EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　５０　ＭＥＲＣ　　プロジェクト、　　進めてまして


８　　ＳＴＡＣＫ　　エンジン　を　　　　載せている　間　に

ボンネット　を　　取り外して、　　塗装　の　　剥離　と　　　





ボンネット　に　　開けた、　　ルーバー　から　　　

雨　や、　　ゴミ　が　　入っても


エンジン　に　　支障　が　　出ないように

雨どい　を　　　製作　しまして





無事　に　　エンジン　も　　載り、　　　　ボンネット　も　　

加工　が　　終わったので、　　　組み戻して　いきます


ぶつけて　　凹ませたり、　　傷　を　　付けたり　しないよう　





ボンネット　の　　両側、　　前側　　に　　　各　担当　を　　つけて、　　


各部　の　　　位置　や、　　クリアランス　を

確認　しながら　　組み付け　　していきます





ボンネット　の　　前側　を　　持つ、　　Ａ田　くん、　　

両サイド　を　　　河川敷　くん、　　　漏れ田　くん、

総監督　に　　Ｓ庭　師範　　の　　４人　で
　　　


確認　しながら　　組み付け　が　　始まりまして　　





「　　オーライ、　　オーライ、、、、、、、、、、、、　　　　うそーん　」


と、、、、、、　　相変わらず　　　戦力外　な　　　漏れ田　くん　は

即　退場　に　　なりましたが、、、、、





残り　の　　みんな　で、　　　無事　　組付け　が　　　完了。。。。。。


マーキュリー　は、　　　ボンネット　ヒンジ　が　　４点式　の　　構造　で、　　

そのうち、　　２点　は、　　ボディ　に　　固定　されますが





もう　　２点　は、　　フロント　フェンダー　に　　　固定　するので


縦　方向　への　　力　が　　　加わると、　　　

フロント　フェンダー　の　　支点　部分　周辺　は　





強度　が　　足りずに、　　　フェンダー　ごと　　　動いて　しまいます


その為、　　　ボンネット　の　　開閉　作動　の　　際　に

フェンダー　に　　一番　　力　が　　掛かる　ところで





フェンダー　自体　が　　動いて　　逃げて　しまうので


ボンネット　の　　開閉　作動　が　　　スムーズ　に　　いかず

動き　が　　途中、　　ぎこちなく　　なります。。。。。。





以前、　　ＳＨＵ　さん　の　　“　　ＳＨＵ－ＭＥＲＣ　”　　を　　

あちこち　　見させて　頂いた　　時　に


フェンダー　部分　の　　ボンネット　ヒンジ　の　　下　から

ファイヤー　ウォ―ル　に　　かけて、　　補強　が　　入ってまして





強度　不足　を　　解消　するために　　　補強　を　　入れたんだ　そうで、　


まさに　　　効果　テキメン　で、　　　ボンネット　の　　開閉　が

とても　　　スムーズ　で、　　良かったので、　　　　





今回　　５０　ＭＥＲＣ　でも　　　見習って、　　　補強　を　　入れることに。　


フラット　バー　を　　使って、　　　ファイヤー　ウォ―ル　と

フェンダー　を　　橋渡し　するように　　補強　を　　作りまして


　



フェンダー　の　　支点　部分　が　　動かないように　　しましたら


やっぱり、　　効果　テキメン　で、　　　ボンネット　の　　開閉　が

とても　　　スムーズ　に　　なりましたので、　　


マーキュリー　乗り　の　　皆様、　　お勧め　です
　





ボンネット　ヒンジ　に　　補強　も　　入り、

先　に　　済ませる　ことが　　終わったので


次　は、　　ボンネット　の　　“　　チリ合わせ　”　　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　I部　くん　　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　　　進めて　まして


ラジエーター　や、　　ヒーター　ホース　を　　　ホース　から　　

かっこいい　　パイピング　化　に　　着手　しまして





”　　Ｓ庭　劇場　”　　が　　進行中　です


一番　目立つ　　ラジエーター　の　　ホース　は、

ステンレス　パイプ　化　と　なり





差し込み　部分　は　　　段差　を　　付けて

抜け止め　の　　リング　も　　付きまして


ラジエーター　と、　　ウォーター　ポンプ　間　は








現車　合わせ　で、　　　ストレート　管　や

ベンド　を　　駆使　しながら


一番　　かっこいい　ライン　で　　取回して　いきます








まず　は　　　仮り付け　　しながら　　製作　し

オーナー　の　　Ｉ部　くん　に　　　見せまして


カタチ　や、　　取り回し　が　　　Ｉ部　くん　の











イメージ　通り　で、　　満足　と　　　

喜んで　もらったので


本溶接　に　　進みます








この　作業　を　見てると、　　


タコ足　や、　　マフラー　を　　作る　　

作業　と　　一緒　ですね








アッパー、　　ロワー　の　　　ラジエーター　ホース　の

本溶接　を　　終えたら、　


次　は、　　ヒーター　ホース　の　　パイプ化　へ




















ラジエーター　ホース　同様　に


現車　合わせ　で、　　　ストレート　管　や

ベンド　を　　駆使　しながら








一番　　かっこいい　ライン　で　　取回して　いき

カタチ　が　　決まったら、　　本溶接　しまして


ヒーター　ライン　の　　パイプ　も　　完成。
　








次　は、　エアコン　ホース　の　　

パイプ　化　に　　進みまして


低圧、　　高圧　の　　２系統








合計　　４本　も、　　ステンレス　パイプ　で

製作　と　　なりまして


ホース　の　ように、　　向き　や　　カタチ、　








角度　など、　　　融通　が　　効かないので


すべて　　現車　に　　あてがいながら

ぴったり　で　　作って　いきまして





ステンレス　パイプ　は、　　硬いので

曲げるのも、　　切るのも　　タイヘン　ですね


あてがっては　　曲げて、　　確認　してと











タイヘン　な　　手間　と、　　労力　が　　掛かりますが


完成　すれば、　　きっと　　カッコいい

パイピング　に　なるでしょうね























































本溶接　が　　終った　　パイプ　は

ポリッシュ　作業　に　　進みまして


バフ　を　　掛けて　　磨いて　いくと








溶接跡　も　　キレイ　に　なって


細かく　　つないで　できた　跡　も　

まったく　　解らなく　　なりまして　　





ビカ　ビカ　の、　　フル　ポリッシュ　で

最高　に　　カッコいい


ラジエーター　　ホース　に　　なりました





こちら　の　　作り物　も、　　フル　ポリッシュ　され

ビカ　ビカ　に　　なりましたが、　


いったい、　　何　に　使う　物　　なんで　しょうか。。。。。


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ部　くん　！！！！！！！！！

　Ｓ本　さん　の、　　６１　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ、　　

アッセンブリー　作業　を　　進めてまして


外装、　　インテリア　の　　組み立て　も　　ついに　　終わり　





最後　に　　アライメント　調整　に　　進みます


アライメント　調整用　の　　治具　を　　　セット　し

レーザー　を　　飛ばしながら、　　　　　








１ｍｍ　単位　で　　　調整　して　いきます。　　


今回　は、　　X フレーム　用　の　　　センター　リンク　で

計測　する　　治具　も　　製作　しまして、　　








ト―イン　調整、　　　センター　リンク　位置　の　　　

調整　を　　終えたら、


キャンバー　＆　キャスター　調整　しまして





優秀　な　　数値　に　　なって、　　ナニより　です。


アライメント　調整　を　　終え、　　早速

試運転　に　　出掛けまして





ＤＥＭＯＮ　キャブレター　　や、　　点火　タイミング　も

調整　を　　煮詰め、　　　キャブレター　仕様　の


ＬＴ－１　エンジン　は、　　バーンナウト　が　　止まりません





先日　の　　試運転　に　　引き続き

連日　　通勤　に　　使いながら


テスト　ドライブ　も　　距離　を　　伸ばしまして





フレーム　オフ　　して、　　ボディ　レストア　に　　７年、

エンジン　＆　ミッション　の　　載せ替え


ハーネス　引き直し　に、　　ブレーキ、　ステアリング　の　　





リメイク　など、　　ほとんど　　全部　を　　やり直したので


一発　で　　完璧　には　　　いきませんので　　

走らせれば、　　色々　　不具合　も　　出ます





沢山　　走らせ、　　　厳しく　　　駄目出し　　して

しっかり　　手直し　　してと　　　繰り返しながら


完成　に　　向けて、　　　煮詰めて　いきまして
　　




ついに、　　　Ｓ本　さん　の　　６１　　ＣＯＮＶ　　　完成　しまして　　　

嫁入り　の　　当日　を　　　迎えました。


当日　の　　朝　まで、　　最終　点検　が　　続きまして





大阪　まで、　　　船　で　　運ぶ　との　ことで

河川敷　くん　が　　　東京港　まで　　　自走　しまして


この　先　は、　　船　と　　ローダー　で　　運ぶよう　ですので、　　

どうか、　　無事　　着きます　ように。





Ｓ本　さん　の　　６１　　ＣＯＮＶ、　　神戸　に　　嫁ぎましたので

イベント　などで　　見かけましたら　　　よろしく　です


良い　　オーナー　に　　恵まれて　　良かったです。　　


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｓ本　さん　！！！！！！！　

　Ⅰ川　さん　の、　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　進めて　まして


ハイドロ　を　　外し、　　　ワイヤー　ホイール　　から

オリジナル　の　　鉄ちん　ホイール　と、　　


　



ホワイト　ウォール　　タイヤ　の　　組合せ　に　　変わりまして、　


オリジナル　の　　ホイール　は、　　６１　ＣＯＮＶ　を　　持っていた　　

Ｓ原　さんに　　譲って　もらいまして





キレイ　に　　ペイント　も　　して　もらいまして、　


喜んで　　ホワイト　ウォール　　タイヤ　を　　組んで

アライメント　を　　終えた　　　フロント　に　　履かせたら


ブレーキ　キャリパー　当たって　　入りません　の　　刑。。。。。。





今　までは　　１３　インチ　の　　ワイヤー　ホイール　　でしたが


リバース　リム　　だったので、　　オフセット　の　　関係上

キャリパー　に　　当たらず　に　　済んでいた　　ようですが





オリジナル　の　　鉄ちん　ホイール　は　　　

スタンダート　オフセット　なので


ホイール　が　中　に　　移動　し、　　

キャリパー　に　　当たりました。。。。





付いてた　ディスク　ブレーキ　は、　　１３　インチ　対応品　ではなく

１４　インチ　ホイール　でも　　当たるので、、、、、


厚い　　スペーサー　を　　いれて　　　逃がす　ことに　　なり

スペーサー　を　　入れると、　　ホイール　ナット　の　　





かかりが　　浅いので、　　ロング　スタッド　に　　

交換　して　　対応　しまして、、、、


なんか、　　嫌な　予感　しますが、　　リア　タイヤ　の

組付け　に　　進みます。。。。。。

　




リア　エンド　は、　　ＦＯＲＤ　９　デフ　が　　組まれて　いますが　　　

フォード　の　　純正　デフ　を　　ナロー　し、　　クローム　を　　掛けて


流用　してあるので、　　　アクスル　シャフト　も　　　フォード　の　ままでして





ワイヤー　ホイール　だったので、　　アダプター　を　　

フォード用　にして　　対応　して　ありましたが


今度　は、　　オリジナル　の　　鉄ちん　ホイール　で

ＰＣＤ　が　　ＧＭ　ピッチ　に　　なったので





ＰＣＤ　が　　合わず、　　リア　ホイール　も　　履けません　の　　刑。。。。。。


デフ　は　　ナロード　して、　　マフラー　も　　　太い　　パイプ　で　　

１オリジナル　より　低い　位置　で　　　取り回して　あるので、　　　


これまでの、　　小さな　　１３　インチ　なら　　当たりません　でしたが





直径　が　　かなり　　大きくなる、　　１４　インチ　の　　

バイアス　タイヤ　だと　　　当たって　しまうので


スタンダート　オフセット　の　　　鉄ちん　ホイール　を　　　





履くには、　４０　ｍｍ、　　外　に　　出しつつ、

ＰＣＤ　を　　フォード　の　　１１４、３　から、　　


ＧＭ　の　　１２０、６５　に　　変換　する、　　アダプター　を　　入れ








ようやく、　　オリジナル　の　　鉄ちん　ホイール　が　　　

履けるように　　なりましたが、、、、、


今度　は　　　タイヤ　が　　外　に　　出たので、　　　

フェンダー　スカート　に　　当たります　　の　　刑。。。。。。





どの　　作業　も、　　　ことごとく　　一筋縄　には　　いきませんね。。。。。


リア　の　　割れてた　　ブレーキ　パット　も、　　ブレーキ屋　さん　で　　　

張り替えて　もらい、　　　よく　よく　　　試運転　しまして





最後　に　　　レストア　した、　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＳＳ　用　の　　　

オリジナル　の　　ハブ　キャップ　に


スピンナー　を　　取り付けて、　　セット　しまして





ハイドロ　を　　取外して、　　オリジナル　サスペンション　への　　組み換え、　　


リア　アクスル　ベアリング　打ち替え　に、　　　タイヤ　＆　ホイール　交換、

細かい　　不具合　箇所　の　処置　などを　　　終えまして





無事、　　６２　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　の　　作業　が　　完了　です


ハイドロ、　　ワイヤー　ホイール　の、　　ローライダー　が　　カッコいいのは　　

間違い　ないですが、　　オリジナル　スタイル　も　　最高　です


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ川　さん　！！！！！！！！！

　５０　　ＴＩＮ　ＷＯＯＤＹ　　ＷＡＧＯＮ


やぼったい、　　フル　オリジナル　ワゴン　　ですが

”　　カッコ良く　なり過ぎちゃって、　　ごめんなさい　　計画　”





先日、　　お客様　の　　送迎　に　　使ったり、　　

クルーズ　ナイト　に　　行ったり　　と


楽しく　乗っている、　　５０　WGN　　ですが





先日　まで　　かぼそく　　動いていた　　ワイパー　が

途中　までしか　　　動かなく　なりまして、、、、、


「　　直して　おいて　下さい　」　　と、　　S庭　師範　に　　言われ

ワイパー　作動　不良　の　　検証中。。。。。。





純正　の、　　バキューム　式　　ワイパー　は

力　が　　弱く、　　動き　も　　ぎこちなく


リンク　を　　切り離して、　　ワイパー　モーター　だけで

動かして　みると、　　きとんと　　動きますが
　
　





リンク　を　　つなぐと、　　動き　が　　重くなり

途中　で　　止まって　しまいます


風俗　の　　行き過ぎ　で、　　股関節　に　　

ガタ　が　　きている　　　TSUー君　の　ように





歳　相応　に、　　　どうせ　　ワイパー　リンク　や　

ピボット　の　　固着　だろう　と　　　ばらして


よく　　掃除　と、　　注油　したら　　案の定　　動くように

なりましたが、　　相変わらず　　　力　不足　でして、、、、、





念のため、　　バキューム　ホース　も　　変えて　みましたが　


まったく　　良く　ならず、　　オナニー　依存症　で、　　勃起　の　　させ過ぎ　で

もはや　　裏筋　が　　伸びきっている　　　カウパー氏　の　ように


ヘコ　ヘコ　と　　動く　ようでは、　　使い物　に　　なりません、、、、、　　





ワイパー　モーター　の　　力　が　　　弱い　みたいなので　

モーター　も　　外して、　　　喝　を　　入れて　やりましたが、、、、


相変わらず、　　力　の　ない　　動き　を　　見てると、　　　歯槽　膿漏　で　　

勢いよく　　噛めない　　TSUーくん　　みたいで　　ナニより　です。。。。。





まずは、　　歯槽　膿漏　の　　経過　観察　に　　　

吉原　　歯科　クリニック　に　　行った　あと


股関節　の　　脱臼　の　　リハビリ　に

吉原　接骨院　に　　行こうと　　思いましたら、





リア　フレーム　の　　C　ノッチ　をと　　　　再び　　預かった、　　

K子　くん　の　　　５０　　STYLE　LINE　を　　　発見。


見ると、　　１２V化　して　　オリジナル　の　　バキューム　式　から　　　

電動　ワイパー　KIT　に　　変えて　ありまして





ACID　５７　や、　　SPARKLE 56、　　S庭　師範　の　　　

５９　エルカミ　にも　　使ったのと　　同じ、　　


性能　のよい、　　メーカー　の　物　が　　付いてまして、　　

羨ましい　　かぎり　です　　





パワー　も　　あって、　　動き　も　　スムーズ　なので、　　　

バキューム式　は　　やめて、　　　電動化　するに　　　限りますね


急いで　　　電動　ＫＩＴ　を　　アメリカ　に　　注文　して、　　

吉原　で　　股関節　と、　　はめ　外してこようと　　思ったら
　　





「　　ワイパー　なんて、　使わないので　　あげますよ　」

って、　　K子　くん　が　　言って　くれたので


電動　ワイパー　KIT　　もらっちゃって　　　どうも　　すみません。





御礼　は　　K織　ちゃん　に　　　体　で　　払うことに　して

電動　ワイパー　KIT　を　　　速攻　で　　拝借　　しまして


歯医者　も　　　接骨院　に　　行かなくて　　良くなったのは　　

残念　ですが、　　即　　電動化　すること　が　　できまして





ついでに、　　ワイパー　ブレード　も　　新品　に　　交換　して

動き　も　　TSU－　くん　とは　　　桁違い　に　　パワフル　で


カウパー氏　みたいに　　伸び切ってる　ことも　　なくなりまして

電動　ワイパー　KIT、　　最高　です





こちらの　　５０　　ＴＩＮ　ＷＯＯＤＹ　　ＷＡＧＯＮ、　　　

只今　　オーナー　募集中　　ですので、　　よろちんこ


お問い合わせ　は　info@el-classico.com　もしくは、　　０４８-９３３-９７０３　まで

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ　！


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！！

　５０　ＭＥＲＣ　　プロジェクト、　　進めて　まして


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　した　　ドア　の　　カタチ　に　　合わせ

サイド　ガラス　の　　ガイド　レール　加工　と





新しく　　製作　する、　　サイド　ガラス　の　　形取り　を　　終えまして


ドア　を　　外してる　状態　の　ままの　方が

作業　し易い　　部分　を　　進めて　いきます





マーキュリー　の、　　ドア　ウェザー　ストリップ　は

固定　方法　が、　　　上　と　　側面　は　ボンド　で


下面　は、　　　ドア　に　　溶接　されている　　

波状　の　　鉄板　に　　挟む　構造　でして





チョップ　トップ　したことで、　　ドア　サッシ　の　　形状　も

大きく　変わることに　　なりまして


ドア　ウェザー　ストリップ　の　　形　は





オリジナル　の　　新品　を　　用意　して　　付けて　みても

形　が　　合わず、　　　フィッティング　も　　イマイチ　なので


オリジナル　品　を　　使う　　必要　も　　ありませんし





水　が　　溜まって、　　腐り易い　　ドア　下　に　ある


波状　の　　鉄板　は、　　腐食　して　　

きちんと　　形　を　　留めて　いないので





それを　そのまま　　使うのは　　辞めに　して　


ドア　に　溶接　されている、　　波状　の　　

鉄板　は　摘出　して、　　捨てました





続いて、　　マーキュリー　の　　ドア　ヒンジ　は

位置　調整　が　　出来ない　構造　ですが


チリ　合わせ　が　　　やりづらくて　　困るので、、、、、





ボディ　側　の　　付け根　の　　ポスト　部分　は、　　以前　に

長穴　と、　調整　プレート　式　に　　変更　して　ありまして


今回　は、　　ドア　側　も　　同様　の、　　調整　可能　な

構造　に　　加工　を　　済ませたら　　





製造後、　　６５年　という　　長年　の　　歴史　から


ドア　淵　の　　部分　に　　できた、　　　

凹み　や、　　歪み　を　　直して　いきます









ドア　淵　の　　歪み　を　　　直したり


内装　を　　貼ってしまうと　　　まったく　　見えない　

部分　の　　細かい　　凹み　も　　直して　いくと











過去　に　　事故　などで　　　曲がった　際　に

伸びて　しまった　　鉄板　は、　　


伸び　を　　取りきれない　と、　　　ゆら　ゆら　　してたり








細かい　　クラック　が　　入って、　　割れてたり　　と

けっこう、　沢山　　ありますね


全部、　　メタル　ワーク　で　　キレイ　に　　直してから

鈑金屋　さん　に　　　クルマ　を　　届けまして





細かい　とこ　まで　　　しっかり　　手直し　してきたので

いい　クルマ　に　　なりそうです。


ペイント　が　　仕上がって　くるのが　　楽しみ　です
　　


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　Ｓ本　さん　の、　　６１　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ、　　

アッセンブリー　作業　を　　進めてまして


フェンダースカート　の　　カタチ　が　　合わず





Ｓ庭　師範　が　　スカート　の　　カタチ　　を　　　

メタル　ワーク　で　　作り直して　くれまして


ピッタリ　の　　カタチ　に　　なりました





ＡＣＩＤ　５７、　　ＳＰＡＲＫＬＥ　５６、　　

ＥＬ－ＮＩＮＯ　などの　ように


フェンダー　アーチ　に　　現物　合わせ　で





加工　した、　　カスタム　スカート　は


建て付け　も、　　フィッティング　も

パーフェクト　で　　最高　です





って、　　喜んで　いたら、　　フェンダー　と　スカート　の　　

フィッティング　は　　完璧　に　　なりましたが


フェンダー　スカート　の　　淵　に　　装着　する　　　





ステンレス　製　の　　　装飾　トリム


”　　スカッフ　パッド　”　　が、　　だいぶ　　

スカート　の　　カタチ　が　　変わったので





スカート　と　　合わなく　なりまして

うーん、　　隙間　が　　すごい　ですね。。。。。


まったく、　　カタチ　が　　合わなく　なったので、、、、





「　　スカッフ　パッド　を　　付けるのは　　　

　　　辞めちゃいましょう　」　　と、　　言ってたら　　　


Ｓ庭　師範　に　　怒られまして、、、、、、





「　　ローライダー　に　とって、　　　光り物　や　　

　　　アクセサリー　は　　　重要　な　　パーツ　です　」


と　いうことで、　　スカッフ　パッド　の　　加工　へ。





まずは、　　スカート　の　　加工　した

アーチ　形状　に　　合わせて


スカッフ　パッド　　　を　　　切断　しまして





切断　した　　部分　から、　　　表面　の　

余計　な　　部分　を　　切り落とし、　　　


側面　部分　を　　残します





余計　な　　部分　を　　切り落とした　　

スカッフ　パッド　を　　あてがうと


アーチ　に　　ぴったりと　　合ってますね





余計　な　　部分　を　　摘出　した

スカッフ　パッド　の　　カーブ　に　　


切り取った　　側面　の　　カーブ　を　　合わせ





再び、　　溶接　で　　　接合　して　いきます


薄い　　ステンレス　板　で　　出来ている

スカッフ　パッド　なので、


　　






溶接　する　際　の　　　電流値　は、　　

”　　９　Ａ　”　　という


超　低電流　で　　　溶接　して　いきます





まずは　　仮付け　で、　　点付け　して　いきまして


カタチ　や、　　フィッティング　に　

問題　が　　ないことを　　確認　したら





全周、　　本溶接　　して　　いきます


この　時　も、　　点付け　で　　仮　溶接　

こそ　して　ありますが





本溶接時　の　　熱　で　　歪み　を　　出さないよう


スカート　に　　あてがった　まま　　　溶接　し

歪み　の　　具合　を　　見ながら、　　





溶接　する　場所、　　　スピード　　を　　

コントロール　して　　進めて　いきます。


しっかり　　全周　溶接　を　　終え





溶接　ビート　を　　　キレイ　に　　仕上げて

バフ　を　　掛けたら


一度　　切断　して、　　溶接　し直したとは　　








まったく　　解らない　　仕上がり　に　　なりまして


Ｓ本　さん　の、　　６１　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　　専用　に

加工　した　　フェンダー　スカート　　と








その　スカート　に　　専用　の　　スカーフ　パッド　が

完成　しまして、　　羨ましい　かぎりです。


フェンダー　スカート　との　　フィッティング　も　　パーフェクト　で、





スカート　と　　ともに　　クルマ　に　付ければ

”　　ぴた　ぴた　”　　で、　　ナニより　です


Ｓ本　さん　の　　６１　　ＣＯＮＶ、　　あと　一息　です。　　　


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｓ本　さん　！！！！！！！　

　５９　　EL　CAMINO　　プロジェクト、　　　進めてまして


テール　フィン　折れ　の　　修理　も　　終わり、　　ボディ　の　　面出し　も　　　

済ませた　ところで、　　サフェーサー　が　　　入りました





こちらの　　５９　　エルカミーノ、　　　只今　　オーナー　募集中　　でして


今の　ところ、　　NEW　ペイント、　　NEW　インテリア　（　IMPALA 生地　）

バンパー　リクローム、　　　ランプ　＆　レンズ　新品


全　ガラス、　　全　ウェザー　＆　シール類　　新品、　　　ハーネス　引き直し、　　　





マフラー　引き直し、　　ブレーキ　＆　サスペンション　　リフレッシュ

などなど　の　　メニュー　で　　進めて　いまして


この　内容　で、　　維持費　　激安、　　　自動車税　　　年間　８０００円　の

１　ナンバー　　貨物　登録、　　　　ＮＯＸ　解除　済み　





国内　新規　登録、　　　車検　２年付　で　

税込　　￥　３、９８０，０００ー　　で　　　　ＦＯＲ　　ＳＡＬＥ　です


希望　が　あれば、　　　お好きな　　色　で　　ペイント　したり

エアコン　や、　　エアサス　の　　追加　なども　　　可能　です





なかなか、　　自分　の　　理想　に　合わせて、　　ゼロ　から　　

クルマ　を　　仕上げる　　機会　は　　　ないと　　思いますので、


この　機会　に　　　自分　らしい　　クルマ　作れたら　　いいですね


只今、　FIT　ガレージ　で　　　作業中　ですので、





平日　は　　１１時　～　１９時、　　土曜　祭日　は、　１１時　～　１８時　の　間　で　あれば　　　

実車　を　　ご覧　頂けます。　　　＊　日曜　は　　定休日　に　　なります


お問合せ　は　　こちらから
　　　　　　↓
Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＦＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　Ｎ澤　くん　の、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ


３月頃　に　　　エアサス　の　　　セット　アップ　と、　

ボディ　の　　補強　などを　　　終えまして





預かっていた　　クルマ　を　　返した　　　

翌日　から、　　Ｎ澤　くん　自身　でも　　


カスタム　に　　　着手　しまして





オリジナル　の　　ゲージ　が　　　動かないので


宇都宮　の　　ソープ　に　　出掛けた　とき

水温　　上がってるのに　　気付かなくて





水　　吹いて　しまったので、、、、、


ソープ　でも、　　　潮　　吹かせて　きたようですが

ちゃんと　　ゲージ　動かないと　　　駄目　ですね　と
　





ウッド　グレイン　塗装　を　　　した　　ばかり　の

ダッシュ　も、　　　お構いなし　で　　ぶった切って


溶接、　　板金　しまくり　　でして、、、、

　　




ダッシュ　ボード　に　　　　エアサス　スイッチ　と

スピーカー　グリル　内　に　　カスタム　インストール。


ウッド　塗装　から、　　ホワイト　に　　塗り替え　も　済ませ





カスタム　ダッシュ　が　　　完成　したのも　　　束の間、、、、、、


再び、　　　宇都宮　の　　ソープ　に　　行った　とき

駐車場　に　　停めようと、　　バック　してたら





客引き　の　　兄ちゃん　を　　　ひいて　しまった　そうで


「　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　で　　見づらいんで、　　　後ろ　は　　見ません　　」

と、　　　ソープ　では　　　バック　で　　　突きまくって　きたようで





また　　客引き　の　　兄ちゃん　を　　はねても　いいように　

リア　バンパー　　付けないと　　駄目　ですね　　と


フリート　ライン　の　　バンパー　　買ってきて





真ん中　で　　切って、　　　長さ　を　　詰めたり　　

バンパー　ブラケット　も　　作って　　


カスタム　バンパー　　取り付け　してまして





テール　ランプ　や、　　ナンバー　ポケット　も　　埋めて

フェンダー　スカート　　も　　　モールド　加工　したり


リア　周り　の　　　ペイント　も　　　済ませたのも　　　束の間、、、、、、





今度　は　　フロント　グリル　下　や

フェンダー　の　　ボトム　部分　を　　　


切ったり、　詰めたり　　　してまして





聞けば、　　先日　　　ソープ　に　　行った　とき

お店　の　　駐車場　が　　　満車　　だった　そうで


お店　では　　　顔射　　してきた　　そうですが





クルマ　は　　近く　の　　　タワー　駐車場　に　　　停めようと　したら

高さ　が　　ギリ　ギリ　で　　　入れなかった　そうで


次　は　　タワー　駐車場　にも　　入れるよう　　

車高　を　　　限界　まで　　　低く　したそうです。





フロント　フェンダー　も、　　　ボディ　と　　　

一体化　　させたり　　　してまして、　　　


Ｎ澤　くん　と　　　４０　ＺＥＰＨＹＲ

次　は　　いつ　　ソープ　　行くのか、　　楽しみです


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！

　Ⅰ川　さん　の、　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　進めて　まして


ハイドロ　を　　取り外し、　　油圧　シリンダー　を　　付けてた

フレーム　の　　穴　も　　埋め戻されまして





フロント　ブレーキ　に　　いく　　　ブレーキ　パイプ　を

フレーム　に　　固定　する　　タブ　が　　付いて　おらず


ブレーキ　ライン　が、　　ぷら　ぷら　　してまして、、、、、

　




恐らく、　　フレーム　を　　　補強　した　ときに

タブ　を　　付け忘れた　ものと　　思われます、、、、


フレーム　に　　　固定　されて　いなので

マフラー　に　　当たったり　　してまして





そのうち　　フレーム　に　　擦れて　　削れたり

はたまた　　折れたり、　　熱　で　　フェード　したり　　


しないよう、　　フレーム　に　　タブ　を　　溶接　したら　　　　　





オリジナル　の　　コイル　スプリング　と

ショック　を　　組んで


サスペンション　の　　組立て　が　　完了








続いて、　　アライメント　調整　に　　　進みまして


アライメント　調整用　の　　治具　を　　　セット　し

レーザー　を　　飛ばしながら、　　　　　
　　





１ｍｍ　単位　で　　　調整　して　いきます。　　


トーイン　の　　調整　を　　していたら

だいぶ　　トーイン　の　　状態　だったので　　





アウター　タイロッド　の　　調整　を　　しようと　したら　　


”　　タイロッド　の　　調整　しろ　”　　が　　短くて

トーイン　合わせられません　の　　刑。。。。。。。





カッコいい、　　クローム　の　　タイロッド　が

付いて　いましたが


在庫　で　あった、　　新品　と　　比べて　みると





かなり　　調整用　の　　　ネジ　部分　が　　　短いので

違う　　クルマ用　を　　付けてたので　しょうか。。。。。。


アウター　タイロッド　を　　交換　し、　　　無事　に

トーイン　の　　調整　が　　終りまして


　


続いて、　　キャンバー　調整　に　　進みましたら


フレーム　の　　上面　に　　張ってある

補強　の　　鉄板　が　　厚すぎて





外　に　　アーム　を　　ずらしたくても、

フレーム　に　　　アッパー　アーム　が　　当たって、　　


キャンバー　調整　が　　出来ません　の　　刑。。。。。。





アライメント　を　　完全　に　　無視　した　　作り　の

フレーム　でして、　　強烈　です。。。。。。


アライメント　の　　データ　も　　記録　しまして

次　は、　　タイヤ　を　　履かせて　　試運転　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ川　さん　！！！！！！！！！

　５０　ＭＥＲＣ　　プロジェクト、　　進めて　まして


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　した　　ドア　の　　カタチ　に　　合わせ

サイド　ガラス　周り　を　　製作　して　いきます





５０　ＭＥＲＣ　は、　　フロント　を　　５　インチ

リア　を　　７　インチ　　ＣＨＯＰ　し


サイド　ガラス　の　　高さ　を　　　低く　　するのと　、





屋根　の　　面積　が　　代わり、　　狭くなったので

ガラス　の　　取り付け　角度　を


変更　して、　　合わせて　いきます
　





また、　　Ｂ　ピラー　も　　　かなり　　　寝かせたので


寝かせた　　Ｂ　ピラー　に　　合わせて

ガラス　が　　上下　する　際　に　　　通る





後ろ側　の　　　ガイド　レール　の　　　カタチ　も　　

変更　が　　必要　に　　なりまして


レギュレター　を　　用意　したら





各部　の　　寸法　を　　　計測　し、　　記録　しまして


ガイド　レール　を　　ドア　に　　固定　する

端　の　　部分　を　　一旦　　切り落としまして





付けたい　位置　に　　　レール　が　　来るように


切りこみ　を　入れて、　　折り曲げながら

取り付け　部分　の　　高さ　を　　作り変えて








切り離していた　　レール　に　

溶接　　し直しまして


取り付け　部分　の　加工　が　　完了








同じ　ように　　　左右　とも　　カタチ　を　　変えたら


実際　に　　取り付けて、　　正しく　動くか

確認　に　　進みます





しかし、　　今　は　　ＣＨＯＰ　した　　

ドア　の　　カタチ　に　　合わせた


サイド　ガラス　が　　無いので








レール　の　幅　に　　　合わせて、　　


サイド　ガラス　に　　見たてた

治具　を　　　製作　しまして





治具　を　　　ガラス　の　　代わり　に

組付け　することで


作動　の　　検証　を　　して　いきます





Ｂ　ピラー　を　　寝かせて　　　ＣＨＯＰ　したので


ガイド　レール　の　　上側　は

取り付け　部分　の　　受け　が　　なくなったのと





レール　側　の　　　取り付け　部分　を


まったく　　異なる　　形状　に

作り変える　　必要　も　　出まして





あれも　　これも　と、　　全部　　作り直しに　　なり

タイヘン　ですね、、、、、　　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ。


前側　の　　ガイド　レール　の　　取付　部分　も





屋根　に　　対して、　　角度　が　合うように


取り付け　部分　を　　延長　して

作り直し　に　　なりまして
　





治具　を　　取り付け　して、　　実際　に　　ガラス　を　　

付けたのと　　同じ　　想定　で


レギュレター　を　　動かしながら





動き、　　角度　などを　　検証　しまして


問題　ないことを　　確認　したら、　　

サイド　ガラス　と、　　三角窓　の　　





型紙　を　　作りまして、　　　それを　基　に　　コンパネ　を　　切り出したら　　　


ガラス屋さん　に　　持って　いって、　　

新しい　　ガラス　を　　作ってもらいます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　Ｓ本　さん　の、　　６１　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ、　　

アッセンブリー　作業　を　　進めてまして


先日、　　試運転　の　　BLOG　を　　書きましたが　





誤って　　消して　しまったと　　思われた　　写真　が　　

少し　見つかりまして、、、、、


その　写真　の　　内容　を　　少々。。。。。。





内装　の　　組付け　を　　　進めて　いたところ


いよいよ、　　シート　を　　取り付け　しようと　　思いましたら

シート　レール　と、　　　フロア　の　穴　が　　合いませんで、、、、、、





フロア　全面　を、　　　新しい　　フロア　パン　に　　　張替えて　　ありましたが　


新しい　　フロア　に　開いている　　穴　の　　位置　が

オリジナル　と　　違う　　ピッチ　で　　開いて　まして、、、、





せっかく　の　　新しい　　フロア　パン　に、　　


オリジナル　の　　シート　レール　に　あうよう、　　

穴　を　　開けてしまうのも　　　残念　なので





シート　レール　の、　フロア　に　　接地　する　　部分　を

延長　すること　に　　なりまして


シート　レール　を　　延長　するのに、　　　どこ　を、　　どう　　

延長　するか　　　検証　するのに
　　　





重い　　パワー　シート　を　　　何度　も　　載せ降ろし　　するのは


大変　なので、　　シート　に　　シート　レール　を　　付けたのと

同じ　状態　に　なる　　治具　を　　作りまして





これなら　　重い　　シート　を　　　２人　で　　持つ　ことも　　なくなり

ひとり　で　　軽々　　持てますし、　


車　に　　載せる　時　や、　　　降ろす　時　に　　





狭い　　ドア　の　　隙間　を　　　気にする　ことも

傷　を　　つける　　心配　も　　無くなります


治具　を　　使いながら、　　　フロア　の　　穴　に　　合わせ








シート　レール　位置　を　　　　検証　して　いきまして


レール　の　　前後　に、　　鉄板　を　　足して　　

延長　し、　　穴　位置　が　　合うよう　に　しまして





しっかり　　本溶接　したら、　　塗装　して


新しい　フロア　に　　ぴったり

装着　できるように　　なりました





続いて、　　ドア　パネル　の　取り付け　に　　進みますが


助手席側　の、　ドア　ロック　用　の

ロッド　が　　欠品　して　いまして





室内　の　　　ドアへり　に　　　ある、　　　”　　ノブ　”　　を


引くと　　開錠　で、　　　押すと　　ロック　が　　かかるよう

つながってる　　　パーツ　　ですね。


　　　



リプロ　品　が　　あるのか　　　どうか　　知りませんが


簡単　な　　ロッド　なので、　　探すより

作った　方　が　　早そうので、、、、、、

　




運転席側　の　　ロッド　を　　外して、　　カ　タチ　を　　確認　し


鉄　の　　棒　を　　用意　したら、　　同じ　　カタチ　に

曲げながら　　作って　いきまして





取り付け　して、　　きちんと　　作動　するのを　　　確認　し、　　

いよ　いよ、　　ドア　パネル　を　　　装着。


特注　で、　　アルカンタラ　仕様　で　　作ってある








ドア　パネル　に、　　　パワー　ウインド　　スイッチ　や、

アーム　レスト、　　　リフレクタ―　を　　取り付けて


ドア　に　　組み付けまして、　　いい　　感じ　です。





シート　レール　を　　　加工　して、　　シート　も　　載り


グローブ　ボックス　周り　や、　　SS　ハンドル　など

ダッシュ　周り　も　　組み上がって　きまして








インテリア　組立て　作業　も　　　大詰め　　で

Ｓ本　さん　の　　６１　　ＣＯＮＶ、　　あと　一息　です。　　　


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｓ本　さん　！！！！！！！　




　　

　I部　くん　　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　　　進めて　まして


ラジエーター　や、　　ヒーター　ホース　を　　　パロマ　仕様　から、　　

かっこいい　　パイピング　化　に　　着手　しまして





作業　は、　　Ｓ庭　師範　が　　　担当　して　いますが

どちらかと　いうと、　　修理　や　　加工　よりも


”　　切った、　　張った　の　　　作り物　”　　　








の　　作業　が、　　　最　も　　得意　な　　　

レパートリー　の　　　Ｓ庭　師範　が、　


どう　作るか　や、　　　どんな　カタチ　に　するかを








オーナー　から　　信頼　され、　　　「　　お任せ　します　」　　


と、　　言われると、　　　俄然　　やる気　が　　増して

スイッチ　が　　入りまして、　　








そうなると、　　もう　　誰　も　　　触らせて　もらえませんし

手伝い　すら、　　させて　もらえません。。。。。。


作業中　は、　　創作　に　　集中　してるので








「　　音楽　も　　　かけないで　　欲しいです。。。。。。　」

という　　モード　に　入りまして、　　


そうなったら、　　もう　　誰　にも　　止められません。。。。。








その　モード　に　　入ると、　　作業　の　　進み　が　　

早いのは　　もちろん


だいたい　の　　構想　や、　　イメージ　を　　聞いて
　　　








こんな　感じ　で　　作るのかな　！？　　


という、　　想像　を　　遥かに　　上回る

モノが　　出来あがって　くるので








Ｓ庭　師範　が、　　　その　　モード　に　　

入った　　状態　で　　物作り　　している　時を


”　　Ｓ庭　劇場　”　　と　　　呼んで　まして








今回　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　も

まさに　　その、　　Ｓ庭　劇場　に　　なって　おります


ステンレス　パイプ　の　　上　に　　切り込み　を　　入れて








広げた　　パイプ　を　　　重ねたら、

切れ込み　を　　溶接　して　　埋めたり


　　
リング　を　　作って　　溶接　したり　と








色々　な　　テクニック　を　　使って、　　

ナニかを　　作って　いるようです


この　段階　で、　　ナニ　を　　作っているか








解った　方　が　　居たら、　　すごいと　思います


もし　　解った　方　が　　いましたら、　

メール　か、　ＦＢ　で　　答え　を　　お願いします








正解　だった　方　には、　　ＴＳＵ－　くん　の　　　


歯　に　　挟まってる　　マン毛　　を　　

進呈　させて　頂きます





さて、　　Ｓ庭　劇場、　　　どんな　物　が　　

出来あがって　くるのか、　　楽しみです


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ部　くん　！！！！！！！！！

　Ⅰ川　さん　の、　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　進めて　まして


ハイドロ　を　　取り外し、　　オリジナル　の　　スプリング　式　の

サスペンション　に　　変更　しまして





フレーム　に　　空いた、　　　油圧　シリンダー　を　　

通していた　　穴　を　　埋め戻して　いきます


コイル　ポケット　部分　の　　フレーム　構造　は　





強度　が　　必要な　部分　なので、　　外側　と　　内側　の

２枚　重ね　で、　　袋　構造　に　　なってまして


　
本来、　　ショック　アブソーバー　が　　付く　部分　に

　　
油圧　シリンダー　を　　　通して　あるので、　





シリンダー　を　　通せるように、　　フレーム　の　　外側　と

内側　に　　穴　を　　開けて　あります　　


このまま　だと、　　フロント　ショック　が　　付けられないので

まず　は　　フレーム　外側　の、　　ショック　を　　付けたら





貫通　する　部分　の　　再生　から　　始まりまして


フレーム　の　　埋めたい　　穴　の　　型紙　と、　　　ショック　を　　

通す　　穴　位置　の　　テンプレート　を　　作ったら


穴　の　　形　に　　鉄板　を　　切り出します。





フレーム　に　開けられてた　　穴　は、　　ガス　切断器　で

切って　開けたようで、　　正円　では　　なかったので　


正円　で　　鉄板　を　　切り出すと　　穴　に　　はまらず

隙間　が　　広い　部分　も　　出来て　しまうので





開いている　穴　通り　に、　　　忠実　に　　再生　しまして


フレーム　の　　丸み　に　　形　を　　　合わせて　曲げて

しっかり、　　全周　　溶接　して　いきます



　　


ショック　を　　通す　　穴　位置　は、　　　コイル　ポケット　の

センター　より、　　やや　　内側　に　　なりますが


これは　　フロント　サスペンション　の　　構造上

コイル　スプリング　に　　　車重　に　　掛かると





バナナ　の　ように　　カーブ　した　　形状　に　　なるので

カーブ　した　　コイル　に、　　ショック　が　　当たらないよう


穴　位置　を　　少し　　内側　に　　　設計　されて　あるもので、　　　





ハイドロ　を　　外して　　　埋め戻す　際　に、　知らずに


「　　当然、　　センター　に　穴　が　　来るはず　だろう　」

　
と、　　埋め戻して　しまうと、　　コイル　と　　ショック　が　　干渉　し


キコ　キコ、　　音　が　出たり、　　　削れたり　　します





続いて　　　フレーム　内側　の、　　　　コイル　ポケット　側　の　　

穴埋め　に　　進みまして


内側　は　　走行中　に　　コイル　スプリング　が　　　動いて　しまわないよう

ぴったり　と　　はまる　形　の、　　ガイド　形状　に　　なって　いますが





油圧　シリンダー　を　　通す　ために、　　コイル　が　　はまる　　

溝　の　　一部　が　　切られて　いるので、


スプリング　が　　ずれたり、　　外れたり　　しないよう

失われた　　部分　も　　再生　して　いきます


　　



こちら　も　　型紙　を　　とって、　　鉄板　を　　切り出しまして

フレーム　の　　形　に　　合わせて　　曲げたら


全周　溶接　しまして、　　　溶接　ビート　を　　そのまま　残すと

コイル　の　　座り　が　　悪くなるので、　　しっかり　　処理　しまして


　　



表側　も　　溶接　ビート　を　　仕上げて、　

錆びないよう、　　塗装　して　おきます


周り　に　　傷　を　　付けないよう、　　養生　し

　




ビート　を　　仕上げたら、　　ブラック　に　　塗りまして


油圧　シリンダー　が　　　通っていた　　大きな　　穴　が　　

開いていた　とは　　思えない　仕上がり　で、　　再生　されました





フレーム　内側　の、　　コイル　スプリング　が　　はまる　部分　も


同様　に、　　シリンダー　の　穴　が　　開いていた　とは　　

思えない　仕上がり　に　　なりまして、　　ナニより　です





コイル　や、　　ショック　を　　組んだら、　　　誰　にも　　見えなくなる　部分　ですが、、、、

しっかり　　再生　されて　いれば、　　　きっと　　オーナー　も　　嬉しいですね　　　


次　は、　　　アライメント　調整　に　　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ川　さん　！！！！！！！！！




　

　５０　ＭＥＲＣ　　プロジェクト、　　進めて　まして


ＥＳＥ　の　　Ｋ木　師範　に　　依頼　し

クレート　モーター　は　　点検、　調整　を　　終え





いよ　いよ、　　クルマ　への　　搭載　と　　なりますが


５０　ＭＥＲＣ　の　　エンジン　は、　　ダウン　ドラフト　の

８　ＳＴＡＣＫ　　キャブ　仕様　　なので





よく　　使う、　　インマニ　に　　　エンジン　を　　吊る　　

フック　を　　取り付ける　方法　が　　使えませんで


ロープ　や、　　ワイヤー　で　　吊ろうにも、　　　





ダウン　ドラフト　で　　上まで　　競り上がった

８　ＳＴＡＣＫ　　が　　　邪魔　に　なり


キレイ　に　　ペイント　してある　　エンジン　や、　　





パウダー　コート　した　　パーツ　が　　痛んで　しまうので
　


どれにも　　傷　を　　付けずに、　　　なおかつ　　室内側　に　　　

オフセット　している、　　５０　ＭＥＲＣ　の　　エンジン　ルーム　に　　　　





８　ＳＴＡＣＫ　を　　積める　　専用　の　　吊り具　を　　

作らないと　　いけなく　　なりまして


吊っている　状態　で、　　前後　の　　バランス　を　　

変えながら、　　オフセット　を　　かわして　いくので





バランサー　も　　取り付け　できる　　構造　で　　作られまして


エンジン　　載せるの　だけでも、　　専用　工具　を

作らないと　　いけないので、　　　タイヘン　ですね。。。。。。



　　


角　パイプ　と、　　フラット　バー　で　　絶妙　な


クリアランス　　で　　設計　された　　　吊り具　は

幅　も　　細かい　　調整　も　　出来る　　仕組み　で





合計　５　ピース　の、　　構造　で　　作られまして


耐久性　を　　増すため、　　しっかり　補強　も　　入れて、　　

錆び止め　を　　塗って　　　完成　です。





いよいよ、　　クルマ　への　　搭載　に　　進みまして


エンジン　を　　載せて　しまったら、　　色　を　　塗れない

エンジン　ルーム　内　は、　　先　に　　ペイント　を　　済ませて　あるので





エンジン　を　　積む　際　に、　　どこも　　ギリギリ　の　　隙間　なので


ぶつけて　　凹ませたり、　　小さな　傷　　ひとつ　も　　許されないので

前側　左右、　　ファイヤー　ウォ―ル　側　の　　左右、





エンジン　の　　下側　など、　　各セクション　に　　

担当　を　　つけて、　　計　５人　で　　


確認　しながら　　積み込み　と　　なりまして





エンジン　が　　降りて　くると、　　自分　の　担当　している　　　

セクション　の　　クリアランス　を　　確認　しながら


「　　こっち　　ＯＫ　！　」　　　　とか、　　「　こっち　当たる　！　」　　、、、、、、、　とか





「　　もう　ちょい　　右　！　」　　　「　　ストップ　！　　ストップ　！！　」　　　と、　　　

みんな　で　　　せめぎ合い　　しながら　、　　積み込み　しまして


キレイ　な　　クルマ、　　キレイ　な　　エンジン　は　　　気を　使います、、、、、、、





「　　オーライ、　　オーライ、、、、、、、、、、、、　　　　うそーん　」


と、、、、、、　　完全　に　　戦力外　な　　　漏れ田　くん　を　　除いた

みんな　で　　無事、　　積み込み　しまして。。。。。。





載せ終わった　　状態　を　　見ると、　　　吊り具　と、　　

ファイヤー　ウォ―ル　の　　クリアランス　は　　ギリ　ギリ　で


吊り具　が　　この　形で　ないと　　いけないのが　　見てとれます





見てとれない　人は、　　”　　ＴＳＵ－　くん　の　　歯　に　　挟まった　　マン毛　”か


”　　カウパー氏　の　　ブリッジ　しながら　　オナニー　している　　姿　”　　を

想像　して　頂ければ　と　　思います



　


エンジン　積むのも　　　降ろすのも、　　タイヘン　　ですね、、、、、　８　ＳＴＡＣＫ。


もし、　８　ＳＴＡＣＫ　の　　脱着　で　　お困り　の　方　が　　いましたら

特製　吊り具　を　　　お貸し　しますので、　　お気軽　に　　申し付けください





もれなく、　　ＴＳＵ－くん　と　　　カウパー氏　の　　”　　底突き　コンビ　”　　と

”　　戦力外　漏れ田　くん　”　　も、　　セット　で　　付いて　きますので、


１泊　６食、　　風俗付き　で　　宜しく　お願い　致します


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　５０　ＭＥＲＣ　　プロジェクト、　　進めて　まして


６月　頭　に　　　塗装　のため、　　鈑金屋さん　に　　　託させて　頂きまして

既　に　　車両　は　　ＦＩＴ　には　　ありませんが





ＢＬＯＧ　が　　　まったく　　追いついて　いないので


まだ　　書き切れて　いない　　作業　が　　沢山　ありまして

それらの　　様子　も　　　更新　していきたいと　　思います





５０　ＭＥＲＣ　は、　　元々　積んでいた　　Ｌ　９８　エンジン　から

３５０　クレート　モーター　に　　載せ替え　しまして


ＧＭ　パフォーマンス　社　の、　　新品　エンジン　　ですが

組み付け　ミス　や、　　　締め付け　トルク　が　　不十分　だったり





という　ことが　　よく　あるので、　　値段　が　高い　　　

新品　エンジン　を　　買ったけど、
　　


エンジン　を　　搭載前　に　　点検　と、　　調整　という

もう　　ひと　手間　を　　　掛けて　おかないと、　　





不備　が　　あるまま　　載せて　しまって、　　調子　が　悪かったり


すぐに　　オイル　漏れ　したり　と、　　新品　を　　積んでも

効果　半減　　することも　　多いという　ことを　　考えて


ＥＳＥ　の　　Ｋ木　師範　の　　　これまでの　　経験　に　　委ねて





事前　に　　やり直し　を　　しておいた　方が　　良い　部分　を、　　

点検　と、　処置　して　おいて　　もらいました。　　


実際、　　同様　に　　点検、　調整　を　　した　　Ｓ田　くん　の

５５　　ＨＡＮＤＹ　ＭＡＮ　は、　　先日　ＯＤＯ　メーター　を　　見たら





納車後、　　一年　で　　なんと　　７０００　ｋｍ　　走って　まして


スターター　の　故障　こそ　　ありましたが、　　エンジン　は

トラブル　もなく、　　いたって　　調子　が　良いそうで


搭載前　の　　点検、　調整　は　　やっぱり　　重要　ですね




　

ＥＳＥ　の　　Ｋ木　師範　の　　点検　箇所　は、　　ヘッド　ボルト　の　　

締め付け　トルク　の　　チェック　から　　はじまり、　　


”　　定番　”　という、　　　　バルブ　スプリング　の、　　

コッタ―　　外れかかり　の　　刑　”　　に　　進みまして





バルブ　クリアランス　調整　してある、　　ロッカー　アーム　は　　

さっさと　　取り外され、　　　バルブ　スプリング　部分　を　　

プラスチック　ハンマー　で　　叩いて　みると　　


コッタ―　の　　取り付け　が　　しっかり　　されて　いない　部分　は





ポロン　と、　　ずれて　脱落　します

案の定、　　１箇所　　外れた　ところ　が　　ありまして、、、、、、


気付かず、　　このまま　　エンジン　掛けてたら　　

タイヘン　な　ことに　　なって　いましたね。。。。。。





続いて、　　ハイドロリック　　リフタ―　も　　一度　　取り外して、　　

エンジン　オイル　の　中　に　　漬けて


自家製　　専用　工具　を　　使って、　　内部　の　　エア抜き　を　して

しっかり　　オイル　で　　満たしてから　　　組み直け　し直しまして　





エンジン　ブロック　に　　　組み付けて　いく、

インマニ、　　エキマニ　の　　取り付け面　は


機械　で　　　加工　されて　いて

キレイ　に　　見えますが
　　





実際　には、　　歪み　が　　出ている事　が　　多いので


そのまま　組むと、　　ガスケット　と　　隙間　が　　出来てしまい

水漏れ　や、　　排気漏れ　が　　止まらないこと　が　　多く


　　



オイル　ストーン　を　　あてて、　　よく　　接地面　を　　

研磨　し直してから、　　組み付けて　いきます


インマニ　と、　　ウォ―タ―　ネック　の　　取り付け面　も

同様　の　　処置　が　　必要　との　ことです





オイルパン　も　　一度、　　取り外して　　メイン　キャップ　や

コンロッド　ボルト　など、　　各ボルト　の　　トルク　チェック　を　　したら、　　　


こちらも　定番　という、　　　オイルパン　ガスケット、　　

タイミング　カバー　ガスケット　は、　　シール　の　　組み付け　ミス　が　多く





オイル　漏れ　することが　　多いそうで、　　点検　と　　処置　を　　済ませ　　


一通り　の　　チェック　と、　　修正　を　　終え、　補器類　の　　

組み付け　も　　終わりまして


次　は、　　クルマ　への　　搭載　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　ＥＳＥ　　Ｋ木　師範　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　I部　くん　　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　　　進めて　まして


MATTSON　ラジエーター　への　　交換　に　　合わせて

リザーブ　タンク　　も　　　変更　するそうで





汎用　の　　ステンレス　タンク　を　　　持って来て　くれまして


上側　は、　　ツイスト　イン　の　　キャップ　が　　付いて

ロワー側　に、　　IN　と　　ドレン　の　　パイプ　が　付いている

　




よく　ある　　　汎用　タンク　ですね。


L型　の　ステー　を　　車体側　に　　取付けし

それに　　とめる　構造　ですが





I部　くん　の　　６０　CONV　は、　　ショー　カー　としての　

ディティール　アップ　を　　　進めているんで


”　　ステー　で、　　あたかも　　後付け、、、、、　”


　



みたいな　　　仕上がり　は　　許されな　ようで、、、、


カッコいい　　取り付け　ブラケット　を、　　　

クルマ　の　　雰囲気　に　　あわせて　　デザイン　し、　





一　から　　　製作　していく　ようです　


まず　は、　　　タンク　に　　溶接　されている

ステー　は　　使わなく　なるので　　　





切り取って、　　　ナニ　も　　付いてない　　状態　にし


続いて、　　ラジエーター　と　　タンク　を　　つなぐ

ホース　も、　　　パイプ　で　　　作って　いきますが





ステンレス　パイプ　の　　　曲げ半径　で　　　取り回すと


タンク　の　　長さ　が、　　　６０　CONV　には　　長すぎて　

取付ける　位置　が、　　かっこよく　ないので





タンク　の　　長さ　を　　　切り詰めて、　

CHOP　加工　を　　　施しまして


溶接　し直した　　部分　も、　　ポリッシュ　して　　





キレイ　に　　仕上げて　しまうと、　　切り詰めた　　　

加工跡　も、　　　まったく　　解りませんね。。。。


続いて、　　ステンレス　の　　板　を　　　切り出し





穴　を　　あけて、　　　ハス切り　に　した　　

ステンレス　の　　無垢棒　を　　　溶接　しまして


こちらも　　　ポリッシュ　して　　仕上げたら





お洒落　な、　　リザーブ　タンク　の　　

取り付け　ブラケット　が　　完成　しまして、　　　


使用　する　　ボルト　の　　頭　も





贅沢　に　　　フル　ポリッシュ　仕上げ　で、　　


ローライダー　の　　ショー　カー　らしく

抜かり　無し　で、　　ナニより　です





続いて、　　ラジエーター　の　　キャップ　口　から

リザーブ　タンク　への　　パイピング　作り　に　　進みまして


クルマ　に　　合わせて、　　パイプ　を　　ぴったり　に　　曲げて





ジョイント　部分　の　　カラー　も　　製作。


タンク　内　の　　水　が　　溢れた　時　に

下　に　　排水　する　　　ライン　まで





ステンレス　パイプ　で　　製作　しまして


タンク　の　　下側　に　　生えていた　　パイプ　は　　切除　し、

現車　合わせ　で　　製作　した　　パイプ　と　　





取り付け　ブラケット　を　　　溶接　し、　　合体。


フル　パイピング　　なので、　　カタチ　も

ぴったり　　合ってないと　　付きませんし





複雑　に　　　取回して　いく　場合、　　


　
沢山　　　曲げる　部分　が　　出てくるので

アルミ　や　　銅　パイプ　だと、　　素材　が　





柔らかいので、　　　曲げ易いのですが、　　


ステンレス　の　　場合　は、　　素材　が　　

ひじょうに　　固いので、　ベンダー　も、　





パイプ　を　　切る、　　パイプ　カッター　も　　

ステンレス　対応品　が　　　必要　　ですし


それでも　　　固い　　ステン　パイプ　を　　切ったり、　　





曲げて　いくのは、　　かなり　の　　

力　を　　使うので　　大変　です。。。。。。


また、　　バフ　を　　掛けて　　ポリッシュ　する　　





手間賃　も　　掛かて　きますし


ステンレス　パイプ　自体　の　　金額　も、　

アルミ　や、　　銅　と　　比べると、　　





倍　近く　　高いので、、、、、、


曲げる　　力　も、　　高い　費用　を　　捻出　する

力　も　　必要　ですね、　　ステンレス　パイプ。。。。。





I部　くん　が　　　持ちこんだ　　リザーブ　タンク　は


高さ　を　　詰める　　　CHOP　加工　と

ワンオフ　ブラケット　　製作、


　



フル　パイピング　化　　され、　　全て　の　　パーツ　は　　


バフ　で　　磨き込まれて　　　ビカ　ビカ　に　　なり

クルマ　に　　装着　されまして





写真　では　　見えづらい　ですが、、、、


お洒落　な　　　取り付け　ブラケット　も

よく　　似合って　おります　




　

ドレン　パイプ　も、　どこにも　　干渉　する　ことなく

キレイ　に　　下　まで　　取回されて　いまして


ラジエーター　の　　サイド　タンク、　　リザーブ　タンク





パワステ　の　　オイル　タンク　と、　　　３つ　が　　

同じ　　ライン、　　同じ　　高さ　で　　並ぶよう　に　　　


デザイン、　　配置　されて　まして





モチロン、　　メンテナンス　性　も　　　考慮　された　　

リザーブ　　タンク　と、　パイピング　が　　完成　です


次　は、　ラジエ―タ－　ホース　に　　進みます　　


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ部　くん　！！！！！！！！！

　Ｓ本　さん　の、　　６１　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ、　　

アッセンブリー　作業　を　　進めてまして


コンバー　トップ　の　　　張り　調整　を　　　終えて　
　　





内装　の　　組み立て　　が　　完了　しまして

ついに　機関系、　　内外装　が　　完成。


アライメント　調整　も　　　終えまして





間もなく　　　神戸　へ　　嫁入り　と　　なりますので


トラブル　が　ないよう、　　よく　　試運転　と

駄目出し　を　　して　おります





ボディ　ショップ　で　　　レストア　に　　　７年間、　　

動かす　ことなく　　　眠っていた　クルマ　で、　　


エンジン　も、　　ミッション　も　　　載せ替えてるので





近所　を　　ちょろっ　と　　　走らせる　くらいでは、

不具合　を　　　発見　できない　　可能性　も　　ありますし


距離　も　　　スピード　も、　　　ある　程度　　こなさないと　　





症状　が　　出ない　ことも　　　ありますので


自賠責　保険　に　加入　し、　　仮　ナンバー　を　　用意　して、

連日　　通勤　に　使ったり、　　　高速　テスト　　したり　　　してまして、　　





実際　に　　走らせながら、　　　気　に　なる　　

音　や、　　振動、　　調整　の　　必要　な

　ところ　などを、　　　確認　しまして　




　

あとで　　調整　が　　必要　な　部分　の　　　

メモ　を　　とりながら　　　走って　は　　


戻って　　　調整　してと、　　繰り返しまして






いい　感じ　に　　仕上がって　きました。


真夏　の　　通勤　渋滞　でも、　　エアコン　付　　なので　　　

全然　　快適　に　　乗れますね。　　





Ｓ本　さん　の　　　６１　　ＣＯＮＶ　の　　作業中　にも


先日　まで、　　Ｉ川　さん　の　　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　

も　　　預かったり　してまして





今　は、　　Ｉ部　くん　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ。


Ｓ本　さん　の　　　６１　　ＣＯＮＶ　が　　　嫁いだ　後　には、　　

Ｕ田　さん　の　　　５９　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　が　　入って　くるので、、、、、





ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　づくし　で、　　　ナニより　です、、、、、、、


Ｓ本　さん　の　　６１　　ＣＯＮＶ、　　あと　一息　です。　　　

楽しみ　です


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｓ本　さん　！！！！！！！　

　５９　　EL　CAMINO、　　　進めてまして


「　　コンディション　が　いい　」　　と、　　

浮かれて　いたのも　　束の間、、、、





テール　フィン　が　　　”　　べきっ　”　　と、　　　

折れてる　ことが　　発覚　しまして、、、、、


S庭　師範　も　　　「　　折れてますねー　」　　　と、　　笑って　いますが





僕　の　心　も、　　　折れかかって　いまして、、、、、


とりあえず、　　吉原　精神　病院　に　　行って

胸　と、　　股間　の　　痛み　を　　　取り除いて　もらいたいと　　思います





S庭　師範　は、　　「　　大丈夫　です。　　ちゃんと　　直ります　」

と、　　言って　くれてますが


妄想　して、　　バラシまくった　　カウパー氏　は





１２歳　から、　　大きく　左　に　　曲がった　　ちんこ　は

未だ　に　　治る　気配　は　　ありませんで、、、、、　


今では　　下　に　　向かって、　　　垂れていく　　一方　です。。。。
　





S庭　師範　が　　　折れた　　　テール　フィン　の　　

矯正　に　　掛かるようで


先　に　　　塗装　を　　剥いで　おくよう　　言われ
　　





就業　時間中　に、　　相変わらず　　　オナニー　しようと　

ちんこ　の　皮　を　　剥いでる、　　　カウパー氏　を　　横目　に　


河川敷　くん　が　　塗装　と　　パテ　を　　　剥がしましたら





後ろ　から　　ぶつかったような　　跡　や、　　補修跡　は　　なく

真上　から　　下　に　　向かって　　力　が　　掛かってる　ようなので


３０年間、　　ガレージ　で　　眠っていた　時に





沢山　の　　荷物　に　　埋もれて　いたので、　　　荷物　が　　落ちて　　　

ぶつかった　とか、　　　テール　フィン　の　　上　に　　乗った　とか、　　


なにか、　　そんな　感じの　　原因　で　　曲がったので　しょうか

　　　




なには　ともあれ、　　Ｓ庭　師範　の　　矯正　が　　始まりまして


僕　も　　その間　に、　　　カウパー氏　の　　　左　曲がり　な　　

おちんこを　　　叩き直したい　と　　思います





まずは　　　テール　フィン　が　　あるべき

正しい　　高さ　に　　合わせた　　治具　を　　作りまして


上　の　面　に　　開けられた　　穴　を　　埋めたら

　




テール　フィン　部分　は、　　上側　の　パネル　と、　　

下側　の　パネル　を　　　溶接　して　


袋状　に　　して、　　強度　を　　出している　　構造　なので、





そのまま　では、　　固くて　　矯正　が　　しづらく

無理　に　　力　を　　掛けて　しまうと、


違う　部分　が　　折れて　しまう　　　恐れが　　有ります。





なので、　　接合面　の　ところ　で　　　切開　しまして

一旦　　上下　を　　ばらして、　　強度　を　　落としてから


上下、　　それぞれ　を　　　　矯正　　して　いきます





その　間、　　カウパー氏　も　　　ちんこ　先端　で　　　切開　し

赤玉　を　　取り出して、　　去勢　　しまして、


これ　以上、　　ヤツの　　ＤＮＡ　が　　残らないよう　に　　しておきます





まずは　　上側　の　　パネル　を　　　治具　に　　沿って

正しい　　位置　に　　矯正　しまして


上　の　　平ら　な　　面　も、　　綺麗　に　　面　を　　出したら


　


下　の　　面　を　　　矯正　して　いきます


ちょうど、　　上　の　　　パネル　を　　矯正　し

下　の　パネル　との　　隙間　が　　広がってるので


　　　　



フィン　の　　中　が　　よく　　見えまして、、、、、、


こんな　　ところの　　内部　を　　見る事　なんて

まず　　無いので、　　不思議　な　　光景　ですね





先　に　　矯正　した、　　上側　の　　パネル　に　　合わせ


下側　の　　パネル　を　　矯正　し、　　　折れた　跡　も

とりながら、　　　持ち上げて　　いきまして





結局、　　テール　フィン　全体　の　　　３分　の　　２　　くらい

切開　し、　　　御開帳　しての　　　矯正　に　　なりまして


正しい　　位置　に　　直したら、　　　切開　した　部分　を





点付け　で、　　溶接　して　　　閉じて　いきまして


全体　の　　矯正　具合　を　　確認　し

問題　ないのを　　　確認　したら





しっかり、　　全周　を　　溶接　して　　　閉じまして

テール　フィン　折れ　の、　　矯正　が　　　完了。


再び、　　フィン　モール　を　　　取り付けて、　　チェック　完了。　





テール　フィン　の　　コーナー　部分　には、　　５９　　エルカミ　乗り　の　中　でも　

変態級　の　　マニア　の　　人　しか　　解らない　ような、　　


とある　　加工　を　　施すと、　　　オリジナル　よりも、　　　ピッタリ　と　　付くように

なるので、　　　もう　　　一手間、　　　掛けて　　あげまして
　　





メタル　ワーク　の　　　矯正　が　　完了　です。


今回　の　作業　は、　　　よく　　やってる　　切った　　張った　の

”　　作り物　”　　を　する　　　作業　とは　　違い、
　





事故　の　痕　などを　　　修理　する、　　　鈑金屋　さん　が


凹んだ　　パネル　を　　引っ張り　出したり、　　　

フレーム　の　　曲がり　を　　修正　したりする　　


　



類い　の、　　　外科的　な　　　作業　と　　同じ　ですね


構造　や、　　　強度、　　　素材　の　　特性　に　　

合わせて、　　様々　な　　やり方　が　　あり





知識　と　　経験、　　技術　が　　必要　な　　上　に


どこ　を、　　　どの　方向　に、　　どれ位　の　　力　で

という、　　力学　も　　　必要　に　　なります





Ｓ庭　師範　の　　　メタル　ワーク　で、　　無事　に

テール　フィン　　の　　折れ　も　　直りまして


最後　に　　薄く　　パテ　で　　面　を　　出しまして

間もなく、　　面だし　も　　完了　の　ようです


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！！！！

　Ⅰ川　さん　の、　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　進めて　まして


ハイドロ　を　　撤去　し、　　トランク　に　　開いた

バッテリー　ラック　の　　穴　を　　　埋めて　いきます





ハイドロ　の　　バッテリー　は、　　通常　の　バッテリー　のように、　　　

常　に　　オルタ　や、　ダイナモ　で　　充電　しながら　　使うのではなく


充電器　で　　充電　して、　無くなったら　　また　　充電　と

満充電　から　　空　までの、　　充放電　を　　繰り返すので、　





充電　しておける　量　を　　増やせて、　　なおかつ

バッテリー　が　　放電　しきって、　　空　に　　なっても、　　


充電　すれば、　　性能　が　　回復　　できる





”　　ディ―プ　サイクル　　バッテリー　”　　　という

充電　専用　タイプ　の　　バッテリー　を　　使います


”　　ディ―プ　サイクル　　バッテリー　”　　は





通常　の　バッテリー　より、　　内部　に　　入っている　　鉛　の　　量　が　　

多くなって　いまして、　　その分　　重量　も　　重く　できています。


「　　良い　　バッテリー　ほど　　鉛量　が　　多く、　　重量　が　　重い　　」　　　

と、　言われ、　　大きさ　は　　同じ　でも





通常　の　　バッテリー　の　　１，５　倍　から　　　２倍　の　　重さ　が　　あり


約　１個、　　　２５　ｋｇ　　から　　３０　ｋｇ　程度　の　　　　重い　　バッテリー　を、　　　

６個　や　　８個、　　多い　クルマ　だと、　　１２個　や　　１６個　と、、、、、





沢山　　積む　　　ハイドロ　車　は、　　バッテリー　だけで　


４　バッテリー　で、　１２０　ｋｇ、　　１６　バッテリー　だと　　５００　ｋｇ　　に　　なり、

走行時　の　バンプ　や、　　ホッピング　の　　着地時　の、　　　瞬間的　に　　掛かる　　


衝撃　荷重　は、　　およそ　　約　３倍　と　　言われて　ますので





クルマ　に　　掛かる　　負担　は、　　半端　じゃ　　ないですね。。。。。。


そんな　荷重　が　　トランク　に　　直接　　掛かると、　　薄い　　鉄板　の

トランク　フロア　は、　　重さ　に　　耐えられないので





バッテリー　を　　固定　する　　ラック　を　　作って、　　脚　を　　生やし


それを　トランク　フロア　ではなく、　　フレーム　に　　溶接　して

フレーム　で　　荷重　を　　受け止めるように　　してあります





ハイドロ　ラック　を　　撤去　していくと、　　　フレーム　側面　に　　

溶接　してあった　　脚　の　役目　の　　鋼材　を　　撤去　し


その　脚　が　　トランク　フロア　を　　貫通　していた　　

穴　も　　埋めなければ　いけません





Ｉ川　さん　の　　６２　ＣＯＮＶ　は、　　トランク　内　の　　

見える　部分　を　　キレイ　に　　見せるため　に、　　


上　に　　１枚　　鉄板　を　　張って　ありまして





バッテリー　ラック　や、　　ポンプ　の　　手前　までは、　　　

２枚　構造　の　　作り　に　　なって　いまして


今回、　　それらを　　撤去　したので、　　鉄板　を　　張ってある

部分　が　　足りなく　なって　しまいましたが





そこは　　少し　先　に　　クルマ　を　　オールペン　するそうで

その時　に　　合わせて、　　トランク内　も　　仕上げし直す　そうです


今回、　　ハイドロ　ラック　を　　撤去　して　　開いた　　穴　は
　　

トランク　内　に　　４箇所　　ありまして、





そこには、　　鉄板　を　　貼って　　埋め戻して　いきますが


運　が　　悪く、　　どこも　　　ちょうど　　フロア　の　　波状　の　　

プレス　構造　の　　部分　に　　掛かって　いまして、、、、





四角く　　鉄板　を　　切り出して　　　張ることが　　出来ませんで、、、、、

同じ　　波状　の　　鉄板　を　　　張らないと　　いけません。。。。。


ピッタリ　と　合う、　　　同じ　　波板　を　　どう　　入手　するか　　考えると、





①　　　同じ、　６２年　の　インパラ　の　　部品取り車　を　　探して

　　　　トランク　パネル　を　　　摘出　する


②　　　同じ　波状　を　　再現　した　　　鉄板　を　　作る。。。。。。


③　　　波部分　は　　無視　して、　　平ら　な　　鉄板　を　　張る。。。。。。


　



作業　を　　担当　している　　Ｓ庭　師範　が、　　どう　　対処　するのか

首　と、　　乳首　を　　　長くして　　　見て　いましたら


河川敷　くん　が　　　一生　懸命　　　鈑金　を　　している　

５９　エルカミ　の　　ところ　に、　　　とこ　とこ　と　　　歩いて　きまして、、、、、





「　　ちょっと　　ごめんね　」　　　と、　　　室内　に　　乗りこむと

“　ギャィーン　！　”　　　と、　　フロア　の　　一部　が　　切り取られまして、、、、、、


作業中　の　　河川敷　くん　は、　　　目　が　　テン　で　　　ナニより　です。





エルカミ　の　　フロア　には、　　一部　に　　腐食　が　　あったので

全面　　張り替え　しようと、　　　新しい　　フロア　パン　を　　用意　してまして　　　


フロア　の　　張り替え　で、　　摘出　される　部分　で、　　　





なおかつ　　腐食　が　ない　　部分　の　　中　に


ぴったり　同じ　　波状　の　　部分　が　　あるのを

Ｓ庭　師範　　が　　見つけた　そうで　　





５９　　エルカミ　の　　フロア　から　　切り取った　　　波板　は　　

６２　ＣＯＮＶ　の　　　トランク　に　　ぴったり　あうよう


形　を　　整えたら、　　全周　　　しっかり　溶接　して　　移植　され





溶接　ビート　も　　　キレイ　に　　　仕上げまして、　　


下周り　に　　塗られて　いた　　　チッピング　コート　と　　

同じよう　に　　　塗装　を　　したら





穴　が　　開いて　いたのを、　　　埋めた　とは　　　

まったく　　解らなく　　　仕上がりました


次　は　　フロント　フレーム　の　　　シリンダー　穴埋め　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ川　さん　！！！！！！！！！

　I部　くん　　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　　　進めて　まして


ラジエーター　の　　交換　に　　合わせて

他　にも　　少し　　手直し　を　　するそうで
　





ハイドロ　シリンダー　への　　油圧　ホース　や

エアコン　系統　の　　ホース　類、


ラジエーター　の　　リザーブ　タンク　や





パワステ　ポンプ　の　　オイル　タンク　へ

つながる　　ホース　などを


ステンレス　パイプ　に　　　変更　したり





既　に　　パイプ　で　　取り回してある


エンジン　周り　の、　　バキューム　ホース　などは

一度　　外して、　　　フル　ポリッシュ　に　　したり





細かい　パーツ　の　　配置　や、　　取り付け方　なども

見直して　いくようで、　　ショー　カー　としての、　　


さらなる　　ディティ―ル　アップ　向上　を　　はかる　ようです





ラジエーター　ホース　や、　　ヒーター　ホース　は

これまで　　汎用品　として　　売られている


”　　フレックス　ホース　”　　が　　　付いて　いまして

　　




クルマ　に　　合うよう、　　　長さ　を　　切ったり


フレックス　なので、　　曲げる　　角度　も　　自在　で

その　形　も　　保持　するので





使い易いので、　　よく　　使っている　　クルマ　を　　　みます


端　の　　ホース　バンド　部分　も、　　カバー　で　　隠せたり

見栄え　も　　よく　なり、　　ステンレス　製　で　　キレイ　なので





見栄え的　にも、　　　普通　の　　ラジエーター　ホース　や、

ヒーター　ホース　を　　辞めて　


こちらを　　選ぶ　　クルマ　が　　多いのかも　　しれません





Ｉ部　くん　の　　　６０　ＣＯＮＶ　も、　　フレックス　ホース　を

フル　に　　使って、　　キレイ　に　　取り回して　ありまして


取り回し方　や、　　形状　も、　　じつ　に　　キレイ　に　　出来てるので

組んだ　人　の　　几帳面さ　が、　　よく　　解ります。





しかし、　　僕　は　　この　　”　　フレックス　ホース　”　　を　　見ると


子供　の　頃、　　　家　の　　お風呂　に　　湯を　はったり

風呂　を　　沸かす　　　手伝い　を　　していた　時に


よく　　空焚き　　して、　　怒られた　　記憶　が　　甦って　きまして、、、、、、、





どうしても、　　　お風呂　　や、　　　　トイレ　　に　　　付いてる

”　　ジャバラ　ホース　”　　に　しか、　　　見えません、、、、、、


この、　　６０　ＣＯＮＶ　の　　　キレイ　に　　取り回してある　　フレックス　ホース　も





僕　には　　”　　リンナイ　　湯沸かし器　”　　に　　　見えて　しまいまして、、、、、


バブ　も　　入れて　おきますか　！？　　　　って、　　　言ったら

怒られまして、　　どうも　　すみません。。。。。　　





と、　いうことで、　　I部　くん　　の　　　　６０　　リンナイ　ＣＯＮＶ　は

湯沸し器　仕様　　から、　　　　カッコ良く　　変更　して　いくそうで


うーん、　　パロマ　仕様　に　　　なるので　しょうか。。。。。　　楽しみです　　


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ部　くん　！！！！！！！！！

　５０　ＭＥＲＣ　　プロジェクト、　　進めて　まして


６月　頭　に　　　塗装　のため、　　鈑金屋さん　に　　　託させて　頂きまして

既　に　　車両　は　　ＦＩＴ　には　　ありませんが





ＢＬＯＧ　が　　　まったく　　追いついて　いないので


まだ　　書き切れて　いない　　作業　が　　沢山　ありまして

それらの　　様子　も　　　更新　していきたいと　　思います


　　



ＣＨＯＰ　　ＴＯＰ　に　　伴い、　　サイド　ガラス　や　　　三角窓　の　　作り直し　が　　

必要　に　なるので、　　アメリカ　で　　ＣＨＯＰ　と　　合わせて　　お願い　したら　
　


三角窓　は　　開かない、、、、、、　　クォーター　は　　ボンド止め、、、、、

サイド　ガラス　は　　閉めたら　　外れて　　割れた、、、、、、





全て　の　　ガラス　は、　　　カタチ　が　　合って　いないので

閉めた　時　に　　隙間　が　　すごい、、、、、　　など


どこも　　　　まったく　　使い物　に　　ならないので、、、、　　

お金　払って、　　使えなく　したような　　もんですね。。。。。。





とても　　　高い　　勉強代　を　　　払ったので


もう、　　ＣＨＯＰ　や　　メタル　ワーク　は、　　　絶対　　　Ｓ庭　道場　か、　　

日本　の　　匠　にしか　　頼みません。。。。。

と、　　固く　　心　に　　誓いまして　　





Ｋ藤　師範　に　　　作り直し　を　　進めて　頂いて　いましたが


Ｋ藤　師範　が　　心筋　梗塞　で　　倒れ、　　　中断　してたので

続き　を　　Ｓ庭　師範　が　　　進めて　くれまして





まず　は、　　ドア　に　　合わせて、　　三角窓　の　　　型紙　を　　作り、


型紙　に　　合わせながら、　　　三角窓　の　　サッシ　と　　フレーム　を

ＣＨＯＰ　ルーフ　に　　合う　カタチ　に　　加工　して　いきます





三角窓　の　　サッシ　は、　　切って　　　寝かせて　　

溶接　しても、　　　カーブ　が　　合わせ切らないので、　　　


２台分　の　　サッシ　を　　用意　して、　　うまく　　使える　

部分　だけ　　摘出　し、　　合体　させて　いきます





外側　の　　フレーム　も、　　ドア　に　　合せながら

カタチ　を　　合わせて　　いきまして


新品　の　　三角窓　の　　ウェザー　ストリップ　も　　　用意　し、　

フレーム　と、　　サッシ　の　　隙間　も　　　合わせて　　作りまして





まずは、　　三角窓　フレーム　と、　　サッシ　が　　　完成　です。


まずは、　　三角窓　の　　見た目　の　　加工　を　　終えましたが

カタチ　が　　変わっても、　　　きちんと　　開閉　できないと

三角窓　の　役目　を　　果たしませんので　





次は、　開閉　の　　仕組み　作り　に　　　進みます。


三角窓　フレーム　と、　　サッシ　の　　　カタチ　を　　　ＣＨＯＰ　に　

合わせて　作り直せば、　　開閉　するんじゃ　ないの　！？


と、　　思われるかも　　知れませんが





マーキュリー　で、　　三角窓　を　　　ＣＨＯＰ　加工　すると

開閉用　の　　支点　部分　が　　　問題　に　　なって　きまして


オリジナル　の　　支点　部分　は、　　サッシ　の　　カタチ　を

寝かせて　　作り直したので、　　　角度　が　　合わなく　なりまして





上下　の　　支点　の　　　縦　位置　と　　　傾斜　角度　が　　合わず

開けようと　すると　　　突っ張って　　開きません、、、、、


また、　オリジナル　になる　　　ピボット　パーツ　は、　　　

鋳物製　なので、　　溶接　が　　出来ませんし

角度　を　　変えるよう、　　　加工　が　　出来ない　　構造　なので





支点　部分　の　　　リプロ品　が　　売られているので、　　

製造　機械　も　　　進化　しているので


昔　みたいに、　　鋳物製　ではなく、　　機械　加工　で

作ってるのでは　　ないかと　　考えまして





もし、　　機械　加工　して　　製作　している　　場合　は

角度　を　　変える　　加工　を　　施す　ことが　　出来るので


リプロ品　が　　鋳物製　で　ない　ことを　　　期待　して

取り寄せて　みましたが、　　やっぱり　　鋳物製　でして、、、、、





そうなると、　　同じような　　カタチ　の、　　他車　の　　

パーツ　を　　流用　するかと　　なりますが


”　　あたかも　　オリジナル　”　　に　　　徹底的　に

拘って　製作　している、　　Ｓ庭　師範　は　　　





「　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　しても、　　オリジナル　の　パーツ　を　　使って、　　　　　

　　　きちんと　　作り直した　ほうが、　　　　　ショー　でも、　　見た人　からも、　　

　　　評価　して　もらえるんじゃ　ないかと　　思います　」


と　　いう　ことで、　　”　　あたかも　　オリジナル　”　　な　　作り　でも



　　


誰にも　　出来ない　ような、　　造り込み　を　　　していくのが

Ｓ庭　師範　の　　醍醐味　　ですね。。。。。

　

結果、　　　「　　無い　物　は　　作る　」　　と　　なりまして

作り物　大好き、　　Ｓ庭　劇場　に　　　突入　です








厚さ　　１２ｍｍ　の、　　　分厚い　　ステンレス　の　　　板　から

ブロック　を　　　切り出しまして


下側　の　　支点　と　　同じ　　角度　に　　なるよう　








上側　の　　支点　の、　　　ピボット　の　　ピン　が　　

刺さる　　　筒　部分


サッシ　の　　側面　に　　取り付け　する、　　








ベース　部分　を　　　無垢　の　　塊り　から　　　切り出して

溶接、　　削って　カタチ　を　　作って


ポリッシュ　して　　仕上げ　と、　　　造り込んで　いきまして








あたかも　　　オリジナル　な、　　　支点　を　　作って　もらいまして


写真　の　　右側　の　物　が　　　製作　した　もの

左側　の　物　が、　　オリジナル　　です





支点　の　　角度　が　　若干　　変わっているのが　　

お解り　頂けますで　しょうか


支点　の　　ピン　が　　入る　　筒　部分　の　　





ふくらみ　具合　や、　　下側　の　　水抜き　穴　まで

忠実　に　　再現　　されて　いまして


手作り　とは　　思えない　　　仕上がり　でして、　

まさに　　芸術品　ですね





よく　　検証　して、　　正確　に　　製作　されて　いるので


ドア　側　への　　　フィッティング、　　　取り付け　　も

パーフェクト　　でして
　





三角窓　　フレーム　や、　　　サッシ　への　　フィッティング　も

パーフェクト　　でして、　　


カタチ　も、　　　角度　も、　　開閉　も　　　完璧　です。





この　仕上がり　で、　　普通　に　　　クルマ　に　　付いていたら


もう、　ハンドメイド　の　　作り物　　だなんて　

誰　も　　気付かない　ですね。。。。。。





この　　パーツ　単体　で　　見ても、　　　ハンド　メイド　と

見抜ける　人　も、　　多分　　いない　と、　　思います。。。。。。。


見たら　　すぐ　解る、　　　”　　やった　感　”　　を　　出す　　加工　は

「　　スゴイね　」　　と、　　誰　にでも　　気付いて　もらえますが





”　　あたかも　　　オリジナル　”　　　は、　　誰にも　　出来ないような、　　　

凄い　加工　で　あっても、　　　誰　にも　　　気付かれませんし　


Ｓ庭　師範　の　　作る　　クルマ　は、　　そんな　カスタム　の

オンパレード　なので、　　勿体　ない　　気　がして　なりませんが、、、、





Ｓ庭　師範　は、　　そんな　こと　は　　

全く　　意　に　介して　　いないようで


追究　　しているのは、　　　見た目　も、　　構造　も、　　　

機能　も、　　　全て　が　　　完璧　な





超　一級品　　を　　作っていく　　ことだけの　　　ようです。。。。　


それは　　これまで　　製作　してきた　　クルマ　でも、　　

これからも　　変わらない、　　


Ｓ庭　師範流　の、　　カスタム　の　　醍醐味　ですね。





今回　も、　　　Ｓ庭　劇場　で　　　楽しませて　　頂きまして

この先　が　　益々、　　楽しみに　　なりました


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　連日　の　　猛暑　で、　　　　体力　も　　　気力　も

消耗　が　　激しい　　　　今日　　この頃。。。。。。


カウパー氏　の　　性欲　は、　　まったく　　衰え知らず　　ですが

皆さま、　　如何　お過ごし　ですか　？





この　暑さ　で、　　ただで　さえ　　　体力　が　　衰えてる　ところに


先週　は、　　夜勤　を　　終えた　　　朝　から　

夜　まで　　　ＦＯＮＺＹ　に　　　突かれまくって





そのまま　　再び　　　夜勤、、、、、、　という　

地獄　の　　ような　　　３日間　を　　　送りまして、、、、、


もう、　　しばらく　は　　　ＴＡＴＴＯＯ　は　　けっこう　です。。。。。　





先週　も、　　ＦＯＮＺＹ　が　　　　ＦＩＴ　　ガレージ　に　　

遊び　に　　来て　くれまして


ちょうど　　遊びに　　来ていた、　　　５０　　ＳＴＹＬＥ　 ＬＩＮＥ　乗り　の

ＥＬ－ＲＥＣＡＲＳ　　Ｋ子　くん　や　　　





６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　の　　Ｉ部　くん　も、　　　ＦＯＮＺＹ　と　　　記念　撮影。


よく　見ると、　　　Ｉ部　くん　の　　　お子様達　は　　　パジャマ　　着てるので

寝る　前に、　　　お父さん　の　　　クルマ　を　　　見に　行ったら





外人　さん　も　　居て、　　　一緒　に　　　写真　　　撮ったりして

楽しかったけど、　　もう　眠いです、、、、、　　みたいな　　感じ　ですね


ＦＯＮＺＹ　は、　　帰国　したら、　　すぐに　　ハワイ　で　　開催　される

ＴＡＴＴＯＯ　　コンベンション　　に　　　　行くんだそうで、





そちら　には、　　バケーション　も　　兼ねて、　　

家族　を　　連れて　いくんだ　そうで、　　　


仕事　も　　家族　サービス　も　　立派　に　　　

こなしてて、　　ナニより　です。





先週　は、　　　僕　も　　ＴＡＴＴＯＯ　に、　　　

家族　旅行　に、　　　友達　と　　波乗り　と、　　


体力　　尽きるまで　　　楽しみまして





家庭　や、　　プライベート　が　　　　充実　してて　こそ

仕事　も　　　一層　　頑張れる　って　　もんですね。


宇都宮　の　　変態、　　　Ｎ澤　くん　も、　　　愛車　の

４０　　ＺＥＰＨＹＲ　　に　　　再び　　メス　を　　入れてるようで





顔周り　の　　　ボトム　部分　も　　　着地　するようにと、　　　　


「　　切っちゃうか、　　悩んでます。。。。。　」　　　　とか　　　言って

悩んでる　　素振り　　してましたが、、、、、





もう　　グリル　も、　　　バンパー　も　　　ばらして　あるので、　　　

切る　気　　　満々　じゃ　ないですか　！？　　　って、　　話　です。。。。。。


相変わらず、　　　貴重　な　　　　ＺＥＰＨＹＲ　　だろうが

構わず　　　　ブッタ切る　　　Ｎ澤　くん　の　　　４０　　ＺＥＰＨＹＲ　は





クルマ　も、　　　　Ｎ澤　くん　　自身　　も、　　　　益々　　進化　を　　　

遂げてる　ようで、　　　ナニより　です。


Ｎ澤　くん　や、　　楽しく　やってる　　　　仲間達　を　　見てると

いつも　　行動力　に　　　溢れてますね　





ＦＩＴ　の　　みんな　も、　　　納期　や、　　期日　を　　　遅らせる　ことの　　ないよう

今のうちに　　　頑張って　　作業　を　　　進めて　


お盆　休み　は、　　　楽しく　　家族　や　　恋人　と　　休暇　を　　過ごしたり、　　

クルマ　いじり　や、　　　波乗り　を　　楽しみたいと　　思います。





ですので、　　　　お盆中　は　　８月　　１３日　(木）、　　１４日　（金）、　　

１５日（土）、　　１６日（日）　　は、　　　お休み　に　　させて　　頂きまして


鋭気　を　　養って、　　　休み開け　　から　　　　全速　前進　で

頑張りますので、　　宜しく　お願い　致します





お盆休み　中　に　　行こうかなー　　と、　　思ってくれてた　　方々、

　
すごい　　渋滞　の　　果てに　　到着　したのに

ＣＬＯＳＥ　　でした。。。。。。　　って、　　ならないよう


よく　　ご確認　の　うえ、　　　お越しくださいませ





今年　も　　　　よく　働き、　　　よく　　遊び、　　　よく　　笑う。


で、　　益々　　　充実　した　　日々　を　　　過ごせるよう

一層　の　　　努力　を　　　して　いきたいと　　思います





皆様　も、　　　　暑い　日　が　　続きますが

体調　を　　崩さず、　　　良い　休暇　を　　お過ごし　ください


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！！！！！

　５９　　EL　CAMINO、　　　カウパー氏　が　　見た

幻覚　の　　お陰　で、　　　バラ　バラ　に　　なりまして


せっかく　なので、、、　と、　エルカミ　は　　　細かい　　凹み　や、　　





傷　を　　直して、　　いっそ　の　事　　　


もっと　　カッコいい　色　に　　オールペン　　しよう

と、　　勢い　で　　　始まりまして、、、、、





すぐ　　乗りたいな　と、　　せっかく　　　車検　とって

雨　の　中、　　　乗っても　　　雨漏り　しないように


ウェザー　ストリップ　や、　シール　を　　　替えたのに　　





速攻　で　　　粉々　に　　されまして、、、、、、　


まぁ、　　ネバダ　の　　　ワン　オーナー　カー　　で

３０年、　　砂漠　の　　ガレージ　に　　眠ってた　だけあって　　





コンディション　は　　　すごく　いい　　クルマ　なので


この　タイミング　を　　生かして、　　しっかり

直して　　おきたいと　　思います





雨水　が　　溜まって、　　どの　クルマ　も　　腐ってる

エンジン　フード　の　　　先端　にも　　　腐食　は　なく、　　


過去　の　　修復跡　も　　ありませんで


　　　　






バンパー　　や、　　グリル　を　　外すのに

フェンダー　なども　　外しましたが


たいてい、　　ボトム　や　　ノーズ　付近　も





腐って、　　さく　さく　に　　　なってたり


固定　している　　ボルト　も　　　固着　してて

取れずに　　折れる　ところ　ですが





うっすら、　　表面的　な　　錆　こそ　　あるものの

どちら　も　　　まったく　腐り　も　なく


ルーフ　の　　　レイン　ガーター　部分　も





バック　ガラス　の　　チャンネル　部分　も


どうしても　　　水　が　　溜まるので

腐食　してしまう　　部分　が





まったく　　元気　　そのもの　　でして


フェンダー　や、　　　クォ‐ター　パネル　同様

窓周り　から　　　入った　　水　が　　溜まり





水抜き　の　　穴　も、　　詰まっているので

のきなみ　　　腐食　している　　　ドア　の　　ボトム　も


まったく　　腐食　が　なく、　　水抜き穴　も　　　健在。



　


ピック　アップ　や、　　ワゴン　の　　　定番　の

腐食　ポイント、　　”　　ゲート　下　”　　も


どうしても　　水　が　　　溜まる　部分　なので　　





さく　さく　に　　　腐食　　してる　　クルマ　が　　ほとんど

ですが、　　そこ　も　　　綺麗　に　　残って　いまして


ラスベガス　は、　　砂漠　で　　　　雨　が　　降らないから





腐食　も　　　進まず　に　　　済んで　いたようで、　　


やはり　　　コンディション　の　良い　　クルマ　　は

アリゾナ、　　ネバダ、　　カリフォルニア　に　　限ります





お陰　で、　　　　固着　や、　　腐食　で　　　　外れない、、、、、　　　

作業　が　　進まない、、、、、、　　　腐って、　　残って　無い。。。。。。。


の、　　３　ナイ　　に　　　悩まされる　ことも　なく　　

　



　

オール　ペン　　に　　向けて、　　　　鈑金　作業　も　　　

順調　に　　進んるようで、　　　ナニより　です。


これは　　いい　クルマ　に　　なるな　と　　　喜んで　いたら、、、、、　　　





あらら　？　　　右　の　　テール　フィン　の　　下側　に　

折れ曲った　　跡　が　　　ありますけど　！？


って、　　話　が　　　浮上　　しまして、、、、、、


　



真っ直ぐ　の　　　角　パイプ　を　　　あてがって

ライン　を　　　確認　　してみると


ずいぶん、　　隙間　が　　　空いてますけど　　　ナニか　！？





アメリカ　に　　あった　時　から、　　コーナー　部分　の

フィン　モール　が　　付いて　なかったので


ただ　の　　欠品　かと　　思って、　　モール　を　　見付けてきて

これで　　解決　したと　　思って　いましたが、、、、、、





左側　の　　コーナー　に、　　フィン　モール　を　　付けると

こんな　　感じ　で　　収まり　ますが


右側　に　　用意　した、　　モール　を　　あてがって　みると





うーん、、、、、、　　テール　フィン　下側　　に　ある

折れ曲がった　　跡　の　　通り　に


ホント　に　　曲がってる　ようで、　　ナニより　です、、、、





検証　した　　Ｓ庭　師範　も　　　「　　本当　に　　　折れて　ますね　」

と、　　楽しそうですが、　　　いや　いや、　　　大問題　です。。。。。。。


コンディション　が　いい　と　　浮かれて　いたのも　　　　束の間、

ピンチ　です、　　　　５９　ＥＬＣＯ。。。。。。

　Ｋ子　くん　の、　　５０　　ＳＴＹＬＥ　　ＬＩＮＥ


ブレーキ　の　　　マスター　シリンダー　を　　　ＤＵＡＬ　化　と

パワー　ブレーキ　化　を　　　進めて　いまして





フレーム　マウント　の、　　アンダー　フロア　　ぺダル　から

ファイヤー　ウォ―ル　マウント　に　　変更　するので


ペダル　と　　　ブラケット　の　　加工　と





ファイヤー　ウォ―ル　側　にも、　　　薄い　　鉄板　の　ままだと

力　を　　入れて　　ブレーキ　を　　踏むと


ファイヤー　ウォ―ル　に　　強度　が　　ないので





取り付けている　　鉄板　部分　ごと、　　　動いて　しまい

ブレーキ　タッチ　も、　　制動　も　　　悪く　なります


なので、　　ファイヤー　ウォ―ル　自体　にも

しっかり　　補強　を　　して　いきたいと　　思います





スポーツ　カー　　などでも、　　　ハード　ブレーキ　で

ブースター　が　　動いて　しまわないよう


補強　を　　入れる　手法　を、　　よく　　見ますね





これまで、　　ファイヤー　ウォ―ル　の　　ちょうど　　ブースター　が

付ける　　付近　には、　　　配線　を　　通す　　　パネル　が　　あって


タッピング　ビス　で　　　脱着式　で　　止まって　いましたが





そこに　　　取り付けると、　　強度　が　　ないので

ブレーキ　を　　踏むと、　　カバー　ごと　　動いて　しまうので


配線　を　　通す　　部分　は　　下　に　　移設　しまして





後　の　　メンテナンス　性　を　　考えると、　　　脱着式　の　方が　良いので


脱着式　ですが、　　強度　を　　保てる　　構造　の　　

パネル　を　　　作って　行きます





型紙　を　作って、　　　これまで　の　　　カバー　より　　　

大きく　　　鉄板　を　　切り出して、　


ブースター　を　　マウント　する　　部分　と、　　





強度　が　　いる　部分　には、　　　　厚さ　４，５　ｍｍ　の　　

鉄板　を　　張って　　　補強　しまして


塗装　したら、　　　ファイヤー　ウォ―ル　側　の　　パネル　が　　完成。





その　パネル　に　　合うよう、　　　形状　を　　　設計　し


５７　　ベルエア　用　の　　ブレーキ　ペダル　　ブラケット　と　　　

プッシュ　ロッド　を　　　加工　しまして　　





無事　に、　　ファイヤー　ウォ―ル　に


ブースター　と、　　ＤＵＡＬ　マスター　シリンダー　が

マウント　　されました





ブレーキ　ペダル　も、　　　踏み易くて、　　アクセル　ペダル　との　　

位置　関係　も　　　ちゃんと　　良い　位置　に　　くるよう

設計　されて　いるので、　　いい　感じ　です

　　



ヒューズ　ボックス　の　　　移設　や、　　ハーネス　の　　延長、


ブレーキ　パイプ　も　　　１台分　　まるごと　　引き直し　も

済ませて、　　ブレーキ　アップ　グレード　も　　終えまして





劣化　して、　　側面　まで　　ひび割れ　　していた　　　

ホワイト　ウォール　タイヤ　も　　　新品　に　　交換　しまして


無事、　　４日間　で　　　エアサス　補修　　と　　パワー　ブレーキ　

＆　タンデム　マスター　化　が　　完了。





タイト　スケジュール　　でしたが、　　良い　もの　が　　作れたと　　思います。


今　は、　　　ちょうど　　車検　も　　重なり、　　エンジン　載せ替え　と、　　

エアサス　も　　公認　取得　も　　　終わり、　　　安心　が　　増えましたね
　

Ｋ子　くん、　　次　は　　どんな　　カスタム　して　いくんでしょうか。　　　楽しみです


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　I部　くん　　が　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　　　乗って　来まして


僕　が、　　５９　　ＣＡＤＩ　ＣＯＮＶ　　を　　探してる　って　　　

言ってたのを　　　聞いて　でしょうか　　　





「　　良かったら、　　　これ　あげますよ　」　　　って、　　

言ったか、　　言ってなかったか、　　記憶　が　　ありませんが、、、、


６０　　ＩＭＰＡＬＡ 　ＣＯＮＶ　　　”　　ＡＤＤＩＣＴＩＯＮ　”　　　





この　　クルマ　も　　　雑誌　や　　　カー　ショー　で

ご覧　に　　なった　方　も　　　多い　と　　思います


「　　馬並み　巨根　の　　　漏れ田　くん　に　　あげます　」　　　って、　　








言われたような　　　気が　しますけど、　　　空耳　でしょうか。。。。。　　


言って　なかったと　しても、　　　　馬並み　巨根　　は　　　ホント　ですので

太っ腹　な　　　Ｉ部　くん　は　　　きっと、　　くれる　と　　　思いますので


早速、　　渋谷　へ　　ナンパ　に　　　行こうと　　思いましたら





僕　の　巨根　　もろとも、　　　　Ｓ庭　師範　に　　　養生　フィルム　と、　　

ラップ　で　　　グルグル　巻き　に　　　されまして。。。。。


「　　漏れ田　さん　は、　　触らないで　ください　」　　　と、　　

今回　も　　　お触り　禁止　で　　　ナニより　です、、、、、








綺麗　な　　　クルマ　は、　　預かってる　間　に

傷　を　　付けて　しまわないよう、　　気　を　　使いますね


みなぎる　　巨根　は　　行先　を　　失ったので、　　ＴＳＵ－君　と

池袋　への　　パトロール　に　　変更　しまして　





Ｉ部　くん　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　は


ラジエーター　交換　　と、　　細かい　部分　の　　　

ディティール　アップ　で　　　お預かり　だそうで





現在　　付いている　　　ラジエーター　は


水漏れ　してる　そうで、　　　　今回　は　　修理　では　なく

新品　に　　交換　　する　そうです





Ｉ部　くん　　本人　が、　　　「　　これを　　使いたい　」　　　という、　　


ＭＡＴＴＳＯＮ　の　　　ラジエーター　本体　を　　　はじめ、　　　

リザーブ　タンク、　　電動　ファン　　の　　コントロール　ＫＩＴ　　など





高価　な　　パーツ　を　　　沢山　　　持ち込んで　くれてたので


Ｓ庭　道場　　で　　　交換　する　前　に、　　　　漏れ田　牧場　で

５９　　ＥＬ　－　ＣＡＭＩＮＯ　　に　　　使っちゃおう　と　　思います。。。。





まずは、　　　馬並み　　巨根　の　　　　漏れ田　くん　と

金玉　が、　　梅並み　　ちょこん　　の　　　ＴＳＵ－　くんで


池袋　で　　　乳搾り　に　　励んで　　戻ったら





「　　あれ～、、、、、　　確か　に　　預けたんですけどね、、、　」

と、　　Ｉ部　くん　が　　　困った　顔　を　　してる　とこに


「　　そんな　の　　預かった　　記憶　は　　ないぜよ　」　　　と





口　の　　周り　と、　　　股間　が　　　カピ　カピ　に　　なった

漏れ田　くん　が　　　シラ　を　　切りまして、、、、、、


「　　ＴＳＵ－くん　も、　　　そんな　の　　見てないよね　！？　　」





と、　　漏れ田　くん　が　　　ＴＳＵ－　くん　に　　　声　を　　掛けたら


「　お、　　おう。。。。。　　知らない。。。。。。　」　　　

と、　　　ぎこちなく　　答えた　　　　ＴＳＵ－　くん　は、　　　　





歯　の　間　に　　まん毛　が　　　挟まってますが、　　　気に　せずに。。。。。。。

の、　　　流れ　で　　　行こうと　　　思います。


ルン　ルン　　で、　　　池袋　での　　乳搾り　から　　　戻ったら、　　　





６０　　ＣＯＮＶ　は　　バンパー　や　　　フェンダー　が　　外され

まさに　　ラジエーター　を　　　装着中　　でして、、、、、


Ｓ庭　道場　は　　　仕事　が　　　早くて　　ナニより　ですが





ＭＡＴＴＳＯＮ　　横領　が　　失敗　で　　　終りまして

残念　で　　仕方　ありません、、、、、


せめて、　　今回　　取り外した　　ラジエーター　や





電動　ファン　　だけでも　　　コソ泥　　しようと　　　思ったら

Ｉ部　くん　が　　　持って　帰って　しまいまして、、、、、


仕方　ないので、　　もう　１回　　　乳搾り　でも　　してこようと　　思います。。。。。


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ部　くん　！！！！！！！！！