７２５ ＥＬＣＯ の
異音 振動 対策。
アクスル ベアリング と、 デフ の ベアリング 全交換 では、
期待 したほどの 良い 結果 には 結び つかず、、、、、、
次に、 可能性 高い 部分 と いうことで
センター サポート 交換へ。
ウレタン ブッシュ 入り の アルミ ビレット ボディ の
ヘビィー デューティータイプ から、
超 柔らかい、 ラバー入り の
オリジナル へ 交換。
結果、 異音 振動 ともに
解消 しまして、 とても 快適 に なりました。
異音、 振動 の 原因 は、 約 １年前に 新品で 組んだ
センター サポート と いうことに なりましたが
外した センター サポート を 検証 しても
ベアリング や ブッシュ には 問題は ありません。
では、 ナゼ 異音、 振動 が 出るのか と
いうことに なりますが
Ｘ フレーム の 場合、 ペラ シャフト が
２ピース 構造 で、 リア側の ペラ には
スプライン 構造 の 部分が ないので
デフの 上下の 動きに 合わせて
ペラ が 多少 前後に 動きます。
エアサス や、 ハイドロ などの 車高調 を 組むと
通常の 走行時 以上に デフ が 上下 するので
車高が 下げると ペラ が 前方に 押され
センター サポート 部分 に 力 が かかります。
フレーム に ボルト で 固定 されている
センター サポート 本体は、 動かない 分
ベアリング を 挟んでいる ブッシュ に 負担 が かかり
ブッシュ が 切れたり、 ベアリング が 脱落 するか
サポート本体 が ぶっ飛びます
なので、 車高調 付けた クルマには、
スプライン 機能を 追加した、 通称 テレスコ ピック シャフト に
変更 し、 デフ の 動き を ペラ で 吸収 させます。
また、 センター サポート も ブッシュ や、 サポート本体 の
構造 を 強化タイプ に 変えて 対策 します
しかし、 柔らかい ラバー ブッシュ から
硬い ウレタン ブッシュ に、、、、、
本体自体 も 動いて 振れを 逃がす、 柔らかい 構造 から
まったく 動かず、 強固な アルミ ブロック構造 に 替えたことで
振動 を 吸収 しずらくなったのが 原因 と 思います
検証 した 結果、 Ｘフレーム車 の 車高調 付いてる
クルマ には テレスコ ピック シャフト ＆ Ｈ／Ｄ サポート
が 良いですが、 異音 や 振動 が 消えない。。。。。
と、 いうことに なりました
次は、 テレスコ シャフト ＆ オリジナル センター サポート
の 組み合わせ で、 どうなるのか、、、、、
どれくらい オリジナル サポート は 耐えるのか
検証 していこうと 思います
それと、 とある 変態さん から 勧められた
変則 ユニバーサル ジョイント も 試していきます。
この ユニバーサル ジョイント は、 御覧のように
オフセット した、 クロス 形状 に なっており
通常の Ｕ－ジョイント よりも 角度が 付いても
対応できる 代物。
Ｃノッチ して、 デフの ピニオン部分 の
ＵーＪＯＩＮＴ に 無理な 角度 が 付くので
ピニオン ベアリング や、 センター サポート に
負担が 掛からない様、 Ｕ－ＪＯＩＮＴ で 対策 してみます
ＥＬ－ＮＩＮＯ も ７２５ ＥＬＣＯ 同様 に
５０ ＭＩＬＥ 位からの 異音 と、 振動 が でます。
なので ＥＬ－ＮＩＮＯ の リア シャフト を
テレスコ ピック、 センター サポート を オリジナル、
リア シャフト の 前後 に、 変則 Ｕ－ＪＯＩＮＴ を
組んで 検証 していきます。
楽しみです。
あまりに ＥＬ－ＮＩＮＯ が かっこいいので
今日の お弁当の おかずは、 ＥＬ－ＮＩＮＯ。
ＶＩＶＡ ！ ５９ ！
