EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　Ｙ室　さん　の　　　１９６３　　ＰＡＴＩＮＡ　　Ｃ－１０


お住まい　が　　　広島県　と　　　遠方　なので

納車後　に　　トラブル　や　　不具合　が　　起きづらように　





点検　と、　　整備　を　　進めてまして


でも、　　なにか　　あった　場合　は、　　

すぐ　　駆け付けられないので、、、、、





同じ　　広島県　在住、　　　某　ピンク　パンサー　の　　


某　K岡　くん　か、　　　盆ちゃん　に　　　HELP　を　　

頼むので、　　　あまり　　心配　してません。。。。。。





そんな　　ＰＡＴＩＮＡ　　Ｃ１０　は、　　フロント　の

スタッド　ボルト　の　　ねじ山　が　　痛んでいたので


新しい　　スタッド　ボルト　に　　打ち換えたり、





ハブ　ベアリング　の　　点検　を　　してたら


ベアリング　は　　問題　なかったので

グリス　交換　して　　組み戻しましたが　　








ハブ　ベアリング　の　　シール　の　　

リップ　が　　めくれて　　クセ　が　　付いてたので


新品　を　　取り寄せて、　　交換　に　なりまして





段付き　だった　　ディスク　ブレーキ　ロ－ター　も


ブレーキ屋　さん　に　　面の　　研磨　に　出して　　

綺麗　に　　なって　　戻ってきまして





ディスク　ブレーキ　は、　　ＣＰＰ製　の　　

ＫＩＴ　品　が　　組まれて　ましたが


ＣＰＰ製　は　　これまでに　　　品質　や　　精度　が　　悪く





度々、　　迷惑　な　　トラブル　が　　起きてるので


新品　ローター　に　　交換　ではなく、　　　加工　精度　が　　高い、
　　　

日本　の　　専門　業者　で　　研磨　し直すほうが　　確実　と　　思います。





用事　が　あって、　　ディスク　の　　面研磨　を　　お願いした

ブレーキ屋　さん　に　　寄ったら


面研磨　や、　　パッド　張り替え　の　　パンフ　が　　あって





みてると、　　色々　　勉強　に　　なりますね


ローター　の　　ドリルド　や、　　スリット　加工　

なんかも　　やって　くれますし








キャリパー　の　　リビルト　も　　やってくれる　みたいです


割れてた　　ディスク　ブレーキ　の　　パッド　も

張り替え　に　　頼んでたのが　　戻ってきまして


　　



２２　インチ　という、　　大径　ホイール　　装着車　なので、　　


なるべく　　制動　距離　が　　長く　ならないよう、　　

よく　　効く　パッド　が　　理想　です　　








ブレーキ　キャリパー　　は、　　シール　や　　ピストン　は

問題　ありません　でしたが


フローティング　ピン　の　　Ｏ　リング　が　　千切れてたので








フローティング　ピン　の　　　リビルト　キット　を　　用意　して


Ｏ　リング　　だけでなく、　　シール　や　　スリーブ、　　

クリップ　も　　新品　に　　変えて、　　組み戻し　されました








続いて、　　燃料　の　　電磁　ポンプ　の　　

移設　作業　に　　進みまして


燃料　ポンプ　が　　　車体　中央　あたりの





フレーム　内側　に　　取り付け　されて　いましたが


電磁　ポンプ　は、　　構造上　　燃料　タンク　の　　近く　で

タンク　より　　下側　　に　設置　して、　　





自然　落下　で　　送られてくる　　燃料　を

エンジン　に　　向かって　　押す　作り　ですが


燃料　タンク　から　　離れてたり、　　上　に　あると





ポンプ　までの　　距離　を　　吸い出す　カタチに　なり


”　　送り　”　　　ではなく、　　”　吸い　”　　で　　

使うことに　なるので、　　寿命　が　　短く　なります





そこで、　　燃料　ポンプ　を　　タンク　の　　すぐ　近くで

低い　位置　に　取り付け　できる　　ブラケット　を　　製作　しまして


自然　落下　で　　流れて　きた　　燃料　を　送る　構造　に　　変更。





Ｃ－１０　は　　インジェクション　エンジン　で、　　燃圧　も　　

高圧　なので、　　ポンプ　の　　吐出圧　も　　高くなり、　　


ホース　で　　取り回すと　　抜けて　しまうので、、、、、、

ポンプ　から　　先　は、　　全て　　パイプ　構造　に　　なります





ポンプ　から　先　を、　　新しく　　パイプ　で　　引き直し　しまして

電源　の　　配線　も、　　タンク横　まで　　　延長　しまして


燃料　ポンプ　の　　移設　作業　も　　　完了　です


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！



　　

　Ｙ室　さん　の　　　１９６３　　ＰＡＴＩＮＡ　　Ｃ－１０


お住まい　が　　　広島県　と　　　遠方　なので

納車後　に　　トラブル　や　　不具合　が　　起きづらように　





点検　と、　　整備　を　　進めてまして


でも、　　なにか　　あった　場合　は、　　

すぐ　　駆け付けられないので、、、、、





同じ　　広島県　在住、　　　某　ピンク　パンサー　の　　


某　K岡　くん　か、　　　盆ちゃん　に　　　HELP　を　　

頼むので、　　　あまり　　心配　してません。。。。。。





そんな　　ＰＡＴＩＮＡ　　Ｃ１０　は、　　フロント　の

スタッド　ボルト　の　　ねじ山　が　　痛んでいたので


新しい　　スタッド　ボルト　に　　打ち換えたり、





ハブ　ベアリング　の　　点検　を　　してたら


ベアリング　は　　問題　なかったので

グリス　交換　して　　組み戻しましたが　　








ハブ　ベアリング　の　　シール　の　　

リップ　が　　めくれて　　クセ　が　　付いてたので


新品　を　　取り寄せて、　　交換　に　なりまして





段付き　だった　　ディスク　ブレーキ　ロ－ター　も


ブレーキ屋　さん　に　　面の　　研磨　に　出して　　

綺麗　に　　なって　　戻ってきまして





ディスク　ブレーキ　は、　　ＣＰＰ製　の　　

ＫＩＴ　品　が　　組まれて　ましたが


ＣＰＰ製　は　　これまでに　　　品質　や　　精度　が　　悪く





度々、　　迷惑　な　　トラブル　が　　起きてるので


新品　ローター　に　　交換　ではなく、　　　加工　精度　が　　高い、
　　　

日本　の　　専門　業者　で　　研磨　し直すほうが　　確実　と　　思います。





用事　が　あって、　　ディスク　の　　面研磨　を　　お願いした

ブレーキ屋　さん　に　　寄ったら


面研磨　や、　　パッド　張り替え　の　　パンフ　が　　あって





みてると、　　色々　　勉強　に　　なりますね


ローター　の　　ドリルド　や、　　スリット　加工　

なんかも　　やって　くれますし








キャリパー　の　　リビルト　も　　やってくれる　みたいです


割れてた　　ディスク　ブレーキ　の　　パッド　も

張り替え　に　　頼んでたのが　　戻ってきまして


　　



２２　インチ　という、　　大径　ホイール　　装着車　なので、　　


なるべく　　制動　距離　が　　長く　ならないよう、　　

よく　　効く　パッド　が　　理想　です　　








ブレーキ　キャリパー　　は、　　シール　や　　ピストン　は

問題　ありません　でしたが


フローティング　ピン　の　　Ｏ　リング　が　　千切れてたので








フローティング　ピン　の　　　リビルト　キット　を　　用意　して


Ｏ　リング　　だけでなく、　　シール　や　　スリーブ、　　

クリップ　も　　新品　に　　変えて、　　組み戻し　されました








続いて、　　燃料　の　　電磁　ポンプ　の　　

移設　作業　に　　進みまして


燃料　ポンプ　が　　　車体　中央　あたりの





フレーム　内側　に　　取り付け　されて　いましたが


電磁　ポンプ　は、　　構造上　　燃料　タンク　の　　近く　で

タンク　より　　下側　　に　設置　して、　　





自然　落下　で　　送られてくる　　燃料　を

エンジン　に　　向かって　　押す　作り　ですが


燃料　タンク　から　　離れてたり、　　上　に　あると





ポンプ　までの　　距離　を　　吸い出す　カタチに　なり


”　　送り　”　　　ではなく、　　”　吸い　”　　で　　

使うことに　なるので、　　寿命　が　　短く　なります





そこで、　　燃料　ポンプ　を　　タンク　の　　すぐ　近くで

低い　位置　に　取り付け　できる　　ブラケット　を　　製作　しまして


自然　落下　で　　流れて　きた　　燃料　を　送る　構造　に　　変更。





Ｃ－１０　は　　インジェクション　エンジン　で、　　燃圧　も　　

高圧　なので、　　ポンプ　の　　吐出圧　も　　高くなり、　　


ホース　で　　取り回すと　　抜けて　しまうので、、、、、、

ポンプ　から　　先　は、　　全て　　パイプ　構造　に　　なります





ポンプ　から　先　を、　　新しく　　パイプ　で　　引き直し　しまして

電源　の　　配線　も、　　タンク横　まで　　　延長　しまして


燃料　ポンプ　の　　移設　作業　も　　　完了　です


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！



　　

　Ｓ木　さん　の　　　１９５９　　ＣＨＥＶＹ　ＷＡＧＯＮ、　


アクスル　ベアリング　に　　ガタ　が　　出てるのと

デフオイル　が　　ドラム　ブレーキ内　に　　漏れ出て





左右　とも　　ブレーキ　シュー　が　　オイルまみれ　に　　

なってしまったので、　　修理　を　　進めて　いきます


バブリー　K子　監督　が　　見守るなか、　　河川敷　くんが








アクスル　シャフト　の　　取り外し　に　　掛かりまして


裏側　まで　　　デフオイル　染み　が　酷く、　　走行中　に　　

飛び散った　　オイル　が　　タイヤ　に　　付着　してまして、、、、、

　


　




ドラム　ブレーキ　を　　　開けてみたら

ブレーキ　シュー　には　　クラック　も　入ってました、、、、、


リア　ブレーキ　は　　漏れ出た　　デフオイル　まみれ　なので








リテーナー　ボルト　を　　外して、　　アクスル　シャフト　を　　抜いたら


バック　プレート　ごと　　外して、　　よく　　清掃　し

新品　ライニング　を　　使い、　　組み直します





アクスル　シャフト　を　　抜いてみたら、　　


助手席側　の　　アクスル　チューブ　フランジ　が

ご覧の通り、　　打痕　だらけ　に　　なってまして、、、、





なんで　　こんな　所　に、　　こんな　傷　が　　付いてるのか


原因　が　　解りませんし、　　　ベアリング　も　　新品　組んでから

２年　で　ガタ　が　出て、　　シール　からも　　オイル　漏れ　したので





原因　が　　掴めれば、、、、、、　と、　　推測　できる　部分　の　　調査　へ


アクスル　シャフト　に　　曲がり　が　無いかと　　推測　しましたが、　　　

シャフト　も　　２年前　に　　新品　を　　使って　組んでまして、、、、

　




それでも　　　可能性　を　　踏まえ、　　アクスル　シャフト　の

精度　と、　　振れ具合　を　　測定　して　いきます


A田　くん　が　　　旋盤　に　　アクスル　シャフト　を　　固定　し



　


高速　回転　させ、　　　アクスル　シャフト　の　　振れ　と

曲がり　の　　数値　を　　点検　しましたら


最大値　で　　０．０２５　ｍｍ　という　　数値　だったので、　　


　


ＭＯＴＨＥＲ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　の　　アクスル　シャフト　を

製造　する　　　機械　加工　精度　は、　　　優秀　でした。


ホーシング　自体　に　　曲がり　が　あるのか、、、、　とか





色々　　考えてたら、　　Ｓ木　さん　が　　思い出した　そうで


「　　そういえば　　去年、　　　サード　メンバー　から　　

　　　異音　が　出るように　なったから





　　　中古　で　買った　　　サードメンバー　に　　交換　した。。。。　」


との　ことで、　　チューブ　フランジ　に　　出来た　打痕　は

その　交換　作業　の　時　に　　付いて　しまったようで


　　
　　　


ベアリング　の　　ガタ　や、　　オイル　漏れ　も　　その時　でしょうか。。。。


心配　していた　　シャフト　や　ホーシング　の　曲がり　は　　無さそうなので

新品　ベアリング　と、　シールを　　使って　　組み戻しまして





エンジン　を　　掛けて、　　シャフト　を　　回して　　　点検　してたら


歯周病　で　　　歯が　グラグラ　の　　ＴＳＵ－　くん　みたいに
　　

パワー　ブレーキ　の　　ブースター　が　　グラグラ　してまして、、、、、　　　





ブレーキ　を　踏むと、　　にょいーん　と　　ブースター　が　　動きます、、、、、、、


見たら、　　ブースター　ブラケット　が　　折れて　しまったので

直した　跡　が　　ありましたが、　　





強度　が　　落ちた　他　の　部分　にも　　　

クラック　が　　入って　しまい


合計　　６か所、　　割れて　いまして





クラック　部分　を　　溶接　して　　　直すと

熱　が　　入って　　硬くなる　　性質上


重み　や　　振動　で、　　再発　する　可能性　が　　あるので





新品　ブラケット　に　　換えた　ほうが　　良いのですが


在庫　で　あった　　ブラケット　は　　少し　形　が　違い

マスター　シリンダー　の　　位置　が　　変わって　しまい








ブレーキ　パイプ　を　　作り直さないと　　　いけなく　なるので


応急　処置　と　いうことで　　了解　を　　もらい

溶接　して　　　修理　すること　と　　しまして








溶接跡　の　　補修　と、　　　合計　　６箇所　の　　

クラック　を　　溶接　して


錆止め　を　　塗ったら、　　組み戻し　しました





次　は　　オリジナル　の　　コラム　シフト　で　　

スムーズ　に　　動かせる、　　ＴＨ７００Ｒ４　用　の　　

コラム　シフト　リンケージ　を　　製作に　　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ木さん、　　ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！！

　


　Ｓ田　くん　の　　１９４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　


腹下　ではなく、　　バンパー　後ろ　まで

マフラー　の　　引き直し　と　なりまして





使用　する　　タイコ　の　　　チェリー　ボム　は

全長　　８００ｍｍ　の　　　エキストラ　ロング　で、


車高　を　　下げても　　地面　に　　設置　しないよう

　




フレーム　より　　上　の　ライン　で　　取回して　いきます


車高　が　　一番　下がった　　状態　よりも

高い　位置　に　なるよう、　　高さ　を　　合わせて





エキマニ　下　から　　　製作　して　いきまして


デフ　の　　手前　で、　　パラレル　リンク　の　　　

ねじれ　防止　の　　ラテラル　ロッド　が　　あるので








上側　に　　かわしながら　　　取回していき


デフ　の　　後ろ　で　　　燃料　タンク　を　　かわすよう

横　に　　振って、　　最後　は　　バンパー　後ろ　へ


　





一旦　　仮付け　で　　　製作　し、　　

問題　ないのを　　確認　したら　　


車　から　　取り外して、　　本溶接　へ








車　に　　付けた　ままだと、　　裏側　の

本溶接　が　　出来ないので


原寸　合わせ　で、　　一度　　仮溶接　で　　作ったのち








取り外して　　　車外　で　　　本溶接　し、

取り付け　と　　なります


デフ　周り　では、　　狭いところ　を　　通すので
　





どこにも　　干渉　しないように　　作ると


形状　が　　どうしても　　　複雑　になり

うねうね　と　　してきまして








まっすぐ、　　ズビー　っと　　作れたら　　　　楽　なんですけどね。。。。。。


以前　は、　　リア　フェンダー　の　　側面　に　　

穴　を　あけて、　　　マフラー　を　　出している、





アメリカン　な　　サイド　出し　　マフラー　でしたが


「　　そこは　　埋めて　ください。。。。。　」　　　

と　　Ｓ田　くん　が　　言うので





「　　相変わらず　　潔癖症　で、　　男らしく　ないですね　」


と、　　ＢＵＢＢＬＥＳ　の　　様子　を　　見に来ていた

バブリー　Ｋ子　くん　が　　　笑われて　まして、、、、、





「　　Ｓ田くん　の　　潔癖症　を　　直すため　にも、　　穴　は　

　　　これ　貼っとく　くらいで　　いいんじゃないですか　！？　」
　


と、　　キッチン　テープ　で　　ナニより　です。。。。。





マフラー　の　　出口　に　　なっていた　　穴　は


「　　俺　が　　使うから、　　埋めないで　くれよう、、、、、　」

と、　　カウパー氏　が　　切なそうに　　してますが

　　




穴　が　　開いたまま　に　　しとく　わけには　　いかない　と


ＤＡＩＣＨＩ　が　　　　穴　の　型紙　を　　とったら、　　

それに　　基づいて　　　鉄板　を　　切り出しまして





リア　フェンダー　の　　膨らみ　に　　合うよう

鈑金　したら、　　溶接　して　いきまして


左右　の　　穴　が　　　埋められまして





潔癖症　　Ｓ田　くん　の　　オーケー　も　　出て


マフラー　製作　と、　　リア　クォーター　パネル　の

穴埋め　が　　　完了　です


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ田　くん　！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


サイド　ガラス　の　　製作　を　　終え まして、

次　は　　クォーター　ガラス　製作　に　　進みます





K子　くん　の　　　バブルス　は、　　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　に　　伴い


本来　　直立　の　　Ｂ　ピラー　を　　　かなり　　寝かせて　ありまして

B　ピラー　を　　寝かせる、　　スラント　加工　を　　施すと





同じ　高さ　の　　CHOP　TOP　加工　でも

低さ　が　　強調　されて　みえたり


やぼったさ　が　ある、　　フォルム　も、　　

スタイリッシュ　に　　見えて　きます





僕　は　　ガッツリ　　寝かせる　方が　　好きですが


日本　でも　　アメリカ　でも、　　　B　ピラー　の　　角度　は

立ってる　方が　　いい　人、　　　寝てる　方が　　好きな人　で





好み　が　　分かれますが、　　　実際　の　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　加工　を　　

する　人　に　してみると、　　Ｂ　ピラー　の　　スラント　加工　に　　伴い


ボディ　の　　ドア　ポスト、　　ドア　の　　サッシ、　　





ガラス　の　　レール　や　　レギュレター　の　加工　など


難しい　　加工　が　　多く、　　膨大　な　　手間　と　　

時間　が　　増えるので、、、、、、、





作り手側　から　　してみると、　　Ｂ　ピラー　は　　　直立　なのが、　　

心　にも　　カラダ　にも　　　優しいですね

　

Ｋ子　くん　の　　　バブルス　は　　　ご覧　の　通り　の　





首　を　　傾けて　みれば、　　心　と　　カラダ　に　　優しい、　

直立　勃起　仕様　ですが、


首　を　　戻せば、　　悪夢　の　　激　スラント　仕様　でして、、、、、、、





Ａ　ピラー　同様、　　　Ｂ　ピラー　周り　も　　接合　部分　が　　　

パーフェクト　な　　仕上がり　で、　　ナニより　です。。。。。。


バブルス　の　　クォーター　ガラス　は　　開閉　機能　は　　使わず、





ガラス　の　周囲　に、　　フェルト　チャンネル　を　　巻いてから


室内側　から　　外に　　向かって、　　　固定　する　　

いわゆる　　”　　　はめ殺し　”　で　　取り付け　していきます

　




フェルト　チャンネル　　は、　　ドア　サッシ　に　　はめこみ

ガラス　が　　上下　する、　　レール　に　　使う　物　で


溝　の　　内側　に、　　フェルト　が　　巻いてあるので





ガラス　が　　擦れても　　傷　が　付きませんし、


装飾　の　　ステンレス　トリム　も　　付いているので

サッシ　に　　取り付けると、　　綺麗　に　　見えます





フェルト　チャンネル　は、　　サイドガラス　の

縦方向　の　　ラン　チャンネル　として　　


曲げずに　　真っすぐ　使う　タイプ　と





ドア　サッシ　など、　　サッシ　の　　形状　に　　合わせて

曲げる　ことも　　可能　な、　　フレキシブル　タイプ　が　　あり


手で　曲げて、　　形を　合わせられる　　タイプ　が　　あります





今回、　　クォーター　ガラス　の　　形　に　　合わせて

フレキシブル　タイプ　を　　使い、　　曲げて　いきますが


バブルス　の　　クォーター　ガラス　の　　サッシ　形状　だと

角　の　　カーブ　が　　とても　　きついので、、、、、



　　





ＦＩＴ　に　　在庫　で　　あった、　　フレキシブル　タイプ　だと

曲げたい　　カーブ　まで　　対応　しきれず


サッシ　と　　フェルト　の　　隙間　が　　出来て　しまいます





アメリカ　から、　　手に入れる　ことが　　出来る

全種類　の　　　フェルト　を　　取り寄せ　しまして


どこまで　　曲げられるか、　　検証　と　　なりまして


　



骨　や　　ゴム　の　　材質　に　よって、　　よく　　曲がる　物　と、　　

全然　　曲がらない　物　が　　あったり、、、、、


曲げていくと、　　　限界　を　　超えると　　　チャンネル　が

横　に　　　ぼわっと　　広がって　しまったり、、、、、、
　


　


ステンレス　の　トリム　が　　　ぐにゃ　っと　　折れてしまうので


裏　の　　骨　部分　に　　切れ込み　を　　入れて

耐えられる　　　曲げ半径　を　　変えて　みたり





一緒　に　　曲げると、　　　ステンレス　の　　トリム　が

先　に　　耐えれず　　　折れてしまうので


トリム　を　　外して、　　後から　　入れ直したり　と

色々　な　　手段　を　　試みまして





　　
フェルト　チャンネル　の　　種類ごと　の　　　特性　や

どれが　　扱い易いかが　　解って　きました


検証　の　結果　から、　　　フェルト　を　　最大限

曲げられる　　角度　が　　　割り出されました。





Ｓ原　さん　の　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　クォータ－　ガラス　では、　　

もっと　　カーブ　が　　きつかったのですが


マーキュリー　の　　窓　ガラス　は、　　　オリジナル　の　　ステンレス　

トリム　が　　　サッシ　の　　溝　に　　はまる　構造　で　





フェルト　には　　ステンレス　の　　トリム　が　　つかない分、　　

曲げ　半径　が　　　鋭利　でも　　対応　できて　いましたが


　
バブルス　は　　窓　の　トリム　が　　　フェルト　に　　付く

タイプ　なので、　　　Ox　Ｂｌｏｏｄ　で　　使ったもの　が　　使えず、、、、
　





バブルス　の　　　鋭利　な　　サッシ　の　　角度　には

対応　しきれる　物　が　　存在　しないことが　　解ったので


ガラス　と　　フェルト　は、　　最適　な　　フェルト　に





骨　に　　切り込み　を　入れて　　曲げ半径　を　　増した

”　　最大　の　　曲げ半径　”　　　で　　　製作　し


ボディ　と　　　僅かに　　隙間　が　　出来てしまう　部分　は、　　





ボディ　側　を　　隙間　が　　出来ない　　形　に

加工　し直して　　　対応　すること　と　なりまして


ＲＹＵ　くん　の　　研究　結果　に　　基づき、　　型紙　を　　作り、　　





それに　　合わせて　　鉄板　を　　切り出して　　　ガラス　に　　みたてて　　

加工　した　　フェルト　を　　　取り付けると　　こんな　感じ　に　なります。


次　は　　固定　と、　　ボディ　との　　隙間　対策　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　Ｓ原　さん　の　　５０　ＭＥＲＣ、　　　”　Ｏｘ　Bｌｏｏｄ　”　　　　


５月　の　ＳＰＥＥＤ　＆　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ　に　行く　道中　に

サイド　の　　ボトム　を　　擦って　しまったので、、、、、、





急遽、　　傷　を　　付けてしまった　　塗装　の

補修　を　行う　ことに　　なりまして、、、、、、


キャンディー　ペイント　なので、　　補修　も　　タイヘン　ですね。。。。　　





運転席側　の　　フェンダー　から、　　リア　の　スカート　まで

全体　に　　傷　が　　入ってしまったので


左側面　は、　　全部　　塗り直し　に　　なるそうで、、、、、、
　





それなら、　　ちょうど　いいので、　　この機会　に　　


グリル　を　　　オリジナル　から、　　　やりたかった

デソート　グリル　化　を　　やってしまおう　　　とか、





ボディー　も、　　　キャンディー　チェリー　ブラック　から

キャンディー　アップル　レッド　に　　塗り替えたい　　とか


色々、　　リメイク　して、　　ＨＲＣＳ　に　　出そうとか　　　　





色々　な　　話　で　　　盛り上がって　きたので


Ｓ原　さん　が　　遊びに　来る時に　　デソート　グリル　も　　

用意　して、　　打ち合わせ　に　なりまして





アメリカ　で　　　デソート　グリル　を　　　２種類、

コンプリート　で　　購入　し、　　フル　リビルト　　しまして


これだけで、　　高級車　が　　買える　金額　で　　　ナニより　です





Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　は、　　早速　　塗装　の　　補修　の

準備　が　　　始まりまして


塗り直し　に　　伴い、　　外装　パーツ　を　　取り外しに　なりまして　　


　　



バンパー　や、　　モール、　　ベゼル　など、　

傷　を　　付けないよう、　　養生　を　しまして


ガラス　や、　　モール類　を　　取り外すには　　　








内装　も　　外さないと　　　アクセス　出来ないので、　　　


ドア　パネル　も、　　リア　シート　も　　トランク　も、　　

全部　外して、　　ようやく　　アクセス　できまして、、、、、　








Ｓ庭　師範　と、　　ＲＹＵ　くん　の　　　２人　掛かり　で、

丸　２日　　掛かって、　　分解。。。。。。


塗装　を　お願いする、　　オート　コネクション　さん　へは　　　








自走　で　　持っていくので、　　ヘッド　ライト　や

ウインカー、　　テール　ランプ　などは　　残し、


到着後、　　現地　で　　取り外し　するそうです





擦って、　　　傷　が　入った　　ボトム　部分　は

オート　コネクション　さん　が　　補修　してくれますが


もう　1点、　　運転席側　の　　クォーター　パネル　が
　　





前　から　　ザザー　っと、　　擦った　時　に、　　


フェンダー　スカート　の　　リップ　部分　が　　

膨らんで、　　出っ張ってる　　　形状　なので





出っ張ってる　分、　　擦った　時　の　　衝撃　が　　強く


フェンダー　スカート　を　　ボディ　に　　取り付けする

クランプ　部分　も　　　押されて　しまったので





影響　で　　フェンダー　スカート　の　　クランプ　部分　と

クランプ　が　　付く、　　ボディ　側　も　　歪んで　しまいました。。。。。。


本来、　　ストレート　だった　　　クォーター　パネル　の





ホイール　アーチ　中央　部分、　　指　を　　指してる　　あたり　に、　　

歪み　が　　出ているのが　　解るでしょうか　？


見て　解るようなら、　　ＳＰＥＥＤ　＆　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ　の　　時　に　　　　





大問題　に　　なるんですが、　　言われても　　解らない　　レベル　だったので

ショー　の　時　は、　　ことなきを　　得ましたが、、、、、、


今回、　　それも　　しっかり　　直して　いきたいと　思います


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　　１９４０　　ＬＩＮＣＯＬＮ　　　”　　ＺＥＰＨＹＲ　”


外した　　ボディ　パネル　と、　　ボディ　表側　の　　

剥離　作業　が　　終わりまして





塗装　も　　パテ　も、　　全部　そぎ落としたので


ボディ　の　　腐り　や、　　過去　の　修理跡、

ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　の　際　には





どこで　　切って、　　つなぎ合わせたのか

丸見え　に　　なりました


「　　ボディ　を　　きちん　と　　作り直す　」　





という、　　Ｋ藤　さん　の　　要望　に　　合わせて


塗装　されている　ままだと　　解らない、

本当　の　　コンディション　の　　見極め　と





どこを　　どう　　直さないと、　　　良い　ボディ　に

ならないのか　を　　　確認　するためにも


剥離　作業　は　　　避けられない　　作業　です





ボディ　は、　　外せる　ものは　　全部　外して

外側　を　　全て　　剥いて　みましたら


腐って　　穴　が　　開いているような　　ところも　なく



　


コンディション　は　　　上々　と　　思いますが


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　や、　　過去　の　　修復跡　は

雑　な　　仕上げ　が　　目立ちます。。。。。





表側　の　　剥離　作業　が　　終わったら

続いて、　内側　の　　剥離　作業　に　　進みまして


ボディ　は　　　袋状　の　　構造　に　　なっているので　　





外側　が　　元気　でも、　　内側　が　　腐っていたら

袋状　の　構造　では　なくなって、　　


本来　の　　ボディ　剛性　は　　なくなりますので





表側　だけではなく、　　内側　の　　隅まで　　剥いて


どのような　　コンディション　に　　なっているのか

正確　に　　把握　しないと　　いけません





内側　　というと、　　室内　や　　フロア　だけでなく


それ以外　にも、　　コア　サポート　や

インナー　フェンダー　の　　裏側　も　　ありまして


　　　



インナー　フェンダー　の　　裏側　など

水　に　さらされる　部分　は　　　


錆びないように　　　アンダー　コート　が　　塗られてまして





フロア　や、　　タイヤ　ハウス　には　　

防振性　や　　断熱用　の　ため


やはり、　　アンダー　コート　が　　塗られてまして








その　剥離　作業　が　　とても　　厄介　です


アンダー　コート　は　　完全　に　　硬化　せず

いつまでも　　半練り状　で　　　固まらないので








柔らかいので、　　ペーパー　では　　削れませんし


　　
スクレーパー　で　　そごうと　しても、　　　

カップ　ブラシ　で　　　けずろうと　しても








ブニョー　っと、　　伸びるだけで、　　剥がれて　くれません。。。。。


そこで、　　ガス　バーナー　を　　使い、　軽く

炙って　　熱　で　　柔らかく　なった　ところを








スクレーパー　を　　使って、　　削ぎ落として　いきます


フロア　も、　　凹凸　が　あって　　複雑　な

形　を　　してるので　　作業　しづらいですが、、、、、





地道　に　　削ぎ落として　いきまして


削いだ　あとに、　　　表面　に　　薄く残った　　アンダー　コート　は

シンナー　を　　塗って、　　柔らかく　　溶かしてから
　





最後　は　　　ウエス　で　　拭きとっていく、、、、、、

という　　手間　の　掛かる　　作業　なので


ボディ　の　　表側　の　　剥離　は　　数人掛かり　で　　





４、　　５日　で　　終わりましたが


内側　や　　裏側　の　　剥離　作業　には　　　

表側　の　　倍以上　の　　時間　を　　要します





そうして　　　完全　に　　剥離　作業　を　　終えると


より　　鮮明　に　　　腐食　や　　修理跡、

カスタム　の　際　の　　加工跡　が　　確認　できまして





腐り　が　　無いと　　思ってた　　部分　も

キレイ　に　　仕上げてある　と　　思った　部分　も


全部　　　丸見え　なので、　　よく　　確認　できます





こうして、　　ボディ　は　　表側　だけでなく

内側、　　裏側　まで　　全部　剥離　し


完全　な　　ベアメタル　状態　に　　しまして





手直し　や、　　　作り直し　が　　必要　な　　部分　を

細かく　　洗い出し、　　リスト　アップ　しまして


オーナー　の　　Ｋ藤　さん　に　　　ボディ　を　　見てもらいながら





状況　の　　説明　と、　　　処置　や　　手直し　を


メタル　ワーク　で、　　どの　レベル　まで　　　

直して　いくのか、　　相談　に　　来てもらいまして





現状、　　溶接跡　が　　汚かったり、　　溶け込み　が　

悪い　部分　は　　　沢山　ありますが


溶接　が　　ちゃんと　　付いて　いなかったり





割れたり　してて、　　問題　に　なるところ　は　　ありませんでした


ＣＨＯＰ　した　ところ　は、　　鉄板　どうし　を　　

突合せ　ではなく、　　重ねて　溶接　してるので　　





強度　の　　低下　と、　　面　が　　出てないので

大量　の　　パテ　が　　　入って　いました


それら　を　　メタル　ワーク　で　　キレイ　に　　やり直すと





ボディ　の　　切った　貼った　と、　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　の

やり直し　などに　なり、　　膨大　な　　時間　が　　掛かり


それに　　準じて、　　費用　も　　かさんで　きます。。。。。





剛性　や、　　腐食　している　　ところ　　以外　は


無理　に　　直さず、　　パテ　を　　盛って、　

塗装　して　しまえば　　　見えなく　なってしまうので





その分、　　　費用　も　　安く　　済みます　　


どこまでの　　レベル　で　　手直し　するかは　　　

Ｋ藤　さん　の　　要望　次第　に　　なるので





どう　しましょう　と　　相談　しようと　　思ったら


「　　ＺＥＰＨＹＲ　　という　　クルマ　を　　作る　以上、

　　　妥協　したり、　　手を　抜く　　ツモリ　は　　ない　」





と、　　本気　で　　作り込んで　いくとの　ことなので


Ｓ庭　道場　が　　もっとも　　得意　と　する

メタル　ワーク　の　技術　を　　発揮　できますし、　　





作業　の　様子　も、　　見応え　の　ある　モノ　に　　なりそうです


ベア　メタル　の　状態　でも、　　カーショー　に　　出して　　

自慢　できる　　レベル　に　　仕上げて　いくようですし





ＧＮＲＳ　への　　　出展　を　　見据えて、　　　

ワールド　クラス　の　　クルマ　に　　なるよう


作り込んで　いきたいと　　思います


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　Ｙ室　さん　の　　　１９６３　　ＰＡＴＩＮＡ　　Ｃ－１０


アリゾナ　　から 到着　し、　　　早速　　安心　して　　乗れるよう

点検　と、　　整備　が　　始まりまして





ボディ　こそ　　オリジナル　ですが、　　


カスタム　シャシー　化　され、　　　機関系　も　　

フル　スワップ　されてる　　　クルマ　で





アメリカ　の　　プロショップ　で　　製作　して

ショップ　スタッフ　が　　　乗ってた　クルマ　ですが


S庭　道場　の　　基準　で、　　　厳しく　　チェック　して





対策　してから　　納車　を　　　との　　　オーナー　

Y室　さん　からの　　要望　に　　応えられるよう、


しっかり　　進めて　いきたいと　　思います





リフト　で　　持ちあげて、　　フレーム　周り　の

作り　を　　チェック　してましたら


アメリカ　の　　プロショップ　で　　製作　して





ショップ　スタッフ　が　　　乗ってた　クルマ　ですが


これでは　　良くない。。。。。　という　　部分　が

沢山　　ダメだし　　されまして、、、、、





２０項目　くらい　でたでしょうか。。。。。。。

相変わらず、　　厳しい　　基準　で　　ナニより　です


手直し　を　した方が　　良い　部分　を　　確認　し、





エンジン　や　　　オートマ、　　冷却水　や　　デフ　オイル、　　

フィルター類　は　　　全て　　交換　として、　　


アップデート　して、　　新しい　　足回り　や、　　エンジン　以外　の





現時点　で　　ガタ　や、　漏れ　は　　　なくても


オリジナル　の　時　から、　　いつ　変えたか　　解らない

ベアリング　と　　シール　類　　は　　　





近い　　将来　に　　トラブル　に　　ならないよう


今の　うちに　　新品　に　　変えて、　

処置　しておきたいと　　思います








リア　の　　ドラム　ブレーキ　は、　　以前　に

リビルト　した　跡　が　　見られましたが


ライニング　の　　組み付ける　　向き　が　　








前後　を　　　間違って　組んであった　ため


ライニング　が　　偏摩耗　してしまい、　　

ドラム　にも　　段　が　　付いてまして





作業　していた　　　ドラム　ブレーキ　担当　の　　人達　も

これには　　苦笑い　ですね。。。。。。。

　
ホイール　シリンダー　は、　　漏れ　は　　ありませんが





中の　　ピストン　に　　傷　が　　あったので

左右　とも　　　新品　に　　交換　と　　なりまして


アクスル　シャフト　の　　シール　からは、　　　漏れが　あったので








アクスル　シャフト　の　　シール　からは、　　　漏れが　あったので


シール　交換　と、　　合わせて　　アクスル　ベアリング　も

新品　に　　交換　して　いきます





偏摩耗　した　　ライニング　は　　　張り替え　に、　

ドラム　は　　　面研磨　に　　出しまして


アクスル　ベアリング　と、　　シール、

ホイール　シリンダー　の　　交換　に　　進みます





ブレーキ　は　　全て　　分解　して

細かい　部品　も　　点検　し


バック　プレート　も　　曲がり　や　　摩耗　を　　チェック





よく　　掃除　したら、　　錆び止め　塗装　を　　して


新しい　　アクスル　ベアリング　と　　シール、　

ホイール　シリンダー　を　　組み付けまして








続いて、　　まだ　　ガタ　や　　漏れ　は　　ありませんが


サードメンバー　の　　　ピ二オン　ベアリング　と

シール　も　　交換　していきます





汚れ　が　　酷かった　　　デフ　を　　よく　掃除　し、


ホーシング内　の　　内圧　を　　抜く

ブリーザー　も　　取り外して








分解　し、　　よく　　掃除　して　おきます


ブリーザー　が　　詰まっていると、　　内圧　が　　抜けず

シール　から　　デフオイル　が　　漏れたり　します








サードメンバー　は、　　　ピ二オン　ヨーク　を　　外し


シール　と　　　ベアリング　を　　　外したら

よく　　清掃　して、　　交換　しまして





ドラム　の　面研　と、　　ライニング　張り替え　から

戻ったら　　組み立て　と


フロント　ブレーキ　の　　点検　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！

　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ、　　Ｒすけ　くん　の　　　”　　ＴＯＰ　ＧＵＮ　”　　　　


特殊　メッキ　が　　仕上がってきた、　　テール　ランプ　の

ベゼル　の　　取り付け　を　　終えまして、　　





元々　　付いていた　　ベゼル　は　　凹み跡　が　酷く

パテ　で　　仕上げて　あったので、、、、


メッキ　を　　掛けられる　　コンディション　ではないと　して





リプロ品　の　　新品　を　　用意　して、　　特殊　メッキ　を　　かけました


リプロ品　の　ためか、　　　若干　　　形　が　　小さく

高さ　が　　足りず、　　ランプ　が　　付かなかったりで、　





仕上げた　ばかりの　　　特殊　めっき　が　　割れないよう


Ｓ庭　師範　と　　ＲＹＵ　くん　で、　　２人　掛かり　で

４時間　掛かって　　取り付け　したそうで、、、、、、





問題　無い　ベゼル　なら、　　　通常　１人　でも

左右　で　　３０分　で　　終わりますが、、、、、、


１難　去って、　　また　　１難　ですね、、、、、、





テール　ランプ　の　　取り付け　が　　終わり


モール　を　　付け直した　　クルーザー　スカート　を

取り付け　しましたが、　　ボディ　に　　対して　　　





他　の　　パネル　や　　モール　との　　通り　が　悪い、、、、、

と、　　何度　か　　やり直して　　　取り付け　を　　終えまして


やっぱり、　　一筋縄　には　　いかないようで、　　ナニよ　です





いよいよ、　　最後　の　　　顔周り　の　　組み立て　に　　進み


裏骨　を　　脱着式　に　　作り直して、　　凹み　の　修正　や

めっき　加工　出来るようにした、　　まゆ毛　モール　や





髭　モール、　　　パーク　ランプ　ベゼル　も　　


傷　を　　付けないよう、　　養生　しながら

取り付け　を　　していきまして





めっき　を　　やり直し　に　なった、　　ヘッドライト　ベゼル　

以外　の　　全て　の　　モール、　　ベゼル　の　　


取り付け　が　　無事　　　完了　です。





続いて、　　　以前　から　　　左　フロント　の　　ブレーキ　パッド　が　　

割れたり、　　　斜め　に　　削れる　　という　　症状　が　　出ており、　　


点検　したら、　　キャリパー　の　　　ピストン　に　傷　が　あり
　　





動き　が　　悪いので、　　キャリパー　を　　交換　しましたが


数日後　から、　　再び　　　ブレーキ　を　　引きずる

症状　が　　出たので、　　調べて　いったら





ＣＰＰ　製　の　　ディスク　ブレーキ　化　する

ＫＩＴ　に　　入っている、　　キャリパー　ブラケット　が


プレス　で　　曲げてある　　　構造　でしたが





厳密　に　　計測　してみたら、　　　曲げてある　　角度　が

正しい　　角度　に　　なっていないので


キャリパー　が　　　ローター　に　　対して　　斜め　に　　付いてしまい





パッド　が　　斜め　に　　当たって　しまうので　

斜め　に　　摩耗　していきますし


キャリパー　の　　ピストン　も　　斜め　に　　なろうと　するので　





ピストン　の　　側面　に　　負担　が　　掛かって


キャリパー　内　で　　擦れて　　傷　が　　付いてしまう、、、、　

という　　事態　に　なってまして





ファン　クルーズ　に　　修理　に　　行って、

シム　で　　調整　したり　しましたが、　　


少し　乗っただけで　　　引きずり　が　　再発　するので





今回、　　ブラケット　を　　正しい　角度　に　　曲げ直したり　


キャリパー　を　　分解　して、　　ピストン　に　付いた　傷　を

研磨　して、　　スムーズ　に　　動くように　　　しました。。。。。





キャリパー　ブラケット　は、　　　プレス　で　　曲げる　構造　ではなく、


機械　加工　で　　　精巧　に　　削り出してある

ＷＩＬ　ＷＯＯＤ　製　などが　　　いいですね。。。。。。。





ＣＰＰ　製　の　　マスター　シリンダー　や、　　バルブ　は

製品　不良　の　　　トラブル　が　　多いので


お金　払って　　付けたのに、　　効き　が　　悪い　どころか、、、、

トラブル　や、　　故障　する　　製品　は　　　　避けたい　ところ　です。。。。。





高い　物　には、　　高いなり　の　　理由　が　　あって、、、、、、

安い　物　にも、　　それなり　の　　　理由　が　　ありますので、、、、、


値段　ではなく、　　良い物を　　選ぶ　　目　を　　養いたいと　　思います

　
ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　！！！！！！！

　H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、


インテリア　製作　を　　　進めてまして

ヘッド　ライナー　を　　　施工中。





リア　ガラス　の　　周辺　は、　　ヘッドライナー　も

ガラス　を　　止める　　ゴム　で　　抑えるので


リア　ガラス　を　　外して　　　施工　してまして





内装屋　さん　が　　　作ってきた　　ヘッドライナー　を

DAICHI　と　　河川敷　くん　が　　　張って　いきまして


天井　に　　吊り下げるため　の　　ボウ　の　　位置　を





クルマ　に　付いている　　ブラケット　の　穴　に

合わせて　いくと　　　貼れる　構造　なんですが


うーん、　　ＴＳＵ－くん　の　　　玉袋　より　　





若干、　　シワ　が　多い　　感じ　ですね。。。。。。


簡単　かと　　思いきや、　　　とても　難しい

ヘッド　ライナー　の　　施工　は





貼っては　　伸ばし、、、、、、　　　貼っては　　伸ばし、、、、

　　
と、　　何回　にも　　分けて　　貼って　いくそうで


ＴＳＵ－くん　の　　裏筋　同様、　　一筋縄　には　　いきません





内装屋　さん　が　　忙しいので　　　中々　　来れず

内装　の　　仕上げ　が　　進まないので


ＤＡＩＣＨＩ　や、　　河川敷　くん　が　　少しでも　　進められればと





　


あれこれ　　頑張って　くれましたが、　　　ＴＳＵ－　くん　の

肛門　程度　までしか　　　シワ　が　　とれず


内装屋　さん　にも　　　頑張って　いただき








なんとか、　　　カウパー氏　の　　脳みそ　の　　

シワ　程度　まで　　　進みまして


あと　　１回、　　シワ取り　したら　　完成　の　ようです





リア　トレー　の　　内装　も、　　Ｓ庭　道場　で

切り出した　　コンパネ　に


ホワイト　の　　レザー　を　　貼って　　仕上がって　きまして





ヘッド　ライナー　の　　施工　が　　終わったら

取り付け　していきたいと　　思います


サビ　サビ　で、　　凹み　が　　あった　　リア　バンパー　は





凹み　の　　修正　を　　して、　　リクローム　に

出してたのが　　　完成　して　　戻ってきまして


オーバー　ライダー　も　　組み立てたら





フレーム　が　　オリジナル　から　　　ＡＲＴ　ＭＯＲＲＩＳＯＮ　製　に　　

変更　した　際　に、　　バンパー　ブラケット　が


オリジナル　の　ままでは　　合わなく　なったので





形　を　　合わせて　作った　　ブラケット　を

フレーム　に　　溶接　してある、　　リジット　仕様　だったので


溶接　を　　剥がして　　外したら、　　ブラケット　は　　





脱着　できる　　構造　に　　作り直しまいｓて


分解　するときに、　　組み立て　ボルト　が　　

解らなく　ならないよう　　記録　しておいた　　





テンプレート　に　　従って、　　クルマ　に　　取り付け　しまして

リア　バンパー　も　　綺麗　に　　なりました


残す　は　　インテリア　製作　のみ、　　楽しみ　です


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　　

　　Ｓ田　くん　の　　１９４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　


フロント　の　　エアバック　を、　　適正　サイズ　の　　

エアバック　が　　取り付け　できるように　　





フレーム　の　　　コイル　ポケット　　を　　拡張　し

耳　を　作って、　　強度　も　　再生　されまして


続いて、　　エアバック　の　　ブラケット　作り　に　　進みます





使用　する　　エアバック　の　　伸縮時　の　　長さ、

それぞれ　の　　直径　を　　もとに


ロワー　アーム　を　　組み付けし、　車高　を　　上下　する　際　に　　　





ロワー　アーム　が　　可動　する　時　に　　描く　　孤　が


エアバック　が　　最適　な　　形状　で　　

ストローク　できる　　位置　を　　探り








エアバック　が　　　潰れて、　　最も　　直径　が　　広がっても


フレーム　との　　クリアランス　が　　保てる　位置　に

エアバック　が　　来る　位置　を　　導き出したら








エアバック　の　上面　に　　固定　する、

トップ　プレート　を　　　作りまして


鋼管　から　　筒部分　も　　切り出して





エアー　ホース　を　　通す　穴　を　　開けたら

導き出した　位置　に　　溶接　しまして


アッパー側　の　　ブラケット　が　　完成





続いて　　ロワー側　の　　ブラケット　製作　に　　進みまして


三日月型　に　　鉄板　を　　切り出して

穴　を　開けた　　裏側　に　　ナット　を　　溶接　しまして





鋼管　を　　切り出して　　溶接　しまして、


エアバック　の　下面　と　　固定　する

上面　プレート　も　　溶接　したら





ショック　を　　取り付けていた　位置　に

簡単　に　　ボルト　オン　で　　取り付けできる　構造　で


ロワー側　の　　エアバック　ブラケット　も　　完成　です。





車種　や　　使う　　エアバック　に　より、　　　


最も　良い　状態　に　孤　を　　描いて、　　

車重　にあった　　エア圧　に　　するには





エアバック　に　　トップ　プレート　を　　付ける　位置　や
　


フレーム　に　　固定　する　　ボルト　の　位置　や　　角度、　

筒の　長さ　が　　変わって　きます





正しい　位置　に　　組まないと　　フレーム　に　擦れて　　

バースト　したり、　　エアバック　の　　寿命　が　短くなります、、、、、　　


走る　車高　と、　　エアバック　の　エア圧　が　あってないと





乗り心地　が　　悪くなり、　　とても　　ストレス　ですし
　　


固定　方法　が　　悪いと、　　破損　したり　　

整備性　が　　悪かったりして　　困るので





S庭　道場　では、　　形状　や　固定　方法　を　　検証　し、

いつも　　現車　合わせ　で　　製作　してまして　


なにより　　専用　設計　が　　　一番　ですね








続いて　　型紙　に　　合わせて　　鉄板　を　　

切り出して、　　穴　を　　開けたら、　　　


コの字型　に　　付き合わせたら　　








もう　１面、　補強　を　　入れて　

全周　　しっかり　　溶接　しまして


鉄板　の　　角　を　　落として





形　を　　整えたら、　　ショック　アブソーバ－　を


リロケート　する、　　アッパー　と　　ロワー　の

ブラケット　が　　出来まして











ショック　に　　付けると、　　こんな　感じ　に　なりまして


ショック　の　　ブラケット　も、　　エアバック　ブラケット　同様

クルマ　の　フレーム　構造　や、　　ストローク、　





使用　する　　ショック　や、　　タイヤ　の　　外径　や　　

太さ　に　　より、　　　位置　も　　構造　も　　変わるので


やっぱり、　　現車　合わせ　で　　製作　に　なります





ロワー　アーム側　に　　付く　　ブラケット　は


アーム　の　　耳　に　　２面　接続　し

しっかり　　全周　　溶接　しまして　





なおかつ、　　コイル　ポケット　の　　袋　部分　とも　　連結　させ


ブラケット　に　掛かる　　荷重　を　　

アーム　全体　に　　逃がすように　組みます





フロント　ショック　は、　　本来　　アーム　の　　中央　で、　　


プレス　で　　折り返しを　　付けて、　　一番　強度　を　

持たせている　部分　に　　固定　されてまして





ショック　に　掛かる　　荷重　は　　かなりの　もので


これまで　　ロワー　アーム　の　側面　に　付けるだけだと、　　

アーム　に　　クラック　が　　入ることが　　多かったので





今　は　　S庭　道場　では、　　ロワー　アーム　全体　で

荷重　を　　受け止める　構造　で　　作ってまして


アッパー側　も　　同様、　　フレーム　３面　に　　しっかり　　接合。





６ｍｍ　の　厚みの　　鉄板　を　　使い、

これくらい　の　　溶接面　が　ないと、　　


ロワー　同様　で、　クラック　が　入ったり、　　





折れる　ことが　　あるので、　　ショック　ブラケット　の

強度　計算　も　　　大切　です。


インナー　フェンダー　内　の、　　フレーム　と





アーム　と、　　タイヤ　に　　干渉　しない　　隙間　で


タイヤ　を　　末切り　できる　位置　に

無事　　ショック　が　　付きまして
　　





おまけ　に、　　　その　狭い　スペース　内　に


ACCU　AIR　の　　ライドハイト　センサー　も

きちんと　　ストローク　を　　拾えて





他に　　干渉　しない　位置　を　　探し出して


センサー　の　　ブラケット　を　　製作　し

フレーム　に　　溶接　し、　　取り付け。





無事、　フロント　の　　エアサス　セットアップ　が　　　完了。

　　

次　は、　完成　した　　フレーム　に　合わせ

マフラー　の　　引き直し　に　　進みます


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ田　くん　！！！！！！！

　Ｓ木　さん　の　　　１９５９　　ＣＨＥＶＹ　ＷＡＧＯＮ、　


ステアリング　が　　ガタつくように　　なった　とのことで

乗って来てもらい、　　見せて　もらったら





アイドラ　アーム　の　　ガタ　が　酷く、　　後日　　アーム　を　　取り寄せて　　


Ｓ木　さん　に　　交換　してもらい、　　解消　したのも　　束の間

すぐ　　ガタ　が　　再発　したとのことで　　　預かって　　点検　と　なりまして





ついでに、　　オリジナル　の　　２速　パワー　グライド　から　　　　


４速　オーバー　ドライブ　オートマ、　　ＴＨ７００Ｒ４　に

自身　で　　載せ換え　したそうですが





車高　を　　下げると、　　ミッション　パン　が　　最初　に　　

地面　に　当たってしまい、　　


シフト　レバー　にも、　　無理　な　　力　が　掛かってる　とのことで





その辺り　も　　対策　していきたいと　　思います


クルマ　の　　下から、　　ミッション　メンバー　の　　位置　や

取り付け　具合　を　　　検証　を　　していたら





サードメ　ンバー　の　　ピ二オン　からの　　デフオイル　漏れ　と


アクスル　ベアリング　の　　シール　部分　から　　オイル　漏れ　で

ライニング　が　　オイルまみれ　に　　なってることが　　発覚　し





そちら　も　合わせて　　処理　して　いきたいと　想います


Ｓ木　さん　の　　５９　ワゴン　は、　　２年前　の　　春先　に　　

国道上　で　　アクスル　シャフト　が　　折れて、　　着地。。。。。。





翌々月　に　　左右　とも　　新品　の　　シャフト　　に　　変えて　ありまして

その際　に　　アクスル　ベアリング　も　　　新品　に　　変えてましたが


点検　してたら　　片側　の　　ベアリング　に　　ガタ　も　　出てまして、、、、
　　　





うーん、、、、、、、　　新品　組んで　　　２年　で　　ダメに　なるもんですかね。。。。


原因　が　　どこに　あるのか　と、　　再発　防止　の　　ため　

アクスル　ベアリング　交換、　　ライニング　交換　を　　行う　際　に





アクスル　シャフト　の　　曲がり　測定　も　　行うこと　にして


デフ　オイル　を　　抜いて、　　オイル　の　　汚れ　や

鉄粉　の　出具合、　　オイル　の　　粘土　などを　　確認。





ピ二オン　の　　シール　を　　交換　する　　ついでに、　　


現状　は　　ガタ　は　　出てませんでしたが、　　　

折れた　　シャフト　　同様、　　摩耗　を　　考慮　して





ピ二オン　ベアリング　も　　　交換　して　おきたいと　　思います


ピ二オン　ヨーク、　　古い　シール　　を　　取り外して

よく　　掃除　したら、　　新品　部品　で　　組み戻しまして





ピ二オン　ベアリング　と、　　シール　の　　交換　が　　完了。


アクスル　ベアリング　の　　交換　の　ため、　

アクスル　シャフト　を　　抜くので　　　





ホイール　シリンダー　の　　ブレーキ　パイプ　を　　

外そうと　したら、　　両側　の　　フレア　ナット　が


レンチ　を　　掛ける　部分　が　　なめて　　つるつる　でして、、、、


　　　　



外せず、、、、、　　締めれず、、、、、　　メンテ　できないのと、　　　


車高　を　　全下げ　に　した　時に、　　ブレーキ　パイプ　と

マフラー　が　　　近くなるので





マフラー　から、　　なるべく　　　離れるように　　形　を　　変えて

パイプ　ごと、　　新しく　　作り直しまして


次　は　　　アクスル　測定　と、　　ベアリング　交換　に　　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ木さん、　　ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！！

　Ｍ橋　さん　の、　　５４　ＳＵＲＦ　ＷＡＧＯＮ


固着　していた　　　プロポーション　バルブ　と

マスター　シリンダー　を　　交換　しまして





　
続いて、　ガタ　が　　あった　　アクスル　ベアリング　と　　

アクスル　シール　の　　交換　に　　進みます


Ｍ橋　さん　の　　１９５４　　ＳＵＲＦ　ＷＡＧＯＮ　は





デフ　は　　　オリジナル　の　　トルク　チューブ　から、　　　　　

サード　カマロ　の　物　に　　　交換　されてまして


アクスル　シャフト　を　抜くには、　　リア　カバー　を　　開けて





サード　メンバー　の　　　スパイダー　ギア　部分　で

Ｃ　クリップ　を　　外して　　抜く　　構造　でして


Ｃ　クリップ　を　　外す　ため　には、　　スパイダー　ギア　の





クロス　ピン　と、　　抜け止め　の　　ロック　ボルト　を　　外します


ロック　ボルト　は　　焼き入れ　されて、　　強度　が　高い

ハイテン鋼　で　　　出来ていますが





外そうと　すると、　　だいたい　　２台　に　　１台　が、　

中　で　　折れ込んでて　　抜けません。。。。。。。


長年　に　渡り、　　クロスピン　が　　動こうと　する　力　が　掛かり





経年　劣化　も　　加わって　　折れるものと　　思われますが


中　で　　折れ込んでると　　工具　も　入らない　場所　で

壊して　抜くと、　　新しい物　が　入らなくなって、　　組み戻せなくなるので　


　



折れ込んでる　クルマ　に　　遭遇　すると、　　タイヘン　です。。。。。。


Ｍ橋　号　も　　　例　に　よって、　　折れ込んでたので

あの手　この手　を　　使って　　奮闘　しまして





ナンとか　　　抜き取って、　　アクスル　シャフト　も　　外せまして


アクスル　ベアリング　と、　　シール　も　　取り外したら

部品　を　　確認　して、　　新品　を　　オーダー。





アクスル　シャフト　が　　曲がって　いないか　　測定　したら


運転席側　の　　シャフト　の、　　サードメンバー側　が　　

曲がってる　事　が　　　判明　したり、、、、、





ホイール　シリンダー　も　　ガタ　が　　ひどく、　　

バック　プレート　の　　溝　も　　削れて　　広がってるので


溶接　で　　肉盛り　して、　　再生　したり。。。。。





実際　に　　外してみると　　判明　する　　不具合　も　　多いですし


直さないと　　組み戻せない　部分　や、　　危険　な　事態　は

見送る　こと　ワケ　にも　　いかなく　なるので


　


当初　の　　予定　通り　には　　終わらない　ことも　　多々　発生　します。。。。。。


シール　から　　デフオイル　が　漏れて、　　オイル　まみれ　に　なってた　　

ブレーキ　は　　全て　　分解　し、　　よく　　掃除　しまして





新品　の　　ホイール　シリンダー　を　　組み付けたら


アクスル　ベアリング　と、　　シール　も

新しい　物　に　　組み替えて





アクスル　シャフト　を　　　取り付けたら


折れ込んでいた　　クロスピン　の　　ロックボルト　も

新しい　物　で　　　組み直しまして　





リア　カバー　　の　　ガスケット　は　　付いてなくて

液体　ガスケット　だけで　　付いて　いましたが


ガスケット　も　　新品　を　　用意　して　　取り付け　したら、





デフ　オイル　を　　入れて　　　アクスル　ベアリング、　

アクスル　シール　の　　交換　が　　完了　です


続いて、　　漏れた　　　オイル　を　　吸っていた　　





ブレーキ　シュー　の　　張り替え　と、　　　ドラム　の　　

面研磨　も　　　完了　して　　届いたので


ＭＡＳＡＴＯ　と　　Ａ田　くん　が　　　全バラ　に　　なっていた　

リア　ブレーキ　　の　　組み立て　を　　進めまして





構造　が　　複雑　で、　　難しい　と　　言われる　　ドラム　ブレーキ　　ですが


この　二人　は、　　特　に　　　ドラム　ブレーキ　の　　知識　や　　

経験　に　　たけているので、　　　ＦＩＴ　での　　ドラム　ブレーキ　作業　は　　　


もっぱら　　この　２名　が　　　担当　して　いまして





当　の　　本人達　も、　　６０年　と　　６４年　の　　インパラ　乗り　ですが


「　　ちゃんと　　やれば、　　ドラム　ブレーキ　でも　　じゅうぶん　　効くから

　　
　　　ディスク　ブレーキ　に　する　　必要　なんて　ないね　」　　　と、





２人　とも、　　ドラム　ブレーキ　の　まま　　　乗ってますし


「　　俺　のは　ちゃんと　効くから、　パワー　ブレーキ　も　　要らない　」

と、　　ＭＡＳＡＴＯ　は　　　ノンパワー　で　　４輪　ドラム　ブレーキ　ですね

　　




組み立て中　に、　　ブレーキ　シュー　の　　ピン　が　　


削れていたり、　　曲がってたり　してるのも　　発覚　したので　　

新しい　物　に　　交換　して　　　組み立て　たら





エア抜き　　と、　　ライニング　　調整　を　　しまして

リア　ブレーキ　の　　リビルト　作業　も　　完了。


エアコン　の　　効き　が　　悪いと　　聞いてたので





今度　は　　エアコン　の　　知識　や　　経験　に　　たけてる

ＤＡＩＣＨＩ　が　　エアコン　系統　の　　点検　を　　進めまして


冷媒量　も　　効き　も　　正常　で、　　操作　の　仕方　の　　説明　不足　が

原因　だったようで、、、、、、　故障　で　なくて　　　ナニより　です





ガス漏れ　が　多い　　ＶＩＮＴＡＧＥ　ＡＩＲ　なので、　　念の為　

ガス漏れ　を　　調査　する　　蛍光剤　を　　入れたら


専用　ライト　と　　ゴーグル　を　　使って　　調査　しまして





ガス漏れ　も　　していない　とのことで　　ナニより　です


これで　　　一通り　の　作業　を　　終えたので、　　

エアコン　効かせて　　　試運転　に　　いきまして



　


ブレーキ　も　　よく　　効くように　　なりましたし、　　

アクスル　ベアリング　から　　出ていた　　異音　も　消え、


エアコン　も　　　よく　効くので　　　ヨシ　と　　しまして、





試運転　から　　戻ったら、　　　再度　　リフト　で　　持ち上げて


ブレーキ　フルード　や、　　デフオイル　の　　漏れ　や　

にじみ　が　　無いか、　　よく　確認　して　　　作業　完了。
　　　　　





無事、　　Ｍ橋　さん　に　　　ＳＵＲＦ　ＷＡＧＯＮ　を　　返せまして


「　　おぉっ　！　　　キュン　キュン　　止まるように　なった　！　」

と、　　Ｍ橋　さん　にも　　喜んで　もらえて　　ナニより　です　　　





古い　クルマ　に　　乗ってると、　　　ブレーキ　の　作動　不良　や、　

ベアリング　からの　　異音　や　　振動、


オイル　漏れ　などが　　　付きまとい　ますが、、、、、、　　





どれも　　　きちんと　　やらないと　　命に　関わるので、　　

皆様　も　　どうか　　ご安全　に　！


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｍ橋　さん　！！！！

　Ｓ田　くん　の　　１９４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　


エアサス　セットアップ　が　　　完了　し

　　
マフラー　の　　引き直し　に　　進みます





Ｓ田　くん　の　　４０　ＣＡＤＩ　は　　　エアサス　を　　組んで

車高　が　　下がる　クルマ　なので


一番　　車高　を　　下げた　状態　でも





マフラー　が　　地面　に　　設置　しない　位置　に

取り回し　しないと　　いけません


また、　　エアサス　で　　足回り　が　　動いた　際、





車高　を　　上下　して、　　　動く　　デフ　にも

干渉　しないように　　作らないと　　いけません
　　　


そのため、　　どこに　　どう　　引くか　を　　　決めるには





車高　を　　下げた　　状態　に　して、

一番　　低い　　ライン　を　　確認　し


通す　位置　を　　　　検証　していきます





タイヤ　や　　ホイール　も、　　車高　を　　下げても

フェンダー　に　　干渉　しない


一番　　深い　位置　に　　セット　アップ　するため





色々　な　　オフセット　の　　ホイール　を　　組んでみて

理想　の　位置　を　　導き出しまして


ホイール　の　　オフセット　を　　決めたら、　　タイヤ　を　　装着　し








遂　に　　４０　ＣＡＤＩ　が　　　ジャッキ　スタンド　から　　降りまして


車高　を　　下げた　状態　にして、　　みんな　で

カッコよく　　なったね　　と　　話したのも　　束の間





すぐに　　マフラー　製作　の　ため、　　　再び　　持ち上げられ


ジャッキ　スタンド　の　上　で、　　車高　を

下げた　状態　を　　　再現　しまして
　　





前後　の　　タイヤ　の　　アンダー　ライン　に

墨糸　を　　通して、　　地面　の　ライン　を　　見ながら


車高　を　　下げても　　　地面　に　　擦らない　高さ　で





どこ　を　　取回して、　　どこ　に　　マフラー　を　　　固定　するか、　　

S庭　師範　が　　　検証　しまして、　　どう　作るか　　決めたら、　　


マフラー　作り　の　　作業　は　　ＤＡＩＣＨＩ　が　　任命　されまして　





フロー　マスター　の　　タイコ　を　　使って　　作りまして

みんな　で　　　いい　音　だね　と　　話　してたら


「　　フローマスター　じゃなくて、　　チェリー　ボム　が　　いいです。。。。。　」　　

と　　　Ｓ田　くん　から　　　クレーム　が　　来まして、、、、、、





あらっ　！？　　　頑張って　作ったのに、、、、、、、　　

で、　タイコ　を　　チェリー　ボム　で　　作り直したら


「　　腹下　は　　嫌です。　　　バンパー　後ろまで　　引いてください　」　

と、　　また　　クレーム　が　　来まして、、、、、、





４０　ＣＡＤＩＬＬＡＣ　は　　　燃料　タンク　位置　が　　低いのと

幅　が　　広い　形状　の　　　都合上、　


マフラー　を　　バンパー　の　　後ろまで　　引こうと　すると

燃料　タンク　の　　下　を　　通せないので　　





バンパー下　に　　マフラー　が　　出てくる　位置　が　　イマイチ　で、　　

カッコいいか　　微妙　だよ　と　　　イメージ画像　を　　送ったら


「　　それでも　　いいです　！　」　　　とのことで、　　　

もう　１回　　マフラー　作り、　　頑張ります


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ田　くん　！！！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


三角窓　の　　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　　加工　を　　終え

サイド　ガラス　の　　製作　に　　進みます





サイド　ガラス　は、　　ＣＨＯP TOP　に　　伴い

サッシ　を　　低く　作り直したので


それに合う　　形　に　　ガラス　を　作れば　　良いのですが





ルーフ　と　　ドア　が　　つながる　　角度　が　　変わったり


ガラス　の　　高さ　が　　低くなったので

レギュレター　の　　可動域　が　　変わったり　と　　





細かい　　変更　や、　　作り替え　が　　　沢山　あります


きちんと　可動　させるためにも、　　レギュレター　の

機能　と　　構造　を　　よく　　理解　したら


　



古くて　　固まった　　グリス　を　　落として、　　潤滑　し


足りない　部品　や、　　クラック　が　　入っていた

ところ　を　　補修　しまして





樹脂　パーツ　の　ため、　　経年　劣化　で　　割れて

居なくなってる　　ガイド　ローラー　は、、、、、


エアコン用　の　　ホース　を　　カット　し　　　流用。





硬さ　や　　サイズ的　に、　　リプロ　パーツ　を　　使うより

コチラ　の　方が、　　調子　が　　いいそうです


後ろ側　の　　ラン　チャンネル　は、　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　に　伴い





Ｂ　ピラー　を　　　寝かせて　ある　ために、

ラン　チャンネル　の　　上側　と


ドア側　の　　取り付け　部分　が　　切断　されてまして、、、、、


　　



このままでは　　　取り付け　できないので


ドア　への　　固定　ベース　を　　　鉄板　を　　切り出して、　　

折り曲げたら　　　溶接　して　　延長　しまして、


　　



三角窓側　の　　　ラン　チャンネル　は

ボトム　が　　腐って　　無くなってたので


こちらも　　鉄板　を　切り出し、　　再生。





この　ボトム　部分　は、　　ドア　に　　固定　するのと


ラン　チャンネル　の　　取り付け　角度　を

調整　できる　　　アジャスター　が　　付きまして





アジャスター　は　　　ねじ　で　　調整　して　　

出具合　を　　調節　しますが


ＣＨＯＰ　した　場合、　　　ガラス　の　角度　が　　変わるので　　





オリジナル　の　　ねじ長　では　　足りなく　なりまして


古くなって　　錆びた　　ネジ　部分　は　　切り捨てて

新しい　ネジ　を　　使って　　　　延長　しまして





ボトム側　の　　取り付け　ブラケット　の　　再生　と

アジャスター　の　　延長　を　　　終えまして


続いて、　　ガラス　の　　下側　を　　固定　する





ガラス　セッティング　　チャンネル　に　　進みます


ガラス　を　　はめ込む　　金属製　の　　チャンネル　は

雨水　が　　溜まって　　腐食　が　　酷かったので








オリジナル　は　　使うのを　　やめて、　　　新しく　　鋼材　を　　切り出して、　　

セッティング　チャンネル　を　　　作り直しまして


レギュレター　に　　取り付ける　ための　　　ブラケット　や








ガラス　が　　一番　下がった　時に　　　止める　ための

ストッパー　も　　新設。


ストッパー　も　　ネジ　で　　調整　できる、　　アジャスタブル　で





ゴム　キャップ　を　　取り付け　できるように　　製作　されました。


新しく　　作り直した　　　セッティング　チャンネル　は

錆びないように　　塗装　しまして





ラン　チャンネル　に　　取り付ける　　フェルト　や


インテリア　トリム　に　　取り付ける　　フェルト　も　　

準備　したら、　　クルマ　に　　組み付けて　いきまして





実際　に　　ガラス　を　　取り付ける　時　と　　

同じ　状態　を　　作ったら、　


　
その　状態　で、　　ガラス　の　サイズ　を　　計測　し








テンプレート　を　　鉄板　で　　　切り出し　　製作　しまして


それを　　ガラス　の　代わり　に　　取り付けしたら、　　

開閉　具合　を　　チェック　しまして





問題　無いこと　を　　　よく　　確認　したら


ガラス　と　同じ　厚み　の　　ベニヤ　を　　用意　し

形　を　　書き写して、　　　型紙　を　　作ります　





ベニヤ　に　　形　を　　書き写したら、　　　切り出しまして

サイド　ガラス　の　　型紙　が　　完成。


ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　に　　伴う、　　サイド　ガラス　周り　の　　作り直しと、　　





切り出す　　ガラス　の　　形紙　製作　が　　完了　です
　　

次　は　　　クォーター　ガラス　周り　の　加工　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！

　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ、　　Ｒすけ　くん　の　　　”　　ＴＯＰ　ＧＵＮ　”　　　　


内装　を　　外さないと　　　アクセス　できない

サイド　モール　の　　取り付け　を　　終えたので　





作業　の　ため　に　　外した　　内装　パネル　や

シート　などの　　取り付け　が　　始まりまして


S庭　師範　と、　　カウパー氏　の　　２人　が　　進めて　いきます　　





S庭　師範　といえば　　　５９　エルカミーノ　　”　　ＣＯＮＱＵＥＳＴＡ　”、　　　　

カウパー氏　は　　　５９　ワゴン　　”　　狂犬　　ＰＡＴ　”　　に　　乗ってるので


５９　インパラ　の　　内装　組み立て　も　　お手の物　ですね
　





と、　　思ったら、　　　カウパー氏　の　　　くそ犬　には


「　　内装　なんて　　付いてねぇから、　　組み立て方　　知らねぇよ　！　　　

　　　そんな　めめしい　モン、　　いらねぇよ、　　オトコらしく　ねぇ。。。。。　　」





って、　　言ってますが、、、、、、　　毎年　　この　時期　に　なると　　　


鉄板　剥き出し　の　　ＰＡＴ　は、　　　夏　は　　暑くて　乗れねぇ、、、、　　　

って　　言ってたので、　　ただ　の　　負け犬　の　遠吠え　ですね。。。。。





そんな　　　くそ犬　と　　ダメ　飼い主　は、　　鉄板　で　焼かれて

熱中症　と、　　　　汗だく　で　　　脱水　症状　と


蚊に　刺されてまくって、　　貧血　に　　なってしまえ　と　　願いを　込め


　



組み立て　作業　を　　進めて　いきまして


ドア　パネル　には、　　窓　の　開閉　ハンドル　や

三角窓、　　ドア　の　ハンドル　などが





閉めた　時　に、　　　どの　位置　に　来るかも　　記録　してあるので、


クルマ　を　　預かった　時　と　　　変わらない　位置　に　くるよう

組み戻し　して　いきまして





ウーファー　や、　　アンプ　が　　組まれていた　　トランク　は


後　に　　リメイク　するそうで、　　今回　　取り外した　パネル　は　　

組み戻さずに　　乗って帰れるよう　　　処置　されました
　　





ちょうど　　内装　を　　組み終えた　頃　に、　　


めっき屋さん　から、　　残り　の　　まゆ毛　や　　髭、　　ベゼル　などの　　

特殊　めっき　も　　完成　したと　　連絡　が　　来まして





喜んで　　翌朝　　引き取り　に　　いきまして


めっき　を　　掛ける　　工程　で　　巣穴　が　　出てしまった

モール　なども　　綺麗　に　　仕上がって　きました





早速、　　特殊　めっき品　の　　組み立て　も　　始まりまして

いよ　いよ、　　　完成　が　　見えて　きました。
　


事故　で　　潰れて、　　修正　した　　　フィン　モール　も








凹み　を　　修正　して　　　めっき　に　　出したら


酸　に　　漬ける　工程　で　　　巣穴　が　　でまして、、、、、

特殊　めっき　で　　　綺麗　に　　　仕上がったので





凹み　の　　修正、　　ステンレス　から　　特殊　めっき化、　　

取り付け　と　　　無事　に　　全工程　を　　終えまして


モール　が　　ビカビカ　に　　光ってると　　引き締まります





こちら　も　　事故　で　　潰れた　　クルーザー　モール　も


一度、　　普通　の　　めっき加工　に　　出したら

巣穴　が　　開きまして、　　特殊　めっき　で





綺麗　に　　仕上げ直して、　　　無事　　取り付け　されまして

５９　インパラ　の　　醍醐味、　　キャッツ　テール　の　　組み立て　へ。


テール　ベゼル　を　　　テール　ランプ　に　　組み付けたり

車体　に　　組み付ける　際　に





傷　を　　付けないよう、　　　よく　　養生　を　しまして


テール　ランプ　や、　　レンズ、　　ベゼル　を　　まとめて

ボディ　に　　ごっそり　　取り付ける　　　テール　ランプ　ハウジング　　に





まずは　　組み付けまして、　　ボディ　に　　あてがったら


ベゼル　と　　　ボディ　に　　少し　　段差　が　　出来て

建て付け　が　　良くなかったので





ボディ　と　　建て付け　を　　よくするため　の　　厚み　を　　計測　し　　

ハウジング　の　　形状　に　　合わせた　　鉄板　を　　切り出しまして　


テール　ランプ　ハウジング用　の　　　シム　を　　製作。





固定　ボルト　と　　　ボディ　の　　隙間　に　　シム　を　　入れることで

ボディ　との　　　建て付け　が　　良くなりまして


”　　付くように　　付ける　”　　ではなく、　　　一手間　　掛かっても

”　　付けるべき　ように　　付ける　”　　　の　　Ｓ庭　道場　ですね





「　　いやー、　　ピタッと　　付きましたね　！　」　　　と

喜んでいたのも　　束の間、　　


特殊　めっき　を　　掛けた　　　ヘッドライト　ベゼル　に



　


歪み　が　あることが　　　判明　しまして、　　まさか　の　トラブル　発生、、、、


うーん、　　歪み　を　　　修正　して　　特殊　めっき　も　　　やり直し　ですね、、、、、　　

と、　　うなだれて　　ところ　に　　　Ｒすけ　君　も　　到着。





もう　少し　で、　　ＴＯＰ　ＧＵＮ　の　　モール　修正、　　めっき　化　も　　　

完成　だったんですが、、、、、　残念。


めっき屋さん　に　　頼んで、　　急いで　　やり直し　してもらう　ことになりました


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　！！！！！！！

　ＦＯＲ　　ＳＡＬＥ　の　　お知らせ　です


でました　！　　１９３７　　”　ＺＥＰＨＹＲ　”　　

”　　いつかは　　ＬＩＮＣＯＬＮ　　”　の　　ハイダラー　カー　でして





ＺＥＰＨＹＲ　オタク　の　　　ワタクシ　と　しては


１９３６　と　　３７　　ＺＥＰＨＹＲ　の　　シャープ　な

顔周り　が　　すごく　　好きで





クーペ　を　　チョップ　や、　　カスタム　するのでは　なく


観音　ドア　の　　　４　ドア　　セダン　を　　　

　　
ローダウン　する　位　で　　　さらっと　　乗るぜ　！　　と、　　





こっそり　　買ったのが　　　　ＤＡＩＣＨＩ　に　　バレて

「　　返してこい　」　　　って、　　言われてる　　アレ　です、、、、、


ＤＡＩＣＨＩ　に　　気付かれないよう、　　　どこかに　　隠して　　

こっそり　　　飼おうと　　してましたが、、、、、、





どなたか、　可愛がって　くれる方　　　いませんか　？　　　　


１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　といえば、　　　トヨタ　博物館　にも　　

展示　されてる、　　歴史的　な　　名車　ですね





７９　年前　も　　前　の　車　ですが、　　　いまだに　　素晴らしい　　

コンディション　を　　ＫＥＥＰ　しています


前　オーナー　は、　　シアトル　の　人　ですが、　　　それまでは

生粋　の　　アリゾナ　カー　で、　　　錆　腐り　の　無い　　極上車　です





詳細　は　　下記通り　です


１９３７　 ＬＩＮＣＯＬＮ　ＺＥＰＨＹＲ　ＳＥＤＡＮ．

Ｒｕｓｔ　ｆｒｅｅ　Ａｒｉｚｏｎａ　Ｃａｒ





油圧　ブレーキ　式　に　　コンバージョン　済


フォード　　Ｖ８　　スモール　ブロック　　載せ換え

リビルト済　　　オリジナル　ミッション

リビルト済　　　オリジナル　リアエンド





ハーネス　　引き直し済、　　新品　ヒューズ　ブロック、　

１２Ｖ化、　　　電動　ワイパー　コンバージョン、


ヴィンテージ　エア製　　　エアコン　取り付け済、



　


新品　　ＣＯＫＥＲ　　ホワイト　ウォール　　ラジアル　タイヤ、


ペイント　も、　　インテリア　も、　　メッキ類　も　　綺麗　ですし

機関系　も　　リビルト　済みで　　　絶好調　なので





今　の　　車高　の　ままで　　じゅうぶん　　　カッコイイ　ですし、　　　


Ｖ８　スワップ、　　　１２Ｖ化　が　　済んでて、　　

まさか　の　　エアコン　も　　付いてるので





家族　や　　恋人　と、　　　楽しく　　ドライブ　や　　お出掛け　に　　

活躍　　させて　頂けたら　と　　思います


歴史的　　遺産　ですので、　　このまま　　大事　に　　乗るも　よし、　　
　　





ハイドロ　や　　エアサス　で　　　ペッタンコ　に　　したり、　　

自分　らしく　　カスタム　　して　いくも　　よし、


エアコン　こそ　　付けてありますが、　　　８０年前　の　クルマ　なので、





パワステ、　　パワー　ブレーキ　が　　付いてませんので、　

ご要望　が　　あれば、　　ＦＩＴ　で　　取り付け　も　　承りますし　


ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　化　や、　　　オートマチック　への　　載せ換え、

ハイドロ　や　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　　の　　取り付け　も　　可能　です





安心　して　乗れるよう、　　　Ｓ庭　道場　の　　厳しい　基準　で　

点検、　整備　を　　してからの　　　お渡し　ですが、　　


希望　が　あれば、　　　ショー　カー　レベル　での　　　仕上げ　や





現状　の　まま、　　　通関　渡し　でも　　　可能　です。　


納車後　も、　　ＦＩＴ　で　　　サポート　　していきますので

３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　楽しんで　くれる　人、　　いませんかね。。。。。。





貴重　な　　　貴重　な、　　　１９３７　　ＬＩＮＣＯＬＮ　　ＺＥＰＨＹＲ、　

国内　新規　登録、　　　車検　３年付、　　


御興味　ある方、　　　宜しく　お願い致します

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ！





クルマ　は　　８月　下旬　に　　　ＦＩＴ　に　　到着　します


お問合せ　は　　こちらから
　　　　　　↓
Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＦＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　Ｙ室　さん　の　　　１９６３　　ＰＡＴＩＮＡ　　Ｃ－１０


アリゾナ　　　フェニックス　の　　　前　オーナー　宅　から

ピック　アップ　し、　　　ＬＡ　に　　輸送　しまして





ＬＡ　港　から　　　海上　輸送　し、　　横浜港　に　　到着。


ＳＵＮＮＹ　ＴＡＬＫ　さん　で　　　　エアサス　公認　と、

ＮＯＸ　解除　で、　　　予備　検査　を　　通してもらい





無事、　　ＦＩＴ　ガレージ　に　　到着　しました


ＰＡＴＩＮＡ　　ＳＴＹＬＥ　の　　６３　　Ｃ－１０　は

まったく　　パテ　の　入っていない　　極上　ボディ　に





２２　インチ　の　　大径　ホイール　装着　で、　　グランド　スラム。


ＶＯＴＥＣ　　フューエル　インジェクション　　エンジン　に

ＴＨ ３５０　という　　　快適　仕様　でして
　





フレーム　オフ　して、　　リメイク　した　　フレーム　は


フロント　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　　ＩＦＳ　に　　　ビック　ブレーキ、

リア　も　　Ｃ　ノッチ、　　パラレル　リンク　化　されてまして





前　オーナー　は、　　ＯＬＤ　ＣＨＥＶＹ　や、　　ＯＬＤ　ＦＯＲＤ　の

トラック　を　　ＰＡＴＩＮＡ　ＳＴＹＬＥ　で　　　カスタマイズ　したり


自社　で　　設計　した、　　カスタム　シャシー　などを　　販売　している





ＰＯＲＴＥＲ　ＢＵＩＬＴ　　ＦＡＢＲＩＣＡＴＩＯＮ　という　　　

アリゾナ　に　ある　　　ＰＲＯ　ＳＨＯＰ　が　　製作　した　クルマ　で、　　　


そこ　の　　スタッフ　が　　乗ってた　クルマ　なので　　安心　です

　　




これから　　　Ｓ庭　道場　で　　厳しい　　チェック　を　　進め


日本　で　　安心　して　　　乗れるよう、　　

対策　と　　整備　を　　進めて　いきます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！

　H野　さん　の、　　５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、


オルタネーター　と　　メカニカル　ファン　の　交換　を　終え

インテリア　製作　を　　　進めてまして
　　　




この日　は、　　内装屋さん　が　　作ってきた、

ヘッド　ライナー　を　　張る　作業　を　　してまして


リア　ガラス　を　　外さないと　　　張れないので


　



S庭　道場　で　　　ガラス　を　　　取り外しまして

内装屋　さん　が　　頑張って　　施工中。


MERCURY　は　　　ヘッドライナー　の　　形状　が





シワ　を　　とるのが　　タイヘン　なんだ　そうで、、、、、、


何度　も　　シワ取り　作業　を　　しながら

進めて　いまして、　　数回　掛けて　　張るそうです





H野　さん　には、　　トランク　の　中　も


ホワイト　の　　タック＆ロール　で　　仕上げてと

頼まれて　いまして





モリソン　フレーム　に　　載せ換えて

大きく　　形状　が　変わった　　トランク　エリア　と、


トランク　フロア　後方　に　　埋め込まれている　


　　　


　



燃料　タンク　を　　生かして　　　仕上げるには　

どう　　作ればいいのか　　検証　しまして


トランク　フロア　は　　フラット　にしないと　　使いづらいので





まずは　　燃料　タンク　と　　他　の　エリア　が

フラット　に　なるよう、　　ボディ　に　　


チャンネル材　を　　流して、　　　骨　を　　作りまして








そこに　　型紙　を　　とった　　形　に　　コンパネ　を　　切り出し

フロア　に　　敷いて、　　内装　の　下地　に　します


側面　や、　　突き当たり　も　　　作った　　型紙　通り　に





コンパネ　を　　切り出しまして、　　OX　BLOOD　と　　同じように、　　


メンテナンス性　や、　　施工性　も　　考慮　した

各パネル毎　で　　脱着　できる　　構造　に　　製作。





フロア　部分　は、　　浮いたり　　パタパタ　しないよう

床　に　ビス　で　　　固定　できるように


フラットバー　を　　　切り出して、　　フロア　の　　下地　の　　





カーブ　に　　合わせて　　　曲げて、　　裏張り　を　　作りまして　

固定　部分　の　　補強　として、　　コンパネ　に　取り付け。


燃料　タンク　の　　給油口　部分　は、　　フィラー　ネック　が　　短く





途中　に　　内圧　や　　ガソリン臭　を　　外に　　逃がす

ベント　ホース　を　　付けられないので


このままでは　　　ガソリン　タンク　の　　キャップ　から　





伝って　出てくる　　ガソリン臭　で、　　室内　が　　臭くなって　しまいます。。。。


ベントホース　を　　付けれるほどの　　長さ　に　

フィラー　ネック　を　　伸ばすと





トランク　入口　の　　　給油口　が　　ニョキ　っと　　伸びて

荷物　の　　載せ降ろし　の　際　に　　邪魔　に　　なるので


臭い　が　　出るのは　　避けられないので





トランク　とは　　隔離　して、　　扉　を　付けた　　小部屋　を　　作り

臭い　が　　室内　に　　回らないよう、　　ブロック　しまして


小部屋　に　　車外　に　　通じる　　換気口　を　　設けて


　　　



小部屋内　に　　まわる　　ガソリン臭　は、　　外に　逃げる　　

構造　に　することと　なり、　　小部屋　も　　製作　されました。


どんな　　インテリア　に　なるのか、　　楽しみです


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！

　　

　

　Ｍ橋　さん　の、　　５４　ＳＵＲＦ　ＷＡＧＯＮ


エアコン　と、　　ブレーキ　の　　効き　が　　悪いと

点検　に　　乗ってきて　　もらいまして





Ｍ橋　さん　に　　嫁いで、　　１年　ちょっと　でしょうか


自分　で　　　ドア　パネル　を　　ハワイアン　な　　

生地　に　　張り替え　　したそうで





サーファー　の　　Ｍ橋　さん　と、　　奥様　も　　　ハワイ　好き　で


フラワー　レイ　の　　教室　を　　開いてたり　で、　　

ふたり　に　　ピッタリ　の　　雰囲気　です





オリジナル　だった　　メーター　も、　　　５９　ＷＡＧＯＮ　乗り　の

Ｓ木　さん　や、　　３２　ＦＯＲＤ　乗り　の　　Ｋ野　さん達　と


ＤＡＫＯＴＡ　の　　ＶＨＸ　ゲージ　に　　交換　したそうで





みんな　で　　楽しんでる　ようで、　　ナニより　です。


ブレーキ　の　　効き　が　　悪い、、、、、　と

自身　で　　　クルマ　の　下　に　　潜ったら





あひる　さん　が　　挟まってた　そうで、、、、、


は、　　冗談　ですが、　　デフ　の　部分　の

ブレーキ　パイプ　が　　潰れてた　そうで、、、、




　



ＴＳＵ－　くん　の　　人生　同様、　　底突き　ですね。。。。。。。


納車前　に　　２　インチ　　ローダウン　して、　　

試運転　しては　いましたが








うーん、、、、、、　そういえば、　　昨年　　　ＭＯＰＯＮＡ　に　　

ブース　を　　出しに　　行った　時


「　　荷物　を　　　満載　で　　走ったら、　　底突き　した　」　　





って、　　Ｍ橋　さん　　　言って　まして、、、、、、、


荷物　満載　してみて、　　　底突き　するか　　までは　　

さすがに　　検証　してません　でした。。。。。





リア　の　　ブレーキパイプ　は、　　　デフ　の　　

上側　を　　取回して　ありまして


荷物　満載　で　　　バンプ　すると


　



ホーシング　が　　フレーム　に　　当たるようで


デフ　の　　上側　を　　取回してあった

ブレーキ　パイプ　は　　　フレーム　　に　挟まり、、、、





ぺちゃんこ　に　　潰れて　まして、、、、、、


それじゃあ、　　ブレーキ　オイル　が

ちゃんと　　流れないですね。。。。





潰れた　　ブレーキ　パイプ　は　　摘出　して


今度　は　　挟まらないように、　　デフ　の　後ろ側　を　

取回す　　形　で　　新しく　　作り直し　しました





潰れた　　ブレーキ　パイプ　を　　引き直して


クルーズ　ナイト　に　　一緒　に　行こう　と　　遊び　に　来てた、　　

バブリー　Ｋ子　くん　に　　手伝ってもらい、　　エア抜き　しまして





これで　　効きが　悪いのが　　　直るかと　思ったら

あら、、、、、　リア　だけ　　やっぱり　　効きません。。。。。


加えて、　　アクスル　シール　から　　オイル　漏れ　してて








左　の　　ドラム　ブレーキ　の　　中　が、　　

デフオイル　まみれ　の　刑　でして、、、、、


ブレーキ　シュー　も、　　オイル　吸ってるので





シュー　の　　張り替え　が　　必要　ですし、、、、、、


リア　だけ　　ブレーキ　の　　効き　が　　悪い　原因　も、　　

腰　を　据えて　　調べないと　　いけなくなり





この日　の　　クルーズ　ナイト　に　　乗っていくのは　　諦めて

預かって　　修理　すること　に　　　なりました


その後、　　調査　を　　進めていった　ところ








原因　は　　　ブレーキ　の　　マスター　シリンダー　に

接続　されている、　　プロポーション　バルブ　と　　判明　しまして


分解　して　　点検　してみたら、　　バルブ　の　　中　で





スプール　が　　固着　し、　　動かなく　なってまして


正常　な　　圧力　で、　　ブレーキ　フルード　を

送れない　状態　に　　なってまして





分解　したら、　　細かい　　ゴミ　が　入ってたので

よく　掃除　して　　組み戻しましたが、


やっぱり　　動き　が　　悪いのは　　直りませんで、、、、、
　　　





精密　部品　なので、　　目で見える　ゴミ　や　傷　が　なくても

動き　が　悪くなった　　バルブ　は　　直らないんですかね


ＣＰＰ　の　　プロポーション　バルブ　でしたが




過去　にも　　スプール　が　　固着　し、　　効き　が　　悪くなる

症状　を　　何度　か　　経験　しまして


掃除　して、　　一時的　には　　直っても　　





再発　することが　　多いので、　　バルブ　は　新品　に　　交換　へ。


また、　　ゴミ　が　　回る　　おおもとの　　マスター　シリンダー　も　　

外して　　掃除　しましたが





マスター　シリンダー内　で　　　錆び　が　　出たりして


新品　に　変えた　　プロポーション　バルブ　の

固着　が　　再発　しないよう、　　





Ｍ橋　さん　と　　相談　して、　　　　念の為　　

マスター　シリンダー　も　　交換　することに　　しまして


エア抜き　して、　　組み付け　しました





リア　まで　　来てる　　ブレーキ　パイプ　と、

デフ　の　部分　の　　ブレーキ　パイプ　を　　接続　する


ブレーキ　ホース　にも　　　　痛み　が　　ありまして





破れて　　フルード　が　　漏れる　前に

ホース　も　　　新品　に　　　交換。


ホース　の　　固定　方法　も　　変更　しまして





アクスル　ベアリング　も　　点検　したら　　ガタ　が　あり


オイル　漏れ　している、　　　アクスル　ベアリング　シール　と

一緒　に　　交換　することに　　なりまして





オイル　を　　吸った、　　　リア　ブレーキ　の　　　

シュー　は　　張り替え　するので


ドラム　も　　一緒　に　　　面研　することに　なり


　



ドラム　ブレーキ　も　　　分解　したら


ドラム　と　　ライニング　は、　　いつも　の　近所　の　　

ブレーキ　屋　さん　に　　預け　に　いき








超特急　で　　仕上げてもらうよう　　　お願い　しました


アクスル　ベアリング、　　アクスル　シール、

ホイール　シリンダー　も　　　注文　しまして





これで　　　マスター　シリンダー　から　　リア　の　　

ブレーキ　周り　は　　　一新　すること　に　なり


効き　の　　悪さ　と　　　おさらば　　ですね

　　




次　は　　アクスル　ベアリング　と　　アクスル　シール　の

交換　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｍ橋　さん　！！！！

　Ｍ橋　さん　の、　　５４　ＳＵＲＦ　ＷＡＧＯＮ


エアコン　と、　　ブレーキ　の　　効き　が　　悪いと

点検　に　　乗ってきて　　もらいまして





Ｍ橋　さん　に　　嫁いで、　　１年　ちょっと　でしょうか


自分　で　　　ドア　パネル　を　　ハワイアン　な　　

生地　に　　張り替え　　したそうで





サーファー　の　　Ｍ橋　さん　と、　　奥様　も　　　ハワイ　好き　で


フラワー　レイ　の　　教室　を　　開いてたり　で、　　

ふたり　に　　ピッタリ　の　　雰囲気　です





オリジナル　だった　　メーター　も、　　　５９　ＷＡＧＯＮ　乗り　の

Ｓ木　さん　や、　　３２　ＦＯＲＤ　乗り　の　　Ｋ野　さん達　と


ＤＡＫＯＴＡ　の　　ＶＨＸ　ゲージ　に　　交換　したそうで





みんな　で　　楽しんでる　ようで、　　ナニより　です。


ブレーキ　の　　効き　が　　悪い、、、、、　と

自身　で　　　クルマ　の　下　に　　潜ったら





あひる　さん　が　　挟まってた　そうで、、、、、


は、　　冗談　ですが、　　デフ　の　部分　の

ブレーキ　パイプ　が　　潰れてた　そうで、、、、




　



ＴＳＵ－　くん　の　　人生　同様、　　底突き　ですね。。。。。。。


納車前　に　　２　インチ　　ローダウン　して、　　

試運転　しては　いましたが








うーん、、、、、、　そういえば、　　昨年　　　ＭＯＰＯＮＡ　に　　

ブース　を　　出しに　　行った　時


「　　荷物　を　　　満載　で　　走ったら、　　底突き　した　」　　





って、　　Ｍ橋　さん　　　言って　まして、、、、、、、


荷物　満載　してみて、　　　底突き　するか　　までは　　

さすがに　　検証　してません　でした。。。。。





リア　の　　ブレーキパイプ　は、　　　デフ　の　　

上側　を　　取回して　ありまして


荷物　満載　で　　　バンプ　すると


　



ホーシング　が　　フレーム　に　　当たるようで


デフ　の　　上側　を　　取回してあった

ブレーキ　パイプ　は　　　フレーム　　に　挟まり、、、、





ぺちゃんこ　に　　潰れて　まして、、、、、、


それじゃあ、　　ブレーキ　オイル　が

ちゃんと　　流れないですね。。。。





潰れた　　ブレーキ　パイプ　は　　摘出　して


今度　は　　挟まらないように、　　デフ　の　後ろ側　を　

取回す　　形　で　　新しく　　作り直し　しました





潰れた　　ブレーキ　パイプ　を　　引き直して


クルーズ　ナイト　に　　一緒　に　行こう　と　　遊び　に　来てた、　　

バブリー　Ｋ子　くん　に　　手伝ってもらい、　　エア抜き　しまして





これで　　効きが　悪いのが　　　直るかと　思ったら

あら、、、、、　リア　だけ　　やっぱり　　効きません。。。。。


加えて、　　アクスル　シール　から　　オイル　漏れ　してて








左　の　　ドラム　ブレーキ　の　　中　が、　　

デフオイル　まみれ　の　刑　でして、、、、、


ブレーキ　シュー　も、　　オイル　吸ってるので





シュー　の　　張り替え　が　　必要　ですし、、、、、、


リア　だけ　　ブレーキ　の　　効き　が　　悪い　原因　も、　　

腰　を　据えて　　調べないと　　いけなくなり





この日　の　　クルーズ　ナイト　に　　乗っていくのは　　諦めて

預かって　　修理　すること　に　　　なりました


その後、　　調査　を　　進めていった　ところ








原因　は　　　ブレーキ　の　　マスター　シリンダー　に

接続　されている、　　プロポーション　バルブ　と　　判明　しまして


分解　して　　点検　してみたら、　　バルブ　の　　中　で





スプール　が　　固着　し、　　動かなく　なってまして


正常　な　　圧力　で、　　ブレーキ　フルード　を

送れない　状態　に　　なってまして





分解　したら、　　細かい　　ゴミ　が　入ってたので

よく　掃除　して　　組み戻しましたが、


やっぱり　　動き　が　　悪いのは　　直りませんで、、、、、
　　　





精密　部品　なので、　　目で見える　ゴミ　や　傷　が　なくても

動き　が　悪くなった　　バルブ　は　　直らないんですかね


ＣＰＰ　の　　プロポーション　バルブ　でしたが




過去　にも　　スプール　が　　固着　し、　　効き　が　　悪くなる

症状　を　　何度　か　　経験　しまして


掃除　して、　　一時的　には　　直っても　　





再発　することが　　多いので、　　バルブ　は　新品　に　　交換　へ。


また、　　ゴミ　が　　回る　　おおもとの　　マスター　シリンダー　も　　

外して　　掃除　しましたが





マスター　シリンダー内　で　　　錆び　が　　出たりして


新品　に　変えた　　プロポーション　バルブ　の

固着　が　　再発　しないよう、　　





Ｍ橋　さん　と　　相談　して、　　　　念の為　　

マスター　シリンダー　も　　交換　することに　　しまして


エア抜き　して、　　組み付け　しました





リア　まで　　来てる　　ブレーキ　パイプ　と、

デフ　の　部分　の　　ブレーキ　パイプ　を　　接続　する


ブレーキ　ホース　にも　　　　痛み　が　　ありまして





破れて　　フルード　が　　漏れる　前に

ホース　も　　　新品　に　　　交換。


ホース　の　　固定　方法　も　　変更　しまして





アクスル　ベアリング　も　　点検　したら　　ガタ　が　あり


オイル　漏れ　している、　　　アクスル　ベアリング　シール　と

一緒　に　　交換　することに　　なりまして





オイル　を　　吸った、　　　リア　ブレーキ　の　　　

シュー　は　　張り替え　するので


ドラム　も　　一緒　に　　　面研　することに　なり


　



ドラム　ブレーキ　も　　　分解　したら


ドラム　と　　ライニング　は、　　いつも　の　近所　の　　

ブレーキ　屋　さん　に　　預け　に　いき








超特急　で　　仕上げてもらうよう　　　お願い　しました


アクスル　ベアリング、　　アクスル　シール、

ホイール　シリンダー　も　　　注文　しまして





これで　　　マスター　シリンダー　から　　リア　の　　

ブレーキ　周り　は　　　一新　すること　に　なり


効き　の　　悪さ　と　　　おさらば　　ですね

　　




次　は　　アクスル　ベアリング　と　　アクスル　シール　の

交換　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｍ橋　さん　！！！！

　　Ｓ田　くん　の　　１９４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　


フロント　の　　エアバック　を、　　適正　サイズ　の　　

エアバック　が　　取り付け　できるように　　





フレーム　の　　　コイル　ポケット　　を　　拡張　し

耳　を　作って、　　強度　も　　再生　されまして


続いて、　　エアバック　の　　ブラケット　作り　に　　進みます





使用　する　　エアバック　の　　伸縮時　の　　長さ、

それぞれ　の　　直径　を　　もとに


ロワー　アーム　を　　組み付けし、　車高　を　　上下　する　際　に　　　





ロワー　アーム　が　　可動　する　時　に　　描く　　孤　が


エアバック　が　　最適　な　　形状　で　　

ストローク　できる　　位置　を　　探り








エアバック　が　　　潰れて、　　最も　　直径　が　　広がっても


フレーム　との　　クリアランス　が　　保てる　位置　に

エアバック　が　　来る　位置　を　　導き出したら








エアバック　の　上面　に　　固定　する、

トップ　プレート　を　　　作りまして


鋼管　から　　筒部分　も　　切り出して





エアー　ホース　を　　通す　穴　を　　開けたら

導き出した　位置　に　　溶接　しまして


アッパー側　の　　ブラケット　が　　完成





続いて　　ロワー側　の　　ブラケット　製作　に　　進みまして


三日月型　に　　鉄板　を　　切り出して

穴　を　開けた　　裏側　に　　ナット　を　　溶接　しまして





鋼管　を　　切り出して　　溶接　しまして、


エアバック　の　下面　と　　固定　する

上面　プレート　も　　溶接　したら





ショック　を　　取り付けていた　位置　に

簡単　に　　ボルト　オン　で　　取り付けできる　構造　で


ロワー側　の　　エアバック　ブラケット　も　　完成　です。





車種　や　　使う　　エアバック　に　より、　　　


最も　良い　状態　に　孤　を　　描いて、　　

車重　にあった　　エア圧　に　　するには





エアバック　に　　トップ　プレート　を　　付ける　位置　や
　


フレーム　に　　固定　する　　ボルト　の　位置　や　　角度、　

筒の　長さ　が　　変わって　きます





正しい　位置　に　　組まないと　　フレーム　に　擦れて　　

バースト　したり、　　エアバック　の　　寿命　が　短くなります、、、、、　　


走る　車高　と、　　エアバック　の　エア圧　が　あってないと





乗り心地　が　　悪くなり、　　とても　　ストレス　ですし
　　


固定　方法　が　　悪いと、　　破損　したり　　

整備性　が　　悪かったりして　　困るので





S庭　道場　では、　　形状　や　固定　方法　を　　検証　し、

いつも　　現車　合わせ　で　　製作　してまして　


なにより　　専用　設計　が　　　一番　ですね








続いて　　型紙　に　　合わせて　　鉄板　を　　

切り出して、　　穴　を　　開けたら、　　　


コの字型　に　　付き合わせたら　　








もう　１面、　補強　を　　入れて　

全周　　しっかり　　溶接　しまして


鉄板　の　　角　を　　落として





形　を　　整えたら、　　ショック　アブソーバ－　を


リロケート　する、　　アッパー　と　　ロワー　の

ブラケット　が　　出来まして











ショック　に　　付けると、　　こんな　感じ　に　なりまして


ショック　の　　ブラケット　も、　　エアバック　ブラケット　同様

クルマ　の　フレーム　構造　や、　　ストローク、　





使用　する　　ショック　や、　　タイヤ　の　　外径　や　　

太さ　に　　より、　　　位置　も　　構造　も　　変わるので


やっぱり、　　現車　合わせ　で　　製作　に　なります





ロワー　アーム側　に　　付く　　ブラケット　は


アーム　の　　耳　に　　２面　接続　し

しっかり　　全周　　溶接　しまして　





なおかつ、　　コイル　ポケット　の　　袋　部分　とも　　連結　させ


ブラケット　に　掛かる　　荷重　を　　

アーム　全体　に　　逃がすように　組みます





フロント　ショック　は、　　本来　　アーム　の　　中央　で、　　


プレス　で　　折り返しを　　付けて、　　一番　強度　を　

持たせている　部分　に　　固定　されてまして





ショック　に　掛かる　　荷重　は　　かなりの　もので


これまで　　ロワー　アーム　の　側面　に　付けるだけだと、　　

アーム　に　　クラック　が　　入ることが　　多かったので





今　は　　S庭　道場　では、　　ロワー　アーム　全体　で

荷重　を　　受け止める　構造　で　　作ってまして


アッパー側　も　　同様、　　フレーム　３面　に　　しっかり　　接合。





６ｍｍ　の　厚みの　　鉄板　を　　使い、

これくらい　の　　溶接面　が　ないと、　　


ロワー　同様　で、　クラック　が　入ったり、　　





折れる　ことが　　あるので、　　ショック　ブラケット　の

強度　計算　も　　　大切　です。


インナー　フェンダー　内　の、　　フレーム　と





アーム　と、　　タイヤ　に　　干渉　しない　　隙間　で


タイヤ　を　　末切り　できる　位置　に

無事　　ショック　が　　付きまして
　　





おまけ　に、　　　その　狭い　スペース　内　に


ACCU　AIR　の　　ライドハイト　センサー　も

きちんと　　ストローク　を　　拾えて





他に　　干渉　しない　位置　を　　探し出して


センサー　の　　ブラケット　を　　製作　し

フレーム　に　　溶接　し、　　取り付け。





無事、　フロント　の　　エアサス　セットアップ　が　　　完了。

　　

次　は、　完成　した　　フレーム　に　合わせ

マフラー　の　　引き直し　に　　進みます


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ田　くん　！！！！！！！

　先週　土曜　の　夜　は、　　Ｓ庭　師範、　　ＲＹＵ　くん、

バブリー　Ｋ子　くん　と　　　　渋谷　に　　行って　きまして


ブレーキ　の　修理　して、　そのまま　　一緒　に　行こうと　　





早め　に　　来てくれてた、　　Ｍ橋　さん　の　　５４　ＷＡＧＯＮ　は


すぐに　　終わる　修理　かと　　思ったら、　　　時間　も

部品　も　　必要　となり、　　この日　は　　お預け　に。。。。。





風邪　で　　体調　絶不調　なのに、　　一緒　に　渋谷　に　いこうと　　

遊びに　来てた、　　５９　ＷＡＧON 　の　　Ｓ木　さん、


ワーゲン　乗り　の、　　Ｓげ　ちゃん　は　　





残念　ですが、　　この日　の　　渋谷　は　とりやめまして

また　次回　を　　楽しみ　に　　します。。。。。


デング熱　怖いんで、　　僕　は　　冬まで　　行きませんが。。。。。





東京　も　　いよいよ、　　梅雨入り　したんで

雨　降ったり　　やんだり　　でして


天気　を　見ながら、　　遅め　の　出発　でしたが、　





今回　は　　集まってる　　台数　が　　多かった　ですね


６月　４日　で、　　　ロクヨン　の　日　　なんだとかで

６４　乗り　が　　沢山　来ていた　そうですが





６０　ＣＨＥＶＹ　乗り　の　　　ＭＡＳＡTO　は、　　


「　　俺　の　日　が　　来ねぇ。。。。。　」

と、　　残念　がってましたが





Ｓ庭　師範　に　　　「　　平成　６０年　に　　どうぞ　」

と、　　言われて　まして、、、、、、


パワステ　無いと、　　乗れない　歳　に　なってますね。。。。。








今回　は、　　バブリー　Ｋ子　くん　の　　

バブルス　に　　乗せて　もらいまして


アクリル　から　　ガラス　に　なって、　　視界　良好。








サイド　ガラス　や、　　三角窓　も　　付いたので、

高速　走行中　も、　　普通　に　　会話　できました


現地　で　　龍　くん　や　　　Ｓたろう　くん、　　








Ｏ滝　くん　に　　Ｓんご　くん、　　　Ｓ木　さん　達　とも　　

合流　できまして、　　楽しい　話　が　　出来て　よかったです


その後、　　６４　ＣＡＤＩ　ＣＯＮＶ　の　　Ｉ田　さん　も





エアサス、　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　　組みたいんだ　そうで

色々　　相談　したり　できましたし


紫色　の　アレ　にも　　　遭遇　しまして





仲間　の　　６４　ＩＭＰＡＬＡ　が、　　　渋谷　の　路上　で

ハブ　ベアリング　が　　玉砕　したそうで、、、、、　　


タイヤ　取れかかり　の　刑　で、　　ナニより　です。。。。。





ハブ　ベアリング　は、　　シューボックス　乗り　の

Ｏ川　くん　が　　ご飯粒　で　　直した　みたいなので　　


ヨシ　と　　しまして、　　　人の　不幸は　　大好き　ですが





明日　は　　我が身　なので、　　気を　付けます。。。。。。


帰り　は　　Ｏ滝　くん　の　　ルセーバ　に

乗せてもらい　　帰りまして





夜　の　　クルーズ　が　　気持ちいい　　季節　ですね。


翌　日曜日　は、　　５６　ベルエア　乗り　の

Ｋ茂田　くん　の　　　結婚式　が　　ありまして





式場　には　　　自分　で　　塗った　　　ベルエア　が　　飾られ

念願　の　　ジューンブライド、　　幸せそうで　　ナニより　です　


”　　ＢＯＮＤＳ　ＣＣ　”　　は、　　６４　ＣＯＮＶ　乗り　の　　Ａ田　くん　や





６０　ＣＨＥＶＹ　の　　　ＭＡＳＡＴＯ、　　　Ｋ茂田　くん　や

河川敷　くん達　の　　ローライダー　の　　カークラブ　ですね。


河川敷　くん　は、　　昔　は　　６１　ＷＡＧＯＮ、

今は　　アップリカ　の　　３輪車　で　　　ホッピング　してますが、、、、、、





５９　ビュイック　を　　探してるんだとか　で、　　楽しみですね　　　　


Ｋ茂田　くん　は　　　結婚　に　　合わせて

新築　一戸建て　の　　新居　も　　購入　したそうで





まさ　に　　幸せ　　絶頂、　　今年　は　　最高　の　年　なので


二次会　の　　乾杯　の　音頭　は　　　この人、

ワールド　クラス　の　　　セックス　依存症、、、、、、





この日　も　　　彼女　の　家　から　　直行　で　　来てて

一番　　乾杯　の　音頭　に　相応しくない　　気も　しますが、、、、、


ＳＥＸ　が　　世界　を　　救う　と　　熱弁　を　　ふるい、、、、


　



Ｈ野　キャプテン　の　　　音頭　で　　乾杯　しまして、、、、、、、、


もう　　ただの　　セクハラ　親父　以外　の　　

ナニモノ　でも　　ありませんね。。。。。








その後も　　奥さん　に　黙って　　悪いこと　した時　の　　

謝り方　を　　ＭＡＳＡＴＯ　が　　実演　したり、、、、、、


カウパー氏　の　　ブリッジ　オナニー　の　　実演　も　　あり　　





ＦＩＴ　の　仲間　を　　呼ぶと、　　ろくな　ことが　無い。。。。

と、　いうことを　　知らしめまして


幸せ　　一杯　の　　Ｋ茂田　夫婦　も、　　いい加減　に　　怒りまして





まずは　　怒った　　奥様　から　　

Ｋ茂田　くん　に　　　一発。。。。。。


その後、　　Ｋ茂田　くん　から　　　　原因　は　　お前、、、、　と





カウパー氏　にも　　　一発。。。。。。


「　　こういう　　プレイ　も　　好きだよ　」　　　と　　全く　懲りていない　　

カウパー氏　は、　　人類　の　　　底辺　です。。。。





Ｋ茂田　くん、　　Ｍカ　ちゃん、　　どうか　　お幸せに。


家族　も、　　遊び　も、　　仕事　も、　　全力　で　　頑張りましょう

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

欲しいです、　　 ＣＲＡＧＡＲ　SS　　５０ＴＨ　ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ　　の

スペシャル　エディション　　ギター。。。。。。。


ギター　に　　まさに　　クレーガー　ＳＳ　が　　彫り込んであって





センター　には、　　アニバーサリー　モデル　の　　センター　キャップ　が　　

付いてて　　　仕上げ　は　　クローム。。。。。。


なんと　言っても、　　作ってるのが　　McSwain Guiter　　なので





あー、　　なおさら　　欲しいですねー。。。。。。


　　
昔、　　中学生　の　頃、　　　自分　で　　形　を　　デザイン　して　　

ギター　を　　作ったり、　　　　使ってる　　ギター　を　　削って　形　を　変えたり





色々　　カスタマイズ　に　　夢中　に　　なってた　頃　が　　ありまして


中学校　の　技術　の　　先生　に　　頼み込んで

放課後　や　　土曜の　　午後　に　　　工作室　を　　使わせて　もらい





色々　な　機械　で　　粉まみれ　に　なって、　　加工　しまくって


結果、　　自分　の　　大切　な　　ギター　を　　　台無し　に　して

切なくなった　頃　を　　想い出します。。。。。。





中学校　を　　卒業　したら、　　　ギター　を　　作る　　

職人　を　　養成　する　　学校　に　行きたくて


一生　懸命　　親　を　　説得　しましたが

「　　高校　を　　出てからにしろ　」　　と　　説得　され、、、、、





とりあえず　で　　行った　　高校　では、　　　　バイク　いじり　や

サーフィン、　　クルマ　遊び　に　　夢中　に　　なりまして


高校　卒業　する　頃　には、　　　どうやったら　　ＳＥＸ　できるか　





しか、　　考えて　ませんで、　　ギター　の　こと　なんて、　　

まったく　　覚えてません　でしたが、、、、、、、


この　ギター　見たら、　　また　　ギター　やりたく　なってきましたので

だれか　　コレ　買って、　　貸してください。。。。。。。　　





製作　の　　様子　は　　　コチラ　！　→　　CRAGAR GUITER

ちなみに　　こちらの　　ギター、　　＄１７０００　で　　ございます。。。。。。


＄１７０００　で　　　クレーガー　の　　ギター　なんて、　　誰　が　　買うんだよ　！？

って　　言われそうですが、　　たぶん　　欲しがるのは





クレーガー　ＳＳ　や、　　スター　ワイヤー　が　　大好き　で、

ホイール　や　　タイヤ、　　クレーガー　の　　販促品　まで　　集めてる、　　


某　　岐阜県　の、　　　某　　ＮＥＸＴ　ＭＯＶＩＥ、　　

某　ホンコン　くん　位　でしょうね。。。。。





誰か　　買ってください。　　　そして　　貸してください、　　

削って　台無し　にして　　　返しますので。。。。


ご購入　は　　コチラ　から　どうぞ　！　→　　McSwain SS Cragar 50th Anniversary


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！

　Ｋ子　くん　の、　　　”　　ＢＵＢＢＬＥＳ　　５０　”


三角窓　フレーム　の　　　ＣＨＯＰ　加工　を　　終え

続いて、　　支点　の　加工　に　　進みます





まずは、　　三角窓　フレーム　の　　加工　を　　終えましたが


カタチ　が　　変わっても、　　　きちんと　　開閉　できないと

三角窓　の　役目　を　　果たしませんので　


次は、　開閉　の　　仕組み　作り　に　　　進みます。





三角窓　フレーム　と、　　サッシ　の　　　カタチ　を　　　ＣＨＯＰ　に　

合わせて　作り直せば、　　開閉　するんじゃ　ないの　！？


と、　　思われるかも　　知れませんが





三角窓　を　　　ＣＨＯＰ　加工　すると、　　開閉用　の　　

支点　部分　が　　　問題　に　　なって　きまして


オリジナル　の　　支点　部分　は、　　フレーム　の　　カタチ　を

寝かせて　　作り直したので、　　　角度　が　　合わなくなり





上下　の　　支点　の　　　縦　位置　と　　　傾斜　角度　が　　合わず

開けようと　すると　　　突っ張って　　きちんと　開きません、、、、、


また、　　開閉　の　支点　になる　　軸　位置　も、　　　きちんと


　


同一　線上　に　　位置　を　　出して　あげないと、　　開いたとしても、　　

オリジナル　の　様に　　水平　に　開かず、


写真の　車の　ように、　　ひねれて　　開閉　するように　　なってしまいます。。。。。。。





写真　は　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　三角窓　の　支点　を　　

作った　時　の　ものですが


マーキュリー　オリジナル　の　時　は、　　ピボット　パーツ　が　　





フレーム　側　が　　鋳物製　で、　　溶接　が　　出来ず

角度　を　　変えるよう、　　　加工　が　　出来ない　　構造　だったので


ベース　部分　を　　　無垢　の　　塊り　から　　　切り出して

溶接、　　削って　カタチ　を　　作って





ポリッシュ　して　　仕上げ　と、　　　造り込んで　いきまして

　

写真　の　　右側　の　物　が　　　製作　した　もので

左側　の　物　が、　　オリジナル　　です





支点　の　　角度　と、　　支点　の　　ピン　が　　刺さる　　


筒　部分　の　　角度　が　　若干　　変わっているのが

お解り　頂けますで　しょうか



　


このように　　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　した　場合　に、　　三角窓　を

きちんと　　機能　できるように　するには


上下　の　支点　を　　　同一　の　ライン　に　　配置　し

軸　の　角度　を　　揃えないと　いけませんで





ＢＯＢＢＵＬＥＳ　は、　　フレーム　側、　　サッシ　側　　ともに

鉄製　で、　　鋳物製　の　パーツ　は　　使われて　いないので


オリジナル　の　パーツ　を　　切って　　角度　を　　合わせ

形　を　合わせたら、　　溶接　して　　仕上げまして
　　





ここは　　組み付け後　に　　よく　見える　部分　なので

あたかも　　オリジナル　の　形　に　　作り込み、


めっき　を　　かけても、　　綺麗　に　仕上がる　レベル　で　　仕上げたら、　





続いて　　フレーム　側　の　加工　に　進みます　


フレーム　は　　ドア　に　　取り付けして

その中　に　　フレーム　が　　収まるので
　





フレーム　の　形状　も、　　ドア　から　　とった

型紙　に　　合わせて、　　CHOP　して　いきます


フレーム　には、　　三角窓　を　　閉めた時　に





水　が　　入らないように　　取り付ける、　

ヴェント　ウインド　シール　を　　取り付ける為


C型　の　　チャンネル　に　　なっていまして





新品　の　　シール　を　　用意　したら

シール　の　厚み　を　　計測　して


フレーム　との　　クリアランス　を　　導き出し





角度　を　　変える　　加工　を　　終えた　　支点　の


上側　の　　支点　を　取り付ける　　切り欠き　位置　を

合わせながら、　　カーブ　を　　小さく　　作り替えて　いきまして





加工　を　　終えた　　フレーム　も　　一緒　に


型紙　通り　の　　形　に　なっているか、

チリ　が　　悪くないか　　チェック　しまして





問題　無いのを　　確認　したら、　　支点　も　組み付け

サッシ　と　　フレーム　を　　連結。


実際　に　　開閉　させてみて、　　　オリジナル　と　　同様　に　





ねじれず、　　きちんと　　水平　に　　　開くか。。。。。。。。

オリジナル　と　　同じ　位置　まで　　　開くか。。。。。。。　　


支点　に　　無理　が　　掛かって　いないか。。。。。。。。

、　　　



開閉　や、　　ロック　が　　　　スムーズ　に　　動くか。。。。。。　　　

など、　　細かく　　チェック　を　　して　　


問題　ないのを　　確認　したら、　　サッシ　の　加工　も　　完了。
　





いよ　いよ、　　実際　に　　クルマ　に　　

取り付けて　　チェック　と　　なりまして


窓枠　の　　作り直し　を　　終えた　　ドア　に





CHOP　加工　を　　終えた　　三角窓　を　　組み付けまして

ドア　との　　フィッティング　も、　　通り　も　　完璧　です


現車　に　　合てがって　　合わせながら　で　　作らなくても、　　





今回　の　ように　　しっかりと　　型紙　を　　取れれば

手元　に　　現物　と　同じものが　　あることに　なるので


作業　時間　も、　　確認　に　いく　労力　も　　省きながら　　作れます。





S庭　道場　の　　流れ　を　　見ていると、　　ナニか　を　　加工　したり

作り物　を　する　際には、　　第一　に　現状　の　把握　と　　正確　な　計測。


続いて、　　用途　や、　　形状　の　特性　に　　合わせて、　　　　　　　

　　




強度、　　耐久性　を　　　計算　して、　　構造　を　　設計　し

素材　や　　厚み　を　　選定。


その　設計　に　基づいた、　作り方　と　　　加工　方法　は　

　




セオリー　に　沿って、　　手順　を　　　踏むという　流れ　です。


そして、　　必ず　　作業　に　　着手　する　前　に　　一度　、　　

頭の中　で　　品物　が　　完成　する　ところまでを　　　展開　し





事前　に　　シュミレーション　することで、　　　加工　手順　や　　

全体　の　流れ、　　作業中　の　注意点　などが　　見えているので、

　　　

行きあたり　バッタリ　で、　　やり直し　に　　なった、、、、、　というような





作業　ミス　による、　　無駄　な　時間　が　　発生　して、　　作業　が　

遅れないように　　してるんだそうで、　　頭　が　良くて　　ナニより　です。。。。


三角窓　周り　の　　加工　を　終え、　　次　は　　サイド　ガラス　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！