55 CHEVY 210　FIT-KUSTOMS JAPAN

　T原さんの　１９５５　ＣＨＥＶＹ


沖縄へ送る前に、フィットで点検、

整備を終えて、船積みする前日に　





T原さんから、「 こちらも 1960　IMAPALAを

船積みしたよ 」　と連絡をもらいまして


1955 CHEVYを手放したN島さんと





売買ではなく、クルマを交換することになり


T原さんが乗っている1960インパラを

Nさんが譲り受けることになったので





なんだか、お互いハッピーな話でナニヨリ


1955 CHEVYを船積みした翌々日

1960 IMPALAを載せた船が到着し





N島さんと一緒に引き上げに行きまして

　
欲しかった 1960 IMPALAがやってきて

今後が楽しそうでナニヨリです





その翌日には、1955 CHEVYを載せた船が

台風の影響がでる寸前に沖縄に到着


港からの引き上げも、ぎりぎり雨に








降られることもなく、引き上げできたそうで


T原さんが 「 引き上げしたよ 」 と

写真と連絡をくれまして








無事にお届けできて良かったです


お互い、クルマが入れ替わって

楽しい夏になりそうです


FUNK　STA　４　LIFE　！！！！！！

　T原さんの　１９５５　ＣＨＥＶＹ


沖縄へ送る前に、フィットで点検、

整備しておくこととなり





試運転していたときに、ステアリングから

手を離すと、若干左に寄るのと


ロワーアームのブッシュを交換したので





アライメントの調整をやり直して


タイヤやホイールを掃除してたら

右前のタイヤのホワイトウォール部分に





ぷくっと、ニキビみたいな膨らみを発見


試運転していても、タイヤから振動や

異音は感じられませんが





こんな膨らんだ事例は初めて見たので


このまま乗ってて問題ないのか、後々

バーストしたりするのか解らないので





T原さんに報告したら、新品のタイヤに

交換したいとのことですが


在庫がないので、アメリカから取り寄せし





タイヤ交換なら、沖縄でも出来るとの事で


アメリカからタイヤがフィットに入荷次第、

タイヤをT原さんに送る段取りにしまして





気温３６～３７度の時に試運転をして

渋滞にハマると、水温が210まで上がり


エンジンも若干ブルつく感じがあるので





性能の良いラジエーターで、電動ファンも


ファンシュラウドも、良い物がしっかり

組んであるクルマなので、あと出来るとしたら





クーラントを高性能のものに交換という事で


冷却水の凍結がない沖縄なので、ワコーズの

不凍液成分が入っていない冷却水に入れ替えし





先日バッテリーが上がってて、調べたら

バッテリー自体が劣化していたので


デルコの新品に交換しておきまして





室内を洗車していたら、ダッシュのベゼルが

剥がれて脱落していたので、接着して


運転席のドアの建て付けが悪くなってたので





調整をおこない、気持ちよく閉まるようにしたら


ボディの塗装に数か所、傷があったので

このクルマを塗ったMりさんにお願いして





タッチペンを作ってもらいまして


運転席のテールランプの近くと、

コンチキットのカバー、トランクの角を











タッチアップしておき、作ってもらった

タッチペンは、これから先にも


必要になるときが来るかもしれないので





クルマに積んで、T原さんに渡しまして


点検、試運転で気付いた部分の修理や

整備はこれで完了となりまして





沖縄にクルマを送る際、船会社の方に

船に自走で積み降ろししてもらうのではなく


パレットに載せて固定し、フォークリフトで





船に積み降ろししてもらうので


クルマをパレットに固定する際の

ラッシングベルトを掛ける場所を








足回りやボディに影響が出ない部分に

事前に取り付けをしていましたら


リアのボディマウントのナットが緩んで





ナット、ワッシャー、ボディマウントが

無くなっている部分を発見したので


新しいボディマウントを取り付けし





前オーナーのN島さんから、前々オーナーの

K上さんからクルマを譲り受けた時に


クルマと一緒に譲り受けたという物を預かり








クリアケース１個には、ショーに出した際

もらったアワードの盾や写真、


クルマをカスタムしたときに付けた





パーツの説明書や、外したパーツに

買って持っていたパーツなどが１箱


16インチの小径ステアリングにしたので





外して保管してた純正のステアリングや


ホイール＆タイヤは２セット持ってたので

履かせていない方のセットも預かりまして





点検、整備を終えて、船の日程が来たら


港までの道中に事故や傷を付けることが

万が一にもあってはいけないので





積載車に積んで東京港に搬入しまして


用意してもらったパレットにクルマを

載せたら、トランクにクリアケース２個と








タイヤを１本積込みし、フロントシートと

リアシートの間にタイヤを２本


リアシートの上に取扱説明書やステアリング





助手席の足元にタイヤを１本積んだら


フレームに取り付けてきたベルトと

パレットにラッシングベルトで固定し





積み込みの準備が完了したら


パレットごと、フォークリフトで

船の中に積み込んでもらい





沖縄行きの船積み作業も完了


あとは船が台風が来る前に

那覇新港に到着することを祈ります

　１９５５　ＣＨＥＶＹ、　Ｋ上さんが製作したのち

Ｎ島さんが譲り受けて、約３年半


Ｎ島さんがインパラに乗り換えとなり





５５　ＣＨＥＶＹは、以前から狙っていたと


沖縄のＳ原さんやＫ橋川さんの御友人の

Ｔ原さんが乗ってくれることとなり





「　恐らく、主に乗るのは奥さん。。。。　」　


と、これまでも沢山アメ車に乗ってきた

奥さまと現車確認に来てくれて





試乗もしてもらえたましたし、クルマが

今後沖縄に渡るなら、沖縄の方々と


一緒に楽しんでもらえるなら嬉しいですし





沖縄に渡ったあとにトラブルがあれば


今後も何かと沖縄に出張作業にいくので

引き続き、フィットでサポートできるので





僕たちとしても良かったです


今回、Ｎ島さんは1960-62インパラに

乗り換えたいと探していて





Ｔ原さんは1960インパラを持っていて


1960インパラから、1955に乗り換える

との事だったので、それならと





お互いで相談して、車両のトレードとなり

良い話にまとまって良かったです


T原さんが現車確認に来てくれた時に





試乗で街中を走らせるときに、

僕も後部座席に乗せてもらいましたが


数年振りに乗りましたが、以前より





マフラーの音が大きくなっていたのと

FITECHの調子が気になったので


沖縄に輸送する前に、フィットに入れて





一通り、点検させてもらうことにしまして


僕たちで色々と手を入れさせてもらった所が

数年を経て、どうなっているか気になりますし





沖縄に送ってしまった後に異常に気付いても

処置がタイヘンなので、よくチェックして


一番良い状態で沖縄に送りたいと思います





気温が３７度の日に引き取りに行って


約40ｋｍ、点検も兼ねて自走させて

他にも異常がないか確認しまして





FITECHの調子が気になったのは

PCVバルブの作動不良が原因で


バルブの交換と、回路も変更しておき





マフラーの排気音が大きく感じたのは


PCVバルブの不良でアイドリングが

高くなっていたのが原因と思われ





テストドライブしてきたDAICHIも

排気音は「こんなもんだと思うけど」


との事で、アイドリングも下がって

排気音も静かになりましたが





マフラーのタイコに焼けた跡があったので


何らかでマフラーがオーバーヒートして

内部の消音材が焼けてる可能性があるので





新品のタイコに交換したら、静かになりました


フィットに到着したら、リフトで上げて

下回りのチェックもしましたら





エラーは出ず、作動も問題ありませんでしたが　　


右前のACCUAIRのセンサーが割れて

取り付けブラケットも変型しており





変型を修正し、センサーは新品に交換


フロントのロワーアームだけ、ブッシュが

傷んで、ずれてきており





ブッシュの寿命としては５０％という感じでしたが


後にブッシュ交換する際は、RIDETECHの

チューブラーアーム専用のブッシュで




交換には専用工具や油圧プレスも必要なので


沖縄で簡単にブッシュ交換というワケにも

いかないので、T原さんと相談して





今のうちにブッシュ交換しておくことにして

左右のブッシュを交換したら


組み付けして、アライメント調整に進みます

　K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０


最近　気温も　下がってきて、　吸気温度が　下がったので

より　調子が　良くなってきたー　なんて　話をしたのも　束の間





いま、　高速上で　エンジン　止まったー、、、、　と　　連絡があり、


K上さん　曰く、　以前　イグニッション　コイルが　死んだときの

止まり方と　同じだったから、　コイル　変えてみまーす　　と





過去の　経験から、　出先で　コイル　死んでも　大丈夫なように
　　

新品の　イグニッション　コイルと　工具を　積んでるからと

レッカーを　呼んでる間、　高速の　路肩で　交換してみたそうで





長く　乗ってて、　トラブルも　色々　経験している　

K上さん　だけあって、　流石　やるもんですね


コイルを　変えてみたけど、　結果　エンジンは　掛からずだったそうで

コイル　じゃない事が　解っただけでも　感謝ですね





「　　残念～、　レッカー　手配したので、　受け入れ　宜しくですー　」

と、　深夜　フィットに　クルマが　到着しまして


早速　　ＤＡＩＣＨＩ　が　　翌朝から　原因　調査したら

ＦＩＴＥＣＨ化のときに　新品に　交換した　デスビの　





モジュール　パンクの　刑、、、、　新品の　デスビに　変えて

直ったけど、　新品　組んでから　早死に過ぎるなと　


色々　調査したけど、　原因不明で　製品　不良　だったのか





なんだか　気持ち悪いけど、　社外品　あるある　ですかね、、、、　


よく　試運転したら、　翌々日に　クルマを　届けに行きまして、　

ＦＩＴＥＣＨに　付属の　ホースが　抜けたり、　デスビ　死んだり





理不尽な　トラブルが　続きましたが、　ここで　断ち切り

”　　２度あることは　３度ある　”　に　ならないことを　祈ります


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！

　K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０


ハーネス　の　引き直し　と　ＦＩＴＥＣＨ　ＲＡＭ化、

コンチキット　取り付け　担当　させて　頂きまして





ＦＩＴＥＣＨ　の　トンネルラム　ＫＩＴ　は、　

初セットアップの　試みだったので


納車後も　乗ってもらいながら　設定を　煮詰めたり





猛暑の中　渋滞に　はまると、　エアコンの　効きが

悪くなるので、　水温　管理を　変更　したり


路上で　燃料ホースが　破損したり、、、、、　と





迷惑　掛けることも　起きて　しまいましたが

その後は　絶好調です　とのことで　ナニヨリです


「　　毎年　進化させて、　毎年　ＨＲＣＳに　出す　」　　

という、　Ｋ上さんの　スタイルに　　合わせて　





エアサス、　ＡＣＣＵＡＩＲ　の　セットアップから　はじまり


リア　４リンク、　チューブラー　ア-ム、　ドロップ　スピンドル化、　

ブレーキ　アップグレード　に、　ホイール交換





ハーネス引き直し、　ＦＩＴＥＣＨ化、　エンジン　ディティール、　

へダース、　マフラー引き直し、　レイクパイプ製作、


ガンスポ、　エレクトリック　アイ、　アウトサイド　バイザー取り付け





ＯＧ　コンチキット　取り付け、　フロントバンパー　レイズド、


フロア　シフト化、　チルト　コラム　変更、

各ペダル位置を　カスタム　したり、





３年間、　様々な　カスタムを　担当させて　頂きまして

気が付けば、　もう　ほぼ　フルカスタム　ですね。


フィットで　フルカスタム　や　フルリメイク　させてもらった　








車両にだけ　貼っている　Ｅｌ－ＣＬＡＳＳＩＣＯ　メダリオン　を　

是非　貼ってください　と　　お渡ししまして


後日、　Ｋ上さん　が　　「　付けたよ～　」　と　写真　送ってくれまして





今年も　進化した　　５５　ＣＨＥＶＹ　を　ＨＲＣＳ　２０１９　に　

エントリー　したので　　楽しみです


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！