EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

１０月　１８日　　（　日　）、　　富士　　裾野　で

あの　”　　ＣＵＳＴＯＭ　ＨＩＬＬ　”　　が　　復活　です





今回　　１回　だけの　　　限定　復活　だそうで

どなた様　も　　お見逃しなくー


良い　週末　を　！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　の

セット　アップ　を　　進めて　まして





エアコン　の　取り付け　に　伴い、　　スイッチ　や

吹き出し口　を　　ダッシュ下　に　付ける


カスタム　アンダー　ダッシュ　パネル　を　製作　しまして

　



大きな　　ラジエーター　を　付けるために


大きく　切って、　風抜け穴　を　　作ってあった　　

コアサポート　も　　パネル　を　製作　しまして





作った　パネル類　は　　アパ太郎　の　ペイント　などを　　

お願いした　　Ｍり　さん　に　頼んで　


ボディ　同色　に　塗って　もらってたのが　　戻ってきまして





パテ　入れて　　面出し　まで　　しっかり　やって　もらって

いい　仕上がり　で　　ナニヨリ　です


ダッシュ、　　コア　サポート　と　　同じ　色なので








違和感　なく　　馴染んで　くれると　　思いますので

取り付け　が　楽しみです


パネル　は　　見えなくなる　　裏側　まで　　色　が　入り








塗りあがった　　製品　を　組み付けする

Ｓ庭　師範　が　ほころぶ　顔　が　思い浮かびます


室内　の　パネル　でも　　きちんと　　面出し　したり











裏　まで　　きちんと　　塗ったり　と、　　そういう　ところまで　　　

Ｓ庭　師範　が　仕上がり　を　求めるのを　


ちゃんと　解ってて　応えて　くれるので、　Ｓ庭　師範　は　安心　ですが　　








Ｍり　さん　は　　毎度　　重圧　で　タイヘンそうで　　ナニヨリ　です。。。。。


いい　クルマ　作るのも、　　いい　仕事　するのも　　

いい　職人、　　いい　仲間　ありき　ですね








Ｍりさん　は　先日の　飲み会で　　Ｏたき　くん　いじり倒して　楽しんでましたが


間もなく　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ　が　　塗装　で　入庫　し

地獄　の　日々が　　はじまるので、　　頑張って　頂きたいと　思います





パネル　の　塗装　が　したので、　　　引き続き

カスタム　パネル　の　組み立て　に　入ります


ＶＩＶＡ　！　　Ｍり　さん　！！！！！！！


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　先日　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　の　お知らせ　を　させて頂いた、　　

Ｋ下　さん　の　　”　　１９５３　ＣＨＥＶＹ　”


すぐに　連絡　を　くれて、　　滋賀　から　見に来てくれた

Ｍ下　さん　に　　購入　していただき、





先日、　Ｋ下さん宅　から　　　サニー　トークさん　へ

運んで　　エアサス公認　で　構造　変更。　


予備検査　を　済ませたら、　　サニートーク　さん　から

ＦＩＴ　ガレージ　に　　輸送　して





納車前　の　整備、　点検　はじまりまして


Ｋ下　さん　の　ガレージ　には、　　クルマ　には

まだ　装着　してないけど、　　使おうと　用意　してた





リア　シート、　ドア　パネル、　ハブ　キャップ、

グリル　の　ティース　や　　オーバー　ライダー、


モール　や　　トリム、　　ベゼル　など　　山ほど　あって

　　



新品　の　バンパー、　フェンダー　スカート、　　カーペット　も

全部　　おまけ　で　　一緒　に　譲ってくれたので


積載車　に　載せれない　　エクストラ　パーツ　は

エクスプレス　で　　引き取りに　いきまして





でも、　　リア　シート　は　　年式　も　車種　も　違うので

幅　は　大き過ぎて　　入りませんし


センター　トンネル　加工　してるので、　　付きませんで、、、、、





モール　も　　チョップ　して、　　ボデイ　も　ガラス　も　　全然　形　違うので

そうとう　加工　しないと　　　付きません　の　刑。。。。。。。


フェンダー　スカート　も　　クォーター　パネル　を　

加工　しないと　　付きません　の　刑　なので、





Ｋ下　さん　が　　付けずに　止まってたのも　　納得　です。。。。

タダほど　　高い物は　無いと　言いますが、、、、、、、　　


Ｋ下　さん　の　好意　で、　　全部　無料　で　頂いたので

今後　　Ｍ下　さん　の　スタイル　に　進化　していく中で





必ず 活躍　するときが　来ると　思いますので

楽しみに　持っておいて　頂くことと　しまして


納車前　の　整備　を　進めながら、　　一部　手直し　も　進めてまして





Ｋ下　さん　が　持っていた、　　クレート　エンジン　を　積みましたが

既に　組まれていた　　ヘダース　を　変えるのは　勿体無いと


無理くり　かわすよう、　苦労　して　作った　　ステアリング　シャフト　は　

微妙　に　引っ掛かる　感覚　を　感じるので　　　





ヘダース　から　　エキマニ　に　交換　して、　　シャフト　を　通す　　

スペース　を　作り、　　シャフト　も　　作り直し　しまして


この後、　エキマニ　に　合わせて、　フロント　パイプ　を　

作り直して　いきます





今回　　５３　ＣＨＥＶＹ　を　購入　してくれた　　Ｍ下　さん　は


今年　はじめに　　滋賀県　で　　ＴＨＥ　ＨＩＤＥＡＷＡＹ　ＦＡＣＴＯＲＹ　　という

お洒落　な　　倉庫　レストラン　を　オープン　させまして





巨大　な　倉庫　に　　アンティーク　品　　が

満載　の　インテリア、　全席　ソファー席　で、　　


禁酒　時代　の　　ブルックリン　の　酒場　を　コンセプト　にして　











世界観　を　演出　するため、　　お店作り　は　　自分たち　で　　

内装、　　ランプ　製作、　　電気　工事　まで　やってそうで


アンティーク品　や　　ランプ　など、　お店　の　雰囲気　も　　凄いですが、　　

　　




　




なにより　　この　雰囲気　で、　　圧倒的　な　　規模　が　　強烈。


よく　　いきなり　　これだけの　広さ　で　　お店　作ろうと　決めたと　思いますし

その　規模　を　　よく　自分たち　で　作ったと　思います。。。。。。





それに　　よく　　ここまで　　拘りの　アンティーク品　　や　

ソファー　を　　集めたなと　　感心　させられます。。。。。。


そんな　お店　なので、　　インスタ　映え　で　　超　話題　ですし

オープン　以来、　　ずっと　　連日　満席　で　　盛況　だそうで





貸し切り　で　　パーティー　や　　撮影　に　使われたり

ウェディング　も　やってるそうで


話題　に　なってる　お店　なので　　早く　行ってみたいー





そんな　Ｍ下　さん　は　　パンヘッド　も　　乗ってたり

お店　に　　モデル　Ｂ　飾ってたり　と


バイク　も　クルマ　も　　大好き　なので、　　是非　お店　に

アメ車　や　　バイク　で　乗りつけて　ほしいと　言ってたので





みんな　で　　クルーズ　や　　ツーリング　に　行く際　は　


カッコいい　お店　なので　　目的地　や、　　ランチ　タイム　に　　

設定　して　頂ければと　　楽しめると　思いますし





話題　の　お店　なので、　　皆様　も　お近く　に　行かれる　際は、　　

是非　お立ち寄り　頂いて　　楽しんできて　くださいませ


滋賀県　といえば、　　４０　ＣＡＤＩ　乗り　の　　Ｓ田　くん　　なので





僕ら　は　参加　出来なかったですが、、、、　　Ｓ田　くん　と　滋賀　の　皆様　が　　　

ＳＣＮ　鈴鹿　に　エントリー　してますよ　と　　伝えたら


「　　ＳＣＮ　行って、　　Ｓ田　くん　に　　会ってきましたー　」　　と

Ｍ下　さん　から　　写真　送られて　きまして、　　





シャイ　な　Ｓ田　くん　なので、　　視線の　方向が　オカシイですが、、、、、


歳も　家も　近い　二人　ですし、　　熱い　カーガイ　が　つながったので

これから　　楽しくなってくれたらと　思う　今日この頃　です


早く　ＴＨＥ　ＨＩＤＥＡＷＡＹ　ＦＡＣＴＯＲＹ　行きたいー

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！


　　

　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中


マフラー　の　引き直し　と、　　給油口　から　燃料　タンク　までの　　

フューエル　ネック　　パイプ　製作　も　終わり





久しぶり　に　　グリル　を　装着　し、　　ボンネット　締めまして

ラジエーター　の　　検証　に　進みます


これまで　　付いていた　　ラジエーター　は





フロント　フレーム　を　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ化　したので


コア　サポート　の　位置　や　構造　が　変わり

取り付け方　も　変更　が　必要　に　なりまして





サイズ　から　推測　すると、　　恐らく　６５－６６年　辺りの

マスタング　の　ラジエーター　が　流用　されてたと　思われ


今　の　サイズ　や　形状　で、　　良い　位置　に　移設　できるか





グリル　を　付けて　　ボンネット　も　閉めた　状態　で

エンジン　や　グリル　との　　クリアランス　を　検証　し


どれ位の　スペース　が　あるか　　計測　していきます





今　の　ラジエーター　だと、　　エンジン　との　クリアランス　が　なく


ラジエーター　の　後ろに　　電動　ファン　を　直付け　で

エンジン　と　ギリギリ　の　　クリアランス　でして





ファン　シュラウド　を　付ける　　余裕　も　ありません


ラジエーター　を　前　に　ずらして　　クリアランス　を

確保　できれば　　シュラウド　が　付けれそうですが

　



３７　ＺＥＰＨＹＲ　は　　グリル　が　　縦長　で、　幅　も　狭く

ボディ　は　　前　に　行くほど　　狭まって　くるので


もっと　幅　が　狭い　ラジエーター　が　必要　に　なりまして、





しばらく　餌を　与えずに　痩せ細るのを　　待ちたいと　思います　　


だいたい　の　ラジエーター　位置　が　見えてきたので

パワステ　ホース　を　　ラジエーター　に　　干渉　しない　

　



位置、　　取り回し　で　　新しく　製作　しまして


オートマ　オイル　クーラー　も　　位置　を　見据えて

手前　まで　　製作　して　おきまして





燃料　タンク　から　　エンジン　ルーム　までの　


燃料　配管　も　　ＦＩＴＥＣＨ　の　ＥＦＩ　を　　装着　するので

高圧　と、　　リターン　回路　に　対応　できるよう





２回路、　　高圧　フィッティング　を　使い、　パイプ　で　　製作　しまして


エアサス　の　チューブ、　　ＡＣＣＵＡＩＲ　の　配線、

ブレーキ　パイプ　の　　製作　も　開始








フレーム　の　内側　は、　　マフラー　の　熱害　を　避けて

念のため　　フレーム　の　外側　で　　配管。

　　
経年　劣化　で　脱落　しないよう、　　すべて　ステンレス　の

クランプ　で　　固定　していきます





燃料　タンク　は　　６７　ＮＯＶＡ　用　の　燃料　タンク　を　　

スラムド　しても　　地面　に　擦らない　位置に　　装着　したので、　　


給油　パイプ　を　　現物　合わせ　で　　製作　しまして








ガソリン　スタンド　で　　給油　する際、　　吹き返さないよう　　

ベント　ライン　を　追加　し、　キャップ　近くに　パイプ　を　溶接。


ベント　チューブ　と、　ベント　キャップ　と　　タンク　の　圧抜き　は　できますが　





ハイボリューム　の　　ＥＦＩ用　燃料　ポンプ　が　作動　して

燃料　タンク内　が　　真空　に　ならないよう


吸気　ポート　も　　別回路　で　　追加　しまして





マフラー　の　フロント　パイプ　に　　Ｏ２　センサー　を

取り付ける　　ポート　も、　　取り付け　完了。


早く　ラジエーター、　痩せないかな


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　の

セット　アップ　を　　進めて　まして





Ｏ２　センサー　を　　ヘダース　の　集合　部分　の

すぐ　下　に　　取り付け　するので


フロント　パイプ　　を　外そうと　したら、

　　



むむむ、、、、、、　！？


ヘダース　と　　フロント　パイプ　を　　接続　してる

フランジ　が　　フレーム　に　当たってまして、、、、





取り付け　ボルト　は　　スペース　なくて

工具　も　入らないので　　外せませんで


フランジ　が　エンジン　ブロック　に　当たってたり





上から　見ると、　　上は　上で　　ヘダーパイプ　が　　


アッパーアーム　の　　クロス　シャフト　や

フレーム　にも　当たってまして、、、、、





工具　が　入らず、　　接続　部分　が　分解　できない　

作りだったので　　試行錯誤　で　　取り外しまして


安い　ヘダース　買うと、　　作り　や　精度　が　悪くて





エンジン　や　フレーム　に　当たって　付かなかったり、、、、


ヘダース　の　形　が　悪くて、　プラグ　や　アーム　が　

付かない　ナンテのも　　よく　ありますので、　気を付けて。。。。

　　






ヘダース　を　外したら、　　フレーム　に　当たって

きちんと　　取り付け　出来てなかった　からか


エンジン　の　ヘッド　に　取り付ける　部分　の　ガスケット　には　








排気　漏れ　してた　跡が　あったり


ヘダース　の　フランジ　下　の　フロント　パイプ　の　　

溶接　部分　にも　　穴　が　開いてて　　排気　漏れ。








フロント　パイプ　と　　タイコ　の　接続　部分　は


ガスケット　変えても、　　フランジ　ボルト　を　

いくら　締めても　　排気漏れ　が　止まらず





フランジ　どうし　が　溶接　されてる　角度　が　合っていないようで


Ｏ２　センサー　を　付ける　前に、　これら　の　不具合　を　

直さないと　組み戻せないので








まずは　　ヘダース　の　フランジ　部分　が

エンジン　ブロック、　　フレーム　に　当たらないよう

　
ヘダース　から　　フランジ　を　　切断　しまして





フランジ　が　無い　状態　で　　一度　仮組みし

フレーム、　　エンジン　との　クリアランス　を　確認。


４　ＩＮ　１　の　　集合　部分　が　フレーム　に　当たるので、　　





割れないよう、　　バーナー　で　炙って　温めながら　　

少し　　凹ませて　逃がすように　しまして


エンジン　の　振動　で、　　揺れても　　フレーム　に





近づいても　当たらないように　　加工　したら


続いて　　アッパー　アーム　の　　クロス　シャフト　に

あたる　　パイプ　部分　も　　同様に





割れないよう、　　バーナー　で　炙って　温めながら　　

少し　　凹ませて　逃がすように　しまして


エンジン　の　振動　で、　　揺れても　　シャフト　に





近づいても　当たらないように　　加工　したら


再び　　エンジン　に　仮組みし、　　フランジ　が

クロス　メンバー　に　当たらない　位置　に　合わせ





３本　の　フランジ　取り付け　ボルト　位置　は


クロス　メンバー　に　当たらないよう　　少し　回転　させ

作業　が　し易い　　位置　に　回して　　仮付け。





位置、　角度　を　合わせて　　仮付け　したら

クルマ　から　　取り外して


作業台　の　上　で　　熱歪み　を　出さないよう　





ステンレス溶接　で　　本溶接　して　いきまして


隙間　が　出来るよう　　加工　していますが

そもそも　の　パイプ　の　角度　や　作りが　悪いので





どうしても　　応急的　な　処置　しか　出来ず


フランジ　ボルト　を　脱着　する　作業　の　際　は　手　や　工具　を　

入れる　　じゅうぶんな　　スペース　が　確保　できないので





ボルト　＆　ナット　構造　を　やめて、　　ボルト　を　あらかじめ

フランジ　に　溶接　しておき、　　ナット　だけ　付ければ


脱着　できる　構造　に　変えて　　対策　しておきまして





エンジン　の　ヘッド　には、　　水温　センサー　を　

取り付ける　ポート　が　あるので


追加　する　　水温　センサー　が　付けようと　したら　





古い　水温　センサー　が　付いたまま、　　そのまま

上　から　　ヘダース　を　付けてあって　　潰れてたので、、、、、


ヘダース　を　付けても、　　水温　センサー　を　付けれるよう





ヘダース、　　ガスケット　を　削って　　切り欠け　を　　作りまして


ヘダース　の　　エンジン、　フレーム、　シャフト　への

干渉　対策　と、　　脱着　できるように　　対策　が　完了

　



ヘダース　の　　フランジ　位置、　　角度　が　変わり

取り付け　ボルト　位置　も　回転　させたので


フロント　パイプ　も　作り直しとなり、　　フランジ　を　切断　し





排気　漏れ　していた　穴　を　埋めたら


ヘダース　を　　エンジン　に　取り付けし

フロント　パイプ　も　仮組み　しながら　





角度、　位置　を　　合わせて　　フランジ　と

フロント　パイプ　を　　作り直し　しましたら


Ｏ２　センサー　を　取り付ける　　雌ねじ　も　溶接。








Ｏ２　センサー　は、　　付ける　位置　で　　感度　が　変わり

エンジン　の　調子　が　全然　変わってくるので


なるべく　集合　部分　に　近い　位置　に　付けるように　して





マフラー　の　中は　　水蒸気　で　　水滴　が　付くので


センサー　の　中　に　水　が　溜まって　壊れないよう

取り付ける　角度　も　気を　使いまして



　

無事、　　ヘダース、　　フロント　パイプ　の　対策　と

Ｏ２　センサー　の　　取り付け　が　　完了


引き続き、　ＦＩＴＥＣＨ　の 　セット　アップ　を　進めます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　の

セット　アップ　を　　進めて　まして





Ｏ２　センサー　を　　ヘダース　の　集合　部分　の

すぐ　下　に　　取り付け　するので


フロント　パイプ　　を　外そうと　したら、

　　



むむむ、、、、、、　！？


ヘダース　と　　フロント　パイプ　を　　接続　してる

フランジ　が　　フレーム　に　当たってまして、、、、





取り付け　ボルト　は　　スペース　なくて

工具　も　入らないので　　外せませんで


フランジ　が　エンジン　ブロック　に　当たってたり





上から　見ると、　　上は　上で　　ヘダーパイプ　が　　


アッパーアーム　の　　クロス　シャフト　や

フレーム　にも　当たってまして、、、、、





工具　が　入らず、　　接続　部分　が　分解　できない　

作りだったので　　試行錯誤　で　　取り外しまして


安い　ヘダース　買うと、　　作り　や　精度　が　悪くて





エンジン　や　フレーム　に　当たって　付かなかったり、、、、


ヘダース　の　形　が　悪くて、　プラグ　や　アーム　が　

付かない　ナンテのも　　よく　ありますので、　気を付けて。。。。

　　






ヘダース　を　外したら、　　フレーム　に　当たって

きちんと　　取り付け　出来てなかった　からか


エンジン　の　ヘッド　に　取り付ける　部分　の　ガスケット　には　








排気　漏れ　してた　跡が　あったり


ヘダース　の　フランジ　下　の　フロント　パイプ　の　　

溶接　部分　にも　　穴　が　開いてて　　排気　漏れ。








フロント　パイプ　と　　タイコ　の　接続　部分　は


ガスケット　変えても、　　フランジ　ボルト　を　

いくら　締めても　　排気漏れ　が　止まらず





フランジ　どうし　が　溶接　されてる　角度　が　合っていないようで


Ｏ２　センサー　を　付ける　前に、　これら　の　不具合　を　

直さないと　組み戻せないので








まずは　　ヘダース　の　フランジ　部分　が

エンジン　ブロック、　　フレーム　に　当たらないよう

　
ヘダース　から　　フランジ　を　　切断　しまして





フランジ　が　無い　状態　で　　一度　仮組みし

フレーム、　　エンジン　との　クリアランス　を　確認。


４　ＩＮ　１　の　　集合　部分　が　フレーム　に　当たるので、　　





割れないよう、　　バーナー　で　炙って　温めながら　　

少し　　凹ませて　逃がすように　しまして


エンジン　の　振動　で、　　揺れても　　フレーム　に





近づいても　当たらないように　　加工　したら


続いて　　アッパー　アーム　の　　クロス　シャフト　に

あたる　　パイプ　部分　も　　同様に





割れないよう、　　バーナー　で　炙って　温めながら　　

少し　　凹ませて　逃がすように　しまして


エンジン　の　振動　で、　　揺れても　　シャフト　に





近づいても　当たらないように　　加工　したら


再び　　エンジン　に　仮組みし、　　フランジ　が

クロス　メンバー　に　当たらない　位置　に　合わせ





３本　の　フランジ　取り付け　ボルト　位置　は


クロス　メンバー　に　当たらないよう　　少し　回転　させ

作業　が　し易い　　位置　に　回して　　仮付け。





位置、　角度　を　合わせて　　仮付け　したら

クルマ　から　　取り外して


作業台　の　上　で　　熱歪み　を　出さないよう　





ステンレス溶接　で　　本溶接　して　いきまして


隙間　が　出来るよう　　加工　していますが

そもそも　の　パイプ　の　角度　や　作りが　悪いので





どうしても　　応急的　な　処置　しか　出来ず


フランジ　ボルト　を　脱着　する　作業　の　際　は　手　や　工具　を　

入れる　　じゅうぶんな　　スペース　が　確保　できないので





ボルト　＆　ナット　構造　を　やめて、　　ボルト　を　あらかじめ

フランジ　に　溶接　しておき、　　ナット　だけ　付ければ


脱着　できる　構造　に　変えて　　対策　しておきまして





エンジン　の　ヘッド　には、　　水温　センサー　を　

取り付ける　ポート　が　あるので


追加　する　　水温　センサー　が　付けようと　したら　





古い　水温　センサー　が　付いたまま、　　そのまま

上　から　　ヘダース　を　付けてあって　　潰れてたので、、、、、


ヘダース　を　付けても、　　水温　センサー　を　付けれるよう





ヘダース、　　ガスケット　を　削って　　切り欠け　を　　作りまして


ヘダース　の　　エンジン、　フレーム、　シャフト　への

干渉　対策　と、　　脱着　できるように　　対策　が　完了

　



ヘダース　の　　フランジ　位置、　　角度　が　変わり

取り付け　ボルト　位置　も　回転　させたので


フロント　パイプ　も　作り直しとなり、　　フランジ　を　切断　し





排気　漏れ　していた　穴　を　埋めたら


ヘダース　を　　エンジン　に　取り付けし

フロント　パイプ　も　仮組み　しながら　





角度、　位置　を　　合わせて　　フランジ　と

フロント　パイプ　を　　作り直し　しましたら


Ｏ２　センサー　を　取り付ける　　雌ねじ　も　溶接。








Ｏ２　センサー　は、　　付ける　位置　で　　感度　が　変わり

エンジン　の　調子　が　全然　変わってくるので


なるべく　集合　部分　に　近い　位置　に　付けるように　して





マフラー　の　中は　　水蒸気　で　　水滴　が　付くので


センサー　の　中　に　水　が　溜まって　壊れないよう

取り付ける　角度　も　気を　使いまして



　

無事、　　ヘダース、　　フロント　パイプ　の　対策　と

Ｏ２　センサー　の　　取り付け　が　　完了


引き続き、　ＦＩＴＥＣＨ　の 　セット　アップ　を　進めます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　　進めてまして


C4　コルベット　の　　リア　キャリパー　に　接続　する　　





サイド　ブレーキ　ケーブル　と、　イコライザー、


１９５６　ベルエア　の　純正　エマージェンシー　ブレーキ　

ハンドル　の　引きしろ　と、　　Ｃ４　コルベット　の　





ディスク　ブレーキ　キャリパー　の　　引きしろ　を

変換　する　　レバー　ユニット　が　完成　しまして


粗ういちろう　が　潜って、　なにか　　やってるなと　思ったら





およよ、　　フレーム　の　クロス　メンバー　切ってまして、、、、、


切り取った　メンバー　は　　持ち帰って、　地震　が　無くても

歪んだ　　自宅　の　耐震　補強　に　使うようで





５６　ＣＯＮＶ　は　　クロス　メンバー　が　無くなったので

吉原　警察　に　盗難　の　被害届　　出しに　行きましたら

　　
幼女　買春　で　　逮捕　された　ＴＳＵ－　くん　と　　





ストリー　キング　で　逮捕　された　　カウパー氏　が

取り調べ　受けてたので、　　目が　合いましたが　


見なかった　ことにして、　　クルマ　に　付いてた　　ＷＩＬＷＯＯＤ　と　　　　



　

Ｙ美　ちゃん　の　　マン毛　と　　パンティー　が　盗まれた　と

被害届　出して　きましたら、、、、


粗ういちろう　が　　過大　に　被害届　出してると　怒ってましたが

後日、　返却　と　　代わり　の　メンバーを　作って　　補てん　しにきまして





恐らく　自分　の　陰毛　と、　母親　の　パンツ　持ってきて

Ｙ美　ちゃん　のだと　　言い張ってますが、、、、、


カウパー氏　に　　臭い　嗅がせたら、　　　偽物　と　判明。。。。。





１０ｍ　離れてても、　「　　あいつ　今日　生理　だな　」
　
と　　嗅ぎ付ける　　カウパー氏　は　　騙せません


クロスメンバー　は、　これまでの　モノよりも　　車高　を　下げても　　





ペラ　を　逃げる　　高さ　を　上げるように　して、


フロア　ぎりぎり　まで　　オフセット　させる　形状　で

デザイン　の　型紙　作って　　鉄板　を　　切り出したら





幅　を　合わせて　切り出した　　鉄板　を　　カーブ　を　合せて　　

曲げていき、　　溶接　して　　完成


クロス　メンバー　は　フレーム　に　組み付け　されまして　





１４インチ　という、　ＢＩＧ　サイズ　な　　ローター　の　　

ＷＩＬＷＯＯＤ　ブレーキ　も　　付きました　


Ｓ庭　師範　は　　ドア　の　キャッチ　部分　の　板金　を　したら　





ガラス　周り　の　　フィッティング　が　少し　変わったので


フロント　ガラス　と　　サイド　ガラス、　サイド　と

クォーター　ガラス、　　それぞれ　の　ガラス　と





コンバーチブル　トップ　の　　チリ　合わせ　を　　進めて　まして


いよいよ　　ペイント　に　出す　前の、　最終的　な　

調整　段階　に　　来てるようで　　ナニヨリ　です


ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　の　　オーナー、　　Ｓ原　さん　から


デイトナ誌　の　撮影　で　　みんなで　集まったよと

写真　を　送ってくれまして





雰囲気　いいですねー、　沖縄　の　ドライブイン　レストラン、　　Ａ＆Ｗ　


まさに　　サザン　カリフォルニア　の　　ＢＯＢ’Ｓ　ＢＩＧ　ＢＯＹ　

そっくりの　店舗　が　　日本　にも　　あったなんて　！





Ａ＆Ｗ　は　　沖縄　には　　何店舗　も　あるようで


ルート　ビア　も　　日本　で　　飲めるんですねー

僕　は　　苦手　ですが、、、、、、





お店　の　外観　も　　中も　　ＢＯＢＳ　そっくり　で

メニュー　も　　本場　さながらなのは　　さすが　沖縄


クルマ　の　中　で　　バーガー　食べたり





クルマ　停められる　　スペース　も　　ＢＯＢＳ　と　同じ　作りで


ＢＯＢＳ　が　　１９４９年　創業　なので、　　歴史　ありますが

調べてみたら、　　Ａ＆Ｗ　は　創業　１９１９年　だそうで、、、、、





１９１９年　に、　　ロイ・アレン　（　Roy Allen　）　が、　　


カリフォルニア州　の　ロディで、　ルートビア　スタンド　を　

開店　したのが　　A　&　W　レストラン　の　始まりだ　そうで





日本　に　出店　してから　　５５周年　というんですから


マクドナルド　上陸　で　日本　を　騒がせた　１０年　も　前から　　

日本　に　あった　というんですから　　さらに　驚きですねー





沖縄　に　行った　際　は、　　是非　行ってみたいと　思います　


アメリカ　から　　輸入　の　　お手伝い　を　させて頂いた

Ｔ名　さん　の　　６３　Ｃ１０　も　　オールペン　して





かっこよく　なりまして、　　イメージ　と　違う　と　２回　塗り直したり

フロント　ガラス　割れたりと　　タイヘンだった　みたいですが


カッコ良くなれば　　結果　オーライ　で　　ナニヨリ　です





ＯＸ　ＢＬＯＯＤ、　　綺麗　に　維持　して　もらってるようで

相変わらず　　カッコよくて　ナニヨリ　です


皆様　も　　良い　週末　を　！！！！！
　
ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！

　１２月　の　ＨＲＣＳ　に　向けて、　作りたいもの　が　あるので


S美　ちゃん　に　頼んで、　　デザイン　を　おこしてもらい

ＣＡＤ　の　データ　も　作って　もらいまして





データ　が　　出来たら、　　土浦　の　ＴＯＯＬＳ　さん　に　送り

アルミ　プレート　を　　レーザー　で　切り出して　もらいまして


ナニに　　どう　使うかは　　お楽しみに　！！








ＴＯＯＬＳ　さんは　機械加工屋　さんで、　工作機械　沢山　持ってて　


様々な　ワンオフ　パーツ　の　製作　に　対応　してくれますし

併設　している　　”　　ＬＯＷ　ＲＩＳＥ　ＣＵＳＴＯＭ　”　さんも　有名　ですね　








カスタム　パーツ、　　ワンオフ、　　一点モノ、　　作りたい物　ある方、　　

是非　ＴＯＯＬＳ　さん　に　　相談　してみてください


自分達らしい　　クルマ作り、　　していきたいですね　　


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ！！！！！！！！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　の

セット　アップ　を　　進めて　まして





助手席側　の　　インナー　フェンダー　に

コマンド　センター　ユニット　を　取り付けしまして


コマンド　センター　ユニット　には、　燃料　タンク　からの　ライン、　　





ＶＥＮＴ　で　後ろまで　　戻る　ライン、　　ＥＦＩ　へ　行く　

高圧　ライン、　バキューム　ホース　が　　接続　されますが


すぐ　近くには　　エアコン、　　ヒーター　ライン　も　通すようになり





助手席側　の　　インナー　フェンダー　部分　を

合計　８本　の　ホース　を　取り回すことに　なります


太い　ホース　が　　８本　も　あると　　わさわさ　として





見た目　が　　とても　　ゴチャ　ゴチャ　しますし、　　


走行中　に　　振動　で　　ホース　どうし　が　擦れて　穴　あいたり、

エキマニ　や　マフラー　に　当たって　　溶けたら　困ります





８本　も　あると　重さ　も　ありますし、　　固定　するのも　　

束ねるのも　　一苦労　なので


使用　する　ホース　の　太さ、　本数　に　合わせて








ホース　を　綺麗　に　整列　して　固定　できる

ホース　クランプ　を　　製作　と　なりまして


色々　試して、　　一番　　綺麗　に　見える　配列　を　導き出し








フラットバー　を　切り出して、　　ホース　の　太さ　と

本数　に　合せて　　折り曲げて　いきまして


２個、　　８本　結束できる　ホース　クランプ　を　　製作　








ホース　クランプ　の　　取り付けは、　　元々　　インナー　フェンダー　に　

開いていた　穴　を　流用　できるよう　　設計　しまして

　　
ホース　を　しっかり　　固定　できて、　　見た目　も　かなり　スッキリ　しました





配管類　の　取り回し　が　決まったら、　　ＥＦＩ　本体　も　載せまして

各センサー　の　取り付け　や　　配線　に　進みます　


ＥＦＩ化　したり、　　エアコン　付けたり、　デュアル　電動ファン　に　したりと





電装品　が　増えたので、　　エンジン　ルーム　で　


１２Ｖ　を　とったり、　　リレー　に　使う　電源線　が　　

とても　多くなるので、　　室内　から　　取り回そうと　すると





太い　配線　を　沢山　取り回して　　増設　しないと　いけなくなり


長い　配線　が　増えると、　　接触　不良　や　　断線、

ショート　など、　　トラブル　の　リスク　も　増えるので





ファイヤー　ウォール　に　１２Ｖ　の　電源　ターミナル　を　設置　し、　　


室内外　を　行き来しなくても、　　ターミナル　からの

短い　配線　で　完結　できるように　しまして





フロント　ランナー　ＫＩＴ　で　　組み換えた　　

ハイ　アウトプット　の　オルタ　に　合わせ


オルタ　に　つながる　　電源線、　　アース線　は　　





極太　サイズ　を　使用　し、　　夜　ライト　を　点けて

エアコン　かけて、　　電動　ファン　が　　２機　回っても


１４，５Ｖ　を　　下回らないように　　対策　しまして





配線　は　　マフラー　や　プーリー　に　当たったり

足回り　に　挟まったりしたら　　ショート　しますので


養生　の　ワイヤースリーブ　の　中　に　入れて





２段式　の　ボルト　を　用意　して、　　オイルパン　の

取り付け　ボルト　などと　　組み換えて　


配線　クランプ　も　　固定　できるよう　変更　しまして、　　





エンジン　ブロック　や　　オイルパン　ボルト　を

利用　しながら　　　固定　して　いきまして　


配線、　配管　の　固定　は、　　見た目　も　さることながら　　





トラブル　が　起きないようにする、　キモ　と　思いますので


エンジン　ルーム内　や、　　下回り　で　固定する　際は　

インシュロック　を　使うと　　熱　や　劣化　で





数年　で　硬化　して　割れてくるので、　　脱落　しないよう

しっかり　金属　で　固定　するのが　　大切　ですね


次　は　Ｏ２　センサー　の　セット　アップ　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　の

セット　アップ　を　　進めて　まして





助手席側　の　　インナー　フェンダー　に

コマンド　センター　ユニット　を　取り付けしまして


コマンド　センター　ユニット　には、　燃料　タンク　からの　ライン、　　





ＶＥＮＴ　で　後ろまで　　戻る　ライン、　　ＥＦＩ　へ　行く　

高圧　ライン、　バキューム　ホース　が　　接続　されますが


すぐ　近くには　　エアコン、　　ヒーター　ライン　も　通すようになり





助手席側　の　　インナー　フェンダー　部分　を

合計　８本　の　ホース　を　取り回すことに　なります


太い　ホース　が　　８本　も　あると　　わさわさ　として





見た目　が　　とても　　ゴチャ　ゴチャ　しますし、　　


走行中　に　　振動　で　　ホース　どうし　が　擦れて　穴　あいたり、

エキマニ　や　マフラー　に　当たって　　溶けたら　困ります





８本　も　あると　重さ　も　ありますし、　　固定　するのも　　

束ねるのも　　一苦労　なので


使用　する　ホース　の　太さ、　本数　に　合わせて








ホース　を　綺麗　に　整列　して　固定　できる

ホース　クランプ　を　　製作　と　なりまして


色々　試して、　　一番　　綺麗　に　見える　配列　を　導き出し








フラットバー　を　切り出して、　　ホース　の　太さ　と

本数　に　合せて　　折り曲げて　いきまして


２個、　　８本　結束できる　ホース　クランプ　を　　製作　








ホース　クランプ　の　　取り付けは、　　元々　　インナー　フェンダー　に　

開いていた　穴　を　流用　できるよう　　設計　しまして

　　
ホース　を　しっかり　　固定　できて、　　見た目　も　かなり　スッキリ　しました





配管類　の　取り回し　が　決まったら、　　ＥＦＩ　本体　も　載せまして

各センサー　の　取り付け　や　　配線　に　進みます　


ＥＦＩ化　したり、　　エアコン　付けたり、　デュアル　電動ファン　に　したりと





電装品　が　増えたので、　　エンジン　ルーム　で　


１２Ｖ　を　とったり、　　リレー　に　使う　電源線　が　　

とても　多くなるので、　　室内　から　　取り回そうと　すると





太い　配線　を　沢山　取り回して　　増設　しないと　いけなくなり


長い　配線　が　増えると、　　接触　不良　や　　断線、

ショート　など、　　トラブル　の　リスク　も　増えるので





ファイヤー　ウォール　に　１２Ｖ　の　電源　ターミナル　を　設置　し、　　


室内外　を　行き来しなくても、　　ターミナル　からの

短い　配線　で　完結　できるように　しまして





フロント　ランナー　ＫＩＴ　で　　組み換えた　　

ハイ　アウトプット　の　オルタ　に　合わせ


オルタ　に　つながる　　電源線、　　アース線　は　　





極太　サイズ　を　使用　し、　　夜　ライト　を　点けて

エアコン　かけて、　　電動　ファン　が　　２機　回っても


１４，５Ｖ　を　　下回らないように　　対策　しまして





配線　は　　マフラー　や　プーリー　に　当たったり

足回り　に　挟まったりしたら　　ショート　しますので


養生　の　ワイヤースリーブ　の　中　に　入れて





２段式　の　ボルト　を　用意　して、　　オイルパン　の

取り付け　ボルト　などと　　組み換えて　


配線　クランプ　も　　固定　できるよう　変更　しまして、　　





エンジン　ブロック　や　　オイルパン　ボルト　を

利用　しながら　　　固定　して　いきまして　


配線、　配管　の　固定　は、　　見た目　も　さることながら　　





トラブル　が　起きないようにする、　キモ　と　思いますので


エンジン　ルーム内　や、　　下回り　で　固定する　際は　

インシュロック　を　使うと　　熱　や　劣化　で





数年　で　硬化　して　割れてくるので、　　脱落　しないよう

しっかり　金属　で　固定　するのが　　大切　ですね


次　は　Ｏ２　センサー　の　セット　アップ　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　　進めてまして


エマージェンシー　ブレーキ　の　製作　を　終え　　





T江　さん　の　ドライビング　ポジション　に　合わせ

シート　レール　の　加工　を　進めます


フロント　シート　は　　オリジナル　の　ベンチ　を　使いますが

　



オリジナル　だと　　シート　位置　が　　やや　高めなのと


シート　を　張り直す際に、　　　スプリング、　ウレタン　を　

新調　して　　シート　自体　の　　張りも　あるので





体格　のいい　　T江　さん　が　座ったら　

座高　が　高く見えて　しまいそうのと


前後　位置　も　　全開まで　　後ろ　に　下げても





オリジナル　の　シート　レール　位置　だと

ちょっと　　窮屈　な　感じ　に　なるので、、、、


シート　の　高さ　を　　少し　下げつつ、　　





位置　も　後ろに　出来るように　　シートレール　を　加工　することに


シート　を　ボディ　に　載せて、　　高さ　を　確認　したら

どのように　加工　して　　低くするか　検証　しまして





シート　から　　シート　レール　を　取り外したら、　　

まずは　　シート　レール　の　高さ　を　低くするため


レール　の　セクショニング　加工　を　　施します





フロア　に　設置　する　　ベース　プレート　と

前後　に　スライド　する　　レール　部分　の


中間　部分　を　　出来るだけ　　薄くすることで





シート　位置　を　　下げることが　できるので


だるま　落し　の　ように　　途中　部分　を　抜き取り、　　

途中　の　部分　を　切断　して、　　低く　付け直しまして　





前側　は　　オリジナル　だと　　フック　の　ように　　

レール　を　　ベース　プレート　に　　差し込む　構造　ですが


フック　部分　の　構造　が　余計　な　高さ　を　生むので

　　



取り付け　構造　を　変更　し、　　ベース　プレート　に

直接　取り付けするように　変更　し、　　


さらに　シート　を　低く　取り付けられるように　　加工　しまして





シート　レール　の　形状上、　　途中　を　抜き取ると

位置　も　少し　後ろ　に　ずれることに　なるので


取り付け　部分　が　　後ろ　に　ずれた　分　を　








変換　する　　取り付け　プレート　を　　製作。


ボディ　の　フロア　には　　ナット　が　埋め込まれてて

カーペット　を　　敷いたら　　シート　を　載せて





カーペット　に　穴　を　開けて、　　シート　レール　の　

前後　を　　ボルト止め　する　構造　なので


鉄板　を　切り出して、　　ボディ　に　付いている　





ナット　位置　に　合わせて　穴　を　開けたら、　　

ボルト　を　溶接　で　　埋め込みまして


レール　前側　を　　固定　する　　変換　プレート　が　完成





ボディ　の　　オリジナル　の　穴　を　そのまま　利用して


製作　した　　変換　プレート　と、　　低く　加工　した　

シートレール　が　取り付け　できるように　なりました





変換　プレート　は　　フロア　に　取り付けしたら

カーペット　の　下　に　　隠れてしまい


取付用　の　ボルト　だけ　表に　出るように　なるので　





見た目　も　　オリジナル　より　　すっきり　しますし


後日、　遊びに来た　T江　さん　にも　座ってもらい

ドライビング　ポジション　も　　オッケー　もらい、　ナニヨリ　です


ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　の

セット　アップ　を　　進めて　まして





フロント　ランナー　の　変更　に　伴い、　


パワステ　ポンプ　が　　サギナウ　タイプ　から　　

ＧＥＮⅡ　に　変わったので





位置　も　　フィッティング　も　変わったので


パワステ　ホース　を　　新しく　作り直して

取り回し　も　　端　に　寄せるよう　　変更　しまして





続いて　　新たに　　取り付けする　ことになる

電動　ファン　と　　ファン　シュラウド　の　加工　へ


新しい物に　変えるなら、　加工　せずに　付くものを

選んで　用意　できれば　　一番　いいのですが





５８　インパラ　独特　の　　縦長　ラジエーター　の　

サイズ　に　合う、　　デュアル　ファン　キット　は　存在　せず


シングル　ファン　なら　　いくらでも　　売っていますが





オーバー　ヒート　させずに、　エアコン　も　効くように

セットアップ　するには　　デュアル　ファン　が　必須　なので


５８　インパラ　の　　ラジエーター　サイズ　に　一番　近い　　

デュアル　電動　ファン　＆　シュラウド　ユニット　を　用意　し





分解　して　　シュラウド　だけに　したら


計測　した　数値　を　基に、　　シュラウド　と　同じ　

素材　の　　アルミ板　を　　機械　で　折り曲げて

　



幅　の　違いを　　変換　する　　プレート　を　作り

隙間　を　埋める　板も　切り出し、　　溶接　して　埋めまして


続いて、　　シュラウド　の　下側　に　　計測　した　位置　で





ファン　シュラウド　を　　切断　しまして


アルミ板　を　切り出して、　　シュラウド　の

切断面　に　合わせて　　丸めたら

　



切断　部分　に　はめ込んで　　溶接　しまして


５８　インパラ　の　　ラジエーター　サイズ　に　対して

シュラウド　は　　縦方向　も　少しだけ　大きくて





ロワー　ホース　の　接続口　に　　シュラウド　が　近くて


ホース　を　接続　したり、　　外したり　する　作業　が

やりづらいので、　　シュラウド　に　逃げ加工　を　施しまして





続いて　　反対側　の　　下側　は　　角　を　切り取り


切り取った　　アルミ板　を　　内側　に　折り返して

溶接　し、　シュラウド　を　　凹ませる　加工　を　しまして

　　



シュラウド　の　　幅　を　変更　する　　プレート　の　製作、


ロワー　ホース　の　逃げ　加工、　　下側　を

内側　に　折り返す　　加工　を　終えたら





新しく　用意　した　５８　インパラ　純正　サイズ　の　　

アルミ　ラジエーター　と　　シュラウド　を　取り付けまして


幅　の　違い　を　変換　する　　アダプター　は





本来、　　ラジエーター　と　一緒　に　　共締め　する

まっすぐ　の　　シュラウド　の　マウント　ブラケット　に　変わり


折り曲げた　アルミ板　が　　シュラウド　の　ブラケット　兼、





ラジエーター　と　　シュラウド　幅の　違い　を　埋める

働き　も　する　仕組み　で　作られまして
　

ロワー　ホース　の　パイプ　付近　に　　逃げ加工　したので





クルマ　に　　ラジエーター、　　シュラウド　を　　取り付けて

狭くなった　　環境　でも　　無理なく　接続　出来るので


作業　が　し易く、　　後々　の　メンテナンス性　も　　向上。





ロワー　ホース　と　　反対側　の　　下側　に

切り欠け　を　　作ったのは


ラジエーター　本体　は　　ギリギリ　かわしますが





ラジエーター　より　　少し　幅　が　大きい　シュラウド　は

そのままでは　　６０５　ギアボックス　と　当たるので


逃げ　加工　を　しても　　影響　が　ない　部分　を
　




内側　に　凹ませる　加工　を　することで

ギア　ボックス　に　　干渉　しないように　しまして


パワステ　ホース　を　　端に　　寄せるように　作ったのも





シュラウド　と　　ギア　ボックス　は　　上側　も　近いので

干渉　しないように　　逃がすためでして


色々な　　加工　が　必要　に　なりましたが





デュアル　電動ファン　＆　シュラウド　ユニット　を　　無事　インストール。


新しい　ラジエーター　の　形状　と　位置　に　合わせて、　

ＡＴ　クーラー　パイプ　も　　製作　し直しまして　　








Ｓ庭　師範　らしい　　”　　付くように　付ける　”　　ではなく、　　


”　　付けるべき　ものを　　

　　　　　　付ける　ところに　付ける　”　　で





手間暇　惜しまず、　　ベスト　な　　セットアップ　で　　ナニヨリ　です

　
次　は　　ＦＩＴＥＣＨ　　ＥＦＩ　の　セット　アップ　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中


サード　メンバー　の　リビルト、　　リア　アクスル　の

ベアリング　の　打ち替え　も　終わり





ミッション　と　　デフ　が　ペラ　で　つながりまして


４　リンク化　した　際、　　理想　の　位置　に　デフ　が　来るよう

ホイール　ベース　を　変更　したので　　

　



デフ　位置　が　以前　より　　後ろ　に　後退　しまして


それに　対応　するよう、　　ペラ　は　　これまでよりも　長くして

５９－６４　インパラ用　の　　２　ピース　シャフト　で　

　

　

フロント　シャフト　は　　TH７００R4用　サイズ、

リア　シャフト　は　　テレスコ　仕様　を　組み合わせると


ちょうど　いい　長さ　に　なるので、　採用　しまして





ミッション　から　　サードメンバー　までの

ペラ　の　長さ　は　合いましたが


５９－６４　インパラ　とは　　フレーム　形状　が　違うので





センター　サポート　を　　フレーム　に　固定　する　

マウント　位置　が　全然　違ったので


ペラ　を　つないでから、　　アウトプット　シャフト　の　差込長、





テレスコ　シャフト　の　伸縮位置　を　　確認　し


差込　具合　の　良い　位置、　　シャフト　が　

底付き　しない　位置　を　導き出したら





センター　サポート　の　位置　が　決まりまして


クロス　メンバー　との　距離　に　合わせて

型紙　を　とって、　　鉄板　を　切り出しまして





センター　サポート　の　固定　位置　も　　少しだけ

調整　可能　に　なるよう、　長穴　を　あけて


フレーム　と　　角度、　　水平　具合　を　　合わせたら

　



補強　の　鉄板　も　入れて　　溶接　しまして

センター　サポート　マウント　ブラケット　が　完成。


錆び止め　塗って、　　ペラ　も　組み付け　しまして





ようやく、　　MUSTANG　Ⅱ　フレーム　化　に　伴い

降ろしていた　　エンジン　＆　ミッション　が　載り、　　


４　リンク、　　エアサス化　して　、　　リビルト　した　デフ　と





新しい　ペラ　で　　つながり、　　駆動系　が　完成。


続いて、　　マフラー　の　製作　に　進みまして

製作　と　言っても、　　すべて　引き直すのではなく





以前　　作ってあった　マフラー　の　うち、　クロス　メンバー　から　　

出口　までの　　後ろ　の　部分　は


アメリカ　の　マフラー　ショップ　で　作ってあったので

わりと　　ちゃんと　作ってありまして、　　そこは　　再利用。





フロント　セクション　は、　　前オーナー　が　適当　に　作り直してたので、　　

酷い　溶接　で　あちこち　排気漏れ　してまして


タイコ　も　いつのか　解らないので、　新品　で　　作り直し　しまして





今回　は、　　タイコ　は　　ＳＭＩＴＨＹ’Ｓ　の　ロング　を　使い

メンテナンス　や　交換　し易いように、　　


フランジ　を　追加　して、　　３　ピース　構造　で　作りまして





フロント　には、　　エンジン　の　振動　を　とる、　　

フレックス　ジョイント　も　　追加。


吊りゴム　も　フレーム　に　ブラケット　を　追加　して





着地　しても　　地面　に　　マフラー　が　擦らない　

位置　で　取り回しまして、　　マフラー　も　完成。


マフラー　を　製作　する　部材　が　　出てるうちに





燃料　タンク　から　　リア　フェンダー　に　付く

給油口　までの　　給油　パイプ　も　　製作　へ

　
６７　ＮＯＶＡ　用　の　燃料　タンク　を　　スラムド　しても　　





地面　に　擦らないように　位置　を　上げて　　装着　したので、　

これまでの　給油　パイプ　は　　まったく　合わなくなり　


マフラー　パイプ　を　使って、　現物　合わせ　で　　製作　しまして





給油口　付近　は、　キャップ　を　開け閉め　する際


ぐらぐら　しないよう、　　固定　する　ブラケット　を　

製作　して　固定　し、　給油　パイプ　も　完成　です


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！！！！

　数年前　に　　５９　ＥＬＣＯ　を　購入　してくれた　　Ｉ関　さん　から、　　


自動車　専門学校　時代　の　　同級生　が　５９　ＥＬＣＯ　　

探してるのでと　　一緒　に　来店　されまして





トヨタ　ディーラー　の　　メカニック　の　　Ｉ関　さん　は

５９　エルカミ　と、　　　カスタム　チョッパー　乗り　で


今回、　　５９　エルコ　探し　を　お手伝いした　　Ｋ田　さん　も





スズキ　の　　ディーラー　メカニック　で、　スラムド　ミニトラック　乗り


自分たち　で　クルマ　も　　バイク　も　　いじれるし

エアサス　組んだり、　塗装　も　出来て　しまうので





僕たち　の　お手伝い　は、　クルマ　探し　と　　輸入、

あとは　　部品　が　必要　なときの　　調達　くらいですね


今回、　予算内　で　　購入　できる　クルマ　の　輸入　を　お手伝いして





あとは　　少しづつ、　自分　の　好み　に　

仕上げて　いくそうなので　楽しみですし、　　


学生時代　の　仲間　が　　　今でも　仲良くて　





お互い　クルマ好き　で　　５９　エルカミ　持ってるなんて

それもまた、　なんとも　羨ましい　関係　ですね


そんな　お二人　を　これからも　　サポート　していきたいと　思います


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！



　　

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　の

セット　アップ　を　　進めて　まして





フロント　ランナー　の　変更　に　伴い、　


パワステ　ポンプ　が　　サギナウ　タイプ　から　　

ＧＥＮⅡ　に　変わったので





位置　も　　フィッティング　も　変わったので


パワステ　ホース　を　　新しく　作り直して

取り回し　も　　端　に　寄せるよう　　変更　しまして





続いて　　新たに　　取り付けする　ことになる

電動　ファン　と　　ファン　シュラウド　の　加工　へ


新しい物に　変えるなら、　加工　せずに　付くものを

選んで　用意　できれば　　一番　いいのですが





５８　インパラ　独特　の　　縦長　ラジエーター　の　

サイズ　に　合う、　　デュアル　ファン　キット　は　存在　せず


シングル　ファン　なら　　いくらでも　　売っていますが





オーバー　ヒート　させずに、　エアコン　も　効くように

セットアップ　するには　　デュアル　ファン　が　必須　なので


５８　インパラ　の　　ラジエーター　サイズ　に　一番　近い　　

デュアル　電動　ファン　＆　シュラウド　ユニット　を　用意　し





分解　して　　シュラウド　だけに　したら


計測　した　数値　を　基に、　　シュラウド　と　同じ　

素材　の　　アルミ板　を　　機械　で　折り曲げて

　



幅　の　違いを　　変換　する　　プレート　を　作り

隙間　を　埋める　板も　切り出し、　　溶接　して　埋めまして


続いて、　　シュラウド　の　下側　に　　計測　した　位置　で





ファン　シュラウド　を　　切断　しまして


アルミ板　を　切り出して、　　シュラウド　の

切断面　に　合わせて　　丸めたら

　



切断　部分　に　はめ込んで　　溶接　しまして


５８　インパラ　の　　ラジエーター　サイズ　に　対して

シュラウド　は　　縦方向　も　少しだけ　大きくて





ロワー　ホース　の　接続口　に　　シュラウド　が　近くて


ホース　を　接続　したり、　　外したり　する　作業　が

やりづらいので、　　シュラウド　に　逃げ加工　を　施しまして





続いて　　反対側　の　　下側　は　　角　を　切り取り


切り取った　　アルミ板　を　　内側　に　折り返して

溶接　し、　シュラウド　を　　凹ませる　加工　を　しまして

　　



シュラウド　の　　幅　を　変更　する　　プレート　の　製作、


ロワー　ホース　の　逃げ　加工、　　下側　を

内側　に　折り返す　　加工　を　終えたら





新しく　用意　した　５８　インパラ　純正　サイズ　の　　

アルミ　ラジエーター　と　　シュラウド　を　取り付けまして


幅　の　違い　を　変換　する　　アダプター　は





本来、　　ラジエーター　と　一緒　に　　共締め　する

まっすぐ　の　　シュラウド　の　マウント　ブラケット　に　変わり


折り曲げた　アルミ板　が　　シュラウド　の　ブラケット　兼、





ラジエーター　と　　シュラウド　幅の　違い　を　埋める

働き　も　する　仕組み　で　作られまして
　

ロワー　ホース　の　パイプ　付近　に　　逃げ加工　したので





クルマ　に　　ラジエーター、　　シュラウド　を　　取り付けて

狭くなった　　環境　でも　　無理なく　接続　出来るので


作業　が　し易く、　　後々　の　メンテナンス性　も　　向上。





ロワー　ホース　と　　反対側　の　　下側　に

切り欠け　を　　作ったのは


ラジエーター　本体　は　　ギリギリ　かわしますが





ラジエーター　より　　少し　幅　が　大きい　シュラウド　は

そのままでは　　６０５　ギアボックス　と　当たるので


逃げ　加工　を　しても　　影響　が　ない　部分　を
　




内側　に　凹ませる　加工　を　することで

ギア　ボックス　に　　干渉　しないように　しまして


パワステ　ホース　を　　端に　　寄せるように　作ったのも





シュラウド　と　　ギア　ボックス　は　　上側　も　近いので

干渉　しないように　　逃がすためでして


色々な　　加工　が　必要　に　なりましたが





デュアル　電動ファン　＆　シュラウド　ユニット　を　　無事　インストール。


新しい　ラジエーター　の　形状　と　位置　に　合わせて、　

ＡＴ　クーラー　パイプ　も　　製作　し直しまして　　








Ｓ庭　師範　らしい　　”　　付くように　付ける　”　　ではなく、　　


”　　付けるべき　ものを　　

　　　　　　付ける　ところに　付ける　”　　で





手間暇　惜しまず、　　ベスト　な　　セットアップ　で　　ナニヨリ　です

　
次　は　　ＦＩＴＥＣＨ　　ＥＦＩ　の　セット　アップ　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　　進めてまして


C4　コルベット　の　　リア　キャリパー　に　接続　する　　





ケーブル　の　リンケージ　と　　アーム　の　補強　を　終え

イコライザー　の　製作　に　進みまして


１本　の　コントロール　ケーブル　から　





左右　の　キャリパー　に　分配　しつつ


運転席　の　　エマージェンシー　ブレーキ　の

レバー　ハンドル　の　　引きしろ　と　





キャリパー　の　　リンケージ　の　　引きしろ　が

同じでは　ないので


ハンドル　を　引いた時に　　正しく　作動　する








引きしろ　に　なるよう、　イコライザー　で　

変換　させるように　なります


LOKAR製　の　汎用　ケーブル　KIT　を　使い





フレーム　に　固定　できる　　ブラケット　を

検証、　　設計　したら


鉄板　を　切り出し、　　形　に　していきまして




　



レバー　を　戻した　時に、　　ケーブル　が　　戻らないと

パーキング　ブレーキ　を　引きずって　しまうので


ケーブル　を　戻す　　リターン　スプリング　を　取り付ける





タブ　も　　切り出して　　追加　しまして


キャリパー側　の　　リンケージ　の　可動域、

運転席　の　　エマージェンシー　ブレーキ　の





レバー　ハンドル　の　　引きしろ　を　　計測　し


運転席　の　レバー　の　方が、　　キャリパー　の

リンク　の　　引きしろ　より　　大きいので
　




１　対　１　の　リンク　で　作ってしまうと


レバー　を　少し　引いた　だけで

キャリパー側　を　引ききって　しまうので

　　



引きしろ　を　変換　する　　レバー　を　製作。


製作　した、　　イコライザー　を　フレーム　に　

取り付ける　　ブラケット　を　　溶接　したら





汎用　の　ケーブル　の　　長さ　を　合わせて

切断　して　　組み付け　しまして


運転席　の　　レバー　を　引くと





レバー　の　裏　から　　　フロント　ケーブル　が

ファイヤー　ウォール　の　　ガイド　ローラー　を　通って


レバー比　変換　イコライザー　に　　接続　されまして





変換　レバー　の　　ロッド　の　軸　部分　は


動き　が　スムーズ　で　　摩耗　しないよう

グリス　を　さして　　潤滑　できるよう





グリス　が　させる　　ピン　を　使用　してあります


変換　レバー　を　介して、　　フロント　ケーブル　から

左右　の　キャリパー　へ　　２本に　分配　して
　




左右　の　ひきしろ　を　　個別　に　調整　できて


レバー　を　戻したら、　　引いていた　ケーブル　を

戻す　　リターン　スプリング　を　　取り付けた





イコライザー　部分　に　接続　されまして


５６　ＢＥＬＡＩＲ　に　　Ｃ４　コルベット　ＩＲＳ　の

カスタム　シャシー、　　ブレーキ　に　対応　した





エマージェンシー　ブレーキ　ユニット　が　　完成。


次　は　フレーム　の　メンバー　加工　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　１９５９　　ＡＰＡＣＨＥ、　　アパ次郎


アパ太郎　とは　　スタイル　を　変えて

次　は　こんな感じ　も　いいかなー
































ＬＳ　エンジン　と、　　　大径　ディープ　リム　は　

もう　用意　してあるので


ＲＯＡＤ　ＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　から


























早く　　ＳＰＥＣ　フレーム、　　リリース　されないかなー


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！

　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中


フロント　フレーム、　ミッション　メンバー　の

作り直し　も　完了　しまして





実際　に　使用　する　　エンジン　を　搭載　へ


フレーム　作業　の　邪魔　に　なるので

降ろしておいた　　エンジン　は





降ろす　前　は、　　調子　も　よくて、

異音　や　白煙　も　なく、　　好調　そのもの。

　
ボディ　を　塗るとき　に　　一緒　に　塗られてたので





見た目　こそ　　汚なかったですが、


念のため、　　フリーズ　プラグ　外して　

ウォーター　ジャケット　を　洗浄　したら





あら、、、、、中　も　汚かった　ですけど、　　ナニか　！？


キャスティング　調べたら、　　ブロック　は　９７年　の　ＶＯＲＴＥＣ　で

ヘッド　は　８６年　の　　３０５　エンジン　でして





比較的、　　高年式　の　エンジン　で、　　ナニヨリ　です


せっかく　降りてるので、　　積み直す前　に　シール　や　　

ガスケット　を　交換　し、　　点検　と　清掃　しまして





小汚なかった　パーツ　を　　サンド　ブラスト　で　綺麗　にしたら


ＭＵＳＴＡＮＧⅡ化　と　ともに、　　パワステ　追加　したので

パワステ　ポンプ　も　必要　に　なりまして

　　



以前、　ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　を　仕上げる　前に　使ってたけど


使わなくなって、　　保管　していた　　プーリー　＆

ブラケット　セット　出してきまして、





ベルト　は　固くなっては　いませんが、　使ってた　時から

だいぶ　時間　経ってるので、　　新品　に　交換　しまして

　
せっかく　綺麗　に　したので、　　そのまま　組み付けるのも





なんだか　勿体ないなぁ　なんて、　　色気付いて　きまして


ブロック　を　シャシー　ブラック、　　インマニ　は　　

シルバー　グレー　で　塗りましたら





ナンだか　　普通　の　エンジン　に　なってしまったので

３０年代　の　クルマ　に　載せるには　　ミスマッチ、、、、


写真　の　エンジン　のような　　雰囲気　を　出したいので　





もう　一度、　　色　塗り直し　することに　　しまして


付いてる　物　も　古っぽい　パーツは　　ナニも　付いてない

普通　の　　９０年代　の　　シボレー　エンジン　なので、、、、、　　





色だけで　　それなり　の　　雰囲気　に　なれば　いいかなと

悩みに　悩んで　　全部　ライト　グレー　で　　塗り直しまして


塗りあがった　色味　や　雰囲気　は、　　僕的　には　　超　満足。





ちょうど　ＭＥＲＣ　９　に　　エアコン　ガス　入れに来た　　Ｋ藤　師範　に

「　　どうすか　！？　　超　カッコ良く　ないすか　！？　」　　と　自慢　したら、


「　　えー！？　　なにこれ、、、、、　　サフ　か　　錆止め　？　





まぁ、、、、、、　自分　が　いいなら、　いいんじゃない　」　　と　　失笑。。。。。　


Ｓ庭　師範　は　呆れて、　　返す　言葉　も　ないようで、、、、、

優しい　　師範方　で　　ナニヨリ　です。。。。。。





徹夜　で　　頑張って　作業　してる　　僕　を　尻目　に

缶チューハイ　　飲みながら、　　ダセェ　と　笑ってる


Ｋ藤　師範　を、　一緒　に　エンジン　搭載　の　刑　にして、　　





リフレッシュ　＆　リペイント　した　エンジン　を　　積んだら、

”　　クラシック　ミルキー　グレー　　”　　と　命名。


どこから　　どう見たって、　　カッコいいと　思うのは

僕だけ　みたいで、　　どうも　すみまめん。





やっぱ、　　グレー　エンジン　　かっけー　！　　と　喜んでたら、


「　　どう　頑張ったって、　フェンス　か　セメント色　だね　」　　　と　　

終始　　Ｋ藤　師範　が　馬鹿　に　するので、、、、、、　　





もしかしたら、　僕　も　色弱　なんじゃ　ないか！？　　

と、　心配　に　なって　きました。。。。。


ミッション　も　降ろして、　　オイル漏れ　の　修理　と　





フロント　と　　リア　シール、　　メーター　ハウジング　の　シール、

ＡＴ　フィルター　なども　交換　したら、


新しい　キックダウン　ケーブル、　ディップ　スティック、





ジーニー　シフター　も　　組み付け　しまして


先　に　作っておいた方が　楽な　部分　の

ＡＴ　クーラー　パイプ　を　　製作　し、　





「　　ミッション　は　あの色に　　塗らない方が　いい　」　

と　　馬鹿にする　　Ｋ藤　師範　は　　引き続き


一緒　に　　ミッション　搭載　の　刑　にして、　　載せまして





次　は　２　ピース　ペラ　シャフト　の　　

センター　サポート　マウント　作り　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　の

セット　アップ　を　　進めて　まして





ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　では、　　インジェクター　の

吐出圧　に　合わせて、　システム内　の　　燃圧　を　


７０　ＰＳＩ　で　　セット　アップ　するので





キャブレター　では　通常　３　ＰＳＩ　程度　ですが


７０　ＰＳＩ　まで、　　大幅　に　圧力　を　上げるので、　　

これまでの　ポンプ　から　高圧　ポンプ　に　変更　し





燃料用　ホース　や　接続　部分　も　　耐圧　が　足りなくなって、　　

抜けたり　　破裂　したりするので　使えなく　なりますし


また、　　送った　燃料　の　うち、　使わなかった　分を　





燃料　タンク　に　戻す、　リターン　ライン　も　必要　に　なり


燃料　タンク　から　インジェクション　までの　　ライン　は　　

高圧　に　耐える　構造　で　　２回路　作らないと　いけません





高圧対応　の　ホース、　フィッティング　を　使って　作り直すか


錆びないように　　ステンレス　や　銅管　での

ハードライン　を　作って　いくように　なりますが





それらは　結構な　　労力　と　費用　を　要すのと、　　


燃料　タンク　に　リターン　ライン　を　接続　する

リターン　ポート　が　無いと、　加工　も　必要　に　なるので





ＦＩＴＥＣＨ　から　　インジェクション　の　手前　に　　設置　すれば


既存　の　キャブレター用　の　低圧　ライン　を　そのまま　使えて、　

リターン　回路　も　作らなくて済む　　ポンプ　ユニット　が　出てまして





それを　使えば、　高圧　仕様　に　作り直したり、　

リターン　ライン　を　作る　費用　を　省けますが、　


代わり　に　　高額　な　ユニット代　は　掛かりますので、、、、、





結局　は　　同じくらいの　　費用　は　　掛かりますので

どちらが　いいかは　　オーナー次第　で　ございます。。。。。


今回　は、　　インジェクション　手前　に　設置　する





ポンプ　ユニット　を　使うことに　なり

設置　できる　スペース　を　検証　しまして


コア　サポート　には　　エアコン　部品　が　付くので





ポンプ　は　　インナー　フェンダー　に　　設置　することに。


コア　サポート　への　設置　を　前提　と　している

付属　の　　取り付け　ブラケット　では　





インナー　フェンダー　の　曲面　や、　凹凸　には　対応　出来ないので


”　　取り付け　ブラケット用　の　ブラケット　”　　を

製作　して　　マウント　することに　なりまして





取り付け用　の　ボルト穴　は　新規　に　開けるのではなく　

既に　インナー　フェンダー　に　開いていて


使われていない　穴　を　使えるように　　設計　し





型紙　を　とって　　鉄板　を　切り出したら、　折り曲げて　

簡単　に　取り付けできるよう、　　ボルト　も　溶接　して


塗装　して　　組み付けすると、　曲面　や　　凹凸　面　でも
　　




ピッタリ　　取り付け　できるように　　なりました


エンジン　本体　は　　フロント　ランナー、　　インマニ、　　

バルブカバー　の　交換　を　終え、　





今後　は　　デスビ　の　バキューム　アドバンス　ではなく　


ＦＩＴＥＣＨ　の　ＥＦＩ　モジュール　で　　点火　タイミング　を　

制御　して、　始動性　や　燃費　も　良くなるよう　制御　するので





デスビ　も　　ＦＩＴＥＣＨ　の　タイミング　コントロール　に　対応　する　

ＭＳＤ　の　　ビレット　デスビ　に　　変更　し　


内臓　されている　　バキューム　アドバンス　を　ロックアウト　処理。





フロント　ランナー、　インマニ、　バルブ　カバー　を　黒い　物を　選び、　　

この後　ＦＩＴＥＣＨ　本体　や　エアクリーナー　も　黒　が　付くので


デスビ　キャップ、　プラグコード　も　　黒　に　変更　して





エンジン　ルーム　が　統一　されるように　アレンジ　されまして

　
次　は　　新しい　ラジエーター　と　電動　ファン　　の　

セット　アップ　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　の

セット　アップ　を　　進めて　まして





ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　では、　　インジェクター　の

吐出圧　に　合わせて、　システム内　の　　燃圧　を　


７０　ＰＳＩ　で　　セット　アップ　するので





キャブレター　では　通常　３　ＰＳＩ　程度　ですが


７０　ＰＳＩ　まで、　　大幅　に　圧力　を　上げるので、　　

これまでの　ポンプ　から　高圧　ポンプ　に　変更　し





燃料用　ホース　や　接続　部分　も　　耐圧　が　足りなくなって、　　

抜けたり　　破裂　したりするので　使えなく　なりますし


また、　　送った　燃料　の　うち、　使わなかった　分を　





燃料　タンク　に　戻す、　リターン　ライン　も　必要　に　なり


燃料　タンク　から　インジェクション　までの　　ライン　は　　

高圧　に　耐える　構造　で　　２回路　作らないと　いけません





高圧対応　の　ホース、　フィッティング　を　使って　作り直すか


錆びないように　　ステンレス　や　銅管　での

ハードライン　を　作って　いくように　なりますが





それらは　結構な　　労力　と　費用　を　要すのと、　　


燃料　タンク　に　リターン　ライン　を　接続　する

リターン　ポート　が　無いと、　加工　も　必要　に　なるので





ＦＩＴＥＣＨ　から　　インジェクション　の　手前　に　　設置　すれば


既存　の　キャブレター用　の　低圧　ライン　を　そのまま　使えて、　

リターン　回路　も　作らなくて済む　　ポンプ　ユニット　が　出てまして





それを　使えば、　高圧　仕様　に　作り直したり、　

リターン　ライン　を　作る　費用　を　省けますが、　


代わり　に　　高額　な　ユニット代　は　掛かりますので、、、、、





結局　は　　同じくらいの　　費用　は　　掛かりますので

どちらが　いいかは　　オーナー次第　で　ございます。。。。。


今回　は、　　インジェクション　手前　に　設置　する





ポンプ　ユニット　を　使うことに　なり

設置　できる　スペース　を　検証　しまして


コア　サポート　には　　エアコン　部品　が　付くので





ポンプ　は　　インナー　フェンダー　に　　設置　することに。


コア　サポート　への　設置　を　前提　と　している

付属　の　　取り付け　ブラケット　では　





インナー　フェンダー　の　曲面　や、　凹凸　には　対応　出来ないので


”　　取り付け　ブラケット用　の　ブラケット　”　　を

製作　して　　マウント　することに　なりまして





取り付け用　の　ボルト穴　は　新規　に　開けるのではなく　

既に　インナー　フェンダー　に　開いていて


使われていない　穴　を　使えるように　　設計　し





型紙　を　とって　　鉄板　を　切り出したら、　折り曲げて　

簡単　に　取り付けできるよう、　　ボルト　も　溶接　して


塗装　して　　組み付けすると、　曲面　や　　凹凸　面　でも
　　




ピッタリ　　取り付け　できるように　　なりました


エンジン　本体　は　　フロント　ランナー、　　インマニ、　　

バルブカバー　の　交換　を　終え、　





今後　は　　デスビ　の　バキューム　アドバンス　ではなく　


ＦＩＴＥＣＨ　の　ＥＦＩ　モジュール　で　　点火　タイミング　を　

制御　して、　始動性　や　燃費　も　良くなるよう　制御　するので





デスビ　も　　ＦＩＴＥＣＨ　の　タイミング　コントロール　に　対応　する　

ＭＳＤ　の　　ビレット　デスビ　に　　変更　し　


内臓　されている　　バキューム　アドバンス　を　ロックアウト　処理。





フロント　ランナー、　インマニ、　バルブ　カバー　を　黒い　物を　選び、　　

この後　ＦＩＴＥＣＨ　本体　や　エアクリーナー　も　黒　が　付くので


デスビ　キャップ、　プラグコード　も　　黒　に　変更　して





エンジン　ルーム　が　統一　されるように　アレンジ　されまして

　
次　は　　新しい　ラジエーター　と　電動　ファン　　の　

セット　アップ　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　　進めてまして


ステアリング　コラム　を　ファイヤー　ウォール　に　





マウント　する　　ブラケット　と　　カバー　の　製作　を　終え

ステアリング　コラム　位置　を　固定　したら

　
コラム　シフター　で　　６速　オートマ　６Ｌ８０Ｅ　の　　





ギア　を　コントロール　する　　シフト　リンケージ　の　製作　へ
　

５６　ベルエア用　では　　社外品　の　チルトコラム　が
　
ＦＲＡＭＩＮＧ　ＲＩＶＥＲ　や　ＩＤＩＤＩＴ　などから　





ボルトオン　ＫＩＴ　で　リリース　されていますが


ファイヤー　ウォール　を　カスタム　したり

Ｔ江　さん　の　ライド　ポジション　に　合わせて





ステアリング　コラム　の　長さ　を　変えているので


５６　ベルエア用　の　ボルトオン　コラム　は　使わず

ＦＲＡＭＩＮＧ　ＲＩＶＥＲ　製　の　チルト　コラム　と、　





ＬＯＫＡＲ製　の　　汎用　リンケージ　ＫＩＴ　を　用意　して


マフラー　や　　パーキング　ブレーキ　などに

干渉しない　位置　を　取り回して　接続　し





コラム上　に　付くる、　今　ギア　が　何速　に　入ってるかを　示す


シフト　インジケーター　と　　実際　の　ギア　位置　が　

合うように　リンケージ　を　作りまして





続いて、　　エマージェンシー　ブレーキ　製作　へ


エマージェンシー　ブレーキ　は、　　日本　でいう

パーキング　ブレーキ　や　サイド　ブレーキ　の　ことでして





ダッシュ下　に　付いている　　レバー　を　引くと


リア　ブレーキ　まで　　接続　されてる　ワイヤー　を　

引いて　　ブレーキ　を　掛ける　構造　でして





室内　　の　レバー　と、　　ファイヤー　ウォール　に　付く

ワイヤー　の　ガイドローラー　までは　　


オリジナル品　を　レストア　して　　使用　しますが





リア　ブレーキ　は　　Ｃ４　コルベット　の　リアエンド　を

移植　した　カスタム　シャシー　なので


ブレーキ　も　　Ｃ４　コルベット　の　ディスク　に　なりまして





オリジナル　は　ドラム　ブレーキ　なので、


ドラム　ブレーキ　と　ディスク　ブレーキ　では

ワイヤー　の　形状　も　　引きしろ　も　合わないので





ＬＯＫＡＲ製　の　汎用　エマージェンシー　ケーブル　ＫＩＴ、　

左右　の　ブレーキ　に　分配　する　　イコライザー　ＫＩＴ、

　
日本　で　リビルト　した、　　Ｃ４　コルベット　純正　の　





エマージェンシー　ブレーキ　付　の

リア　キャリパー　を　用意　し、　　


５６　ベルエア　の　　オリジナル　の　エマージェンシー　ブレーキ　で　　





きちんと　作動　するように　　作っていきます　


ＬＯＫＡＲ製　の　　汎用　ケーブル　ＫＩＴ　では

コルベット　キャリパー　に　付いている　　





エマージェンシー　ブレーキ　を　作動　させる

レバー　に　取り付け　できないので、　　


コルベット　純正　と　　同じ　構造　に　なるよう





厚い　鉄板　に　穴　を　開けて、　切り出したら


形状　を　整え、　　キャリパー　の　レバー　に　

引っ掛ける　　リンク　を　　削り出しまして

　



ワイヤー　を　通して　　組み付けると　　

こんな　感じ　に　なりまして


あたかも　　オリジナルかと　思う　　作りで　ナニヨリです





削り出し　の　パーツ　も　完成　し　

キャリパー　に　　組んでたら


片側　の　キャリパー　の　アーム　が





曲がって　　変形　しているのに　気付きまして、、、、


過去　に　使用中　に　曲がってしまったのか　

落したりして　　曲がって　しまったのか　解りませんが








リビルト　した　コルベット屋さん　には

曲がっていない　アーム　が　あるので


すぐに　送ってくれると　言われましたが








板金　して　直せる　範囲　なのと


もし　強度　不足　などで、　　今後　使用中　に

また　曲がっても　　困るので





曲がって　しまってるのは、　　修正　しがてら


曲がって　いない方のも　　合わせて

補強　を　しておくことに　しまして
　







キャリパー　を　　分解　して　　アーム　を　外して


アーム　の　曲がり　を　直したら、　　

強度　が　出すために　付いている





耳部分　を　　反対側　にも　　追加　するため


鉄板　を　切り出して、　溶接　して　　両側　に　

リブ　が　付く　構造　に　　対策　しまして





形状、　溶接跡　を　整えて、　綺麗　に　仕上げたら

塗装　を　して　　キャリパー　に　組み戻しまして


キャリパー、　　削り出した　パーツ　を　組み込んだ





エマージェンシー　ケーブル　を　　組み付けたら


次　は　　室内　の　レバー　に　つながる　

コントロール　ケーブル　を　　





左右　の　ブレーキ　２本　に　分配　する　

イコライザー　の　製作　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　ＦＩＴ、　　従業員　募集　の　　お知らせ　です


勤務地　　　　埼玉県　南部、　　東京　２３区内

職務内容　　　車両、　機械　の　　整備　・　修理　・　検査　等

休　日　　　　　日曜、　他　　応相談





待　遇　　　　経験・資格　などにより、　優遇

　　　　　　　　技術レベル　、勤務状況　などにより、　　随時　昇給。


　　　　　　　　社会保険　　年金、　労働保険、　雇用保険　　完備、　

　　　　　　　　有休休暇制度、　マイカー通勤　可





自動車　整備、　　機械　整備、　　電気　技師、　溶接、　金属　加工等、　　　

経験　や、　　資格　が　ある方は　　優遇　しますが
　　


資格、　　経験　なくても、　　やる気　が　あるなら　　

OK　ですので、　　遠慮　せずに　　連絡　ください





申し込み、　　お問い合わせ　は、　　下記　まで　　御連絡　ください

０４８－９３３－９７０３　　　info@el-classico.com


やりがいの　ある　仕事、　よい　職場と　　思います。

一緒　に　頑張ってくれる方、　　お待ちしております　！

　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中


ＥＳＥ　から　　重い　荷物　が　届いたので　開けてみたら

箱　に　入った　毛ガニ　が　届いてまして





そういえば、　Ｋ木　さん　北海道　行くって　言ってたような。。。。


新鮮　な　うちに　茹でようと、　お湯を　沸かして　　

袋　を　開けてみたら、　　ん！？　　カブトガニ　！？








やたら　ゴツイので　よく見たら　　蟹　でもなくて　デフ玉　でして、、、、、

よく　茹でて　食えって　指令　ですね。。。。。


そういえば　北海道　行くなんて　　言って　ませんでしたし





随分　前　に　リビルト　頼んで、　送ったのを　忘れてまして


カブトガニ風　サードメンバー　は、　　４　リンク　の

セット　アップ後、　　デフ　から　外して








点検　と、　　ベアリング　や　　シール　を　新調　し、　

バック　ラッシュ　調整　して　もらいまして


リビルト　作業　から　戻ったので、　　組み付けまして





デフ　の　オーバー　ホール　に　合わせて、


アクスル　シャフト、　リア　ブレーキ　も　分解　しまして

ブレーキ　は　　リビルト　したとは　聞いてますが





錆だらけ　で　　数年　以内　に　　リフレッシュ　

してあるようには　見えませんし、　　


ホイル　シリンダー　からは　オイル漏れ　してるので





まったく　信用　ならないので、　　分解　して

リフレッシュ　していおく　ことに　しまして


ドラム　は　当たり面　に　　段付き　が　できて　しまってるので　





いつも　の　ブレーキ屋さん　に　面研　してもらい


ライニング　も　　信頼　の　日本　品質　で

全部　張替　してもらいまして





バック　プレート　や　　細かい　パーツ　は

サンド　ブラスト　で　　錆　を　落としてから


シャシー　ブラック　塗って　　錆止め。





ついでに　　錆だらけ　だった　　ホイール　も


ブラスト　処理　して、　　錆止め　塗って

リフレッシュ　して　みまして





アクスル　シャフト　は　　曲がり　が　無いか

測定　と　　点検　を　したら、　　


アクスル　ベアリング　は　　ガタ　は　出てませんが








いつから　　使ってる　物なのか　　解らないので

念のため、　　新品　に　交換　と　しまして


ベアリング、　　リテーナー、　　シール　を　取り寄せて





すべて　新品　に　交換　し、　　リフレッシュ。


ブラスト　処理　した　　バック　プレート　と

新らしい　シール　を　組んで、　　

　



アクスル　シャフト　も　　取り付け　ましたら


これまで　付いていた　　ペラ　シャフト　は

ホイール　ベース　を　変更　して





長さ　が　足りなく　なったので、　インパラ用　の

２　ピース　シャフト　を　　用意　しまして


車高調　機能　を　付けたので、　　テレスコ　シャフト　と　





ＴＨ７００Ｒ４用　に　　ナロード　してある

ちょっと　短い　フロント　シャフト　を　組むと


ピッタリ　の　長さ　に　なりまして　





クライスラー　８，７５　デフ　なので


ピ二オン　ヨーク　に　接続　する　　Ｕ　ジョイント　を　

シボレー　＆　クライスラー　の　変換　仕様　に　交換　し





サード　メンバー　とも　　接続　されまして


リア　セクション　の　組み付け　に　合わせて　　

エアサス　ユニット　も　　準備　完了





次　は　本番用　の　エンジン、　ミッション　を　載せ

ペラ　シャフト　の　　前後　位置　を　確認　したら


センター　サポート　マウント　作り　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！

　以前、　ＢＡＳＩＣ　ＴＲＡＣＫＳ　の　　Ｍっちゃん　に


ＥＬ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　エンブレム　の　焼印　を　入れた

オリジナル　キーホルダー　を　作って　もらいまして





さらに　革　の　厚み　や、　質感　の　要望　を　伝えて


カラー、　　スタンプ　も　　バリエーション　を　　増やた

新作　が　完成　して、　届きました





茶色　の　レザー　に　　エンブレム　の　スタンプ　を　　

素押し　して　　焼印　を　入れたもの　と、


ゴールド、　　シルバー　の　箔押し　した　タイプ、








ネイビー　の　レザー　に　　エンブレム　の　スタンプ　を　　

素押し　して　　焼印　を　入れたもの　と、


ゴールド、　　シルバー　の　箔押し　した　タイプ








ブラック　の　レザー　に　　エンブレム　の　スタンプ　を　　

素押し　して　　焼印　を　入れたもの　と、


ゴールド、　　シルバー　の　箔押し　した　タイプ








写真　だと、　ブラック　と　　ネイビー　の　

色　の　違いが　　伝わりづらいですが


まぁ、　　どちらも　カッコいいので　　オッケー　です





今回　製作　した　キーホルダー　も　　非売品　で、　　


ＦＩＴ　クルー　や　　日頃　お世話　に　なっている　　

ＦＩＴ　カスタマー　の　方々　に　プレゼント　してまして





直接　取りに　来ると　言ってる　人のは　　ＫＥＥＰ　しておき


発送　希望　や、　遠方　の　方々へは、　　順次　送る　

手配　を　進めてますので、　　届くのを　お待ち下さいませ　





前回　のと　合わせて、　７０個　くらい　作ってもらいましたが


どの　色　が　いいか、　　お店　で　実物　見ながら　　

どれに　するか　選ぶー　と　言ってた　方、





あっと　いう間　に　無くなり、　もう　ほとんど　ありません。。。。。


Ｍっちゃん　の　ハンドメイド　キーホルダー、

届いた　皆様、　　どうぞ　大事に　使ってください


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　ＬＩＦＥ　！！！！！

　Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ


エアコン　の　取り付け、　　キャブジェクション　の

セット　アップ　を　　進めて　まして





これまで　　純正　ラジエーター　ではなく

国産車　の　流用　かと　思われる


かなり　　幅　が　広い、　　サイド　フロー　の





ラジエーター　と　　電動　ファン　が　付いており


幅　が　広い　ラジエーター　に　対応　するよう、　

コア　サポート　を　大きく　　切って
　




風　が　抜けるように　加工　してありまして


現行　国産車　の　ラジエーター、　電動　ファン　では

クラシックカー　なのに　　見た目　が　良くない、、、、、、　と　





オリジナル　スタイル　の　ラジエーター　に　変更　と　なり


切られている　部分　の　　コア　サポート　は　　

埋戻して　いくことと　なりまして





切られている　穴　の　形に　　鉄板　を　切り出して

コア　サポート　に　　溶接　して　埋めると　なると


コアサポート　を　取り外さないと　いけなくなり　　





左右　の　フェンダー、　　インナー　フェンダー、

バンパー　に、　　グリル、　ライト　周り　と


バラバラ　に　しないと　いけなくなり





溶接　すると　塗装　も　やり直し　に　なるので


分解、　塗装、　組み立て、　チリ合わせ　と

かなり　大掛かりな　作業　に　なり





日数　も　費用　も　　膨大　に　なってしまいます

　　
コア　サポート　の　オリジナル　の　プレス　形状、

構造　から　　検証　すると





溶接　で　埋め戻さなくても、　　パネル　を　作って　　

表から　　取り付けるような　構造　にしても


見た目　を　損なわずに、　強度　も　問題ないと　なりまして





プレス形状　に　合わせて　型紙　を　とったら、　　

鉄板　を　切り出して　いきまして


エアコン　の　配管　を　通す　穴　を　開けて





ビード　マシン　を　使って　　リブ　を　入れて

強度　を　出しつつ、　　見た目　も　向上。


運転席側　の　パネル　の　後ろ側　には、　　　





リザーブ　タンク　や　、　電動　ファン　の　　リレー　を　

取り付けられるように　作ると　　機能的　なので


位置　を　検証　し、　ブラケット　を　作って　取り付けまして





助手席側　の　パネル　の　後ろ側　には、


エアコン　の　レシーバー　を　取り付けできるよう

ブラケット　を　製作　し、　　取り付けまして





ラジエーター　の　前側　には　　エアコン　の　

コンデンサー　を　　取り付けるので


コンデンサー　を　仮組み　して、　位置　と　





取り付け　ブラケット　の　構造、　サイズ　を　　

検証　したら、　　角材　と　フラットバー　で


コンデンサー　を　マウント　する　　ブラケット　を　製作。





コア　サポート　の　穴を　埋める　パネル　の　取り付けは、　　

新たに　コアサポート　に　穴　を　開けるのでは　なく


元々　コアサポート　に　開いていた　穴　を　利用　し





固定　する　ボルト　は　　表　から　見えないように　

裏側　に　ボルト　を　溶接　して　おくとて


取り付けても、　前側　の　　見た目　が　　すっきり　して、　





パネル　を　取り付けた感　も　出ずに　済むので　


あたかも　オリジナル　の　コアサポート　の

見た目　に　　収まるように　製作　されまして





コンデンサー　の　マウント　ブラケット　を　取り付ける

ブラケット　も　取り付けた、　穴埋め　パネル　が　完成。


パネル　は　コアサポート　と　　同じ　赤　に　塗ってから





本組み　と　なるので、　塗装　に　出しまして


次　は　　ＦＩＴＥＣＨ　インジェクション　の　

セット　アップ　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　　進めてまして


ステアリング　コラム　を　ファイヤー　ウォール　に　





マウント　する　　ブラケット　の　　

エンジン　ルーム側　が　　完成　し


続いて　　室内側　に　進みます





外側　の　　ファイヤー　ウォール　に

マウント　する　　ブラケット　の


ベース　プレート　を　製作　する　際





室内側　の　構造　も　決まっていたので

先に　作っておいた方が　いい


内側　の　加工　も　　同時　に　進めまして





フラット　バー　を　切り出して


ファイヤー　ウォール　に　開いている

穴　と　同じ　形状　に　曲げまして





ベース　プレート　に　　全周　溶接　して　　


エンジン　ルーム　から　　熱　や　臭い　が　

入って来ないように　仕切り　を　作りまして





ステアリング　コラム　に　貫通　して　


ファイヤー　ウォール　に　固定する

ラバー　マット　は　　ビス止め　で





オリジナル　の　構造　だと、　ビス　の　頭　は

ファイヤー　ウォール　を　貫通　して　　


エンジン　ルーム側　に　　見えてしまうので





綺麗　に　スムージング　した　ファイヤー　ウォール　に

ビス　の　頭　が　出てしまわないよう


取り付け　構造　を　変更　しておきます

　






形状　を　書き写して　　鉄板　を　切り出したら


ラバーマット　を　　ファイヤー　ウォール　ではなく

手前　で　ビス止め　する　ベース　プレート　を　作り

　　






マウント　プレート　に　溶接　した

仕切り　の　上側　と　　下側　　に


ラバーマット　の　ベース　を　固定　できる





マウント　部分　を　製作　しまして


ラバーマット　の　マウント　プレート　を

仕切り　部分　に　　固定するように　しまして





ファイヤー　ウォール　マウント　ブラケット、

ラバーマット　の　ベースプレート　を　取り付けし


ステアリング　コラム　と　ラバーマット　も　取り付けて





マウント　ブラケット　の　室内側　も　　完成　しまして


次　は　６速　オートマ、　６Ｌ８０Ｅ　を　　コラム　シフト　で

動かす　リンケージ　の　製作　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！