　しながら、　本溶接　していきまして

　　






本溶接　を　終えたら、　　表側　の　溶接跡　を　綺麗　に　仕上げし


裏側　も、　　エンジン　ルーム　を　覗き込むと　丸見え　なので

こちらも　　綺麗　に　仕上げて　いきますが

　






エンジン　に　近い　場所　や、　　サスペンション　の　アーム　付近　は　　

狭くて　仕上げする　工具　が　入らないので


後ほど　　フレームオフ　した　際に　仕上げると　しまして

　



インナー　フェンダー　と　　フロント　ボディ　側面　の

本溶接、　　仕上げ　を　終えたら


続いて、　　フロント　ボディ　の　先端　の　本溶接　へ





右側　に　曲がっていた　ボディ　の　建付け　を　直すため

裏骨　や　ブレス　を　切り離して、


一旦　ボディ　の　強度　を　落していき





上側　の　突き合わせ　部分　を　切断　し、　ズレ　や　　歪み、　

位置　を　誤差　１ｍｍ　以内　で　修正　していくと、


中央　の　突き合わせる　部分　が　寸足らず　に　なったので

　



隙間　が　出来た　数ミリ分　の　鉄板　を　切り出して

継ぎ足しして　　こちらも　　本溶接　して　いきまして


切り離して　綺麗　に　板金　し直した　　下アゴ　部分　も





フロント　ボディ　に　位置出し　して　接合　し、　

溶接　の　熱　で　歪んだ　部分　を　修正　しながら　　


全周　しっかり 本溶接　しまして





溶接跡　を　綺麗　に　仕上げし、　　

フロント　周り　の　再生　が　完了　です


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　ＦＩＴ、　　従業員　募集　の　　お知らせ　です


勤務地　　　　埼玉県　八潮市

職務内容　　　車両、　機械　の　　整備　・　修理　・　検査　等

休　日　　　　　土曜　日曜、　他　シフト制　　応相談





待　遇　　　　月給　２０万～　（　経験・資格　などにより、　優遇　）

　　　　　　　　技術レベル、　勤務状況　などにより、　　随時　昇給。


　　　　　　　　社会保険　　年金、　労働保険、　雇用保険　　完備、　

　　　　　　　　賞与、　有休休暇制度　有、　マイカー通勤　可





自動車　整備、　　機械　整備、　　電気　技師、　

溶接、　金属　加工等、　　　経験、　　資格　優遇。
　　

やりがいの　ある　仕事、　よい　職場と　　思います。





申し込み、　　お問い合わせ　は、　　下記　まで　　御連絡　ください

０４８－９３３－９７０３

info@el-classico.com


一緒　に　頑張ってくれる方、　　お待ちしております　！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


マスター　シリンダー、　プロポーション　バルブ　交換、

ステアリング　シャフト　の　組み換え　を　終え





全ての　作業　を　終えたので、　試運転　に　入りまして


ブースター、　マスター　シリンダー　も　黒　に　なったので

エンジン　ルーム　は　統一　されて　まとまりまして





逆　に　天狗　マスター　が　恋しい　今日　この頃　です


ギアボックス　の　作動、　　パワステ　フルード漏れ、

ブレーキ　ペダル　の　タッチ、　　深さ、





ブレーキ　の　効き具合　や　ブレーキ　オイル漏れ　など

近場　を　少し　走っては　　潜って　確認　を　繰り返し


段々　走らせる　距離　や　速度　を　上げて　いきまして





高速道路　に　乗って、　高速域　で　長時間　走らせても

問題　が　出ないか　　テスト　を　進めて　いきましたら


結果、　　うーん、、、、、　７５　マイル　から　　ペラ鳴り　が。。。。。。　





以前　は　　５０　マイル　から　　振動　が　出てたので

フロント　シャフト　を　変えて、　　多少　は　良くなったけど


それでも　　７５　マイル　から　振動　が　でるのは、　

フロント　シャフト　以外　にも　　原因　が　あるようです。。。。





せめて　８５　マイル　までは　　無振動　で　走れるように　したいと

Y崎　さん　に　状況　を　説明　してたら、　最近　タイヤ　を　組み換えたら


以前　より　　振動　が　　酷くなった　気がするよ　　と　聞いたので





ホイール　を　見たら、　　４本　全て　バランス　ウェイト　付いてないので


タイヤ　の　バランス　不良　でも　　同様　の　振動　が　出るので

本当　に　それが　原因　なのか　確認　するため、　デイトン　を　外して





バランス　調整済　の　タイヤ　に　履き替えて　　テスト　走行　したいけど

　
フルエングレ入り　の　３桁万円　の　ホイール　を、　ハンマーで　叩いて

外す　作業　は、　　俺　には　出来ないっす　と　　Y崎　さん　に　言ったら、　　





あー、　そんなの　気にせず　ガンガン　叩いちゃってー　と　言われ、、、、、　


うーん、　考えてみれば　こんな　ホイール　叩けるのも　　貴重な　体験だなと　

考え直して、　遠慮なく　　ガンガン　叩かせて　頂きまして





ノックオフ　外したら、　ハブ　の　グリス　キャップ　が　お留守　でしたので、　

在庫で　あった　新品　付けて、　期待　を　膨らませて　　テスト走行　に　行きましたら　


うーん、、、、、、　　デイトン　で　走った　時より　振動　が　出る　速度域　は　





１５キロ　くらい　上がりましたが、　　やっぱり　　振動　は　消えまめん、、、、　


先日、　フロント　シャフト　と　　センター　サポート　は　新品　に　変えたので

残る　原因　の　可能性　が　高い　部分　は　　テレスコ　シャフト　ですかね。。。。

　　　



パッと見　は　問題　なさそう　ですが、　　目視　や　スケール　では

判断　しきれないので、　　テレスコ　も　新品　に　変えてみて


どう　変わるか、　　テスト　走行　してみようと

組み換え　したら、　　雨　降ってきまして、、、、、





テスト　走行　は、　　後日　　天気　が　回復　してからにして


外した　　テレスコ　シャフト　は、　　後ほど　A田　くん　に　旋盤　で　

芯　が　出てるか　　測定　してもらい





目視　や　憶測　ではなく、　　きちんと　計測　した　数値　で　

判断　したいと　思います


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　ボディ　マウント　を　進めてまして
　




フロント　の　　インナー　フェンダー　の　腐食　部分　の　再生　と、　　

MUSTANG　Ⅱ　フレーム　の　形状　に　合わせて


インナーフェンダー　の　形　を　変え、　　ルーバー　も　作りまして
　




続いて、　インナー　フェンダー　の　前側、

フロント　ボディ　と　　つながる　部分　の　再生　へ


腐食　して　　作り直す　インナー　フェンダー　の　前側　は





プレス　ライン　が　入って　　強度　を　出している

途中　から　　腐食　していたので


腐食　部分　だけ　　摘出　し、　足りなくなった　部分　を

　



型紙　を　とって、　　鉄板　を　切り出し

プレス　ライン　も　オリジナル　同様　に　再生


平らな　板　を　切り出して、　　プレス　を　入れると





段差　に　なった分、　鉄板　の　面積　は　小さくなるので、


型紙　の　とり方　に　はじまり、　型紙　に　基づいて　切り出す

鉄板　の　大きさ　も　　小さくなるのを　見越して　おかないと





プレス　ライン　入れたら、　　小さくなって　届きまめん。。。。。。

に　ならないよう、　　先　に　頭の中で　展開　して　作りまして
　　　　

先日　　新しい　鉄板　で　　再生　しました　フェンダー　を　

取り付ける　淵部分　と　　仮付け　で　接続　したら





次　は　MUSTANGⅡ　フレーム　の　前、　　

フレーム　先端　部分　の　作り直し　へ


以前　計測　したら　　フレーム　寸法　は　

とても　正確　に　作られて　いましたが





MUSTANGⅡ　フレーム　より　先端　部分　は

左右　とも　　右側　に　傾いて　付いてまして


恐らく　ボディ　の　損傷　具合　を　見ると　　








事故歴　も　有りそうですし、　　MUSTANGⅡ　フレーム化　した際


サスペンション　の　ジオメトリー　に　絡まない

フレーム　の　先端　部分　は　





正確　に　計測　せずに、　ざっくり　で　付けたのか


以前　は　何にも　絡まない　部分　だったので

右　に　曲がって付いてても　問題　ありませんでしたが





これからは、　先端　部分　に　ボディ　マウント　を　製作　し

フロント　ボディ　の　荷重　を　受けさせる　部分　に　使うのと


以前　は　バンパーレス　仕様　で　　仕上げて　ありましたが





K藤　さん　からの　要望　で、　　バンパー　を　付ける　

スタイル　に　　戻して　作ってくれとの　ことなので、　　


バンパー　ステー　を　フレーム　に　取り付ける　部分　にも　なります



　　

写真　では　解りづらいかも　しれないので　簡単　に　説明　すると


小学生の　頃、　　整列　すると　　「　前へ　ならえ　」　　の　掛け声　で、

腕　を　前　に　真っ直ぐ　伸ばす　動作　を　よく　やりましたが





きちんと　前　に　腕　が　いってれば　　そこに

バンパー　を　付けても　　真っ直ぐ　付きますが


ダチョウ　倶楽部　の　ように　　斜め　に　なってると





ボディ　マウント　は　傾いて　しまいますし、　バンパー　も　真っ直ぐ　付きませんので


まさに　　今回　の　フレーム　は　竜兵　状態　なので

ボディ　マウント、　　バンパー　取り付け、　完全　に　アウト。。。。。





熱々　おでん　か、　　熱湯　風呂　の　刑に　したい　ところですが


曲がっている　フレーム　先端　を　　手直し　するより

ボディ　マウント、　　バンパー　ブラケット　を　兼ねる








構造　に　設計　して　　作り直すほうが　良い物に　なるので


型紙　を　とって　　鉄板　を　切り出すところから　はじまり

内側　に　補強　の　スリーブ　を　仕込んだり　しながら








裏側　まで　　しっかり　溶接　していき、　

新しい　フレーム　先端　を　製作　しまして


溶接跡　も　綺麗　に　仕上げたら





竜兵　フレーム　を　切り取って　　ゴミ箱　に　捨てて

次　は　ＮＥＷ　フレーム　を　組み込んで　いきます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


パワーブースター　の　塗装　が　終わり、　戻ってきたので　

マスター　シリンダー　周り　の　組み換え　を　はじめまして





これまで　　ＣＰＰ製　の　ディスク　ブレーキ　キット　の

マスター　シリンダー　と　　プロポーション　バルブ　だと


位置的　に　ハイドロ　の　シリンダー　に　当たって　しまうので





プロポーション　バルブ　と　　取付　ブラケット　も　

ＷＩＬＷＯＯＤ製　に　変更　し、　　


当たらない　場所　に　位置　を　変えていきます





ブレーキ　フルード　を　垂らして　　塗装　を　傷めないよう　養生　し


お役御免　に　なった　　天狗　マスター　に　続き

プロポーション　バルブ　と、　　ブレーキ　パイプ　も　





バルブ　が　変わり、　　位置　や　取り回し　も　変わるので


既存　ライン　に　ジョイント　できるように　　作れば　楽　ですが

ジョイント　が　増えると　　漏れる　要因　に　なったり　





見た目　も　よく　　取り回せなく　なるので


フロント　左右　の　ホース　までと、　　リア　に　いく　　パイプ　も

助手席側　の　ジョイント　部分　まで、　既存　ライン　を　撤去　し





ＷＩＬＷＯＯＤ　の　　ブラック　マスター　シリンダー　と

プロポーション　バルブ　を　　組み付けしまして


プロポーション　バルブ　の　位置　が　変わったので　　





ハイドロ　シリンダー　とも　　干渉　することも　無くなりました


新しい　プロポーション　バルブ　の　位置　に　合せて

ブレーキ　パイプ　も　　３本　新しく　　作り直しまして





マスター　シリンダー　＆　プロポーション　バルブ　交換、

パワー　ブースター　の　色　変更　が　完了。


先日　　Ｙ崎　さん　が　遊びに　きてくれた　時に　　





交換　を　終えた　　ギア　ボックス　を　見ながら


ラグジョイント　や　ステアリング　シャフト　も　綺麗　に　したいな　

と　言ってたので、　　純正　コラム　を　使いながら





綺麗　な　シャフト　に　組み換えできるよう　加工　することに。


作業　の　邪魔　に　なるので、　組み換え　を　終えた

マスター　シリンダー、　バルブ、　ブースター　は　取り外し





ステアリング　シャフト　周り　も　　分解　して　いきまして


ギア　ボックス　に　接続　する　　ラグ　ジョイント　は　

ステアリング　シャフト　に　溶接　されており





シャフト　と　ジョイント　を　分解　できないので、　　丸ごと　撤去。


カップリング　ジョイント　は　ブーツ　が　劣化　し
　
グリス　が　溶け出て、　　フレーム　に　垂れた　跡　沢山。





これらは　　綺麗　に　して　組み戻すのではなく

社外品　の　パーツ　で　構成　し直しと　しまして


オリジナル　コラム　の　　ステアリング　シャフト　は





カップリング　ジョイント　までの　　１本物　なので


コラム　の　ロワー　ベアリング　の　当たり　調整　を　行う

機構　部分　を　残して、　　カップリング　ジョイント　前　で　切断





切断　した　　オリジナル　の　ステアリング　シャフト　の　外径　に　合う

社外品　の　ユニバーサル　ジョイント　は　存在　しないので


ＭＥＲＣ　９　の　　Ｋ藤　師範　に　お願いして、　合わせられるよう　
　




社外品　の　　ステンレス製　の　ユニバーサル　ジョイント　を　

加工　してもらい、　オリジナル　コラム　に　　連結　しまして


ギアボックス側　は、　　ギアボックス　の　スプライン　に　合う





形状　の　　ステンレス製　ユニバーサル　ジョイント　を　使い、　　

それぞれを　　ステンレス　ポリッシュ　の　　シャフト　で　　接続。


ＮＥＷ　シャフト　にしたら、　　ヘダース　の　クリアランス　が　近く








エンジン　マウント　が　へたったら　　当たりそうなので


６０５　の　ギアボックス　を　インパラ　フレーム　に　取り付ける

変換　ブラケット　に　付属　する、　　シム　の　厚み　を





付属　していた　物　から　　　薄い　物　に　変えることで

ギアボックス　を　　フレーム側　に　寄せて　　クリアランス　を　確保。


シム　と　　コンドーム　は、　　薄い物　に　　限ります





ステアリング　シャフト　周り　を　　オリジナル　から

社外品　の　ものに　　変更　し、


綺麗、　スッキリ　に　なったので　　見た目　も　良くなったでしょうか

　



ステアリング　シャフト　作業　も　　完了　し

再び　ブレーキ　作業　に　戻りまして


車　の　ライン　の　エア抜き　を　する　前に　　





マスター　シリンダー　の　エア抜き　を　しておきまして


ＣＰＰ　の　ブースター　ブラケット　は　　マスター　シリンダー　が

だいぶ　斜め　に　傾く　　形状　に　なってるので





事前　に　マスター　シリンダー　の　エア抜き　を　行わないと、　


上に　傾いて　　マスター　シリンダー　の　ボア内　で

フロント側　先端　に　溜まってしまう　エア　が　





抜け切れずに　残ってしまう　恐れ　が　あるので　


車　に　付ける前　に、　　マスター　シリンダー　単体　を

平行　にして　　エア抜き　が　必要





マスター　シリンダー　の　エア抜き　を　終えたら　車　に　組み付けし

ライン　の　エア抜き、　　試運転　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ　　通勤　快速　号　

塗装　作業　を　　進めて　もらってまして、　　
　

進捗　具合　が　　気になり、　Ｍり　さん　に　どうすか？　と　聞いたら　　　





「　　順調　だよー、　終わるの　２年先　だけど　」　　

と、　順調　そうで　ナニヨリです、、、、、、、


塗装　を　して頂く　　職人さんからは、　　「　　大丈夫　すか　！？　」　

あの人、　　全然　　作業　を　見に来ないし、





色　決める時　も、　　試し塗り　した　４色　見せたら　

「　　どれでも　いいっす　」　　って　言ってた　らしいじゃ　ねぇすか　！


と　　怒ってるらしく、　　そうなんです、、、、、　試し塗りした　テストピース　を

持ってきてくれたのが　　焼き鳥屋　で　　飲み会　の　時　だったので





早々　に　酔い潰れてて　記憶　ありませんし、　　「　えー！　まじで　ちゃんと　決めてよー！　」

と、　　Ｍり　さん　が　困ってたら、　　「　　うーん、、、、　じゃあ　これ！　」　


って、　　最終的　に　色　決めたのは、　　隣の　席で　飲んでた

Ｓ庭　師範　らしいので、、、、　　もう　他人任せ　２００％　ですね、、、、





どうせ　見に行っても、　　ここは　こーして　ほしい　とか　

あー　してほしい　とか　　要望　も　ありませんし、　　　


しいて　言うなら、　　２年　は　待てない、、、、、、、くらいで　



　

見に行ったら　行ったで、　　どうせ　「　　まじ　はめられたよ！　」　　と、　

正座　させられ　怒られるだけなので　　　最後　まで　　近づかず


塗り終わって　　高額　の　請求書　と　一緒　に　戻ってきたら、　　

「　　僕のじゃ　ない。。。。。　」　　で　　逃げ切りたいと　思います


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！

　毎年　クルマ　を　進化　させて　ＨＲＣＳ　に

毎年　エントリー　することを　　継続　している


Ｋ上　さん　の　　５５　ＣＨＥＶＹ　は、　今年　は





オーダー　している　　ＦＩＴＥＣＨ　ＲＡＭ　が　まだ　届かないので

ホイール　を　仮履き　して　　楽しく　検証中


継続　は　力　なり　ですね。　　皆さま　も　良い　週末　を　！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


以前、　　エアコン　の　取り付け　や、　ＦＩＴＥＣＨ　ＥＦＩ、

フロント　ランナー　の　セットアップ　などを　　担当　させてもらい　　





今回、　　ブラック　で　仕上げた　エンジン　ルーム　に　合わせ

ブレーキ　も　　ブラック　で　　アレンジ　し直したり


５０マイル　くらいから、　　ペラ鳴り　が　出るので　





修理　などを　進めるため　　クルマ　を　預かりまして


エンジン　周り　や　　フロント　ランナー　は　

ブラック　で　統一　され　カッコよくなりましたが





クルマ　を　購入　された時　から、　　赤く　塗られてた

マスター　シリンダー　は　そのまま　残っているので　


「　　天狗　か　」　　と　　笑ってたら、　　ボコられまして、、、、





今回、　　天狗　マスター　から　　ブラック　にした　　エンジン　と　

雰囲気　が　合うよう　　コーディネート　して


ＷＩＬＷＯＯＤ　の　　ブラック　マスター　シリンダー　に　交換　へ

　　　



マスター、　　バルブ類　も　アメリカ　から　　到着　し


ＷＩＬＷＯＯＤ製　の　ビレット　マスター　シリンダー　は

ＣＰＰ製　の　鋳物製　と　比べると





アルミ　削り出し　の　機械　加工品　なので　精度　も　よく、　

不良品　や　トラブル　も　無いので　　安心だなんて　　思ってたら


昨年、　　ＷＩＬＷＯＯＤ　の　この　ビレット　マスター　シリンダー　の

　



ある　ボア径　に　限ってですが、　　ピストン　シール　不良　で


フルード　が　内部　リーク　する　と　　リコール　で　回収　になったよ　と

ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　から　　情報　が　回ってきまして、、、、





対象　の　ボア径　は　使ったこと　無かったので　　良かったです。。。。


パワー　ブースター　も　取り外し、　　マスター　シリンダー　の　

色に　合わせて　　同じ　ブラック　に　塗装　に　出しまして





塗装　が　上がってきたら、　　お役　御免　に　なった　　

天狗さん　を　　お山　に　帰しに　いって


ブラック　仕様　に　組み換え　を　進めたいと　思います





以前、　　ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　を　組んだ後

試運転　してたら、　　５０　マイル　くらいから


ペラ鳴り　と　嫌な　振動　が　出てたので





今回、　　その　修理　も　　行うことと　なりまして


前回　作業　したときに　　下回り　を　見てたら

ミッション　は　　ＴＨ７００Ｒ４　が　　積まれていますが、　　





シフト　の　リンケージ　や　　ミッション　メンバー　など　　

かなり　　ラフ　に　作ってあったので


４速化　すると　　フロント　シャフト　の　ナロード　が　必要　に　なりますが





ペラ　の　ナロード　も、　　他　の　部分　の　加工　と　同様、

ラフ　な　加工　を　してそうだと　　想像　が　出来まして、、、、


本来　は　高速　回転　する　部分　なので、　しっかり　精度　が　出るよう　　





機械　加工　で　芯出し　したり、　　加工後　には　　

バランス取り　も　必要　に　なりますが


ペラ　を　外してみたら、　　想像　以上　の　アバウトさ　でして、、、、





計測　するまでもなく、　目視　でも　　芯ズレ　してるのが　解りますし、　　

ヨーク　も　角度　が　傾いて　　溶接　されてまして、、、


これでは　　音　や　振動　出るのも　　当然　で　ございます。。。。。。

　



適当　に　処理　してあった　　フロント　シャフト　は　捨てて


ナロード　＆　バランス　加工済　の　新品　シャフト、

ユニバーサル　ジョイント　も　　新品　に　交換。





パワステ　の　６０５　ギアボックス　は、　　


新しく　設置した　　ラジエーター　と　　

ファン　シュラウド　も　　逃げ加工　して　　





作動　こそ　　　問題　ありませんでしたが


シール　が　ダメで、　　内部　リーク　して

フルード　が　漏れて　しまっていたので





こちら　も　今回、　　新品　に　交換すること　と　なり


今　　新品　として　　売られている　　６０５　ギア　ボックス　は　　

中古品　を　再生した　　リンク品　ですが





リンク品　は　不良品　が　多いので、　　今回　万全　を　期して

完全　な　新品、　ＢＲＡＮＤ　ＮＥＷ　を　用意　しましたら


若干　形状　が　違ったので、　　取り付け　プレート　を　少し　加工　しまして





プレート　の　錆　や　汚れ　を　落して　　塗装　したら

ＢＲＡＮＤ　ＮＥＷ　の　　ギアボックス　を　取り付け。


パワステ　ホース　も　新調　し、　　エア抜き　したら





６０５　ギアボックス　の　　交換　も　完了　しまして


ギア　ボックス　を　交換　する際、　　片側　の

スウェイバー　の　ブッシュ　が　　玉砕　してて　








リンク　ブッシュ　も　　１個　　　玉砕　したのか　

無くなって　しまってるのを　発見　したので　　


それらも　　交換　進めて　いきたいと　思います。


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　ボディ　マウント　を　進めてまして





インナー　フェンダー　と　　フレーム　を　溶接　して　

固定　してあった　部分　や、　腐食　部分は　摘出　しまして


新しく　作り直す　　ボディ　マウント式　の　インナー　フェンダー　と　





MUSTANG　Ⅱ　フレーム　に　合せた　形状　の

NEW　インナー　フェンダー　の　形状　を　デザイン　し


型紙　を　作ったら、　　ルーバー　部分　は　今　の　ままでは





位置　や　長さ、　配列　が　合わないので


作り直し　と、　配置換え　を　見越した　位置　で

一部　を　　切断　し、　　摘出　しまして





摘出　した　ルーバー　は　　　１枚ごと　に　切り分けて　　分離　し


新らしい　デザイン　の　インナー　フェンダー　の　

型紙　に　書き込んである　　ルーバー　の　中で　　





長さ　が　合うなら　　配置換え　して　使いたいのですが

そう　都合　良くは　　いかないので、　


摘出　した　ルーバー　は　　短く　加工　し直して　　再利用。





摘出　した　　ルーバー　を　短く　加工　したもの　だけでは

ルーバー　が　足りないので、　　不足分　は　新規　製作。


ルーバー　を　作る　工作　機械　も　　存在　しますが

　



雄型、　　雌型　の　治具　を　作り、　　プレス　して　作るので

同じ　大きさ、　形　の　ルーバー　を　　


大量　に　作るなら　効率　が　いいのですが





K藤　さん　の　ＺＥＰＨＹＲ　の　　インナー　フェンダー　では


デザイン的　に　　全部　の　ルーバー　が　長さ　が　違うので　　

全部　の　治具　を　作らないと　いけなくなり、　　逆　に　非効率、、、、、





ということで、　　ルーバー　の　長さこそ　　違いますが

エンド　の　端部分　の　形状　は　同じに　するので


エンド　部分　の　形状　の　治具　だけを　作って、　　　

　



鉄板　を　切り出して、　　型紙　の　長さ　に　基づいて

1個づつ　　ハンドメイド　で　　ルーバー　を　作って　いきまして


個別　に　作った　ルーバー　は、　魚　の　切り身　の　ようですが

　



型紙　に　合わせながら、　　パズル　の　ように　ルーバー　を　

配置　していき、　１枚　1枚　を　溶接　で　　接合　していきます


薄い　鉄板　なので、　　熱　を　入れ過ぎないよう　　全周　溶接　し





インナー　フェンダー　の　裾部分用　に　カーブ　させて　　

リブ　を　入れて　強度　を　出した　鉄板　とも　接合　し


切り身　状態　から　　ルーバー付　の　１枚板　に　仕上げましたら





部分的　に　摘出　してあった　　インナー　フェンダー　の

隙間　に　はめ込むと、　　おーっ　　お見事　！


新しい　デザイン　の　　インナー　フェンダー　に　なりまして

　　



高級車　メーカー、　　リンカーン　が　設計　した　構造、　

強度、　デザイン　を　生かしつつ、　　


ボディ　マウント化、　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ化　した　クルマ　ですが、　　





それに　適合　する　構造　に　作り直して、　　そして　　

あたかも　　オリジナル調　に　作り上げるのは　


Ｓ庭　師範　の　十八番　ですね


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　ＯＮＥ　ＷＯＲＬＤ　ＳＵＲＦ　ＳＨＯＰ　の　エコノライン


去年　は　　横浜　ＨＲＣＳ　にも　持ってきまして

レトロ　ボード　満載　し、　　サボテン　ＳＨＯＰ　に





うーん、　　もう　　あれから　　１年　経つんですねー

月日が　流れるのは　　早いですねー


なんて　思ってたら、　　もう　２ヶ月　経つよー！　と　怒られまして





以前　波乗り　に　行ったときに　　エコノ　の　窓ガラス　が　

上がらないとか　　走ってると　ガタガタ　スゴイと　言うので


見てみたら　腐食　や　劣化　で　修理　が　必要　だったので　




　　
前回　の　様子　は　コチラ　から


一旦　窓周り　を　外して　　持ち帰ったら、　　ＦＩＴ　に　合う　部品　の

在庫　が　なくて　　アメリカ　に　注文　し、入荷待ち。。。。。





入荷　したら　行くから、　　しばらく　窓　ないのは

ビニール　掛けて　　しのいでてー　　と　言っといたら


膝　も　痛くなってきて、　波乗り　いけず　　安静　に。。。。








膝　の　痛み　は　すぐ　引くかな　と　思ってたら

全然　ひかず、　　そうこう　してるうちに


季節外れ　に　台風　が　　毎週　やってきて








窓　を　丸ごと　外して、　修理中　の　さなかに、　　

観測史上　最大　だとかの　台風　が　２つ　も　来て、　


どちらも　　狙ったかのように　　ＯＮＥ　ＷＯＲＬＤ　を　直撃、、、、、、








もう、　完全　に　嫌がらせ　ですね、、、、


まぁ、　エコノ　は　いつも　　雨ざらし　ですし、　　

錆だらけ　なので、　　窓なくて　室内　が　








多少　濡れても　大丈夫だろう　なんて　　笑ってたら

そういえば、　去年　シート　張り替えた　って　　喜んでました。。。。。


窓　外して　持ちかえってから、　　２ヶ月　経ってしまいましたが





腐食　して　　腐り落ちた　　チャンネル　は　新しく　作り直し

樹脂　ローラー　も　　ステンレス製　に　交換。


ガラス　が　動く　部分　の　フェルト　チャンネル　も　新調　し





２ヶ月ぶり　に　　修理　の　続き　に　やってきまして、、、、、


あらら、　　ビニール　は　飛ばされるので

レジャー　シート　で　　雨風　しのいでて




　
去年　　ファブリック　で　張り替えた　シート　には

防水　の　シート　カバー　装着　で　


これなら、　もう　窓　いらないね　と　言ったら　ボコられまして





窓周り　は　　三角窓　も　絡み、　複雑　な　構造　なので　


分解　してから　　２ヶ月　経過　してるので

当然、　　組み戻し方　も　　忘れてまして

　






あれ、、、、、　　２ヶ月前　も　　僕　は　ＲＹＵくん　が

分解　してるのを　　ビール　飲みながら　　見てた　だけなので


忘れたのではなく、　　知らない　だけでした。。。。。





ＲＹＵくん　は　ちゃんと　覚えてるので、　ＮＥＷ　チャンネル、

ＮＥＷ　ローラー、　　ＮＥＷ　フェルト　を　　組み付けていき


窓　の　開閉　も　軽く　　スムーズ　に　なりまして

　



作業　しないくせに　　早く　海　入ろう　とか　ビール　飲ませろ　と　　

漏れ田　くん　は　　ガタガタ　うるさいですが


フェルト　が　痩せて　うるさかった、　ガタガタ音　も　　解消





無事　修理　も　終わって、　　オーナー　の　HIRO　くん　も　　嬉しそう


いつもだったら　　まず　　波乗り　してからですが

どれくらい　時間　かかるか　　よめない　作業　だったので

　



海　に　入らず、　　まず　直してからね　と　真面目　に　修理　して　　


無事　作業　を　終えて、　　波乗り　楽しんで、　タコス　食べて　　

みんな　と　ワイワイ　　話　してたら





最近　は　日が落ちるのも　　ずいぶん　早くなりましたね　


最近　は　仕事　に　追われて、　綺麗　な　夕焼け　も

ゆっくり　見る　余裕　も　ない　日々　でしたが

　



波乗り　して、　　仲間　との　時間　を　楽しんで　　リフレッシュ　し

やりかけだった　作業　も　終わって、　　


気持ち　を　リセット　し、　　また　毎日　頑張ろうと　思います


FUNK　　STA　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！！！！！！