68 CHEVY IMPALA WAGON　EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　ＤＡＩＣＨＩ　　６８　　ＷＡＧＯＮ


年末　に、　暖まらないと　　前後進　　しなくなった

ＴＨ３５０　を　　降ろしまして


断りも　なく　　Ｈ野さん　の　　ミッション　に

載せ換えましたら



　

ミッション　の　　ケース　に　　クラック　が　あり　　

ＡＴＦ　漏れて　まして、、、、


「　ナンだよ　！　　Ｈ野さん　よー　！　」　　

と、　勝手　に　　人　の　　ミッション　　積んだのに

逆切れ　しまして、、、、、


仕方なく、　降ろして　　溶接。。。。。。





遊びに　来ていた、　友達たち　に　　手伝って　もらって

夜な　夜な　　　みんな　で　　　載せまして



遊びに　きたら　　手伝わされた、　　　皆さま、

いいって　言われて　ないけど、　　Ｈ野さん　

どうも　ありがとう。。。。。。





ＡＴＦ漏れ　も、　　止まりまして

「　いいね！　　　　動き　も、　　変速　も　　スムーズ　だよ！　」

と、　　満足げ　な　　ＤＡＩＣＨＩ、、、、、


彼　は　　色弱　ですが、　　どうやら　

自分の　モノ　と　　他人　の　モノ　の　　識別　も

苦手　な　ようです。


皆様、　お気を　つけて

　６８　ＷＡＧＯＮ


車検　が　　終わりまして、　　

整備　と、　修理中



今回、　エンジン　載せ換えたので　　

構造変更　も　　したそうです






運転席　の　　ドア　が　　開かなく　　なりまして、、、、


ポップ　ドア　の、　　アクチュエーター　が　　引っ張る

ワイヤー　の　　引きしろ　調整　を　　　しまして　　　復活。



ついでに　　ブレーキ　の　　整備　と、

入れてなかった、　サーモ　スタット　　の　　取り付け　も。



が、　買っておいた、　　サーモ　が　　行方不明　なので

帰ります。。。。。





来週の　　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　は、　　５４　＆　ＰＡＴ　で

行こうかね。。。。



なんて、　楽しそうな　　ハナシ　に　　なってるので

都合　良い人は　　一緒に　　クルーズ

よろちんこ

６８　ＩＭＰＡＬＡ


先日　エンジン　不調　のため、　　載せ換えましたが

会社の　引越し　に　　重なって　しまったので


バタバタ　しまして





少し、　落ち着いて きたので

細かい　トコの　　　調整　と、　手直し。。。。


ノッキング　してたのは、　　ハイカム　入って

圧縮　高めの　　エンジン　らしく

燃料を　　これまでの　　レギュラー　から

ハイオク　に　　変えて　　　解決。



現在は　ミッション　も、　エアコンも　　ビンビン　の　　　

絶好調。







ウソ。。。。。。



ガンガン、　踏んでくと　　　以前と　同様

オーバーヒート、、、、、



不調で　降ろした、　３２７　エンジン　は　　

開けてみたら、　　ウォーター　ジャケット　　　

ぱん詰まり。。。






オーバーヒート　するわけです。



ＤＡＩＣＨＩ　は、　ラジエター　も　　怪しい。。。。　と　　言ってましたが


どちらにせよ、　　オイルも　上がってしまっている　

３２７　は、　　もう　駄目　だと　　

まずは　そちらを　優先しましたが






リビルト済みの　エンジンに　　乗せ換えましたが

ヒート　する　症状は　　変わらず、、、、、


どうやら、　ホントに　　ラジエター　も　　駄目っぽい。。。。





ラジエターを　　散々　　掃除　してみましたが　　　

やっぱり　　ヒート　　おさまらず、、、、、







結局、　ラジエター　も　　新品に　　交換　する事に。



「　ありがとう　ございます。。。。　」　

と、、　　


相変わらず　　

”　みなさんの　お陰です仕様　”　の　　ＤＡＩＣＨＩ　号は

Ｈ野さんの　　「　５９　ＷＡＧＯＮ　」　用に　　用意してあった

ＮＥＷ　ラジエター　を　　　



「　見つけました　」　　と、　嬉しそうに　　引っ張り出してきて







「　サイズ　も　　バッチリ。」


と、　適当に　　測ったフリ　しまして



「　Ｈ野さん、　ごめんね。　　

　　でも、　来月　カリフォルニア　　行ったら

　　代わりの　買うからね。　　


　　ＳＷＡＰ　ＭＥＥＴ　で　　＄５　位の　　詰まってそうな　　ヤツ。。。。　



　　もしくは、　牛乳　　おごるから。　」　






５９年用　だと、　ブラケット　の　　　穴　位置が　　違うのと

ファン　シュラウド　の　　ブラケット　が　無いのですが

そんなの　　お構いなし。。。。



　新しい、　Ｈ野　ラジエター　に

がんがん　　穴　開けて、　取り付けし、、、、、


今までの　ファンシュラウド　が、　付かなくなったので

新しいのを　　あとで　　作るそうです。





アッパー　ホース　の　　位置も　、　　これまでとは

逆側に　　なりますが



そんなもん、　関係ねぇ　　と

ナンカに　　付いてた　　ラジエター　ホース　　持ってきて

チョイ加工　で、　　取付。


そーいえば、　　５９年用の　　新品の　アッパーホース　も　　あるので、　　

それ　使えば　　ピッタリ　付くなあ　と　　思いましたが

Ｈ野さんの　なので、　　あることは　　内緒に　　しときます


　




　無事、　交換　完了し、　　摘出　された

ラジエター。。。。



中は　　どんな　具合なのか、、、、、


気になって　仕方ないので

あとで　　また　　”　細切れ　”　　に　　して

解剖　して　みたいと　　思います。

　引越し　前夜に　　　徹夜、、、、、

でも、　動くように　しましたよ！






絶好調　だぜ。　　


ノッキング　してるし、　　

ミッション　から　　異音　出てるけど。。。。

　明日は　　引越し　　第２回戦


これまでの　　会社から、　全て　を　　　運び出し

移転先に　　移します




只今、　　引越し　前日の　　　夜　９時。。。。。


運び出す　準備で、　　”　てんや　わんや　”　

と、　思いきや







また、　６８　　ＩＭＰＡＬＡ

エンジン　　降ろしてますけど

ナニか　！？





ナニカ　！？　　　じゃ　ねーよ！

と、　ＴＳＵ－君に　　怒られながら


「　だって　　オイルパン　が、　　当たるん　ですもの　」







どうやら、　オイルパンが　　ステアリング　シャフト　に

微妙に　干渉　するらしく　　　面倒　臭いからと

載せたまま　へこませたろーと　叩いたら、　　　穴　開いたそうで。。。。。



本日　　エンジン　載せては、　降ろし　を、　　片手で　収まらないほど　　繰り返し、、、、



引越し準備の　　邪魔なので　　怒ってる　ＴＳＵ－君に


「　俺、　　エンジン　　降ろすの　　超　早ぇーよ。　　　載せるのもね。。。。

　　あー、　そうそう。　　あかん！　　降ろそーって、　　　腹　くくるのも　　超　早ぇよ　」



と、　自慢げに　　言い放つ　　ＤＡＩＣＨＩ、、、、　





　案の定


「　　いいから、　　早く　動かせよ　」


と、　玉砕　されてました。



まだ、　シフターの　リンケージ　も　　作らないと　いけないし

試運転や　調整も　　あるし。。。。
　

さぁ、　明日の　引越し　までに　　動くんでしょうか。