EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　　Ｓ田　くん　の　　１９４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　


エアサス　ユニット　の　　取り付け　を　　終えて

フロント　の　　エアサス　セット　アップ　へ





エアサス　を　　組むと、　　これまで　より　　車高　が　　下がり


アッパー　アーム　も　　今まで　以上　に

上　まで　上がって　来るように　なるので








アーム　が　　　インナー　フェンダー　に　　

ぶつかるように　　なりまして


車高　を　　下げ切っても　　当たらない　位置　まで





インナー　フェンダー　を　　　切って、　　　ノッチ　するのと


ショック　アブソーバー　の　　　アッパー　ブラケット　を　　

アッパー　アーム　の　　後ろ側　に　　取り付けるので








その　　スペース　も　　見込んで、　　インナー　フェンダー　を

後ろ側　まで　　切り欠いて　おきます


切り取った　　インナー　フェンダー　が　　　置いてあったので

ブーメラン　の　ように　　投げて　　遊んでたら





カウパー氏　に　　刺さりましたが、、、、、、、気にせず　　先　に　　進みます。。。。。。


インナー　フェンダー　も　　切り欠いて、　　アッパー　アーム　が　　上　まで　　

上がるように　　なったら、　　　次　は　　　エアバック　の　　取り付け　に　　進みます





エアバック　は、　　コイル　ポケット　の　　中　に　　入れるので

伸縮　した　ときに　　フレーム　に　　擦れないように　


良い　位置　を　　探して　　取り付け　しないと　いけませんが


　



元々、　　コイル　スプリング　を　　収めるための　　大きさ　の

コイル　ポケット　に　　　遥かに　　直径　が　　大きい

エアバック　を　　収めるのには　　無理　が　あり


干渉　しないようにと　　　小さい　サイズ　の　　エアバック　を　　組むと





適正　荷重　が　　あってないので、　　エア圧　も　　ストローク　も　合わず

乗り心地　が　　悪くなります。。。。。。
　　


これまでも、　　フロント　エアバック　を　　適正　サイズ　に　　変更　するため

Ｓ原さん　の　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　を　　はじめ、　　Ｗ松さん　の　　ＳＰＡＲＫＬＥ　５６、　





Ｎ沢　くん　の　　ＺＥＰＨＹＲ　に　　　Ｓ木　さん　の　　５９　ＷＡＧＯＮ、

Ｈ野　キャプテン　の　　ＥＬ－ＮＩＮＯ、　　Ｔ橋さん　の　　６５　ＲＩＶＩＥＲＡ


横浜　の　ゲスの極み、　　紫色　の　アレ　と、　　ＦＩＴ　で　エアサス　を

取り付け　や、　　手直ししてる　　　クルマ　は





みんな　　アメ車　に　　適正　な、　　大きな　エアバック　を　　

フレーム　に　　干渉　しないように　　組めるよう、


コイル　ポケット　を　　拡張　する　　加工　を　　施してまして





Ｓ田　くん　の　　４０　ＣＡＤＩＬＬＡＣ　も　　同様　の　　加工　を　　していきます　


エアバック　は　　　潰れた　時　が　　一番　直径　が　　広がるので

最大時　の　　直径　を　　計測　したら、


フレーム　の　構造上、　　その　直径　に　　切っても　　問題　ない　　部分　を　





検証　して、　　　フレーム　を　　　切開　して　いきまして


切開　したら、　　ナゼか　　　フレーム　の　中から　　

枯れ葉　や　　綿　が　　沢山　出てきたので、、、、、、


カウパー氏　の　　カバン　に　　入れて、　　次　に　　進みます





コイル　ポケット　は　　車重　を　　支える　　　強度　の　いる　　部分　なので

切開　したまま　だと、　　強度　不足　に　　なりまして、、、、、


紫　の　アレ　の　ように、　　コイル　ポケット　周辺　の　　





フレーム　に　　クラック　が　　入りまくって、　

徐々　に　　　裂けていくように　　なります。。。。。。


特　に　　強度　が　　必要　な　　　　ロワー　アーム　の　　付け根　は





フレーム　が　　袋状　に　なってて、　　　強度　を　　出しているのでは

切開　して　　切り離した　まま　だと、　　強度　が　　落ちるので


鉄板　を　　切り出して、　　繋ぎ直して　　袋構造　を　　再生　し、





切開　した　　コイル　ポケット　の　　周り　は、　　オリジナル　同様、

一周　　しっかり　と　　折り返し　の　　耳　を　　作って


全周　溶接　して　　綺麗　に　　仕上げたら、





適正　サイズ　の　　エアバック　を　　収めるための　　

コイル　ポケット　拡張　加工　が　　完了　です


次　は、　エアバック　を　　取り付ける　　ブラケット　作り　に　　進みます


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ田　くん　！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


フロント　ガラス　周り　の　　加工　を　　終え

サイド　ガラス　製作　に　　進みます



　　

先日、　　作りが　悪かった　　サッシ　は　　


一度　切り取って、　　溶接　不良　や　　強度　不良　を　　修正　し、

ボディ　と　　建て付け　が　　合わない　部分　は　


サッシ　の　形　を　　変えて　作り直し　されまして





ガラス　も　　サッシ　同様、　クルマ　の　形　に　　ぴったり　合って、

きちんと　開閉　する　　仕組み　に　　しないと　いけないので


細かい　部分　の　　作り込み　と、　　確認　を　　入念　に　

重ねながら　　進めて　いきますが





作業台　で　　加工　しては、　　クルマ　の　ところに　行って　

実車　に　　あてがって　　　確認、、、、、、、　と、　　やっていると


手間　も　　時間　も　　掛かるので、　　正しい　作りに　なった　　　サッシ　から　　

左右　の　　サイド　ガラス　部分　の　　型紙　を　　とりまして





正確　な　　型紙　を　　作れれば、　　それが　　実車　代わり　に　なるので

それを　　作業台　に　置いて、　基準　に　しながら　　作業　を　　進められます　　


K子　くん　の　　ＢＵＢＢＬＥＳ　５０　は、　　クルマ　を　　買った　時に　





オリジナル　の　　ガラス　サッシ　も　　積んであった　そうですが、


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　した　際　に、　　３角窓　も　　ＣＨＯＰ　ルーフ　に

合うように　作り直そうと、　オリジナル　の　　ガラス　サッシ　の　　





形　を　　変えるために、　　片側　は　　細かく　切刻んで　　

繋ぎ直すぜ　　作戦　で　　進めたけど、


繋ぎ直しても　　カクカク　で　　綺麗　な　カーブ　に　　ならないし、、、、、

溶接　も　　うまくできないから、　　途中　で　　諦めます　状態。。。。







もう　片側　は、　　諦めて　　触りません。。。。。　　で、　

オリジナル　の　　まま、　積んで　ありまして、　　　


まずは　　細切れ　に　　切り刻まれた　サッシ　の

無残　な　　残骸　を　　再生　していく　ことに。。。。。。





繋いである　部分　は　　　溶接　の　仕方　が　　悪く

きちんと　　接合　されていないので、、、、、、　　


溶接　部分　されてた　　部分　は、　　　全部　一度　　切断　して、　　

汚い　溶接跡　部分　を　　切り捨てて、　　　溶接　し直しまして





３本　ロール　ベンダー　という、　　　ローラー　を　　押し当てる　

力　の　　具合　で　　カーブ　させる　ことが　　出来る　　機械　を　　使い


作りたい　　カーブ　に　なるよう、　　ガラスサッシ　を　　曲げていきます





ガラス　サッシ　は、　　ガラス　を　　挟み込むために

コの字型　の　　断面　を　　しているので


潰れたり、　　横　に　　膨らんでしまったり　しないよう

治具　と、　　職人　の　感覚　を　頼りに　　進めます





３本　ローラー　は、　　ローラー　どうし　を　　押し当てて

圧縮　する　力　を　　掛けて、　　　金属　を　　通していくと　　


カーブ　を　　させることが　できる　　　プレス機　の　一種　で、　　








イングリッシュ　ウィール　も　　原理　は　　一緒　ですね


型紙　に　　あてがって、　　カーブ　具合　を　　確認　しながら

３本　ローラー　で　　　カーブ　させて　いきまして





オリジナル　の　ままだった　物　は、　ベンダー　に　通すため　　

一旦　根元　で　　切断　しまして、
　

クルマ　に　合うよう、　　綺麗　な　　カーブ　に　曲げたら

下側　の　　サッシ　と　　接合　し直しまして





溶接　ビート　を　　綺麗　に　　仕上げたら、　　


ご覧　の　通り、　　綺麗　な　　ＣＨＯＰＰＥＤ　ルーフ用

ガラス　サッシ　が　　　完成　です　





この　サッシ　は　　　オリジナル　同様、　　錆びないよう

クローム　を　　掛けてかた　　　組み付けしますが


加工　の　際　の、　接合　部分　に　段差　や、　　

溶接　の　巣穴、　　傷　が　あると、　　





そのまま　　クローム　が　掛かって　　　仕上がってきて　しまいますし、、、、、


パテ　を　入れた　　クローム　を　　掛けることも　　出来ないので

金属　加工　の　　仕上げが　　いかに　　精巧　かが　　重要　　です





三角窓　は　　外からも　　中からも　　　よく　見える　部分　な　うえに、　　　


加工　が　難しい　部分　ゆえに、　　　いかに　　綺麗　に　　作っているかは　

ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　している　　クルマ　の　　　ハイライト　部分　ですね。





　　
３角窓　の　サッシ　や、　　ハード　トップ　の　　クルマ　の　　ガラス　枠　など、　　　

切り継ぎ　すると　　スムーズ　な　　カーブ　に　ならない　作りものは、


３本　ロール　ベンダー　を　　使えば、　　綺麗　に　　作れるので　　活躍　します


次　は　　　三角窓　を　開閉　する、　　ヒンジ　の　加工　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　　１９４０　　ＬＩＮＣＯＬＮ　　　”　　ＺＥＰＨＹＲ　”


プロジェクト　が　　始動　しまして、　　Ｋ藤　さん　本人　は　　

今頃、　　ＳＡＮＴＡ　　ＭＡＲＩＡ　でしょうか





アメリカ、　　カリフォルニア州　の　　ＳＡＮTA　ＭＡＲＩＡ　　という　街　で

毎年　　５月　最終週　の　　金　～　日曜日　に　　開催　される


ＣＲＵＩＳＩＮ　ＮＡＴＩＯＮＡＬＳ　という、　　イベント　が　　ありまして　





通称、　　サンタマリア。　　　　Ｋ　ー　ＫＵＳＴＯＭ　の　　クルマ　が　　　

１０００台　とか　　２０００　台　とか　　　集まって、　　


３日間　　開催　される、　　大きな　　イベント　なので


　



日本　から　　　見に　行く人　も　　多いですね


昔　は　　カリフォルニア州　の　　ＰＡＳＯ　ＲＯＢＬＥＳ　

という　　場所　で　　開催　していたので、　　





通称　　”　　パソ　”　　と　呼ばれてまして

数年前　から　　　ＳＡＮＴＡ　ＭＡＲＩＡ　に　　移った　　イベント　で


集まる　　台数　も　　すごいですし、　　ライブ　あり





クルージング　あり、　　スワップ　ミート　あり　で、

まさに　　ＫＵＳＴＯＭ　ＣＡＲ　の　　祭典　なので


ＫＵＳＴＯＭ　ＣＡＲ　好き　には　　　一番　　楽しい　イベント　ですね　





以前　に、　　僕ら　が　　　ＣＲＵＳＩＮ　ＮＡＴＩＯＮＡＬＳ　に　　行った　際　の　　様子　は、　　


カリフォルニア　トリップ　　の　　カテゴリ　で　　　ＢＬＯＧ　書いてますので、　　

興味　ある方　は　　ご覧　に　　なってみて　ください





艶消し　ブラック　の　　ＫＵＳTOM CAR　が　　好きな　　Ｋ藤　さん　は、　　


ＣＲＵＩＳＩＮ　ＮＡＴＩＯＮＡＬＳ　を　見に、　　毎年　　渡米　してる、　　

筋金入り　の　　ＫＵＳTOM CAR　ＧＵＹ　ですね


　



そんな　　Ｋ藤　さん　の　　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　プロジェクト　は

ボディ　の　　総剥離　から　　始まるので


外装　から　　　分解　作業　を　　進めて　いまして





ボンネット、　　トランク、　　ドア　が　　外され

次　は　　ヘッド　ライト　や　　グリル　に　　進み


モール　や　　エンブレム　など、　　どれが　　どこに





どの　　ボルト　や、　　クリップ　で　　付いていたのか

細かく　　記録　しながら　　　分解　を　　進めて　いきまして


内装　も　　　シート、　　カーペット　　が　　外して








剥離　作業　の　　準備　を　　　進めまして


分解　した　　パーツ　や、　　取り付け　の

ボルト、　　クリップ類　は　　　色々な　作業　を　して





組み立てする　頃には、　　どの　パーツ　が　　

どこに　付いていたのか、、、、


どれで　　どう　固定　してあったのか　　





解らなくなって、　　解明　する　　時間　が　　無駄　なので


説明　と　　保管　を　　兼ねた、　　しっかり　記録　した　　

テンプレート　を　　作り、　　セクションごと　に　　保管して　おきまして　





モール　や　　トリム　も、　　どれが　どこのか

やはり　　テンプレート　を　　作り、　　記録　しまして


曲げたり、　傷　を　　付けないよう　　保管　します





作業前　に　　車　を　ばらす　際、　　いっきに　　ばらして

ネジ　や　　クリップ　を　　ひとまとめ　に　すれば


分解　作業　こそ　　早く　終わり、　　楽ちん　なんですが





組み立て　作業　を　　別の　人が　担当　したり

時間　が　経って　　仕組み　を　　忘れると


解明　する　　時間　が　　掛かる、、、、





最適　な　　ネジ　や　　クリップ　が　　どれかと

探す　時間　が　　掛かる、、、、、、


がさつ　に　　パーツ　を　　　保管　すると　　傷　が　つく、、、、、





などで、　　余計　な　　仕事　が　　増えるので


そこは　　急がば　回れ　で、　　　仕事　は　　綺麗　に　　進め

安全　な　場所　に、　　　キレイ　に　　保管　しましょう





というのが　　　Ｓ庭　師範　の　　スタイル　でして


きちんと　　計算　して、　　計画的　に　　事を　　進める　という

”　　きれいな　仕事　”　　は、　　よい　　手本　です　　





キレイ　な　　環境　で、　　キレイ　な　　仕事　を　する。。。。。。


うーん、　　これに　　綺麗　な　女の人　が　　いる。。。。。　

が、　　加われば　　完璧　ですね。





全剥離　の　ため、　　外装　が　　分解　が　　進んできた

１９４０　　ＬＩＣＯＬＮ　ＺＥＰＨＹＲ　は


なんだか、　　ＨＯＴ　ＲＯＤ　みたいな　　風貌　に　　なりまして





外装　を　　全部　　つなげて、　　モールド　した

宇宙船　　ＮＯＺ－４０　とは　　　対極　です。。。。。


Ｋ藤　さん　の　　　ＺＥＰＨＹＲ　は　　エンジン　は　　オリジナル、





フロント　フレーム　は、　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　　クリップ　に

エアサス　を　　組んでありまして


エアサス　の　　マネジメント　も　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　と

しっかり　　走れる　　構造　ですね








ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ユニット　も、　　リメイク　作業　の　ため

一旦　　クルマ　から　　取り外されまして


リメイク後　に　　最適　な　場所　に　　取り付け直し　するようです








外された　　外装　は、　　さっそく　　塗装　を

剥離　する　　作業　が　　始まりまして


ディスク　サンダー　に　　ワイヤー　ブラシ　を　　付けて


　　



剥離　作業　を　　していた　　カウパー氏　は　　　


「　　おぉっ、　　手が　痺れて　　ぷるぷる　が　　止まらねぇ　」　　

「　　ちょっと　　トイレ　行ってくる。。。。。　」　　





と、　　また　　勤務中　に　　オナニー　ですね。。。。。


「　　駄目　ですよ。　　家　に　帰ってからに　してください　」

と、　　Ｓ庭　師範　に　　怒られた　　カウパー氏　は


　　



「　　駄目だ、、、、、　　ちんこ　が　　つかえて　　全然　　削れねぇ。。。。　」

と、　　その後　も　　ナンとか　　トイレ　に　行こうと　してましたが


「　　あっ　！？　　勤務　時間中　に　　オナニー　ですね　！　」　　　と、　　





遊びに　きた、　　バブリー　Ｋ子　くん　に　　　ブロック　されてまして、、、、、


「　　ちんこ　　勃ってるから、　　そんなに　　へっぴり腰　で

　　　全然　　剥れないんですよ。　　これ見て　　沈めてください　」

　　




と、　　猫　と　　デブ　が　　　大好きな


１９４０　ＣＡＤＩ　の　　Ｓ田　くん　が　　　送ってくれた

理想　の　女性　写真　を　　　カウパー氏　に　　見せたら　　



　　


「　　あいつ、　　よく　　こんなので　　　イケるな、、、、、　」　　　

と、　　尊敬　の　念　を　　　抱いてまして


Ｓ田君　は、　　１９４０　ＣＡＤＩ　同様、　　ハート　も　　

ビック　ブロック　で　　　ナニより　です。。。。。


　　　　






その後、　　バブリー　Ｋ子　くん　に　　　いい　女　の　　

口説き方　と、　　スムーズ　な　　ベッドイン　の　　


指南　を　　受けた　　　カウパー氏　は、








御礼　に、　　　精子　を　　掛けちゃって、　　

ガビ　ガビ　に　　くっついた　　エロ本　を　　


きれいに　　剥がす　　方法　　と








オナニー　してる　ところ　を　　　嫁　に　　見られて、、、、、

修羅場　に　　なった　時　の　　言い訳　の　　仕方　を　　


バブリー　Ｋ子　くん　に　　教えて　あげまして、、、、、、








「　　あっ、　　僕　は　　大丈夫　です。　　そういうの　必要　ないんで　」


と、　　育ち　も　　　世界　も　　違う　　Ｋ子　くん　に

軽く　　あしらわれてまして、　　ナニより　です





Ｋ藤　さん　の　　１９４０　　ＺＥＰＨＹＲ、　　急ピッチ　で　　　

分解、　　剥離　作業　を　　進めてまして


あとは　　ドア　と、　　ボディ　の　　剥離　ですね





こっそり　　直美　の　画像　を　　保存　していた　　カウパー氏　は　

「　　手が　痺れてる　うちに　」　　　と　　急いで　　帰っていきまして


Ｓ田　くん　に　　ありがとう　という　日　も　　近そうです


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　先日　の　　ガレージ　改装　工事　の　　様子　や　　

休日　の　　写真　が　　出てきたので、　　少々。。。。。。


ガレージ　内　は　　　リニューアル　工事　の　作業　で





クルマ　に　　傷　を　　付けると　　いけないので

一時的　に　　外　に　　逃がしまして


ＦＩＴ　クルー　は　　まずは　　旋盤　の　　移動　へ。





旋盤　の　　使い易い　位置　を　　決めたら


アンカー　を　　打ち込み、　　固定　する　

下地　を　　作りまして





旋盤　は　　鉄の塊　で　　２ｔ　くらい　あるので


吊った　状態　で、　　移動　できる　　クレーン　を

ＤＡＩCHI　　が　　操作　しまして、　


　


指定　した　位置　に　　移動　したら

アンカー　ボルト　を　　うって、　　固定　しまして


配線　工事　を　　したら、　　設置　が　　　完了





その他、　　沢山　の　　工作　機械　を　　設置　しまして


これは　　アメリカ　から　　取り寄せた、　　

イングリッシュ　ウィール　と、　　エアー　ハンマー。





とりあえず　　　一般的　な　　モデル　から　　使ってみて


使い易かったり、　　使用　頻度　が　　高くなるようなら、　　

ヘビーデューティー　仕様　を　　増設　するそうです





工作　機械　の　　設置　作業　を　　してる　　奥　では

２柱　リフト　の　　設置　工事　も　　行われてまして


今後、　　フレーム　オフ　作業　の　　予定　が　　多いので








Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ、　　Ｓｐａｒｋｌｅ　５６　など、　　リフト　無し　でも

フレーム　オフ　してましたが


やっぱり　　　リフト　が　　あると、　　便利　ですね





日本　の　　一流　メーカー、　　ビシャモン　製　の　　

３，５　ｔ　まで　　　揚げられて


幅　の　広い　　アメ車　も　　　楽々　の　　ワイド　仕様　で、　　





高さ　も　　　ハイルーフ　車　対応　で、　　　通常　のを　　　

７０　ｃｍ　　延長　した、　　ハイマスト　仕様　で


Ｘ　フレーム　など、　　　フレーム　までが　　遠い　クルマ　でも

　　




楽々　　アーム　が　　届く、　　３段　スライド　アーム　仕様、、、、、　と


Ｓ庭　道場　の　　ニーズ　に　　合わせて　　選んだ

最新　機種　を　　　導入　してもらいまして





早速、　　設置　が　　終わった　　リフト　で

Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　を　　　揚げて　みまして


これからは　　作業　が　　　楽に　なりますね





その後　は、　　アメリカ　から　　取り寄せた

ネオン　サイン　を　　　増設　したり


２階　の　　スペース　を　　模様替え　したり　　しまして





ＳＰＥＥＤ　ＡＮＤ　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ　の　前　には


ＤＡＩＣＨＩ　の　　Ａｃｉｄ　５７　　の　　　Ｆ　フェンダー　にも

ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　メダリオン　を　　装着





超　几帳面　な　　　Ｓ庭　道場　なので


左右　で、　　位置　が　　１ｍｍ　たりとも　　　ズレないよう、　　

きっちり　　計測　して　　取り付け　してまして、　　ナニより　です





少し　前　の　　写真　ですが、　　Ｓｐａｒｋｌｅ　５６　を　　

預かってた　時　の　　写真　ですが


後ろ　に　　写ってるのは　　Ｏバタさん　の　　モンテ　！？





と、　　思ったら、　　　名古屋　から　　　北海道　への　　道中　に　　

皆さま　で　　寄って　頂きまして


Ｎ沢　船長　が　　　高級　ソープ　と、　　餃子　を





Ｙ田　くん　が　　　キャバクラ　を　　御馳走　してくれますので、　　

次　は　　是非、　　宇宙の宮　にも　　お立ち寄り　ください


ＧＷ中　は、　　仕事　は　　お休み　ですが、　　
　　





やりたい　ことが　　あると　　　ガレージ　に　来て

ナニやら　　作業　してる　　　人達　が　　いまして


Ｓ庭　師範　は、　　自身　の　　１９５９　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ

ＣＯＮＱＵＥＳＴＡ　　の　　　エアサス　ゲージ　の　　取り付け　を





５９－６０　ＩＭＰＡＬＡ　の　　オリジナル　　メーター　ベゼル　と

同じ　デザイン　で　　　ベゼル　を　　作って　　埋め込むんだ　と


ステンレス　の　　一枚板　から　　　　表　は　　円すい状、

内側　は　　テーパー　という、　　超　難解　　３Ｄ　の





メーター　ベゼル　作り　に　　挑戦　してまして


実物　は、　　既に　完成　して　　取り付けされましたので

その　製作　の　様子　は、　　また　　改めて　詳しく

紹介　したいと　　思います


　　　



６３　　ＩＳＥＫＩ　コンバー　の　　ＲＹＵ　くん　は、　　車高　を　　低くし過ぎて


エンジン　を　　ＨＩＴ　させ　　不動　に　なっていた　　フュージョン　の

エンジン　載せ替え　作業　を　　やってまして、、、、、、





　　
あの　　フュージョン　は、　　てっきり　　産廃　に　出すのかと　　

思ってましたが、　　直すんですね。。。。


先週末　は、　　Ａ田　くん　の　　　６４　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　が





事故　に　　あってしまい、　　顔周り　を　　破損　しまして、、、、、、


グリル　や　　バンパー　は、　　新品　を　　

アメリカ　に　　注文　しましたが





ボンネット　も　　　曲がって　しまったので

Ｓ庭　師範　と　　　修理　していた　そうで


ボンネット　を　　クルマ　から　　外したら





どこが　　どうなって　しまってるのか、　　

よく　　現状　を　　確認　しまして


どう　直していくか、　　検討　します





Ｓ庭　師範　や、　　Ｋ藤　師範　と　　　同じ　　カークラブ、

ＴＤＫ　の　　メンバー　で、　　６８　ＩＭＰＡＬＡ　乗り　の


Ｔる　くん　も　　「　　Ａ田　パイセン　　　手伝いますよ　！　」

　




と、　　御褒美　の　　吉原　を　　　目当てに　　

手伝い　に　　来てくれた　ようですが、　　


吉原　は　無理　と　　聞いたら、　　今夜　　合コン　で　　

やるんで、　　練習　させて　もらえますか　！？　　


　


Ａ田　パイセン　の　　　ボンネット　に　　乗って、　　

ツイスター　ゲーム　して、　　遊んで　　帰ったそうで、


最高　の　　友達　を　　お持ちで、　　ナニより　ですね





ツイスター　ゲーム　は　　　冗談　ですが


ボンネット　の　　折れ　は、　　人　が　　乗って

重み　を　　掛けて、　　　戻しまして





小さな　　凹み　や　　折れ　は、　　表側　で　　当て石　を　　持って、　　

裏側　から　　　ハンマリング　で　　叩き出して　いきまして


無事、　　ボンネット　の　　折れた　　鈑金　が　　終了。





色　は　　塗り直しですが、　　Ｓ庭　師範　と　　

Ｔる　くん　の　　お陰　で、　　パテ　は　　


極力　薄くで　　済んだようで、　　ナニより　です





皆さま　も、　　事故　と　　蜂　には　　　気を　つけて。。。。。

それでは　　良い　　週末　を　　お過ごし　ください

　　

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　１９４１　ＰＬＡＹＭＯＵＴＨ　ＳＰＥＣＩＡＬ　ＤＥＬＵＸ、　　　

ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　の　　　お知らせ　です。


現在、　アメリカ　で　　オーナー　が　　大切　に　　保管中　で

欲しい　人　が　　居ましたら、　　日本　に　　持って来ます





カリフォルニア　在住　の、　ご年配　の　オーナー　なので、

送ってくれた　　　写真　が　　不鮮明　なのは　　御容赦　ください。。。。


送ってもらった　　写真　に、　　全体像　が　　なかったので
１枚目　の　　画像　は、　　同じ　車種　の　　

違う　クルマ　の　　画像　を　　貼り付けたので、　　


全体像　の　　イメージ　用　で　　参考　に　してください。。。。。
１９４１　ＰＬＡＹＭＯＵＴＨ　ＳＰＥＣＩＡＬ　ＤＥＬＵＸ

オリジナル　エンジン、　実走行　　６６０００マイル　



ＰＲＯＤＵＣＴＳ　 ＯＦ　ＣＨＲＹＳＬＥＲ　 ＳＴＩＣＫ

ＲＥＢＵＩＬＤ　ＭＯＴＯＲ　ＡＮＤ　ＴＲＡＮＳＭＩＳＳＩＯＮ　
ＮＥＷ　ＰＡＩＮＴ、　ＮＥＷ　ＩＮＴＥＲＩＯＲ、　ＮＥＷ　ＴＲＵＮＫ 、

ＡＬＬ　ＴＩＮＴＥＤ　ＷＩＮＤＯＷＳ



ＯＲＩＧＩＮＡＬ　ＨＵＢＣＡＰＳ、 ＷＨＩＴＥ　ＷＡＬＬ　ＴＩＲＥＳ 、

ＮＥＷ　ＣＨＡＲＭＩＮＧ　ＡＣ　＆　ＨＥＡＴＥＲ
外装　は　　ブラック　で　　　オールペン　して、

インテリア　は　　レッド　に　　張り替え済み。


エンジン、　ミッション　も　　リビルト　して
本来、　　ウインカー　も　ない　　年式　の　　クルマ　ですが

ウインカー　も　　取り付け　してあるので


日本　でも、　　安心　して　　乗れそうです
観音　開き　で　　開く　　　ドア　と　いい、　　

ブラック　＆　レッド　の　　コンビネーション　といい、　　


クラシック　カー　の　　アンティーク感　全開　です
１９４１　ＰＬＡＹＭＯＵＴＨ　ＳＰＥＣＩＡＬ　ＤＥＬＵＸ、　

国内　新規　登録、　　　車検　３年付、　　


ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ　！<a href="https://blog-imgs-91.fc2.com/f/i/t/fitkustoms/201605270517172ac.jpg" target="_blank">
現状　渡し　でも、　　整備　を　しての　　お渡し　も　　可能　です　


ローン　の　　取り扱い　や、　　カスタム　も　　可能　ですので、　　　

御気軽　に　　相談　ください

お問合せ　は　　こちらから
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Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＰＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ　！


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　Ｓ田　くん　の　　１９４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　


ステアリング、　ブレーキ　の　　リビルト　作業　を　　　終えて、　　　

続いて　　エアサス　ユニット　の　　取り付け　へ





S田　くん　からは、　　エアサス　の　　ユニット　は　　

ＡＣＣＵ　AIR　を　との　　要望　なので


ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ユニット　を　　仮組み　したら、　　

　




クルマ　に　固定　する　　マウント　を　　製作　していきます


ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　製　の　　　ＥＸＯ　マウント　キット　を　　使うと

エア　タンク　に　　　コンプレッサー　や　　バルブ、





モジュール　などを　　取り付け　できて、　　


それらを　　　ごっそり　　背負った　　　エアタンク　も

車体　に　　ボルト止め　　できる　　構造　ですが





取り付け　するところ　が　　平ら　な　面　であれば

ＥＸＯ　マウント　を　　ダイレクト　に　　ボルト止め　できますが


段差　が　あったり、　　裏側　が　　袋状　に　　なってて　　





アクセス　できない　部分　には　　付けられないので


ＥＸＯ　マウント　を　　車体　に　　取り付ける

マウント　を　　製作　しないと　　いけません





Ｓ田　くん　の　　　４０　ＣＡＤＩＬＬＡＣ　は、　　　ユニット　を

どこに　　取り付けするか　　検証　した　際、


トランク　と　　　リア　シート　の　間　の、　　ひな壇　下　に　　　





大きな　　カーゴ　スペース　が　　あって、　　スペース　に　　

アクセス　する　　扉　も　　あるので　　メンテ　し易いですし


室内　や、　トランク　スペース　も　　潰すことが　　なく　装着　できます


　　



しかし、　　リア　シート　裏　と　　　　ひな壇　の　間　なので

ボディ　が　　斜め　に　　傾斜　していまして


断崖　絶壁　の　　上　に　　張り出して　　　付けるように　　なり


　　　



マウント　を　　製作　せず、　　ボディなり　に　　斜めに　付けてしまうと


扉　から　　アクセス　できる　　位置　と　　ズレてしまい

メンテナンス性　が　　著しく　　悪くなるので、、、、、


　　



ボディ　が　　斜め　に　なっている　　部分　を　　　

水平　に　補正　する、　　　土台　部分


ＥＸＯ　マウント　部分　を　　取り付けする　　マウント　の








２　ピース　構造　で　　　マウント　を　　製作　しまして


土台　部分　は　　　ボディ　に　　しっかり　　固定　しておき、

マウント　部分　は、　　土台　と　切り離し　できる　　構造　に。　　　








マウント　部分　に　　　ＡＣＣU AIR　の　　ユニット　を　　載せておけば


部品　交換　や、　　補修　などの　　

大きな　　メンテナンス　時　は





土台　から　　ユニット　を　　載せたまま、　　

マウント　を　　丸ごと　　降ろして、　　


クルマ　の　外　で　　作業　できますし





普段　は　　　土台　との　間　に、　　日本製　の　　


高性能　な　　制振　ゴム　を　　介して　　

取り付け　するように　　作ってあるので





コンプレッサー　が　　回っている　時の　　

作動音　も　　俄然、　　静かに　なります


また、　　土台　には　　　　ユニット　に　　付属　する





リレー　や、　　ヒューズ　ホルダー、　　アース　も　とれる

ターミナル　タブ　を　　付けて　おいたので


配線　も　　きれい　に　　まとめやすく　なります





緻密　に　　角度　を　　計測　し、　　アングル　を

曲げたり、　　付き合わせりして


組み合わせて　　作った　　マウント　は





仮組み　して　　　問題　が　ないのを　　確認　したら

錆び止め　を　　塗って、　　組み付け　されまして


リア　シート　側　から　見ると、　　断崖　絶壁　に　　





張り出して、　　取り付け　されているのが　　よく　　解ります


トランク　側　から　　見ると、　　こんな　感じ　で

メンテナンス　も　　容易　で、　　ナニより　です





エアサス　ユニット　の　　マウント　製作　が　　終わったら


リア　サスペンション　を　　　板バネ　から　　　４　リンク　化　して、　　

車高　を　　下がるように　　するために





パラレル　リンク　の　　位置　を　　　高め　に　　付けたので


車高　を　　下げると、　　ボディ　の　　フロア　を　　

ロッド　が　　突き上げるので　　　切開　しまして


　



切りっ放し　では、　　ボディ　の　　強度　が　　ないので

蓋　を　　して、　　埋め戻して　いきます


平ら　な　　鉄板　を　　　まるめる　　ローラー　を　　導入　したので



　





作業　を　　担当　している　　ＲＹＵ　くん　が


角型　の　箱　ではなく、　　アール　で　　作ってみたい　と

複雑　な　　造形　に　　挑戦　してまして





構造物　は、　　　角　が　ある　　”　　多角形　の　　形状　”　は、

角　部分　は　　固くて　　強度　が　　ありますが、


平らな　面　は　　　強度　が　ないので、　　力　が　弱い　部分　に





逃げてしまい、　　破損　します。。。。。。。。


　
丸みを　帯びた、　　”　　球体　や　　筒状　”　　の　方　が　　

力　が　　逃げる　部分　　がなく、　　　強度　が　　　出ます　





なので、　エアタンク　や、　　ガス　ボンベ、　　液体　を　　入れる　　

タンク　などは、　　みんな　　筒　や　　　球体　です


ボディ　も、　　角角　の　ほうが　　　強そうに　　思いますが








平らな　面　が　ない、　　丸い　形状　の　方が　　

強度　が　出るんですね


そんな　こんな　で、　　　切開　した　部分　の　　蓋　は


　






作るには　　高度　な　　技術　が　　必要　ですが、　　


球体　で　　作れれば　　強度　も　　上がりますので、　　

今後　も　　挑戦　していきたいと　思います


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ田　くん　！！！！！！！

　Ｓ田　くん　の　　１９４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　


ステアリング、　ブレーキ　の　　リビルト　作業　を　　　終えて、　　　

続いて　　エアサス　ユニット　の　　取り付け　へ





S田　くん　からは、　　エアサス　の　　ユニット　は　　

ＡＣＣＵ　AIR　を　との　　要望　なので


ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ユニット　を　　仮組み　したら、　　

　




クルマ　に　固定　する　　マウント　を　　製作　していきます


ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　製　の　　　ＥＸＯ　マウント　キット　を　　使うと

エア　タンク　に　　　コンプレッサー　や　　バルブ、





モジュール　などを　　取り付け　できて、　　


それらを　　　ごっそり　　背負った　　　エアタンク　も

車体　に　　ボルト止め　　できる　　構造　ですが





取り付け　するところ　が　　平ら　な　面　であれば

ＥＸＯ　マウント　を　　ダイレクト　に　　ボルト止め　できますが


段差　が　あったり、　　裏側　が　　袋状　に　　なってて　　





アクセス　できない　部分　には　　付けられないので


ＥＸＯ　マウント　を　　車体　に　　取り付ける

マウント　を　　製作　しないと　　いけません





Ｓ田　くん　の　　　４０　ＣＡＤＩＬＬＡＣ　は、　　　ユニット　を

どこに　　取り付けするか　　検証　した　際、


トランク　と　　　リア　シート　の　間　の、　　ひな壇　下　に　　　





大きな　　カーゴ　スペース　が　　あって、　　スペース　に　　

アクセス　する　　扉　も　　あるので　　メンテ　し易いですし


室内　や、　トランク　スペース　も　　潰すことが　　なく　装着　できます


　　



しかし、　　リア　シート　裏　と　　　　ひな壇　の　間　なので

ボディ　が　　斜め　に　　傾斜　していまして


断崖　絶壁　の　　上　に　　張り出して　　　付けるように　　なり


　　　



マウント　を　　製作　せず、　　ボディなり　に　　斜めに　付けてしまうと


扉　から　　アクセス　できる　　位置　と　　ズレてしまい

メンテナンス性　が　　著しく　　悪くなるので、、、、、


　　



ボディ　が　　斜め　に　なっている　　部分　を　　　

水平　に　補正　する、　　　土台　部分


ＥＸＯ　マウント　部分　を　　取り付けする　　マウント　の








２　ピース　構造　で　　　マウント　を　　製作　しまして


土台　部分　は　　　ボディ　に　　しっかり　　固定　しておき、

マウント　部分　は、　　土台　と　切り離し　できる　　構造　に。　　　








マウント　部分　に　　　ＡＣＣU AIR　の　　ユニット　を　　載せておけば


部品　交換　や、　　補修　などの　　

大きな　　メンテナンス　時　は





土台　から　　ユニット　を　　載せたまま、　　

マウント　を　　丸ごと　　降ろして、　　


クルマ　の　外　で　　作業　できますし





普段　は　　　土台　との　間　に、　　日本製　の　　


高性能　な　　制振　ゴム　を　　介して　　

取り付け　するように　　作ってあるので





コンプレッサー　が　　回っている　時の　　

作動音　も　　俄然、　　静かに　なります


また、　　土台　には　　　　ユニット　に　　付属　する





リレー　や、　　ヒューズ　ホルダー、　　アース　も　とれる

ターミナル　タブ　を　　付けて　おいたので


配線　も　　きれい　に　　まとめやすく　なります





緻密　に　　角度　を　　計測　し、　　アングル　を

曲げたり、　　付き合わせりして


組み合わせて　　作った　　マウント　は





仮組み　して　　　問題　が　ないのを　　確認　したら

錆び止め　を　　塗って、　　組み付け　されまして


リア　シート　側　から　見ると、　　断崖　絶壁　に　　





張り出して、　　取り付け　されているのが　　よく　　解ります


トランク　側　から　　見ると、　　こんな　感じ　で

メンテナンス　も　　容易　で、　　ナニより　です





エアサス　ユニット　の　　マウント　製作　が　　終わったら


リア　サスペンション　を　　　板バネ　から　　　４　リンク　化　して、　　

車高　を　　下がるように　　するために





パラレル　リンク　の　　位置　を　　　高め　に　　付けたので


車高　を　　下げると、　　ボディ　の　　フロア　を　　

ロッド　が　　突き上げるので　　　切開　しまして


　



切りっ放し　では、　　ボディ　の　　強度　が　　ないので

蓋　を　　して、　　埋め戻して　いきます


平ら　な　　鉄板　を　　　まるめる　　ローラー　を　　導入　したので



　





作業　を　　担当　している　　ＲＹＵ　くん　が


角型　の　箱　ではなく、　　アール　で　　作ってみたい　と

複雑　な　　造形　に　　挑戦　してまして





構造物　は、　　　角　が　ある　　”　　多角形　の　　形状　”　は、

角　部分　は　　固くて　　強度　が　　ありますが、


平らな　面　は　　　強度　が　ないので、　　力　が　弱い　部分　に





逃げてしまい、　　破損　します。。。。。。。。


　
丸みを　帯びた、　　”　　球体　や　　筒状　”　　の　方　が　　

力　が　　逃げる　部分　　がなく、　　　強度　が　　　出ます　





なので、　エアタンク　や、　　ガス　ボンベ、　　液体　を　　入れる　　

タンク　などは、　　みんな　　筒　や　　　球体　です


ボディ　も、　　角角　の　ほうが　　　強そうに　　思いますが








平らな　面　が　ない、　　丸い　形状　の　方が　　

強度　が　出るんですね


そんな　こんな　で、　　　切開　した　部分　の　　蓋　は


　






作るには　　高度　な　　技術　が　　必要　ですが、　　


球体　で　　作れれば　　強度　も　　上がりますので、　　

今後　も　　挑戦　していきたいと　思います


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ田　くん　！！！！！！！

　H野　さん　の、　　５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、


アメリカ　で　　作った　　マフラー　の　　取り回し　が　　悪く、　　

走行中　に　　パイプ　の　　一部　が　　　フレーム　に　　　





干渉　するような　　振動　が　出るので

嫁入り前　に　　手直し　しておきます


アート　モリソン　社製　の　　フレーム　は





写真　の　ように、　　フレーム　の　　クロス　メンバー　に

マフラー　を　　通すため　の　　穴　が　　開いてまして


そこ　に　　パイプ　を　　通すよう、　取回して　いきます





現在、　　モリソン　マーク　の　　マフラー　は、


ＺＺ　３８３　で、　　４３０　馬力　で　　トルク　も　　ある

エンジン　に　　合わせて、　　抜けが　　悪くならないよう





６０　パイ　の　　パイプ　で　　取り回し　していますが


丸い　穴　には、　　そんなに　　クリアランス　の　　余裕　も　ないので

ピッタリ　と　　芯　を　　だして、　　センター　に　　取回してて





なおかつ、　　振動　で　　揺れないように　　固定　していないと

フレーム　に　　　パイプ　が　　当たる　可能性　が　　あります


現在　は、　　見ると　　そこまでの　　精度　で　　作っていない　ようなので





フレーム　に　　干渉　しそうな　　辺り　を　　作り直すのと


Ｈ野　さん　からは、　　マフラー　の　　音量　を　　　

なるべく　　静かな　ものに　したい。。。。。　との　要望　と





音質　も　　今より　　スポーツ　マフラー　に　　近いものに　したい　　

と、　　要望　が　　ありましたので


合わせて、　　対策　していきたいと　　思います





まずは、　　フレーム　の　　穴　に　絡む　　　前後　付近　の

マフラー　パイプ　を　　丸ごと　　摘出　しまして


音量　や　　音質　を　　決める、　　タイコ　部分　は









最近　　　ナニかと　　　評判　の　いい、　　マグナ　フロー　製　を　　　選択。


マグナ　フロー　の　　パフォーマンス　マフラー　という

モデル　は、　　スポーツ　タイプ　の　　フロー　マスター　の　ように









タイコ　内　が　　　チャンバー　室　に　　なっている　のではなく　

グラスパック　マフラー　の　構造　の　　　周り　に


さらに　２層　の　　消音材　が　　入っているので、　　　

効果　が　　高く、　　音　が　　静か　に　なるのと、　　





ステンレス製　なので、　　腐食　にも　　強いようです


種類　も、　　スポーツ　タイプ　の　中でも　　　幅　や　　厚み、

直径　や　　長さ　も　　沢山　あるので、





車　に　合わせて　　最適　な　　形状　を　　選べますし


筒状　の　　タイプ　や、　　グラスパック　マフラー　と　　

同じ　　形状　の　ものも　　あります
　　　





ＦＩＴ　では、　　　スポーツ　タイプ、　　　筒状　の　タイプ、　　

グラスパック　タイプ　の　　　３　種類　を　　取り寄せ　しまして


筒状　の　タイプ　を　　　ＤＡＩＣＨＩ　の　　シェビー　バン　に

装着　してみて、　　　検証　しましたら、　　





静か　に　なって、　　エンジン　の　　調子　も　　良くなったと　　いうので


Ｈ野　さん　の　　モリソン　マーク　には、　　フローマスター　の　　

タイコ　を　　　装着　予定　でしたが





より　　消音　効果　を　　期待　できる、　　　マグナ　フロー　の

スポーツ　タイプ　を　　　装着　して、　　


効果　を　　検証　してみる　ことに　　しまして





Ｈ野　さん　には、　　車内　の　遮音　対策　と、　　　

タイコ　を　　マグナフロー　に　　変えても


まだ　　排気音　が　　うるさいようで　あれば





マフラー　パイプ　を　　６０　パイ　から、　　　

５０　パイ　に　　変えようと　　と　　話して　いるので、　　　


もし　そうなっても　　　対応　し易いように





マグナフロー　の　タイコ　は、　　　ＩＮ　＆　ＯＵＴ　を　　　

６０　パイ　ではなく、　　　５０　パイ用　を　　使い、　　


タイコ　を　　差し替え　すること　に　　しまして、　　





パイプ　は　　　既存　の　　６０　パイ　を　　使えるように


パイプ　径　を　　　６０　から　　５０　に　　変換　する　　　

ジョイント、　　”　　レデューサー　”　　を　　作って　いきます





Ａ田　くん　に　　旋盤　で　　　治具　を　　　削り出して　もらったら

　　　

プレス機　に、　　５０　パイ　の　　パイプ　を　　　削り出した　

治具　に　　セット　して　　プレス　していくと、　　


パイプ　は　　ラッパ状　に　　開いて　いきまして





開いた　先端　の　　直径　が　　　６０　パイ、　　

下側　は　　もとの　　　５０　パイ　なので


５０　パイ　の　　パイプ　と、　　６０　パイ　の　　パイプ　の　

間　に　　割り込ませる、　　変換　ジョイント　が　　　完成　です。





レデューサー　は、　　　タイコ　の　　前後　に　　入れてやることで


既存　の　　６０　パイ　の　　パイプ　を　　生かしたまま

５０　パイ用　の　　タイコ　に　　交換　が　　出来まして





モリソン　フレーム　独特　の、　　フレーム　を　　通す　　穴　の　部分　は


穴　の　　前後　に　　レデューサー　を　　使い、　　穴　を　　通る　部分　の　　

パイプ径　を　　　６０　パイ　から　　　５０　パイ　に　　サイズ　ダウン　させることで





フレーム　との　　クリアランス　を　　作り、　　干渉　しないよう　　対策　を　　施しまして、

ナルホド。。。。。。。　　レデューサー、　　便利　ですね。


タイコ　を　　マグナフロー　に　したら、　　排気音　は　　スポーティー　ですが

音量　は　　下がりまして、　　より　　乾いた　音　に　　なりまして





喜んで　　バンバン　　アクセル　　あおってたら、　　オルタネーター　から

ガラガラ　と　　　音　が　　出るように　なりまして、、、、、、


およよ、、、、、、　オルタ　ベアリング　が　　逝きました。。。。。。。


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ、　　Ｒすけ　くん　の　　　”　　ＴＯＰ　ＧＵＮ　”　　　　


サイド　モール　と、　　クルーザー　スカート　の　　

モール　が　　めっき　加工　から　　戻って　きまして　





フロント　フェンダー　の　　サイド　モール　も

顔周り　を　　分解　せずに


ドア　を　　外して　　作った　　スペース　から　　





手を　入れて　　取り付け　しまして

作戦　成功　ですね


取り外していた　ドア　も　　取り付けされ、　　





チリ　合わせ　したら、　　ドア　モール、

クォーター　モール　の　　取り付け　も　終わらせ


あら　！？、　　　クォーター　モール　に　つく、　　　





フラッグ　の　　エンブレム　が　　無いぞ　！？　　と　　思ったら

Ｒすけ　くん　が　　持ち帰っていて、　　自宅　に　　あるそうで、、、、、、


「　　取り付け　しますんで　　送ってください　」　　と　　連絡　したら





「　　今、　　ワイハ　に　　居ます。。。。。。　」　　　　って　ことなので

あー　うらやましい。。。。。　フラッグ　の　取り付け　は、　　また　　後日　にして


続いて、　　ロッカー　パネル　モール　の　　取り付け　に　　進みまして





ロッカー　パネル　モール　も、　　クローム　調　の　　

塗装　が　　施されていて


強力　な　　両面　テープ　で　　貼り付けられて　いましたが
　　





こちら　の　　モール　も　　クローム　調　塗装　から、　　　

ステンレス　ポリッシュ　に　　　変更　したいとの　ことで


クローム　調　の　　　塗装　を　剥がして　　鈑金　するより、　　





新品　を　　アメリカ　から　　　買って来た方が　　安く　収まるので

アメリカ　から　　取り寄せ　してまして、


取り付けは、　　両面　テープ　から　　　本来　の　　クリップ　に　　戻します





車体　に　残っている、　　両面　テープ　の　　残骸　を　　

Ａ田　くん　　と　　　河川敷　くん、　ＤＡＩＣＨＩ　が　　剥がしましたが


業務用　の　　超強力　な　　両面　テープ　だったそうで





ボディ　に　　絶対　に　　傷　を　付けられないのでと、

３時間　くらい、　　指　で　　擦り続けて　　　剥がしたんだそうで、、、、、


２人　とも、　　その後　　　しばらく　　指　の　感覚　が　無い、、、、、、　とか、　　　





爪　との　間　から　　血が　止まらない。。。。　とか　　嘆いて　ました、、、、、


新品　の　　ロッカー　パネル　モール　の　　取り付け　は

モール　クリップ　による　　固定　に　　　戻しますが


　



リプロダクト　されている　　　モール　クリップ　は、　　

金属製　と　　樹脂製　が　　ありまして


どちらが　良いのかは、　　Ｓ庭　道場　で　　検証　して　決めると





両方　　取り寄せ　しまして、　　検証　の　結果　　　

樹脂製　を　　採用　することと　　なりました


モール　クリップ　を　　差し込む　　ボディ　の　穴　は


　　



現状、　　開いている　穴　を　　そのまま　使うと、　　

モール　の　　建付け　が　　少し　悪い、、、、、、　と


穴位置　を　　リューター　で　　削って、　　　少し　　変更　しまして

細かい　部分　ですが、　　Ｓ庭　道場　の　　いいところ　で

　




モール　の　　取り付けの　際　も、　　ボディ　に　　傷　を　　付けない様に　と

３人　掛かり　で　　　慎重　に　　取り付け　しまして


無事、　　ロッカー　パネル　モール　も　　取り付け　完了　です。





クルーザー　スカート　の　　モール　も

事故　で　　潰れた　跡　も　　綺麗　に　　鈑金　され


めっき　加工　も　　綺麗　に　　仕上がって　きまして

無事、　　取り付け　されました





あとは、　　顔周り　と、　　テール　ランプ　べゼル　が

めっき　加工　から　　　戻ってくるのを　　待ち　ですが


めっき　屋　さん　　から　　　悲しい　　連絡　が　　きまして、、、、、





ボンネット　の　　先端　に　　つく、　　俗にいう　　眉毛　モール　と、

その　下側　に　　付く、　　髭　モール、


パーク　ランプ　の　　べゼル　を　　　めっき加工　の　　行程　で
　





酸　の　　層に　　漬けたら、　　　素材　の　　アルミ　に

巣穴　が　　沢山　　　出てきた　そうで、、、、、


古い　モール　は、　　　酸　に　　漬けてみないと、　　巣穴　が　　あるか

解らないので、　　難しい　ですね。。。。。





通常、　　表面　に　出た、　　　この　　程度　の　点　は

このまま　　　めっき　を　　掛けても、　　巣穴　が　　消えないので


下地　に　　特殊　な　　コーティング　を　　融着　させて





大きな　　巣穴　も　　埋められる、　　特殊　な　　

めっき　加工　を　　するしか、　　ありません。。。。。。。


しかし、　　眉毛　モール　は　　アルミ　製　ですが、　　裏側　に

鉄製　の　　骨材　が　　入っており、





アルミ　の　　モール　の　　淵　を　　折り返して

骨材　を　　加締めて　　あるので、　　


骨材　は　　外せない　構造　に　　なっていまして、、、、、





めっき屋　さん　からは、　　特殊　な　　めっき　を　　施すには、　　

アルミ　と　　鉄　という、　　　異母材　を　　


同時　に　　処理　できないので、　　必ず　　アルミ　の　　モール　と　　

鉄の骨を　　切り離さないと　　できない　と　　言われまして、、、、、　　
　





眉毛　モール　は　　　外装　パーツ　なので、　　傷　や　　凹み　が　　付きやすく


おまけに　　雨水　が　　溜まって、　　腐りやすい　部分　なので

裏　の　骨　の、　　取り付け　スタッド　が　　のきなみ　　折れますし、、、、、





裏　に　　骨材　が　　入ってて　　外せないので

リクローム　や　　鈑金　が　　出来ない　　パーツ　なので
　


５９　乗り　の　　みんな　が　　探している　　パーツ　ですが

リプロ　品　が　　ないうえ、　　コンディション　の　良い　モール　は、　　





市場　に　　出回りづらく、、、、　　　日本　でも　　　アメリカ　でも　　

スゴイ　　高額　で　　取引き　されてます。。。。。


さて　　困りました、、、、、、　　どうしましょう、　　眉毛　モール。。。。。


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　！！！！！！！



　　

　　ＧＷ　頃　でしょうか、　　　よく　見てる　　ＷＥＢ　ＳＩＴE　や


面白い　　ＷＥＢ　ＳＩＴＥ　　を、　　　　ＦＩＴ　　ＢＬＯＧ　の

リンク　に　　　追加　　してみまして





その　中　にある、　ＣＵＳＴＯＭＣＡＲ　ＣＨＲＯＮＩＣＬＥ　という　　

アメリカ　の　　ＳＩＴＥ　が　　すごく　面白くて、


見始めると　　止まらなくなり、　　朝　まで　　見てしまいます。。。。





ＷＥＢ　ＳＩＴＥ　では、　　アメリカ　の　　最新　ＮＥＷＳ　や　　

イベント　情報、　　イベント　の　　リポート　なども　　ありますが


なんと　いっても　　面白いのが、　　ＣＣＣ　ＦＯＲＵＭ　の　　ページ　で

アメリカ　の　　ビルダー達　が、





カスタム　カー　を　　作っている、　　メタル　ワーク　の　　模様　を　　

写真　や、　　コメント　付き　で　　リポート　しているので


本場　の　技術　を　　細かい　説明付き　で　　見れますし





どんな　技法　で、　　どんな　手順　で、　　どんな　道具　を　　使って、　　

どう　　カスタム　しているのか、　　よく　　見ることが　　できます


アメリカ　では、　　カスタムカー　の　　雑誌　が　　　沢山　発行　されているので、





ＦＩＴ　では、　　アメリカ　での　　　トレンド　や、　　　新作　の　カスタム　カー、

新しく　　リリース　される、　　ＰＡＲＴＳ　の　　情報　などを　　


少しでも　　吸収　したいと、　　毎月　　沢山　の　　雑誌　を　　取り寄せて　います




　　

そんな　　雑誌達　に　　出てくる、　　素晴らしく　仕上がった　　

完成形　を　　見たいのは　　もちろん　ですが


そんな　車　が　　どう　作られたのか　も、　　とても　見てみたいですが





製作　過程　は、　　雑誌　では　　あまり　　掲載　されないので　　


より　　深く　見ることが　　できる　　ＣＣＣ　ＦＯＲＵＭ　を

見ていると、　　とても　　勉強　に　　なります





アメリカ　の　　雑誌　の　中　には、　　　みんな　が　　知りたい　であろう

作業　の　　やり方　を　　紹介　する、　　　


”　　ＨＯＷ　ＴＯ　　コーナー　”　　的　な　　ネタ　が　　掲載　されてるのが　多く

エンジン　スワップ　や、　　ハーネス　の　　引き直し、



　　　


溶接機　の　　紹介　や、　　用途　に　　合わせた　　使い方、　　


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　や、　　セクショ二ング　　の　　やり方　、、、、、　

なんてのも、　　しょっちゅう　　出てくるので、


車遊び　を　　楽しんでいる　　国　との　　文化　の　　違い　を　　感じさせられます





僕　は　　毎号　の　　　ＨＯＷ　ＴＯ　コーナー　が　　大好き　ですが


ＦＩＴ　での　　カスタム　作業　に、　　少しでも　　参考　に　なれば。。。。

と、　　Ｓ庭　道場　の　　休憩場　に　　置いて　おくのですが





Ｓ庭　師範　は　　　大量　に　ある　　アメリカ　の　　雑誌　を　　読むどころか、　　

パラっ　と　　　開くこと　すら、　　　まったく　　ありません。。。。。


随分　昔　に　　　読まないんですか　？　　って、　　聞いたことが　　ありましたが





「　　それを　見ても、　　自分　の　　やることは　　変わりません　」

って、　　言われた　　記憶　が　　あります。


その時　は、　　人　の　作業　を　　見て、　　それに　習って　　

作業　の　　やり方　が　　変わるのでは　なく





自分　の　　養ってきた　　技術　で、　　　いつでも　　自分　は　　

ベスト　を　　尽くすのみだ　　という　　　ことだと　　理解　しましたが


最近　に　なって、　　ＣＣＣ　ＦＯＲＵＭ　を　　見てるうち　に

なんとなく　　解ってきた　ことが　　ありまして





メタル　ワーク　を　　　専門　に　　やっている　人達　は、　　

金属　の　特性　や　　素材　の　　性質　を　　　熟知　してるので


何を　　どう　　加工　したいか　　という　　内容　に　合わせて

使う　素材　や　　厚み、　　必要　な　　強度　も　　決まってくるので





メタル　ワーク　を　　　これまで　　　あまり　　目　に　することが　

なかった　　僕　とは　　違って、、、、、


金属　の　加工　に　　従事　している、　　それらの　知識　が　ある　人達　に　してみると
　





どんな　道具　を　　使って、　　　どう　　加工　していくかは　　

最適　な　物　を　　作る　　セオリー　で　　おのずと　　決まっているので


そんな　　当たり前　の　作業　の　　紹介　を　　見ても、　　特段

なんとも　　思わない。。。。。。　　って、　事　じゃないかなと　　思います





実際、　　Ｓ庭　道場　で　　やってきた　　　メタル　ワーク　は

ＣＣＣ　ＦＯＲＵＭ　に　　掲載　されてる　　作業　の　　やり方　と


どれも　　酷似　しているので、　　やはり　　素材　や　　用途　に　よって

作り方　の　　最適　な　　　セオリー　が　　あるんでしょうね　　





カスタム　カー　という、　　オーナー　の　　要望　に　　合わせて

一点物　の　　クルマ　を　　作るという　　　重要　が　　


日本　に　比べたら、　１００倍　以上　ある　アメリカ　では、　　

メタル　ワーク　専門　の　　　ＳＨＯＰ　の　数　も　　多いので
　





作り手側　の　　ニーズ　も　　多いので、　　それらの　加工　に　　適した

工作　機械　が　　多く　　出回っている　という　　点　以外　は


世界中、　　技術　レベル　も、　　素材　も　　大差　が　ないんでしょうね





Ｓ庭　師範　には、　　アメリカ　から　　取り寄せてる　　雑誌　を　　読まない　どころか

あの　　ＧＮＲＳ　ですら、　　一緒　に　　行こうと　　誘ったら　　


「　　ショー　に　並んでる　　クルマ　を　見ても、　　たいして　得る　物は　ありません　」

と、　　断られまして、、、、　　　





「　　本場　の　最高峰　の　　カー　ショー　より、　　自分　が　　作る物　の　　

　　　クォリティー　を　　　上げるための、　　日本　には　ないけど　　


　　　アメリカ　には　ある　　工作　機械　が　　　どんな物　かは　　みてみたいです　」

と、　　言ってまして、　　少しでも　　良い物　を　　作りたいという　　職人　でございますね。。。





一流　の　　職人　でも、　　　「　　上　には　　上　が　いるんで、、、、　　　」　　

いつまで　経っても、　　努力　を　　惜しまない人　は　　　立派　ですね


世界　は　　広い　ですが、　　　日本　も　　すごい　です　





僕　は　　まだ、　　ＨＯＷ　ＴＯ　コーナー　で　　楽しむ　レベル　ですが　


Ｓ庭　道場　が　　やってることの　　難しさ　を　　理解　出来るように

沢山　　勉強　して　いきたいと　　思います





沢山　　ＬＩＮＫ　に　　面白い　　ＷＥＢ　ＳＩＴE　を　　追加　しましたので

皆さま　も、　　時間　の　ある　時　に　　覗いて　みてください


また、　　面白い　　ＷＥＢ　ＳＩＴE　を　　知ってたら　　是非　　教えてください～


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！





　　

　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


フロント　ガラス　周り　の　　加工　を　　終え

サイド　ガラス　製作　に　　進みますが　　





その前　に、　　助手席側　の　　ワイパー　ピボット　付近　の


ボディ　が　　沈んでいる　部分　の　　修正　を

先　に　　処置　しておきたいと　　思います





車　を　　預かった　後　に、　　フロント　ガラス　を

アクリル　から　　ガラス　化　するとの　ことで


検証中　に、　　アレ！？　　　っと　　気が付いた





ワイパー　付近　の　　　ボディ　の　　沈み　ですが、　　

モール　も　　一緒　に　　　沈んで　ますし


塗装　を　　剥がしてみても、　　修理　した　跡　も　ないので　　





いったい、　　どのような　　原因　で　　沈んで　しまったのか

解明　は　　出来ませんでしたが


このまま　沈んだまま　では　　カッコ悪いので、　





油圧　の　　ポート　ジャッキ　を　　使い、

沈んだ　部分　を　　押し出して


綺麗　な　　面　に　　戻したいと　　思います





油圧　ポート　で　　押し出す　　作業　の　際、


ダッシュ　ボード　の　　裏側　に　　ジャッキ　を

あてがって、　　押して　いきたいのですが





ダッシュ　ボード　が　　邪魔　で　　入らないので


本来、　　ダッシュ　ボード　は　　ボディ　に

溶接　　されていて、　　取り外すことは　　できませんが





一度　　切開　して　　　摘出　しまして


K子　くん　は　　今後、　　ダッシュ　ボード　も

カスタム　していくと　　いうので





カスタム　や、　　整備性　が　　良くなるよう

脱着式　に　　改造　して　おきたいと　　思います


ダッシュ　裏　には、　　メーター　や　　スイッチ　へいく





配線　が　　沢山　あるので、　　それらの　　配線　は　　

ダッシュ　を　　外す際　に、　　簡単　に　　外せるよう


カプラー　式　に　　加工　して　おきまして





ダッシュ　を、　　ボディ　に　　固定　できるように　する

ブラケット　部分　は、　　凹んでいる　　ワイパー　部分　を　　


直した　後　の　　ボディ　形状　に　　合わせて　　作って　いきます
　　　





ダッシュ　ボード　を　　摘出　した　　お陰　で


油圧　ポート　を　　　押し出したい　ワイパー　部分　に　　

あてがえるように　　なりまして





　
フロア　側　は、　　角材　を　　置いた　上　に　　

ポート　ジャッキ　を　　立てて　　　


設置圧　を　　減らし、　ジャッキ　を　　伸ばしていくと、




　　

ワイパー　下　が　　　突っ張る　感じで　　

押し上がって　　きまして


確認　しながら　　いいところ　まで　　押し出したら





助手席側　の　　ワイパー　ピボット　付近、の


ボディ　が　　沈んでいた　部分　の　　

修正　が　　完了　です





続いて、　　摘出　した　　ダッシュ　を

脱着式　に　　する　　加工　に　　　進みまして


K子　くん　は、　　後々　　ゲージ　を　　変えたり





ACCU　AIR　の　　　タッチ　パッド　を


使っていない、　　ラジオ　の　　部分　に

埋め込もう　とか、　　構想　を　　描いてまして








K子　くん　　らしい、　　　どんな　　　カスタム　

ダッシュ　に　なるか　　　楽しみ　です。


摘出　した　　ダッシュ　は、　　切断　する　際　に





サンダー　で　　切り込み　を　　入れられる　部分　が


ボディ　の　　形状　や、　　サンダー　の　　大きさ　の

都合　で、　　制約　されて　しまうので





切りたく　ない　ところ　で　　切らなければ　　いけなかったり

見える　部分　に　　　切り込み　が　　入ってしまったり　


しましたが、　　それは　　避けては　　通れない　分





切って　　寸足らず　に　　なってしまった　部分　は、　　

溶接　で　　肉　を　　盛ったり


鉄板　を　　継ぎ足して　　再生　しましたら





ボディ　に　　ダッシュ　を　　取り付ける　

“　　タブ　”　　を　　作って　いきます


型紙　を　　とった　　　寸法　の　　カーブ　で、





幅　の　細くて、　　平ら　な　　鉄板　　　フラット　バー　を


シュリンカー　という、　　鉄　を　　伸ばしたり、　　

縮めたりする　　機械　で　　　上側　を　　縮めて　





下側　を　　伸ばすように　　加工　すると


ご覧　の　ように、　　　鉄板　に　　

カーブ　を　　描くことが　　できまして





カーブ　させた　　フラット　バー　を　　　

ダッシュ　に　溶接　していくと、　　


ボディ　に　　ビス止め　できる　　タブ　が　　完成





ボディ　側　の　　耳　部分　は、　　折り返しで

強度　が　　あるので


タブ　を　　取り付ける、　　ベース　に　　使いまして





タッピング　ビス　が　　合計　８箇所　で　　　固定　します


ダッシュ　の　　下側　には、　　厚め　の　　鉄板　を　　折り曲げて、　　

ボルト　ナット　で　　固定　する　ブラケット　を　　作りまして





ダッシュ　の　　重み　は、　　下側　で　　受け止め、

上側　の　　タブ　は、　　補助的　な　　目的　で、　


Ox　Ｂｌｏｏｄ　や、　　Ｓｐａｒｋｌｅ　５６　と、　　同じ　構造　ですね。





ダッシュ　の　　脱着式　加工　を　　終えたら


オーナー　の　　バブリー　Ｋ子　くん　が　　

仕事　の　　休み　の　日　に　　　やってきまして





新車時　からの　　　オリジナル　と　　思われる、

ダッシュ　の　塗装　を　　Ｋ子　君　が　　剥離　してまして


表側　は、　　ダブル　アクション　で　　　剥がしまして





グローブ　ボックス　の　蓋　も、　　　ピカ　ピカ　です。


裏側　は、　　長年　の　　雨漏り　や、　　結露　で

サビ　サビ　に　　なって　いまして、、、、、、、





工具　が　　入らない　部分　は、　　地道　に

手　で　　やすり　などを　　かけて、　　


錆　を　　削って　いきます。。。。。。





とても　　タイヘン　ですし、　　手間　が　　掛かる　　作業　ですが

オーナー　自身　が　　愛情　込めて　　頑張ってましたが、、、、、、


「　　ハンパ　じゃ　ないです。。。。　　えらい　こっちゃ　です。。。。。。　」





と、　　錆落とし　を　　終えた　　裏側　は　　　シャシー　ブラック　を、
　　


ピカピカ　の　　ベアメタル　に　　した　　　表側　は

クリアー　を　　　塗って、　　錆び止め　しておきまして





後々　の、　　メタル　ワーク　で　　加工　した　あとに、

ダッシュ　も　　塗装　を　　やり直す　ようです


次　は　　　　三角窓　の　　製作　に　　進みます　


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　　１９４０　　ＬＩＮＣＯＬＮ　　　”　　ＺＥＰＨＹＲ　”


日本　に　　持ってきてから、　　　しばらく　　寝かせて　いましたが

遂　に　　プロジェクト　が　　　始動　すること　　と　　なりまして





生産　台数　が　　　僅か　　１２５６　台　という、　　

超　希少車　な　　　３　ウインドゥ　クーペ　　で


１９３６　～　１９４１　年　の　　ＺＥＰＨＹＲ　は　　





生産　台数　が　　少ないうえ　に、　　アメリカ　でも　　超　人気　な　　　

車種　なので、　　みんな　　血眼　で　　探してまして


お陰　で、　　ここ　５年くらい　で　　相場　が　　倍　以上　に

跳ね上がってきて　おります。。。。。。





リンカーン　ブランド　なので、　　大衆車　の　　フォード　よりも　　

車格　が　　大きく、　　作りも　　重厚　でして


高級車　らしい　　凝った　　作りが　　最高　です



　


エンジン　も、　　フォード　が　　フラット　ヘッド　Ｖ８　ですが、

リンカーン　は　　同じ　　フラット　ヘッド　でも、　　　Ｖ　１２　でして


その　　エンジン　サイズ　を　　収める　ための　　　ロング　ノーズ　と

　




３　ウインドゥ　クーペ　という、　　キャビン　が　　小さくて

ノーズ　と、　　リア　ガラス　から　　後ろ　が　　長い　という


他　に　　類　を　　見ない　　ボディ　形状　を　　してまして、、、、

僕　は　　１９３７　～　４１　年　の　　ＺＥＰＨＹＲ　　ＣＯＵＰＥ　は





世界　で　　一番　美しい　　ボディ　フォルム　ではないかと　　　思います。。。。


写真　は　　アメリカ　の、　　前　オーナー　の　　所　に　あった　　時の　

物　ですが、　　後ろ　に　写ってる　　クルマ達　が　　


スーパー　カー　ばかり　で、　　スゴイ　ですね。。。。





そんな　　Ｋ藤　さん　の　　　１９４０　　ＺＥＰＨＹＲ　クーペ、


ずっと　　ＦＩＴ　ガレージ　で　　保管　して　いましたが

Ｋ藤　さん　の　　カスタム　の　　構想　も　　固まってきて





いよいよ　　プロジェクト　が　　　スタート　する　こと　と　　なりました。


すで　に　　アメリカ　で　　　ボディ　は　　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ、　　

シャシー　は　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　　と


　



Ｃ　ノッチ　＆　　リンク　化、　　　エアサス　も　　　

ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　を　　　ＳＥＴ　ＵＰ　　して　ありまして


エンジン　も　　　フル　オーバー　ホール　済み。





すぐにでも　　乗れる　　コンディション　に　　ありますが


Ｋ藤　さん　は、　　アメリカ　で　　行った　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　の

作り　が　　イマイチ　なのと、　　サイド　ガラス　が　　無いので






ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　の　　作り　が　　悪い　ところ　の　　修正　と

ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　に　　合わせて、　サイド　ガラス　の　　製作、


ボディ　の　　コンディション　が　　悪い　ところ　が　　あれば






修理　して、　　ボディ　を　　綺麗　に　　仕上げたら　　

インテリア　も　　綺麗　に　　仕上げる　との　事　なので


Ｓ庭　道場　の　　一番　の　　得意　分野、　　メタル　ワーク　と


　



今年　　大量　に　　導入　した、　　メタル　ワーク　用　の

設備　が　　フル　に　　生きて　きますので


世界　レベル　を　　目指して、　　ＢＩＧ　プロジェクト　　始動　です





そんな　　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　　プロジェクト　は


ボディ　の　　総剥離　から　　始めるので

Ｒ２　Ｄ　ＴＳＵ－　と、　　カウパー氏　が　　





ドア、　　ボンネット、　　トランク　などを　　　取り外しまして

剥離　の　　準備　を　　　進めて　おります


外された　　部品　は、　　先月　に　　リニューアル　して　　作った

スペース　で　　　保管　していますが、　　





うーん、　　ナンか　　ボンネット　の　　形　と　いい、　　艶消し　黒　といい、　

カブトムシ　を　　解剖　した　みたい　に　　なってますね、、、、、、、


楽しみです　！　　　４０　ＺＥＰＨＹＲ　　プロジェクト　！！！


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　H野　さん　の、　　５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、


リア　バンパー　を　　リクローム　に　　出す　前　に

凹み　が　あるので、　　修理　しておきます





リクローム　する　際、　　　歪み　や　　　凹み、

傷　が　　あるまま　　持ち込む　と、　　


そのまま　　めっき　加工　されて　　帰ってくるので





事前　に　　よく　　チェック　して　おきます


バンパー　本体　には、　　左右　に　　オーバー　ライダー　と

それらを　　渡す、　　センター　バー　が　　付いてまして




　　

オーバー　ライダー　は、　　バンパー　ガード　とも　　呼びますね


バンパー　より　　後方　に　　　出っ張って　いる　分、

ぶつかる　確率　が　　高くなるようで





傷　や　　凹み　も、　　バンパー　本体　より　　多く見られます。。。。


まずは　　　バンパー　本体　の　　傷　や　　凹み　を

裏側　から　　叩き出して　　直しましたら





大きな　傷　や　　凹み　が　　沢山　ある、

バンパー　ガード　の　　鈑金　に　　進みます


左右　の　　バンパー　ガード、　　センター　バー　には、　　

　







大きな　　凹み　が　　　あるので、　　こちらも

裏側　から　　叩き出して　いきます


バンパー　ガード　には、　　バンパー　に　　取り付ける





ブラケット　が　　　裏側　に　　溶接　されて　いまして


それが　　あると、　　凹んでいる　部分　を

裏から　　叩くことが　　出来ないので





一度　　ブラケット　を　　切り取って、　　叩く　スペース　を　　作ります。


ブラケット　は、　　袋状　の　　バンパー　ガード　の　　裏　の

左右　を　　渡すように　　プレート　が　　付いて　いますが





その　　プレート　を　　切り取って、　　鈑金　すると　　


かなりの　　力　が　　掛かるので、　　バンパー　ガード　の　　

幅　が　　変わってしまう　可能性　が　　あります





そこで、　　切り取る　前　に　　ブラケット　の　　本来　の　　幅　が　　解るよう


事前　に　　治具　を　　作っておき、　　その通り　の　幅　で

鈑金　を　　終えるように　　していきます





治具　を　　作って、　　裏側　の　　ブラケット　を　　切り取ったら


袋状　の　　奥まった　部分　なので、　　当て物　を　

使いながら　　叩き出して　いきまして、　　





オーバー　ライダー　を　　鈑金　する　際　は、　　形状　が　　丸くて、　　　　

作業台　に　　置くにも、　　座り　が　　悪いのと


裏側　の　　ブラケット　を　　切り取っているので、　バイス　などに　　

くわえて　　固定　しようと　すると　　潰れて　しまうので、、、、、





叩き出したい　ところが　　下　に　くるよう

１人　が　　向き　を　　調整　しながら　　押さえて、　　


もう　　１人　が　　片手　に　　ハンマー、　　　もう　片手　に　

当て物　を　　持って、　　　叩いていく。。。。。　というように





息　を　　合わせて、　　２人　で　　作業　して　いきまして、


左右　の　　オーバー　ライダー、　　センター　バー　とも

凹み　や　　傷　を　　　綺麗　に　　直しまして





治具　に　沿って、　　切り取った　　　裏側　の　　ブラケット　を　　


溶接　して　　元通り　に　　組み戻したら、　　

バンパー　と、　　オーバー　ライダー　の　　鈑金　が　　完了。


めっき屋　さん　に　　届けて、　　リクローム　してもらいます





ガレージ　では、　　ＭＡＳＡＴＯ　と　　Ａ田　くん　が


トランク　の　　内装　を　　仕上げる　ため

生地　を　張る、　　下地　作り　を　　進めて　いまして


　



トランク　内　は、　　３Ｄ　で　複雑　な　　カタチ　に　　なりますが、　　

サイズ　も　形　も　　正確　に　　計測　して　　作らないと、　　


内装　を　　仕上げたら、　　　隙間　だらけ。。。。　　と　なってしまうので


　


最初　は　　紙　で　　　型紙　を　　とったら、　　まずが

段ボール　で　　試作　の　　パネル　を　　作ってみて


形状　や　　寸法　が、　　それで　　正しいか　　　チェック　し

最終的　に　　ベニヤ　でと　　進めて　いきます　





その　横　では、　　河川敷　くん　が　　フロント　シート　の

シート　レール　を　　加工　していまして


元々、　　シート　が　　ボディ　の　　フロア　に　　　直接　溶接　されてましたが、、、、　





アメリカ　人　の　　体格　に　　合わせた　　位置　で　　溶接　されてたので


漏れ田　くん　は　　　ちん長　と　　股下　は　　ジャパン　規格　ですが、、、、

身長　だけ、　　アメリカン　サイズ　なので、　　そのまま　　乗れてましたが





これからは　　Ｈ野　さん　の　　　ライド　ポジション　に　　調整　できるよう

先日、　　シート　レール　を　　製作　し、　　取り付け　したので


操作　レバー　や、　　　ノブ　の　　加工　を　　進めている　そうです





別　の　日　は、　　内装屋　さん　が　　来て

ヘッド　ライナー　製作　の　　採寸　を　　してまして


いよいよ、　　内装屋　さん　の　　インテリア　製作　も　　始まります


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ、　　Ｒすけ　くん　の　　　”　　ＴＯＰ　ＧＵＮ　”　　　　


事故　で　　凹んだ　　サイド　モール　と、　　

クルーザー　スカート　の　　モール　を　　修正後、　





メッキ屋　さん　に　　めっき　加工　を　　依頼　してまして


まだ　　全部　の　　めっき　加工　は　　終わってませんが

完成　した物　から　　引き上げて　きまして





まずは　　めっき　の　　仕上がり　の　　チェック。


サイド　モール　や、　　フィン　モール　は　　ステンレス　製　ですが

ステンレス　と　　いえども、　　５７年　も　　前　の　　モール　だと、





腐食　が　進んでいる　物　も　あり、　　めっき　加工　するときに、　　

強い　酸　に　　　モール　を　　漬ける　　工程　が　　ありますが、　　　


腐食　が　　進んでいる　　モール　は





その　段階　で、　　小さな　　巣穴　が　　開いてしまいます


極々　　小さな　巣穴　であれば、　　めっき　工程　の　中　の、　　

下処理　の　段階　で　　銅　を　　付着させ、　　


巣穴　を　　埋める　ことが　　出来ますが





埋まらない　　大きさ　だと、　　　巣穴　は　　消える　ことなく、　

ご覧　の　様　に　　小さな　点　　となって、　　残って　しまいます


Ｒすけ　くん　の　　　ＴＯＰ　ＧＵＮ　も、　　フィン　モール　に

腐食　が　あって、　　　巣穴　が　　開いて　しまいまして、、、、


　　



これは　　酸　に　　漬けてみないと、　　巣穴　が　　あるか

解らないので、　　難しい　ですね。。。。。


通常、　　表面　に　出た、　　　この　　程度　の　点　は
　　





言わないと　　解らないか、　　　気になる　　レベル　でも　ないからと

問題　に　ならない　　ケース　が　　ほとんど　ですが


Ｒすけ　くん　は、　　磨き屋　という　　職業柄、　　超　シビア　なので

この　仕上がり　では　　　クレーム　になり　　　怒られます、、、、、、





そうなると、　　　下地　に　　特殊　な　　コーティング　を　　

融着　させて、　　大きな　　巣穴　も　　埋められる、　　


特殊　な　　めっき　加工　を　　するしか、　　ありませんで。。。。。。。





その　　特殊　な　　めっき　は、　　ステンレス　や　　

アルミ　にも　　密着性　が　良いので　　　長持ち　しますし


巣穴　が　出てくる　　可能性　が　　高い、　　古い　金属　に　　

めっき　する　場合　も、　　巣穴　が　出ても　　殺せるので





本来、　　鉄以外　に　　めっき　する　場合　は、　　全部　

その　　めっき　を　　選ぶのが　　いいのですが


金額　が　　普通　の　　　めっき　の　　倍くらい　高いので、

中々　　気軽　に　　　選択　できませんね。。。。。。





ＴＯＰ　ＧＵＮ　は、　　巣穴　が　　出てしまった　　フィン　モール　は

巣穴　を　　埋めて、　　綺麗　に　　仕上げ直すため、


特殊　な　　めっき　で、　　　やり直し　と　なりまして

組み立て　は　　お預け　になり、　　再び　　めっき屋　さん　へ。。。。。





サイド　モール　は　　全部　　綺麗　に　　仕上がったので、　　

組み付けを　　　進めて　いきます


モール　クリップ　は、　　種類　や　　　形　が　　多く





ひとつ　の　　モール　でも、　　数種類　の　　クリップ　を

使って　いたり　　してるので


どれが　　どこのか　　解るよう　　保管　して　ありまして





その　　図解　通り　に　　　モール　に　　取り付けて

ボディ　に　　組み付け　していきます


本来、　　フロント　フェンダー　部分　の　　サイド　モール　は


　



顔周り　を　　分解　したあと、　　フェンダー、　　

インナー　フェンダー　を　　　外さないと


フェンダー　裏側　の　　モール　クリップ　の

ナット　に　　アクセス　出来ないので
　





ボディ　の　　フロント　セクション　を　　ほぼ　　全バラ、、、、、

という、　　大作業　に　　なります


しかし、　　ＴＯＰ　ＧＵＮ　は　　　特殊　な　　ペイント　で

仕上げられて　おり、　　チリ　合わせ　が　　シビア　な





５９　　インパラ　の　　顔周り　を、　　　一度　分解　して

組み戻すというのは　　余りにも　　リスク　が　　高すぎる、、、、、となり、　　


チップ　を　　付ける　　可能性　が　低い、　　ドア　を　　外して

できる　　隙間　から　　作業　する　　方法　を　　とりました





”　　ドア　を　　外して　できる　　隙間　”　　　と　　いっても、　

ご覧　の　通り、　　手　が　　小さな　人　が　　ナンとか　　　ギリ　ギリ、、、、、　　


という　　　スペース　　　しか　　作れませんので、　　手　も、　　

心　も、　　　ちんこ　も、　　　スゴク　　大きい　僕　には　　　無理　ですね


　　



「　　そも　そも、　　お前　には　　車　触らせねぇ。　　　　

　　　モチロン、　　乗らせも　　しねぇ。。。。。。　」


と、　　皆さま　も　　御存知、　　　　”　　駄目　人間　国宝　”　　の

漏れ田　くん　は　　　　蚊帳　の　外　　で





サイド　モール　を　　取り付けたら、　　　ドア　の　組み戻し　へ。


絶対　　傷　を　　付けられない　　車　なので、

Ａ田　くん　と、　　　河川敷　くん　が　　ドア　を　　持ち、　　





Ｓ庭　師範　が　　前側　の　　ボディ　との　　クリアランス　チェック、

ＲＹＵ　くん　が　　　ヒンジ　ボルト　の　　調整　で


ＤＡＩＣＨＩ　が　　後ろ側　の　　クリアランス　チェック　　を　する　とういう、

厳重　体制　で　　　みんな　が　　緊張　で　　手に　汗握る　中、





両手　が　　塞がってて、　　手　を　　離せない　人　に　　　

漏れ田　くん　が　　　浣腸　する　　係　で　　　参戦　し、、、、、


最強　の　　６Ｐ　で、　　　ドア　を　　取り付け　したら





えっ　！？、　　　あの　人　は　　　戦力　に　なってないから

頭数　に　　入れなくて　いい　！？　　って、　　聞こえて　きそうですが、、、、


ドア　の　　チリ　合わせ　も　　　無事　　終わりまして、　



　


クローム　調　の　　　特殊　な　　塗装　の　　ボディ　に

傷　を　　付けずに　　済んで、　　良かったです。。。。。。


次　は　　残り　の　　モール　の　　組み付け　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


CHOP　TOP　した　　ボディ　に　　合わせて

ラウンド　　ガラス　を 　　カット　が　　終わり





ガラス　を　　寄せきれなかった　部分　は

A　ピラー　側　に　　手　を　　入れて


ピッタリ　　収まるように　　なりまして

　




フロント　ガラス　周り　と、　　A　ピラー　周り　の

ボディ　の　　加工　を　　終えたので


フロント　ガラス　の　　室内側　に　　付く、


　



インテリア　トリム　の　　ＣＨＯＰ　加工　に　　進みます


オリジナル　の　　トリム　は、　　コの字型　で

左右　２　ピース　と、　　真ん中　に　　縦　に　入る





センター　ピース　の　　３　ピース　構造　でして


左右　の　　コの字　の　部分　の　　　トリム　は

ＣＨＯＰ　された　　ボディ　に　　合うよう





高さ　を　　切り詰める　ことに　　なりますが


ラウンド　ガラス　の　　フロント　ガラス　なので

インテリア　トリム　も　　ラウンド　に　　合わせて





カーブ　したり、　　巻きながら　　立ち上がる

”　　螺旋　”　　の　　形状　に　なっているので、、、、、


ピッタリ　　合うように　作り直すのは、　　とても　　難しい　加工　でして





写真　の　　エキマニ　の　ように、　　細切れ　に　して　　

カーブ　や　　螺旋　を　　描いて　いけば


形　こそ、　　合わせ易いですが、　　時間　も　　手間　も　　掛かるので





どこで　切れば、　　幅　や　　高さ　が　　あって

螺旋　具合　も　　合うのかを　　　緻密　に　　計測　し


「　　ここだ　」　　と　　導き出した　所　を、　　１箇所　だけ　　切断　し





最小限　の　　加工　で　　合わせて　いけるよう　　

溶接　で　　つなぎ合わせて　いきます。


トリム　は　　厚み　が　　０，４ｍｍ　しかないので





とても　　弱い　　電流　で　　溶接　しないと

溶けて　　無くなって　しまいます


突き合わせる　　部分　は、　　特　に　　熱　が　　入り易く
　　





緻密　な　　計測　で　　　切断　した　　部分　が

溶接　の　際　に、　　熱　で　溶けて　短くなると、　　


トリム　の　　長さ　自体　が　　ずれて　しまうので

　




慎重　に　溶接　し、　　しっかり　　接合　したら


表面　の　　溶接跡　を　　綺麗　に　　仕上げ　したら、　　

切って、　　つなぎ合わせたとは　　　解らなく　なりました








ＣＨＯＰ　加工　したら、　　さらに　　　ボディ　や　　ガラス　の　　カーブ、　　

螺旋　具合　に　　フィット　するよう


最後　は、　　職人　の　　経験　と、　　実績　で　　養われた　　感覚　で





絶妙　な　　ちから　加減　で、　　　トリム　を　　

くいくい　っと、　　曲げたり　　　ねじったり　して、　　


ぴったり　　合うように　　調整　していき





ＣＨＯＰ　した　　ボディ　に　　　ぴた　ぴた　に　　　フィット　する、　　

インテリア　トリム　が　　できました。


巧み　な　　メタル　ワーク　で　　　仕上げて　もらったので、　





この後、　　塗装屋　さん　に　　持ち込んで　　　

ボディ色　に　　塗ってもらいますが、　　


パテ　を　入れなくても、　　問題　ない　　レベル　ですね





ドア　の　サッシ、　　　Ａ　ピラー、　　フロント　ガラス　と

インテリア　トリム　まで　　　処理　が　　終わり


次　は　　いよいよ、　　三角窓　の　　製作　に　　進みます　


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　先日、　　アメリカ　から　　貨物　が　　到着　しまして


オーダー　を　　頂いていた　　ホイール　や、　　パーツ、

デイトン　製品　などが　　入荷　しまして





合わせて、　　ＦＩＴ　　ガレージ　の　　リニューアル　工事　が

終わったら　　やろうと　　楽しみに　していた　　　


ネオン　照明　も　　　入荷　してきまして





ビンテージ　物　では　　ありませんが、　　


アメリカ　の　　カスタム　ショップ　で　　見て、　　FIT　にも　　付けたくなった、　　

”　　ＪＥＡＳＵＳ　”　　の　　クロス　ネオン　　や





ずっと　　探していた、　　ビンテージ　物　　の　　

RAT　FINK　の　　ネオン　も　　　見つかったので、　　


喜んで　　２階　の　　入口　に　　付けて　みまして





仕事　も、　　　カーショー　の　　準備　も　　しないで、

ネオン　の　　取り付け　に　　没頭　しまして


超　　楽しくって、　　　どうも　　すみません。。。。。





ネオン　の　　写真　を　　　うまく　　撮ろう　と　したんですが


光り　が　　強すぎて、　　　白く　なって　　うまく　　撮れないので

今度　　Ｋ田　さん　が　　来たら、　　撮ってもらいたいと　　思います

　　




ネオン　以外　には、　　注文　を　　頂いていた


エングレービング　を　　ハブ　と、　　リム　の　淵　に　彫った

ＯＧ　ＺＥＮＩＴＨ　　ホイール　も　　　到着　しまして





深め　の　　彫り　の　　　エングレービング　と

ゴールド　スポーク　が　　　最高　です。


リム　の　　エングレービング　は、　　全面　ではなく、　　





淵　と、　　平ら　な　面　の　　インナー　バンド　の　　

手前　までの　　　エリア　に　　彫っています


エングレービング　は、　　御希望　の　　彫り方、　　





彫る　部分　を　　　指定　できますし、　　ゴールド　や　　カラー　なども　　

事細かく　　オーダー　できますので、


自分だけの　　カスタム　ホイール　を　　作りたい方、　　是非　どうぞ





今回、　　ＯＧ　ＺＥＮＩＴＨ　の　　クロス　レース　も　　

１　セット　だけ　　入荷　しまして


ＯＧ　ＺＥＮＩＴＨ　は　　アメリカ　でも　　めっきり　見つかりづらく　

なってきたので、　　　今　や　　希少品　ですね





希少品　と　いえば、　　　既に　　製造　を　　終了　している

ＤＡＹＴＯＮ　の　　　２　バー　ノックオフ　も　


数量　は　　少ないですが、　　入荷　しまして
　





これみて、　　懐かしい。。。。。。。　　と、　　思う　方　も

多いんじゃ　ないでしょうか


この　ノックオフ　を　　探してるんだけど、、、、、　と　　

デイトン社　に　　　問い合わせしたら、　　





「　　あるよ。。。。　」　　と、　　　箱入り　新品　の　　デッド　ストック　で　　　

残っていた　物　を、　　　全部　　まとめて　　買占めて　きまして


既　に　　数　セット　　売れてしまったので、　　残り　　僅か　ですが

お探し　だった　方、　　この機会　を　　お見逃し　なく


　



今回、　　　デソート　の　　　オリジナル　グリル　も　　

１　ＳＥＴ　　入荷　してきまして


アメリカ　で、　　ジャンク　ヤード　の　　クルマ　から　　　

丸ごと　　外して、　　リクローム　した　物　なので、





ティース、　　パン、　　裏骨　の　　　フル　コンプリート　品　で　　ございます


以前　入荷　した　　デソート　グリル　は、　　１１　ティース　ですが

今回　のは　　９　ティース　プラス、　　パーク　ランプ　でして

　

どちら　も　　人気　が　ある　　グリル　ですね





一見、　　全部　同じ　に　　見える　　ティース　も　　　

位置　に　よって　　　全部　　形　が　　違いまして、


ブツ　が　出ていた　部分　も、　　　全て　下地　から　　処理　し直して

ショー　クォリティー　　に　　リクローム　済み。





僕　が　　自分　の　　５１　　モリソン　マーク　に　　使おうと　思い、　　　

入手　した　グリル　なので、　　ルンルン　で　　　組み立てましたが


モリソン　マーク　は　　　Ｈ野　さん　に　　譲ったので、　　

この　グリル　は、　　取り付け先　が　　無くなりました。。。。。。





デソート　グリル、　　　お探し　の　方　いましたら、　


目玉　どころか、　　金タマ　も　　飛び出るほど　　高い　ですが、　　

この　機会　に　　是非　どうぞ


さて　　ＦＩＴ　ガレージ、　　次　は　どう　　リメイク　しましょうかね

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　昨日　は　　　東京　お台場　で、　　ＭＯＯN　ＥＹＥＳ　の

ストリート　ナショナルズ　が　　開催　されまして


今年　で　　３０回目　だというので、　　すごい　ことですね


　　



FIT　からは、　　S原　さん　の　　１９５０　MERCURY　　　”　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　”　　が、　　


昨年　の　ＨＲＣS　の　　　アワード　カー　ということで、　　

招待　展示枠　を　　もらい、　　　出展　させて　頂きまして





他　の　　メンバー　は、　　それぞれ　　予定　が　あって

早め　に　　帰らないと　　いけないので


エントリー　は　せずに、　　　一般　駐車場　に　　停めて　　

　　
家族　や、　　恋人　と　　　行ける　時間　に　　行く　感じ　でして





Ｏｘ　ｂｌｏｏｄ　は、　　前日　に　　ＤＡＩＣＨＩ　が　　ボディ　を　　　磨いて　くれまして


当日　は、　　ディスプレー　の　　材料　を　　　Ｓ庭　師範　の

１９５９　エルカミ　に　　　積んでもらい


近藤　師範　の　　ＭＥＲＣ　９　　と　　　３台　で　　出発。





以前　は、　　よく　　Ｋ藤　師範　の　　　ＭＥＲC　９　　と　　一緒　に

カーショー　や、　　クルーズ　ナイト　に　　行ってましたが


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　として　　仕上がってから、　　　一緒　に　　走るのは

初めてだったので、　　嬉しかった　ですね





でも、　　よく　　考えてみると　　　同じ　町内　に　　　こんな　　マーキュリー　が　　

２台　も　　　いるのは　　奇跡　ですね。。。。。。　　


しかも、　　ちょっと　　足　を　　伸ばして　　　徒歩　１０分　で、　　

Ｍ本　さんの　　　１９５１　　ＭＥＲＣＵＲＹ、、、、、、





クルマ　で　　１０分　走れば、　　Ｋ林　くん　　の　　１９５１　　ＭＥＲＣＵＲＹ　　という、、、、、　　　

やたら　と　　ＫＵＳＴＯＭ　ＭＥＲＣＵＲＹ　が　　多い　地帯　です　、、、、、


「　　一緒　に　　行こうよ　！　」　　　と　　　言われていた　　Ｈ野　キャプテン　は　　　

時間　に　　遅刻　して　　来ないので、　　置いて　いきまして、、、、、、





たぶん、　　ＳＥＸ　依存症　なので、　　朝　まで　　　やってたんだと　　思います。。。。。。


途中　で　　　６６　ポンテ　の　　龍　くん、　　この日　は、　自身　の　　ルセーバ　は　　

エントリー　せずに　　ポンテ　に　　乗ってきてた、　　Ｏ滝　くん、





　
Ｓたろう　くん　の　　　オールズ、　　　ハイラックス　乗り　の　　

Ｔえ　ちゃん　達　と、　　途中　で　　　合流　しまして


　
毎年、　　１０００　台　の　　エントリー　車　で、　　　搬入　渋滞　が　　起きるので

渋滞　が　　解消　し始める、　　遅めの　時間　に　いって、　　ささっと　　入ろう　　





なんて　話　で　　　みんな　で　　　８時頃　に　　お台場　に　　行きましたら

　　　

うーん、、、、、、　過去　に　例の　ないほどの　　　搬入　渋滞　でして、、、、、

５００　ｍ　　進むのに　　　２時間、、、、、、、　　しびれる　　渋滞　ですね。。。。。。。


そんな　　渋滞　なので、　　みんな　　水温　上がりますし、、、、、、





Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　は、　　万が　一　　　雨　に　　降られて　　　ルーバー　から　　

水　が　　入っても、　　ダウン　ドラフト　の　　　ＥＦＩ　が　　吸わないようにと


ボンネット　の　裏側　に、　　ステンレス　ルーバー　を　　取り付けたのも　　影響　し





渋滞中　など　　走行風　が　　入らないと、　　エンジン　ルーム　内　に　　

溜まった　　　熱い　空気　が　　　抜けずらく　なり、


水温　こそ　　上がらない　ものの、　　パーコレーション　の　　症状　が　　出まして、、、、、





Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　は　　　エンジン　マウント　位置　を　　低く　　設定　したので、　　　


ラジエーター　の　　真正面　に　　８　ＳＴＡＣＫ　の　　スロットル　ボディ　が

位置　しているので、　　ラジエーター　を　冷やした　　熱風　を　　もろに　うけるのと


エンジン　ルーム　内　の　　　熱い　空気　は、　　ルーバー　から　　抜けて　いたのが





ルーバー　に　　カバー　が　付いて、　　　熱風　が　抜けなく　なった　分


熱い　空気　は　　上　に　　　溜まるので、　　高い　位置　に　　ある　　

８　ＳＴＡCK　は、　　余計　に　　冷たい　　空気　を　　吸えず、　　


以前　に　　くらった、　　横浜　まで　　３時間　半、、、、　と　いう　　渋滞　や、　　


　



先週　の　　名古屋　往復　では　　　症状　は　　出ません　でしたが


2時間　で　　５００　ｍ、、、、、　の、　　渋滞　に　　遭遇　すると

パーコ　レーション　を　　起こすこと　が　　解ったので、　　


しっかり　　対策、　　今後　の　　クルマ作り　に　　フィードバック　したいと　　思います





すごい　　渋滞　で、　　搬入　する　前　に　　　カーショー　は　　始まって　しまい、、、、

いつも　は　　会場　に　　入った　後　に　　　クルマ　を　　綺麗　に　する


セット　アップ　の　　時間　も　　なくなったので、、、、

みんな　　渋滞中　の　　路上　で　　　洗車　を　　しながら


　


なんとか　　会場　に　　クルマ　を　　入れたのは　　　１０時　半、、、、、、、、


一般　開場　から　　　１時間半　　経ってしまって　ましたが、

渋滞　最後尾　の　　人達　は、　　何時頃　入れたんですかね。。。。。。





会場　に　　入ったら、　　　急いで　　クルマ　を　　並べまして、　


Ｉ川　さん　の　　５６　　セダンデリバリー　と、　　ＭＥＲＣ　９　が

隣　という、　　贅沢　な　　場所　で　　　ありがたい　ですね





龍　くん　の　　ポンテ　　や、　　Ｓたろう　くん　の　　オールズ　も

クルマ　を　　並べまして、　　　


昨日　は　　天気　も　　良かったので、　　気持ちよかった　ですね





会場　は　　　毎年　恒例　の　　お台場　臨海　エリア　で

今年　も　　エントリー　は、　　１０００台　オーバー　ですかね


会場内　は、　　アメ車　や　　カスタム　カー　で　　一杯　ですが





近隣　の　　駐車場　も、　　見に来てる　人　の　　アメ車　や

カスタム　カー　で　　　一杯　で　　　すごかったですね


スワップ　ミート　も　　　カー　パーツ　や　　ヴィンテージ　パーツ、





洋服　や　　古着、　　アメリカ　雑貨　や、　　アンティーク　と

数百店　も　　出てるので、　　見て回るだけでも　　楽しいですし


ちょっと　　気を　緩めると、　　財布　が　空　に　　なるので　　　危険　です。。。。。

　　




ケータリング　も　　　数十店　出てるので、　　アメリカ　や

メキシカン　フード　も　　　沢山　ありますし


家族　で　遊び　に　行っても　　楽しめる　　イベント　ですね








会場　は　　広いうえ、　　１０００台　くらい　　クルマ　が　いるので

見て回ってるだけでも　　タイヘン　でして


天気　も　よくて、　　日陰　が　ないので　　　バテます。。。。。。








この　　６０　ＣＡＤＩ　は、　　何度　みても　　　すごいですね


インドア　より、　　アウトドア　の　方が　　　太陽　の　光　で

パール　が　光って、　ボディー　カラー　が　　より　　映えてました





ボディー　ワーク　も、　　インテリア　も　　　スぺーシー　な　　クルマ　で　　　

ボディ　サイズ　も　　大きいので、　　圧倒　されます


センター　コンソール　の　　ピンク　の　　電話　は、　　受話器　を　　とれば


　　






「　もし　もし　？　」　　　と、　　宇宙の宮　の　　　Ｎ沢　くん　に　　　直通　ですね


他　にも　　　カッコいい　　　ＨＲＣＳ　の　　アワード　カー　が　

沢山　　並んで　ましたし








名古屋　から　　自走　してきている　　　クルマ　も　　沢山。


直６　エンジン　の　　ボム　で　　その　距離　を　　走って

エントリー　するのは　　すごいですね





先週　の　　名古屋　ＳＰＥＥＤ　ＡＮＤ　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ　　や

以前　　ＳＣＮ　鈴鹿　で　　見て　　　衝撃　だった


ＰＨＡＲＡＯＳ　さん　の　　フリート　ライン　も　　エントリー　されてまして、　　








何度　みても、　　　やっぱり　　カッコいい　ですねー。


先週　の　　名古屋　　ＳＰＥＥＤ　ＡＮＤ　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ　にも

エントリー　こそ　　していない　ものの、　　「　　カミさん　と　　デート　がてらね　」


と、　　東京　から　　アパッチ　で　　　ショー　を　　見に　行っていた　





ＲＡＤＩＡＬＬ　　　　Ｔ山　くん　も　　　５９　アパッチ　を　　　エントリー　してまして、　　


ＨＲＣＳ　にも　　出展　している、　　　ショー　クォリティ　で　　作りこんでる　　

クルマ　ですが、　　テール　　引きずり　ながら　　走らせてますし


「　　カミさん　と　　デート　」　　　と　　言うのも　　カッコいいですね





通勤　快速　仕様　の　　　Ｋ本　さん　の　　　　ＣＨＯＰＬＹＭＯＵＴＨ。


ドチョップ、　　ドチャネリング　な　　　この　クルマ　で　　

毎日　　片道、　　５０　ｋｍ　通勤　してる　　そうなので、


信号　も　　交差点　も　　ない　　街　に　　住んでるんだと　　思います。。。。。。





そんな　こんな　で、　　　ＳＣＮ　東京。　　　　


天気　も　　良かったので、　　　すごい　　来場者数　でしたし

３０周年　記念　ということ　も　あり、　　　盛り上がりまして





Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　ブース　に　　お立ち寄り　　頂いた　　皆さま、

声　掛けて頂いたり、　　話　させて　頂いた、　　皆さま、　　


どうも　　ありがとう　ございました





例　に　　よって、　　　僕　は　　全然　　写真　撮ってないので、、、、、

当日　の　　詳しい　　様子　は　　　Ｋ田　さん　の　　ＢＬＯＧ　から　どうぞ

　　　　　　　　　　　　　↓
ＫＡＬＩＦＯＲＮＩＡ　ＬＯＯＫ　　ＢＬＯＧ


この日　は　　仕事　で、　　ＢＯＢＢＬＥＳ　５０　は　　エントリー　して　ませんでしたが、　　　





「　　あー！　　行きてぇ　」　　　　と、　　仕事　を　　途中　で　　抜けて

高級そうな　　　ＢＭＷ　で　　　カー　ショー　を　　見に　来ていた、　　


バブリー　Ｋ子　くん　に　　　高級　な　　　３つ星　レストラン　で　　

晩飯　を　　御馳走　に　なり、　　満腹　で　　帰還　です。


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！

　Ｓ田　くん　の　　１９４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　


ブレーキ　の　　リビルト　作業　を　　　終えまして、　　　

続いて　　ＴＨ　４００　ミッション　の　　　リア　シール　は





特　に　　漏れや　　滲み　も　　　ありませんが

シール　は　　消耗品　なので、　　　


念　の　為、　　交換　すること　に　　しまして





新品　シール　の　　在庫　が　あると　　思って

シール　を　　壊して　　外したら


合う　　新品　シール　が　　　無かったので、、、、、、、　　

交換　したもの　と、　　記憶　を　　変えて　おきまして。。。。。。
　





外した　　シール　の　　　外径　　内径　　厚み　を　　測り


在庫　で　　あった　　ＴＨ　４００　用　と　　　比べたら

あらら、　　大きさ　が　　全然　　違って　まして、、、、、





ＴＨ　４００　でも、　　何種類　か　　サイズ　が　　あるんですね、、、、、、


潔癖症　の　　S田くん　が　　怒りそうなので、　　

合う　シール　を　　　取り寄せて、　取り付け　しまして





続いて、　　ミッション　オイル　パン　の　　　合わせ面　の

シール　部分　から　　　ＡＴＦ　が　　漏れて　いたので


ＡＴＦ　パン　の　　　ガスケット　交換　に　　進みます。　　　　




　

オイルパン　を　　外す　ついでに、　　　同時　に

ＡＴＦ　フィルター　の　　交換　も　　して　おきます。


フィルター　も　　取り寄せして、　　ATF　パン　を　　外し





フィルター　を　　交換　し、　　パン　の　　古い

ガスケット　を　　　剥がしとったら


新しい　　　ガスケット　に　　交換　して　おきまして
　　





続いて、　　サスペンション　＆　ステアリング　の

リビルト　キット　も　　　到着　しているので


こちらも　　特　に　ガタ　や　　　不具合　は　　ありませんが





ボール　ジョイント　や　　　タイロッド　エンド　も　　　消耗品　なので

全て　　リフレッシュ　　しておきたいと　　思います


フロント　の、　　ディスク　ブレーキ　KIT　も　　届いたので

　




錆びた　　ディスク　ブレーキ　の　　ローター　や

動き　の　　悪い　　キャリパー　は


リビルト　せずに、　　スピンドル　ごと　　新品　に　　交換　と　しまして





まずは　　アッパー　アーム、　　ロワー　アーム　を　　取り外し、

ボール　ジョイント　の　　交換　から　　進めて　いきます


アッパー　アーム　は、　　リベット　を　　削って　　　取り外し





僕　は　　サンダー　作業　が　　下手　なので、

削っちゃ　いけない　　ところ　も　　　いっぱい　　削ってしまい、、、、、


もう、　この　アッパー　アーム　は　　駄目じゃ　ないかと　　心配　ですが、　　

Ｓ田　くん　が　　不安　に　なるので、　　内緒　に　　しておきます。。。。。
　　





ナンとか、　　　新品　の　　ボール　ジョイント　に　　　交換　したら


ロワー　アーム　は、　　圧入　されているので

プレス機　で　　　古い　　ボール　ジョイント　を　　抜いたら


　



治具　を　　作って、　　うまく　　圧入　できるように　して

新品　を　　圧入　していきまして


アッパー、　　ロワー　の　　ボール　ジョイント　交換　が　　完了。。。。。





続いて、　　アイドラ　アーム、　　　センター　リンク、

インナー、　　アウター　の　　タイロッド　エンド　と


スリーブ　の　　　交換　に　　進みまして





点検　する　限り　では、　　特に　　問題　ないんですが


S田　くん　は　　遠方　の　　住まい　なので、　　

後　に　　不具合　が　　出ても　　面倒　ですので、　　

　　




万全　を　期して　　　新品　に　　交換　してきまして


新品　の　　ドロップ　スピンドル、　　ディスク　ブレーキ　も

組み付けし、　　これで　　サスペンション、


　　



ステアリング、　　ブレーキ　が　　全て　　新品　

もしくは、　　専門　業者　での　　再生　と　　なりまして


これで　　　Ｓ田くん　に　　安心　して　　渡せます。


　　



今回、　　Ｓ田　くん　が　　　安心　して　　乗れるよう


と、　　いうより　　　彼女　の　　Ｙ美　ちゃん　が

アメ車　が　　　嫌　に　　なって、　　





ＦＩＴ　に　　来なく　ならないよう、　　出来る　限り　の　　　

対策　を　　施して、　　Ｓ田　くん　に　ではなく


Ｙ美　ちゃん　に　　　愛　を　　込めて　　おきました


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ田　くん　！！！！！！！

　スペシャル　な　　クルマ　が　　　　ＦＯＲ　　ＳＡＬＥ　に　　なりました


でました、　　１９３８　　ＬＩＮＣＯＬＮ　　　”　ＺＥＰＨＹＲ　”　　

スーパー　レア　な、　　　３　WINDOW　　COUPE　　です





７７　年前　の　　車　ですが、　　奇跡　の　　フル　オリジナル　で

当時　の　　オリジナル　　コンディション　を　　ＫＥＥＰ　しています


後ろ　に　　停まっている　　　クルマ　も　　気に　なりますが　





保管　している　　ガレージ　を　　見てみると、、、、、、、


あらっ　！？　　　団子　３兄弟　を　　　よく　見ると

ナンか　　　見たこと　ある　　クルマ　が　　ありますね。。。。。。


この　写真　は、　　去年　の　　写真　ですが


　　


まさか　　まさか　の、　　　激レア　　ＺＥＰＨＹＲ　　３　ウインドゥ　クーペ　を

３台　所有　　している、　　　変態　　大富豪　の　　ガレージ　でして


この方、　　合計　４０台　の　　コレクション　を　　保有　して　いまして





昨年　　頼みこんで、　　コレクション　の　　中から　　４０　　ＺＥＰＨＹＲ　を　　　

２台　　譲って　もらって、　　日本　に　　上陸　させまして


１台　は、　　　御存知　　　変態　Ｎ澤　くん　が　　　乗ってまして
　





もう　１台　も、　　間もなく　　Ｋ藤　さん　の　もとへ　　　納車　されます


元々、　　「　　手放すことは　ない　」　　　と、　　言ってて

３台の　うち、　　２台　は　　カスタム　を　　楽しんで　まして





残り　　１台　は、　　　新車　の　時　から　　７７年　　経って

　　
走行　距離、　　僅か　７０００　マイル、、、、、、　　塗装　も　　インテリア　も

当時　の　ままの、　　　博物館　級　の　　コンディション　　なので、　　　


勿体なくて、　　カスタム　なんて　　できない、、、、、　　





と　　言って、　　大切　に　　してましたが

僕　が　　　あまりに　　しつこいので、　　　根負け　して　　


その　１台　は、　　　どうしても　　　売らない　という　ことで

カスタム　中　の　　２台　を　　　譲って　もらいまして





それから　　早いモンで、　　　もう　　１年　が　　経ちまして


ちょっと　　別件　で　　連絡　したら、　　残り　の　　１台　も　　

金額　が　　折り合えば　　売ろうかな。。。。。　　なんて　　言うので





アメリカ　でも　　　ドリーム　カー　の　　　３　ウインドゥ　　クーペ　の

ＺＥＰＨＹＲ　　で、　　ミュージアム　コンディション。。。。。　　


しかも　　　１９３８年式　　と、　　きたら　　　持ってるもの　　全部　　

叩き売ってでも、　　絶対　　買っておかないと　　ダメですね





と、　いうことで　　　ついに　　　変態　コレクター　から

ＺＥＰＨＹＲ　　３台、　　　全部　　譲り受けまして


誰か　　大切　に　　乗ってくれる　人、　　いませんか　！？





オリジナル　の　　フラット　ヘッド、　　Ｖ１２　エンジン　は

走行　僅か　　７０００　マイル　ですが、　　


貴重　な　逸品　なので、　　　一旦　　　降ろして　　１９３９　年　の　　

ＺＥＰＨＹＲ　の　　Ｖ　１２　を　　　オーバー　ホール　　し、　　載せまして





走行　７０００　マイル　の　　エンジン　は、　　こちらも

フル　オーバー　ホール　し、　　保管　して　あります


キャブレター、　　ジェネレーター、　　ウォーター　ポンプ、　　コイル、　　

デスビ　も　　　スペシャル　ショップ　で　　リビルト　されまして





　　
ラジエーター　も　　　リビルト　して、　　耐圧　試験　も　終えています


クラッチ　は、　　ベアリング　ともに　　　新品　に　　しまして

ミッション　も、　　全て　の　　ギア　が　　　好調　です





燃料　タンク　は、　　内部　を　　掃除　と　　コーティング　を　　施し

こちらも　　耐圧　試験　も　　してあります


外装　は、　　一度　も　　塗り直される　　こと　なく

新車　の　時　の、　　ラッカー　ペイント　の　まま　でして





２、　３箇所　は、　　タッチ　アップ　こそ　　してますが


錆　や　　腐り　は、　　どこにも　　ありませんし

アンダー　コート　も　　すべて　　キレイ　に　　残っています








さすがに　　７７　年前　からの　　ままの　　塗装　なので

擦り傷　や、　　くすみ　も　　ありましたが


オリジナル　ペイント　で　　こんなに　　キレイ　な　はず

ないだろう　と　　お思いの　方、　　ご心配　なく








磨き屋　さん　に　　持ち込んで、　　ボディ、　ガラス、

クローム　パーツ　を　　　ポリッシュ　してもらい、　　


ご覧の　通りの、　　輝き　を　　取戻しました








色　を　　塗り直す　のではなく、　　あくまでも

当時　の　　塗装　を　　大事　に　　して　あります


ボディ　は　　小さな　　　傷　は　　ありますが





ドア、　　フード、　　トランク　の　　チリ　も

開閉　も　　　パーフェクト　　ですし


ランニング　ボード　も　　　パーフェクト　です





ステンレス　モール　には、　　小さな　　スクラッチ　は

ありますが、　　　欠品　も　なく　　　全て　　揃っています


フード　オーナメント　は、　　ボンネット　の　　ロック　も　　兼ねてまして

分解　して、　　リビルト　　して　あります





トランク　の　　鍵　も、　　差し込む　　キー　も　　

当時　の　ままの、　　オリジナル　が　　残っており


完璧　に　　機能　　しています





バンパー　も　　　とても　　きれい　な　　状態　を　　維持　してまして、

前後　に　　オーバー　ライダー　が　　付属　しており


フロント　には、　　　激レア　な　　センター　オーバー　ライダー　まで

付いて　います　　





オリジナル　ホイール、　　ハブ　キャップ　も

とても　　綺麗　で、　　ショー　コンディション　で


タイヤ　は、　　新しい　　ＦＩＲＥ　ＳＴＯＮＥ　の　　

ホワイト　ウォール　を　　　履き直して　あります
　





インテリア　も、　　１００　％　　オリジナル　を　　ＫＥＥＰ　してまして


７７　年前　の　　生地　ですが、　　　裂けたり

切れたり　　してる　　ところ　も　　ありませんし





シート　の　　コンディション　も　　　完璧　です


ダッシュ　の　　グローブ　ボックス　の　　鍵　も

キー　も、　　オリジナル　が　　残っていて





きちんと　　機能　も　　して　います


ステアリング　ホイール　は、　　経年　劣化　で

ひび　と、　　ペンキ　の　　剥げ　こそ　　ありますが





オリジナル　ステアリング　としては、　　

最高　の　　コンディション　と　　思います


ダッシュ　ボード　の　　ペイント　も　　キレイ　ですし、　　

フロント　ウインド　シールド　の　　　トリム　は





ファクトリー　オリジナル　の、　　フェイク　ウッド　塗装　が

こちらも　　きれいな　まま、　　残っています


ホーン　も　　ちゃんと　　鳴りますし





スピード　メーター、　　水温計、　　燃料計、　　油圧系　は　　もちろん、　　

シガー　ライター　まで　　　全て　　　きちんと　　作動　しますし


時計　は　　　レストア　ショップ　で　　　きちんと　　動くように

オーバー　ホール　も　　　してあります





ドア　パネル　も　　とても　　綺麗　な　　コンディション　ですし


ドア　ハンドル　や、　　ウインドゥ　クランク　ハンドル　も、　　

とても　　綺麗　で、　　ドア　ガラス　も、　　きちんと　　開閉　します


　



全て　の　　ガラス　に　　　割れ　や　　クラック　も　　なく

どれも　　オリジナル　ガラス　の　まま


ファクトリー　オリジナル　の　　刻印　入り　です





天井　も　　　キレイ　な　ままで、　　　ライト　も　　点灯　しますし

ドア　の　　開閉　にも、　　きちんと　　連動　します


３　ウインドゥ　クーペ　は、　　リア　シート　が　　なく

バック　トレー　が　　　設置　　されて　まして





荷物　を　　置ける、　　トレー　に　　なっています


キャリー　バック　が　　　沢山　　積まれて　いるのは

新車　で　　クルマ　に　　付いてくる　　付属品　で





高級車、　　リンカーン　らしい　　　オプション　品　です。


そんな、　　７７　年前　の　　　キャリー　も　　　ご覧の通り

全て　　　奇跡　の　　コンディション　で　　　残って　いまして





これだけでも　　　相当　な　　価値　が　　あります


まさに　　タイム　スリップ　　してきた　　ような　　車　でして、

恐るべし、　　アメリカ　です。。。。。。





こんな　　内容　の　　車　で、　　　たいへん　な　　歴史的　　遺産　ですので、　　

このまま　　大事　に　　乗るも　よし、　　


マニア　の　方々　に　　　後ろ指　　刺されながらも、　　




　　
自分　らしく　　カスタム　　して　いくも　　よし、


　　
出来たら、　　ＦＩＴ　で　　サポート　　しますので

カスタム　を　　楽しんで　くれる　人、　　いませんかね。。。。。。





御興味　ある方、　　御要望　に　　合わせて　　　製作　できますので

是非、　一緒　に　　プランニング　から、　　　宜しく　お願いします


お問合せ　は　　こちらから　　→　　info@el-classico.com


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　 ＬＩＦＥ　　！！！！！

　先週末　の　　ＳＰＥＥＤ　＆　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ


ショー　当日　は、　　開場　　　１時間前　に　　会場入り　し

準備　を　　終えまして








スピード　アンド　カスタム　ショー　が　　　開幕。


あまり　　写真　　撮ってないんですが、　　

会場　の　　雰囲気　を　　解るように





ＦＩＴ　ブース　が、　　　ホール　の　　中央　

あたり　の　　位置　だったので


そこから　　　ぐるっと　　　３６０度　　撮って　みましたら





広い　会場　に、　　通路　も　　広め　で


隣　の　クルマ　との　　間隔　も

わりと　　広く　　置ける　　アレンジ　だったので





ＧＮＲＳ　の　　メイン　ホール　みたいで、　　

優雅　な　　雰囲気　でした


あ、　　宇宙船　　発見。。。。。。。


　　



あ、　　ＯＵＴ　ＣＡＳＴ　の　　　ガク　くん　　　発見　！


おっ、　　　綺麗　な　　女の人　も　　　発見。

Ｓ田　くん　が　　　「　　超　綺麗　っす」　　と





喜んで　ましたが、　　残念。。。。。。。　　　

Ｓたろうくん　の　　奥さん　ですから。


隣　の　ホール　では、　　ＳＷＡＰ　ＭＥＥＴ　の　　　








”　　ＯＦＦ　ＬＩＮＥ　ＴＲＡＤＥ　”　　も　　同時　開催　　してまして


カー　ショー　あり、　　クルマ　や　　バイク　パーツ、

雑貨　や　　アンティーク　あり　で、　　盛り上がって　ました





ＦＩＴ　の　　ブース　では、　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　　と

Ａｃｉｄ　５７　の　　展示　と


オリジナル　シャツ　などを　　販売　させて　もらいまして





クルマ　は　　　みんな　で　　磨いたので

綺麗　に　　展示　できまして


Ｓ美　ちゃん　も　　モデル　で　　立ってくれまして





早く　　Ｓ美　ちゃん　に、　　　あの　ヒール　で　　　

踏んで　もらえる　日　が　　来ることを　　願います。。。。。。。


Ａｃｉｄ　５７　も、　　ホイール　変更　など　　検討　してる　ようで　





どんな　　リメイク　してくるのか　　　楽しみ　です。


ＦＩＴ　ブース　の　　向かい　に　　ブース　を　　出していた

アウト　キャスト　さん　の　　　パンヘッド　は、　





昨年　の　　ＨＲＣＳ　で　　　ベスト　ショー　を　　

受賞　した　　有名　な　　バイク　ですね


こちらも　　有名　な　　ダットサン　は、　　


　



ミニ　トラック　と　　ＫＵＳＴＯＭ　を　　融合　させて　まして


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　や　　グリル、　　テール　などの

ボディ　カスタム　や、　　フレーム　ワーク　も





かなり　　手が　込んでますね。　　　ショー　ボード　も　　カッコよく　　作ってて、　　　


カスタム　も　　ペイント　も、　　オーナー　自身　が

やってると　いうので、　　驚き　ですね

　



そんな　　オーナー　の　　Ｎ村　さん　は、　　　Ｓ田　くん　の　　地元　の　　友達　で　　


ブース　の　　準備　　を　　手伝って　　頂いちゃいまして、、、、

昨晩　も、　　一緒　に　　飲めて　　　ありがたいですね　








他　にも　　沢山　　カッコいい　　クルマ　が　　展示　されてまして


この　　ボディ　カラー　と　いい、　　ミューラル　といい

書いてる　　場所　や、　　配置　も　　　カッコいいですねー





低い　位置　に　　取り付けた　　　バンパー　　や

マフラー　の　　とり回す　　場所、


バンパー　の　　処理　も　　カッコいい　ですし

　　　　




この　辺りの　　ＢＯＭＢ　の　　インテリア　も　　　やばかった　です。。。。。


特　に　　フリート　ライン　の　　使ってる　　生地　の　　

チョイス　が　　　すごい　　カッコいいん　ですが

　　




部分的　な　　使い方　や、　　融合　の　　させ方　が　　カッコよすぎますし　　
　


シート　も　　ドア　も、　　天井　も、　　床　も、　　はたまた

表の　　バイナル　トップ　の　　どこを　　見ても　


　　



仕上げ　の　　クォリティ　　が　　半端　じゃ　なかった　ですし


バンパー　などに　　入れている　　　エングレービング　の　　

センス　も　　ピカイチ　で、　　技　と　　センス　に　　脱帽　でした。。。。。





脱帽　すると、　　髪　が　　薄くなってきたのが　　ばれる

年頃　の　カウパー氏　や、　　Ｒ２　Ｄ　ＴＳＵ－　は　　さておき、、、、、


まだ　　３０代　の　　僕　に　向かって、　　「　　もう、　お爺ちゃん　やん、、、、、、」　

とか　　言って、　　馬鹿に　してる　　広島　の　　ギャング、　　Ｋ岡　くん　は　





愛車、　　６５　　リビエラ　の　　　リア　フレーム　の　　Ｃ　ノッチ、

フロント　フレーム　も　　　Ｚ－ＩＮＧ　　　して　きてまして


そんな　大技　も　　　自身　で　　やってて　　すごいので、、、、、

「　爺ちゃん　やん　」　　と　　馬鹿　に　されても　　反論　しないで　おきます。。。。。





エンジン　を　　　ＬＳ　３　に　　変更　し、　　”　ＲＥＶＯＬＶＥＲ　”　　　を

また　　進化　させてきた、　　ＵＳＨＩ　ＡＵＴＯ　ＭＯＢＩＬＥ　さん。


クルマ　も　　ワールド　クラス　の　　作り込み　で　　スゴイ　ですが、　　

ブース　や　　ディスプレー　も、　　いつも　　別格　で、　　カッコいいです





クルマ　　見て回ってるか、　　スワップ　ミート　を

漁って　まわってるか、、、、、


可愛い　　女の子　を　　探して　さまよってるか　で、、、、、





ブース　でも　　　まったく　　役立たず　の　　漏れ田　くん　は

この日　も　　みんな　に　　叱られて　まして、、、、、


次から　は、　　Ｓ美　ちゃん　に　　ハイヒール　で　　踏まれるか





ムチ　で　　叩かれる　　　叱られ方　が　　いいんですけど、　　　駄目　ですかね。。。。。。


イベント　も　　終盤　に　　差し掛かり、　　アワード　を

発表　する　　時間　が　　　やって　きまして





アワード　を　　獲ると、　　　可愛い　　女の子達　から　　　手渡されて、　　

一緒　に　　写真　も　　撮れるんだ　そうで

　

これは　　　もし　　呼ばれたら、　　　ステージ上　で　　　





勃起　せずに　　いれるか　が、　　　　勝負　どころ　ですね。。。。。。


あ、　　大福　カークラブ　の　　　Ｋ谷　さん　が　　アワード　もらって　ますね

いつも　　立派　な　　スピーチ　を　してて、　　すごい　ですね。。。。。





あっ、　　ＵＳＨＩＯ　さん　の　　ＲＥＶＯＬＶＥＲ　も　　受賞　ですね


みんな　　立派　な　　スピーチ　　しますし

股間　を　　　膨らませて　ないのも　　　すごいです。。。。。。





おっ、　　ＦＩＴ　も　　アワード　受賞　で　　　呼ばれまして


僕　は、　　作業　は　　適当　なので　　やらせて　もらえなく　なりましたし

運転　させれば　　クルマ　　擦りますし、、、、、、





ブース　の　　準備　も、　　店番　も　　　まったく　　役立たず　ですが


せめて　　スピーチ　くらいは、　　得意　の　　スワヒリ語　で

キメて　やるぜ　と　　　意気込んで　いましたら





「　　勃起　してるので、　行かせられません。　　ＦＩＴ　の　恥　です　」


と、　　アワード　もらう　時　に、　　さりげなく　　肘　を　　

おっぱい　に　　押しつけちゃおう　　と　　　楽しみに　してたのに、　　　


　　　



可愛い　女の子達　との　　　絡みも、　　戦力外　で　　取り上げられまして、、、、、、、


　
壇上　に　立った　　　Ｓ庭　師範　が、　　　立派　な　　スピーチ　を　　して、　　

無事、　　ＦＩＴ　の　　メンツ　を　　保ちまして





いい　　アワード　を　　頂き、　　どうも　　ありがとう　ございました。


来年　こそは、　　ナンとか　　僕　が　　おっぱい　に　　

肘　を　　押しつけたいと　　思います。。。。。。








その後、　　無事　に　　ショー　も　　終わり、

みんな　で　　　片付け　を　　しまして


設営　同様、　　サポート　して　頂いた　　皆さま、

どうも　　ありがとう　ございました





御礼　は　　後日、　　カウパー氏　が　　カラダ　で　　払いますので

少々　　お待ち　くださいませ。


その後、　　ＲＵＩ　くん　の　　　ＰＡＴＩＮＡ　　ＴⅡ　　と　　写真　撮ったり
　





アメリカ　から　　来ていた、　　ＤＥＡD　ＥＮＤ　　ＭＡＧＡＺＩＮＥ　　や

レジェンド　フォトグラファー　の　　ハワード、


先週、　　ＦＩＴ　ガレージ　に　　来ていた、　　ＦＲＡNK　　から　　








撮影　したいとの　ことで、　　写真　撮って　もらったり　して


最後　に　　みんな　で　　記念　撮影　しまして

楽しかったね、　　SPEED　&　CUSTOM　SHOW。





Ｎ沢　くん、　　Ｙ田　くん、　　　Ｋ岡　くん、　　　盆　ちゃん、　　

Ｓ田　くん　に、　　　Ｎ村　さん、　　　龍　くん、　　Ｓたろう　くん　


サポート　して頂き、　　どうも　　ありがとう　ございました





会場　では、　　沢山　の　方　と　　　　楽しい　話　が　　出来まして


とても　　良い　　刺激　を　　受け、

とても　　良い　　時間　を　　過ごせました


　　



帰り　も　　みんな　で　　　ワイの　ワイの　　　しながら

トラブル　も　なく、　　　楽しく　　帰りまして、　


来年　も　　また、　　SPEED　＆　CUSTOM　　行きたいと　　思います
　


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

　先週末　の　　ＳＰＥＥＤ　＆　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ


遠征時　は、　　必ず　　珍道中　に　なるのが、　　　

ＦＩＴ　ＫＵＳＴＯＭＳ　の　　恒例　でして、



　　


ノン　トラブル　で　　　到着　した　　フリ　　してましたが、、、、、

Ｓ庭　師範　の　　ガックリ顔　の　　　原因　は、　　


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　側面、　　ボトム側　に　　

写り込んでる、　　白線　の　　下。。。。。





解りますでしょうか　！？　　　出発　早々、　　漏れ田　くん　が

料金所　の　　縁石　に　　擦って　　傷　を　　付けまして、、、、、、


メダリオン　の　下　から、　　スカート　まで　　ガッツリ　です。。。。





よりに　よって、　　ショー　前　の　　　道中　で　　傷　付けまして

うーん、　　ヤバいですねー、、、、、、


漏れ田　くん　は　　　作業　が　　　適当　なので　





Ｓ庭　道場　では　　　戦力外　通告　され、　　作業　は　　させて　もらえず

「　　やらせられるのは、　　試運転　くらいですね　」　　と


目下、　　試運転　か　　　吉原　までの　　　送迎　くらいでしたが、、、、





「　　運転　も　　駄目なら、　　もう　　何も　やらせられません　」

と、　　今回　の　件　で　　　肩たたき　と　　なりまして


窓際　どころ　か、　　　強制　送還　で　　　ナニより　です。。。。。





ショー　会場　では、　　　ＧＮＲＳ　遠征　に　　一緒　に　　行った

広島　の　　ギャング、　　Ｋ岡　くん達　と　　　合流　しましたら


擦ったのを　　聞きつけ、　　「　ウヒャ　ヒャ　」　　と　　　馬鹿　に　されてまして、　　　　





来る　途中　に、　　　応急　で　　タッチアップ　しよう　と


タッチペン　を　　買ってきてくれた、　　４０　　ＣＤＩＬＬＡＣ　の　　

Ｓ田　くん　にも　　　「　　ナニ　やってんすか　！　」　　　と、　　　怒られまして、、、、


　　



これは　もう、　　Ｙ美　ちゃん　の　　　胸　の　　谷間　か

股間　に　　顔　を　　うずめて　　　泣くしか　　ないと　　


Ｙ美　ちゃん　を　　探してたら、　　明日に　ならないと　　来ないんだそうで、、、、
　　





みんな　に　　ボコ　ボコ　に　　されながら　　　怒られて　ましたら


「　　明るい　うちに　　　タッチアップ　　しちゃいましょう　」　　

との　　　Ｓ庭　師範　の　　掛け声　で　　





会場　の　外　の、　　搬入待ち　の　　列　の　中　で

タッチ　アップ　作業　が　　　始まりまして


器用　な　　ＲＹＵ　くん、　　Ｓたろう　くん、　　Ｓ田　くん　の

　　




３人　が、　　ご覧　の　ように　　頑張って　くれまして、、、、、

ホント、　　申し訳　ないですね。。。。。。


器用　な　　皆様　の　　お陰　で、　　傷　は　　綺麗　に　　補修　され





言わないと　　解らない　ほど　に　　なりまして、、、、、、

どうも　　ありがとう　　ございました。。。。。


タッチアップ　作業　でも　　　戦力外　の　　　漏れ田　くん　は





「　　お前　は　　そこに　　正座　してろ　！　」　　　と　　　叱られてましたが、　　　

気が付いたら　　　どこか　に　　消えてまして、、、、、


あっ、　　ピンク　パンサー　の　とこで　　油　売ってますね。。。。





まったく、　　逃げ足　と　　　射精　だけは　　　早い　オトコ　で　　　ナニより　です。。。。。。。。


外　で　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　タッチ　アップ　を　　してる　頃

Ｓ庭　師範、　　ＲＹＵ　くん、　　ＤＡＩＣＨＩ、　　Ｓ美　ちゃん　で





どんな　　ブース　の　　レイアウト　に　　するか　　　打ち合わせ　してまして


いつも　　　事前　に　　　大体　の　　レイアウト　は　　決めて　いきますが　

現地　で　　　周り　の　クルマ　や　　雰囲気　を　　見て

　




それに　合うような　　　レイアウト　に　するのが　　　

Ｓ庭　師範　の　　スタイル　なので


今回　も　　よく　　周り　を　見て、　　相談　しまして





レイアウト　が　　決まったら、　　カーペット　を　　敷くところ　から　　　始まりまして、


Ｓ庭　師範、　　ＲＹＵ　くん、　　ＤＡＩＣＨＩ、　　Ｓ美ちゃん

タッチアップ　を　　終えた、　　Ｓたろう　くん　に、　　Ｓ田　くん　と





龍　くん、　　先　に　　セットアップ　を　　終えていた、　　Ｋ岡　くん　と　　　盆　ちゃん、


Ｎ沢　くん　の　　ブース　設置　を　　終えた、　　Ｙ田　くん　も　　手伝って　くれて、　　

大勢　で　　モリモリ　　進めて　いきまして





あら　！？　　　セット　アップ　作業中　も　　　手伝う　どころか

可愛い子　を　　探して、　　　ほっつき　歩いてる　　漏れ田　くん　は


ここでも　　「　　あの人は　　もう、　　ホント　　駄目　ですね　」　　　

と　　　Ｓ庭　師範　に　　呆れられ、　　　





「　　ウヒャ　ヒャ　」　　　　と　　Ｋ岡　くん　に　　馬鹿　に　されたので

心　と　　　ちんこ　を　　改めて、　　頑張る　ことを　　誓います


今回　の　　ブース　は、　　６台分　を　　使い、　　広い　うえに





クルマ　も　　　２台　とも　　　自走　してきたので

走って　　汚れた　分、　　ショー　アップ　が　　タイヘン　でして、、、、、


セット　アップ　が　　　６時　から　　始まり、　　９時　に　　会場　が　　閉まるので、　　





３時間　で　　　４台分　を　　使う　　クルマ　の　　エリア　と

物販　の　　ブース　を　　　設置　すること　に　なりまして


ＨＲＣＳ　の　時　は、　　クルマ　１台　の　　展示　でも





７　～　８時間　　掛けて　　　セットアップ　してますが

今回　は　　３時間　で　　倍以上　の　　内容　なので


　
沢山　の　方々　に　　手伝ってもらい、　　分担　して　　進めまして





カーペット　を　　敷いたら、　　　掃除機　を　　掛ける　人、


物販　ブース　の　　　準備　を　　する　人、

Ｏｘ　　Ｂｌｏｏｄ、　　Ａｃｉｄ　５７　の　　洗車、　　





ワックス　を　　掛ける　人、　　室内　を　　掃除　する　人

タイヤ　ワックス　を　　塗る　人、　　クローム　を　磨く　人、


ショー　ボード　や、　　パンフレット　スタンド　を　　組み立てたり





ポール　や　　リボン　を　　設置　する　人　などに　　別れ

同時　進行　で　　　進めて　もらいまして


物販　ブース　は、　　エルクラシコ　の　　　シャツ　などが　並び








Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　　ポスター　も　　　準備　されまして


ＧＮＲＳ　でも　　配布　した、　　　ＥＬ　ＣＬＡＳＳＩＣＯ　の

ＰＲ用　　パンフレット　も　　　配布　されました





ショー　アップ　を　　終えた　　　クルマ　は

みんな　の　お陰　で　　　ビカビカ　に　　なりまして


Ａｃｉｄ　５７　も、　　ＦＩＴ　ＫＵＳＴＯＭ　での　　　





プロジェクト　カー　だけに　　　取り付け　される、　　エルクラシコ　　オリジナル　の

七宝焼き　　メダリオン　が　　　装着　されました


Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　も　　　磨き上げられまして、　　擦り傷　も　　まったく　　解りませんね。。。。。。





Ｎ沢　くん　の　　　ゼファー　も　　　セット　アップ　が　　完了　し


大勢　の　方々　に　　サポート　してもらい、　　会場　が　　閉まる

寸前　で、　　無事　に　　セット　アップ　を　　　終えること　が　できまして





電車　に　乗って、　　　名古屋　の　ホテル　に　　移動　し　
　

チェック　イン　したら、　　　栄　に　　繰り出し


みんな　で　　　　晩飯　と　　　飲み会　と　　なりまして



　


Ｎ沢　くん、　　Ｙ田　くん、　　　Ｋ岡　くん、　　　盆　ちゃん、　　

Ｓ田　くん　に、　　　Ｎ村　さん、　　　龍　くん、　　Ｓたろう　くん　


サポート　して頂き、　　どうも　　ありがとう　ございました





そんな　　楽しい　仲間　と、　　総勢　　１６名　で

夜中　まで　　　飲み明かしまして、　　楽しかった　ですねー

　　

初めて　　顔　を　　合わせた　人達　も、　　同じ　　クルマ　好き　　どうし





　
すぐ　　仲良く　なって、　　　良い　仲間　が　　増えて　　　ナニより　です


楽しかった　　飲み会　の　　写真　は　　　全く　　撮ってませんので

カウパー氏　が　　　ブリッジ　して、　　オナニー　　してる　　姿　を　　御想像　ください。。。。。　　


続き　は　　また　　次回　！　　　ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！