EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ、　　４ドア　セダン　の　

新しい　プロジェクト　が　スタート　しまして


シャシー、　機関系、　内外装　一新　の　超　ハードメニュー





年明け　から　　豊田市　の　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳさん　に

作業　を　お願いし、　進めて　頂いてまして


ＫＳ　さんといえば、　　メタルワーク職人の　宇田　さんですね

　



ＫＵＳＴＯＭ　ＣＡＲ　を　製作　するには


フレーム　や　ボディ　を　切ったり　貼ったりの　作業　が　

ほぼ　全ての　作業に　絡むので、　溶接　技術　が　命。





宇田さん　は　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　や　チャネリング、

ボディ　カスタム　など　難しい　内容　も


長く　沢山　こなしてきてる　職人さん　なので

製作　してきた　クルマも　凄いクルマ　が　沢山

　



そんな　宇田さん　に　ハードメニュー　を　　キラー　パス　し


宇田さん　からは　　「　　この　野郎！　得意　の　丸投げ　だな　」　　

と、　嫌悪感　が　満々　ですが





ＺＥＰＨＹＲ　セダン　は、　　４３０馬力　の　ＬＳ３　

フューエル　インジェクション　エンジン　に


４速　電子制御　の　４Ｌ６０Ｅ　オートマ　に　変更し





フロント　フレーム　は　８０年前　の　ビームアクスル　から

ＦＡＴＭＡＮ　の　インディペンド　の　ステージ４　へ


リア　も　板バネ　から　　トライアングル　４リンク化し　





今回　は　オーナー　の　スタイル　に　合せて　

エアサス　は　組まず、　コイルオーバー　仕様。


車重　や　エンジン　重量　も　考慮　したうえで、





乗り心地　が　良いように、　バネレート　まで　

細かく　計算　して　　設計　していきます


それも　　宇田　さん　が　ですが、、、、、、、、、、





デフ　は　ＣＵＲＲＩＥ　に　ＦＯＲＤ９　デフ　に　


サードメンバー、　ＷＩＬＷＯＯＤ　ブレーキ　まで　

組み上げた　ＡＳＳＹ　を　オーダー　しまして
　




フロント　ランナー　ＫＩＴ　や　エアコン　ＫＩＴ、

ＬＳ用　の　ラジエーター　やら　


今回　の　プロジェクト　で　使用する　大量　の　パーツ　が





今日　　アメリカ　から　　ＫＳさん　に　到着　しましたが　　


ＫＳさん　では　部品　が　到着　するまでの　間、

先行　して　分解　作業　が　進められてまして





フレーム　に　ボディ　が　溶接　されていたり


フェンダー　を　外しても、　グリル　までの

ボディ　が　一体化　されているので　狭かったりで





なにかと　作業性　が　悪い造りの　ＺＥＰＨＹＲ　なので


フロント　フレーム　や　エンジン　スワップ　の　際

邪魔　になるので　　横からも　　作業　が　し易いよう、





予め、　インナー　フェンダー　を　大きく　切開　し　　摘出。


フレーム　や　エンジン　作業　を　終えたら、　

最後　に　組み戻す　やり方と　なるようで　　





やっぱり、 　ここでも　溶接　技術　が　肝　ですね


作業の様子は　宇田さんから　写真　が　届き次第

随時　アップ　していきますので、　お楽しみに


ＶＩＶＡ　！　　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　！！！！


　

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして





運転席側　の　Ａ　ピラー　の　根元、　　ドア　の　

前ろ側　の　ボトム　部分　の　腐り落ちた　部分　を、


新しい　鉄板　で　復元　していき、　





運転席側　の　Ｂ　ピラー　の　根元、　　

ドア　の　後ろ側　の　ボトム　部分　の　


腐り落ちた　部分　も　　新しく　復元　





まずは　点付け　で　溶接の　際の　熱で　

歪み　が　出づらい　手順　で


全て　の　パネル　を　仮組みしたら

　



熱影響　を　考慮した　手順　で　全周　溶接。


助手席側　も　同様に　進め、　溶接跡　を　仕上げたら

ここには　　サイドシル　の　パネル　を　接合　しますが





前から　後ろまで　続く　長い　プレート　なので


インナー　ロッカー　に　溶接　して、　この　ボトム　にも

全周　で　溶接　して　固定すると、　　硬くなり過ぎてしまい





走行中　の　カーブ　や、　段差　を　乗り越える際など

ボディ　に　ねじれる　力が　働いた時には


長い　インナー　ロッカー　と　サイドシル　部分　には





ねじれる　力が　掛かり、　全周　で　溶接　しておくと

力が　逃げる　部分がなくなり　　溶接　が　割れるので


全周　溶接　は　避けて、　スポット　溶接用　の　タブ　を　製作。





ボトム　に　タブ　を　取り付けて、　　パネル　と　

タブ　を　スポット　溶接　することで


強度　を　あえて　落してあげるように　しまして





サイドシル　を　支える　　強度　は　じゅうぶん　ですが、　


ねじれ　で　生じる　力を　逃がす　部分　を　設け

適度　な　硬さの　構造に　しておきます
　




ボディ　形状　に　合せて、　真ん中　付近　で

角度　が　付く　サイドシル　部分　の　パネル　は


１本物　で　製作　できる　形状　ではないので








前側、　後ろ側　の　２ピース　で　製作　していき


それぞれが　完成　したら、　中央部分　で　接合　し

ボディ　に　組み込む前に　１ピース　に　しまして





インナー　ロッカー、　各　ピラー　の　ボトム　に

溶接　する　接合面　と、　接合　すると


箱状　になって、　蓋されて　内側　が　触れなくなる　部分は





あらかじめ　　錆止め　を　塗っておき、　　

鉄板　が　腐食　しないように　しておきまして
　

塗装　が　乾いたら、　　次は　サイドシル　プレート　を





インナー　ロッカー、　各ピラー　の　ボトム　に

接合　する　作業を　進めて　いきます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　　進めてまして


現在、　塗装　に　向けて　　面出し　作業中





Ｓ庭　道場　で　　ボディ　を　　粉々にして　煮詰めた

建付け、　チリ合せ　は、


メタル　ワーク　での　作業　の　後、　パテ処理　に　進みまして





側面　の　面出し　を　終えて、　　現在　は

トランク　周り　の　作業　を　進めているようで


トランク　周り　も　しかり、　　ボンネット　や　　

　






ダッシュ　ボード　に　　小物類、　

ボディ　の　裏　も、　フレーム　も、


全部　色　塗り直すので　　道のり　は　長いですね








作業　を　担当　してくれてる　　Ｍり　さん　や

Ｔわら　さん　は　　すごく　几帳面　なので


細かく　拘って　進めて　頂いているようで








仕上がり　が　楽しみで　なりません　

面出し、　塗装、　どうか、　よろちくび　お願いします


ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして





インナー　ロッカー　と、　各ピラー、　クォーター　パネル　の

ボトム　部分　を　接続　する　プレート　を


型紙、　度型　に　基づいて　　切り出し、　曲げていきまして








インナー　ロッカー　と　　外板　を　つないで

強度　を　出す　重要　な　部分　なので


腐食　して　腐り落ちたのを、　オリジナル　と　同じ　








箱状　に　復元　し、　　接続　していきます


助手席側　の　Ｂ　ピラー　の　根元、　　ドア　の　

後ろ側　の　ボトム　部分　と　　サイドシル、








インナー　ロッカー　を　渡して　　接続　しまして


Ａ　ピラー　の　根元、　　ドア　の　前側　の

ボトム　部分　と　　サイドシル、





インナー　ロッカー　も　　渡して　　接続。


ここは　　下側　の　ドアヒンジ　と　絡むので

ヒンジ　の　動きに　対応　した　形状　を　導き出し

　　　






複雑　な　形状、　カーブ、　ラウンド　も　再現。


続いて　運転席側　に　進み、　同じ様に

複雑　ですが、　　箱状　を　再生　していき




　
Ｂ　ピラー　の　根元、　ドア　の　後ろ側　の 　

ボトム　部分　と　　サイドシル、


インナー　ロッカー　も　　渡して　　接続　し








ポスト　の　ボトム　部分　も　再生して　いきまして


ピラー　の　ボトム　部分、　　サイドシル　が

再生　されたので、　　強度　も　備わって　きました

　



まずは　点付け　で　固定　していき、　狂い　が

無いのを　確認　したら　本溶接　に　進みます　


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　１９５９　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　を　レストア　している

Ｈ田　さん　から　連絡　が　ありまして


ボディ、　フレーム　を　サンドブラスト　処理　して　





現在、　ボディ　ショップ　で　塗装　を　進めているそうですが


フロント　バンパー　の　下に付く、　バランス　パネル　を

固定　する　ブラケット　が　　片側　欠品　してるそうで

　　



アメリカ　で　探したけど　　見つからないし、


６０年　も　前の　中古品　を　見付けた　ところで

どうせ　ボロボロ　なのに　　いい値段　するだろうから





欠品　してない方の　現物　を　送るから

同じのを　左右分　新しく　作ってくれない？


とのことで　　品物が　送られてきまして





現物　を　計測　すると、　　厚さ　１，６ｍｍ　なので


薄くて　軽い　バランス　パネル　を　支える　程度なら

同じ　厚さの　フラットバー　を　曲げて　穴　開ければ





じゅうぶん　強度的　には　耐えられますし、　


潜って　だいぶ　覗きこまない限り

表からは　見えない　部分に　付く物なので





簡単　に　安く　作れますが、　　極上　の　クルマ　を

しっかり　レストア　してる　最中　なので


忠実に　　オリジナル　同様　に　作り込む　必要があり





型紙　と　曲げる　度型　を　とったら　　同じ　厚みの　鉄板を　切り出し


幅　を　合せて　　両サイド　を　ベンダー　で　折り曲げまして

折り曲げた部分は　オリジナル　と　同じ　高さに　カット。





度型　に　合せて　曲げていく　際、　そのまま　曲げると

耳部分　が　折れたり、　鉄板　も　歪んでしまうので


内側　と　外側　から、　４，５ｍｍの　鉄板　で　挟んで





潰れないように　保持　しながら、　　厚い　鉄板　ごと

プレス機　で　曲げて　いきまして


度型　通り　に　曲げ終わったら、　厚い板は　お役御免。。。





たった　２つの　板を　　綺麗　に　曲げるためだけに　

こんなに　大量　の　分厚い　鋼材が　使い捨てられまして、、、、、

　　
”　　あたかも　オリジナル　”　は　簡単　には　いきませんね





それでも　曲げた部分　の　耳は　少し　歪むので、　ハンマリング　で　

綺麗に　板金　し、　オリジナル　と　同じ長さに　なるよう　切断。


その後、　位置　を　合せて　穴を　開けたら　　完成　と　なりまして





鉄　は　曲げると　引っ張られて　伸びるので、　

先に　長さを　合せて　切っておいたり、


穴を　開けてから　曲げると、　伸びた分　長さ　が　変わり

長さ　も　穴位置　も　合わなくなる　可能性　が　あるので



　　

物作り　は、　金属　や　加工の　特性を　踏まえた、　

適切な　加工手順　で　作られて　いきまして、　


やっぱり　熟練　の　職人さんは　　ゴイゴイスー　です

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして





先日、　厚紙　で　作った　ボトム　部分　の

ボディ　ライン　の　型紙　は


この先、　しばらく　使いながら　作業　していくので





使い続けられるように　　強度　と　耐久性　を　持たせ

左右分、　鉄板　で　作り直し　しまして


先日　大量　に　製作　した　サイドシル　部分　の　パネル　や

　



ドア　の　スキンパネル　を　製作していく　際に

ガイド　の　治具　として　使っていきます


まずは　助手席側　から　サイドシル　再生　が　はじまり





鉄板　の　型紙　を　固定　したら、　　それに合うよう

位置合わせ　して　サイドシル　の　プレート　を　仮組み


角材　で　製作　した　インナーロッカー　の　骨材　に





クレコピン　で　仮止め　したら、　クォーターパネル　は

全て　摘出　されてしまったので


リア　フェンダー　を　固定する、　前側の　耳部分の　再生へ





リア　フェンダーは、　前側　の　ボトム部分　は

２本　の　ボルト　で　固定するので


型紙　を　とって　　鉄板　を　切り出したら





フェンダー　を　固定　する　　ボルト穴　に　合せて、　

穴　を　開けたら、　ケージナット　を　取り付け


こうして　製作　した　ボトム部分　の　耳　が





リア　フェンダー　を　固定する　前側　の　

基準点　になり、　　ここを　固定しない限り


リアフェンダー　の　前側　の　位置が　決まりません





助手席側　を　製作　したら、　　その　型紙　を　反転し

まったく　同じ　寸法で　裏返したモノを　作ると


それが　運転席側　の　パーツに　なります





きっちり　左右　対象　に　なるよう　製作　しているので

片側　を　作ってみて　　うまく　いったら


そのデータを　反転　させてると　　反対側　のも　できるので





左右　それぞれ　現物合わせ　で　製作　するよりも

早く、　正確　に　左右対象　に　製作　できます


リアフェンダー　の　前側　の　基準点　を　作ったら





クォーター　パネル　の　前側、　ドア　の　後ろ側、

ドア　の　前側、　　フロント　フェンダー　の　後ろ側　と


それぞれを　計測　して、　型紙　を　おこして　いきまして





これらも　助手席側　で　計測　して　　図面　を　起こしたら

それを　反転　させて　　運転席側　として　使います


それぞれの　ボトム部分　は、　表側　の　スキン　パネル、








折り返した　耳部分　の　基準点　として　使うので

L型　の　形状　に　作って　いきます


型紙　に　合せて　　鉄板　を　切り出したら





ベンダー　で　　平らな　板を　　L型　に　折り曲げまして


その後、　ストレッチャー、　シュリンカー　を　使い

型紙　の　ライン通り　に　カーブ　させて　いきまして





それぞれの　位置　の　基準点　となる　部分　が　完成　し

アウトライン　の　治具に　合せて　取り付け　していきます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　Ｙ室　さん　の　　１９６３　　Ｃ－１０　　“　　ＳＰＩＫＥＹ　”


昨年末　に　　ＨＲＣＳ　に　出展　した　帰り道、

広島　に　向けて　走り出して　　１～２時間　過ぎた頃でしょうか　　　





「　　高速　走ってるんやけど、　　何か　吹けんく　なってきたけ。

なんや、　水温計　も　振り切っとるけのう　」


って　　電話　来たので、　次の　サービスエリア　で　停まってもらい





ファンベルト　切れてないか、　　オイル　や　水の　量を　見てもらったら

冷却水　が　だいぶ　少ないと　いうので、　


水を　足してもらったら　解消　したそうですが、　水　減るってことは　

うーん、　　それって　どこかから　漏れてます　の　刑。。。。。。





漏れの　量によっては　　広島　まで　自走するのは　危険なので

ＳＡ　で　漏れの　箇所と　　量を　調べて　もらったら


ラジエーター　の　アッパー　タンク　と　コア　の　合わせ目　から

じわじわ　と　漏れてくる　と　いうので





今は　漏れを　止める　処置　は　出来ませんが、　今の　漏れの　量なら　

補水　しながら　ナンとか　　走れそうなので


途中　で　水　を　足せるように、　サービス　エリア　で　　

水　を　沢山　確保　してから　　走り出してもらい





道中　　足し足し　しながら　　無事　広島　まで　走って　帰宅。


水漏れ　起きてから　　７００　ｋｍ　の　道中のり　だったので

気が張って、　いつもより　　精神的にも　　疲れますね。。。。





ラジエーター　は　走行中　に　クラック　が　入って　　

水　が　漏れ出したようですが、　　原因　は　すぐに　解明。


以前、　吸気　の　インテーク　パイプ　と　エアクリーナー　を　支えている

ブラケット　が　エンジン　の　振動　で　折れたので、





補強　するか、　違う　ところで　固定　する　ブラケット　作って

直しとくけ　と　言ったまま、　　物臭　しましたね、　Ｙ室さん、、、、、、


ファン　シュラウド　に　Ｌ型　ステー　を　付けて、　そこに

インテーク　パイプ　を　　インシュロック　で　しばってたので
　




エンジン　の　振動　が　インテーク　パイプ　を　伝って　シュラウド、　

ラジエーター　に　伝わり、　　クラック　が　入ったようです


今後　は、　対策　で　振動　を　殺す　ジャバラ　パイプ　を　入れたり

しっかりとした　ブラケット　を　使って　取り付けてもらうことにして





ラジエーター　は　三協　ラジエーター　さん　に　送り

修理　できるか　みてもらったら


直すより、　アメリカ　で　売ってる　安い　新品　買った方が　

安いよ　とのことで、　そんな　Ｂ級　買うくらいなら、　
　　




三協さん　で　性能の良いのを　ゼロから　作ってもらったほうが　

この先　よっぽど　安心と　なりまして


これまでの　ラジエーター　と　差し替えで　簡単に　付くように　

取り付け部分の　形状、　寸法も　同じに　合せて、　

　



ファン　シュラウド、　リザーブタンク　マウント　も、　これまでと　

同じものを　そのまま　使えるように　作ってもらい、　


キャップ位置　と、　オーバー　フロー　パイプ　は

これまで　リザーブタンク　と　反対側　に　なってて





ラジエーター　の　上　を　でろーん、、、　と　ホース　が　這ってたので

せっかく　作ってもらうなら、　　近い方にと　依頼。


完成　したら　　広島　ではなく　　フィット　へ　送ってもらいまして

お次　は　ＦＩＴ　で　シュラウンド　の　フラップ　加工　に　進みます





フラップ加工　とは、　モリソン　マーク　や　アパ太郎、

３７　ＺＥＰＨＹＲ　　に　装着　している　


ファン　シュラウド　に　施されている　加工　の　ことで





通常　ファン　シュラウド　は　ファン部分　以外は　　蓋がされてて　

空気　が　逃げないように　なっていますが


ファン部分に　向かって　すり鉢状　になってる　シュラウド　は　いいのですが、　





四角い　箱状　の　ファン　シュラウド　は　抜けが　悪いので


高速　走行中　などに、　走行風、　電動ファン、　エアコンの

コンデンサー　を　冷却するための　電動ファン　作動など　

　



入ってくる　空気より、　抜けていく　空気の　ほうが　少ない　状況になり　


ファン　シュラウド内　に　乱気流　が　起きたり、　熱い　空気　が　

停滞　してしまい、　　冷却　性能　が　低下　するので　　





結果、　ラジエーター　を　冷やせなくなって　　水温　が　上がります


そこで、　風量　が　増えて　電動ファン部分　からだけでは　排気が　

間に合わなく　なったとき、　　風圧で　開く　フラップ　を　設けておき








乱気流　や　熱気の　停滞を　起こさないように　するのが　　フラップ　加工。

　
Ｙ室　さん　の　ＳＰＩＫＥＹ　は　　高速道路　を　１００ｋｍくらいで　巡航してる時に

乱気流　が　起きやすく、　　水温　が　ぐいーん　と　上がり








１２０ｋｍくらいまで　速度　を　上げると　　乱気流　が　解消　され

水温　が　ぐいーん　と　下がることが　あるそうなので


今回、　ラジエーターを　外す機会が　出来たので、　合せて　施工しておきます








モリソン　マーク　や　　アパ太郎　に　使っている　　デラル、

ＺＥＰＨＹＲ　に　使っている　グリフィン　の　フラップ　を　参考　に


２種類の　厚みの　ゴムフラップ　と　プラスチック　リベット　を　用意したら





インテーク　パイプ　ブラケット用　に　開けられた　ネジ穴も　


今後は　使わなくなるので、　　穴が　残らない　位置　で

ファン　シュラウド　の　四隅に　開口　を　設けまして

　



正方形の　開口にせず、　真ん中を　残して　穴を　開けてるのは

ゴムフラップ　が　何かの　拍子で　内側　に　入ってしまい


引っ掛かって　戻らなくなることが　ないように　対策　しているもので





正方形　に　穴　開けていいならば　　断然　簡単　で　

作業　も　早く　終われますが、　　


ここは　手抜き　できない　重要な　ポイント　です





四隅　に　開口を　開けたら、　　ゴムフラップ　を　上側　だけ　

取り付ける　穴を　ファン　シュラウド、　ゴムフラップ　に　開けて


脱着　できる、　プラスチック製　の　リベット　を　使い　固定　





プラスチック　リベット　は、　内装　クリップ　みたいな　構造　で


押しこむと　くさびが　聞いて、　ひっぱると　抜けるので

簡単に　ゴムフラップの　脱着が　出来て、　後の　メンテも　簡単です





こうして　シュラウドの　四隅に　開口と　ゴムフラップを　設けてあげると


シュラウド内の　風抜けが　悪くなったときに　　風圧で　ゴムフラップ　が

ぴろーん　と　のれん　のように　開いて　勝手に　排気　するので

　　



熱だまり　や　乱気流　が　出来ずらくなって　ヒート対策　になります


フラップ　加工を　終えた　ファン　シュラウド　を、　作ってもらった　

ラジエーター　に　組み込んで　　Ｙ室さん　に　発送　と　なりました　


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！
　

　Ｙ室　さん　の　　１９６３　　Ｃ－１０　　“　　ＳＰＩＫＥＹ　”


昨年末　に　　ＨＲＣＳ　に　出展　した　帰り道、

広島　に　向けて　走り出して　　１～２時間　過ぎた頃でしょうか　　　





「　　高速　走ってるんやけど、　　何か　吹けんく　なってきたけ。

なんや、　水温計　も　振り切っとるけのう　」


って　　電話　来たので、　次の　サービスエリア　で　停まってもらい





ファンベルト　切れてないか、　　オイル　や　水の　量を　見てもらったら

冷却水　が　だいぶ　少ないと　いうので、　


水を　足してもらったら　解消　したそうですが、　水　減るってことは　

うーん、　　それって　どこかから　漏れてます　の　刑。。。。。。





漏れの　量によっては　　広島　まで　自走するのは　危険なので

ＳＡ　で　漏れの　箇所と　　量を　調べて　もらったら


ラジエーター　の　アッパー　タンク　と　コア　の　合わせ目　から

じわじわ　と　漏れてくる　と　いうので





今は　漏れを　止める　処置　は　出来ませんが、　今の　漏れの　量なら　

補水　しながら　ナンとか　　走れそうなので


途中　で　水　を　足せるように、　サービス　エリア　で　　

水　を　沢山　確保　してから　　走り出してもらい





道中　　足し足し　しながら　　無事　広島　まで　走って　帰宅。


水漏れ　起きてから　　７００　ｋｍ　の　道中のり　だったので

気が張って、　いつもより　　精神的にも　　疲れますね。。。。





ラジエーター　は　走行中　に　クラック　が　入って　　

水　が　漏れ出したようですが、　　原因　は　すぐに　解明。


以前、　吸気　の　インテーク　パイプ　と　エアクリーナー　を　支えている

ブラケット　が　エンジン　の　振動　で　折れたので、





補強　するか、　違う　ところで　固定　する　ブラケット　作って

直しとくけ　と　言ったまま、　　物臭　しましたね、　Ｙ室さん、、、、、、


ファン　シュラウド　に　Ｌ型　ステー　を　付けて、　そこに

インテーク　パイプ　を　　インシュロック　で　しばってたので
　




エンジン　の　振動　が　インテーク　パイプ　を　伝って　シュラウド、　

ラジエーター　に　伝わり、　　クラック　が　入ったようです


今後　は、　対策　で　振動　を　殺す　ジャバラ　パイプ　を　入れたり

しっかりとした　ブラケット　を　使って　取り付けてもらうことにして





ラジエーター　は　三協　ラジエーター　さん　に　送り

修理　できるか　みてもらったら


直すより、　アメリカ　で　売ってる　安い　新品　買った方が　

安いよ　とのことで、　そんな　Ｂ級　買うくらいなら、　
　　




三協さん　で　性能の良いのを　ゼロから　作ってもらったほうが　

この先　よっぽど　安心と　なりまして


これまでの　ラジエーター　と　差し替えで　簡単に　付くように　

取り付け部分の　形状、　寸法も　同じに　合せて、　

　



ファン　シュラウド、　リザーブタンク　マウント　も、　これまでと　

同じものを　そのまま　使えるように　作ってもらい、　


キャップ位置　と、　オーバー　フロー　パイプ　は

これまで　リザーブタンク　と　反対側　に　なってて





ラジエーター　の　上　を　でろーん、、、　と　ホース　が　這ってたので

せっかく　作ってもらうなら、　　近い方にと　依頼。


完成　したら　　広島　ではなく　　フィット　へ　送ってもらいまして

お次　は　ＦＩＴ　で　シュラウンド　の　フラップ　加工　に　進みます





フラップ加工　とは、　モリソン　マーク　や　アパ太郎、

３７　ＺＥＰＨＹＲ　　に　装着　している　


ファン　シュラウド　に　施されている　加工　の　ことで





通常　ファン　シュラウド　は　ファン部分　以外は　　蓋がされてて　

空気　が　逃げないように　なっていますが


ファン部分に　向かって　すり鉢状　になってる　シュラウド　は　いいのですが、　





四角い　箱状　の　ファン　シュラウド　は　抜けが　悪いので


高速　走行中　などに、　走行風、　電動ファン、　エアコンの

コンデンサー　を　冷却するための　電動ファン　作動など　

　



入ってくる　空気より、　抜けていく　空気の　ほうが　少ない　状況になり　


ファン　シュラウド内　に　乱気流　が　起きたり、　熱い　空気　が　

停滞　してしまい、　　冷却　性能　が　低下　するので　　





結果、　ラジエーター　を　冷やせなくなって　　水温　が　上がります


そこで、　風量　が　増えて　電動ファン部分　からだけでは　排気が　

間に合わなく　なったとき、　　風圧で　開く　フラップ　を　設けておき








乱気流　や　熱気の　停滞を　起こさないように　するのが　　フラップ　加工。

　
Ｙ室　さん　の　ＳＰＩＫＥＹ　は　　高速道路　を　１００ｋｍくらいで　巡航してる時に

乱気流　が　起きやすく、　　水温　が　ぐいーん　と　上がり








１２０ｋｍくらいまで　速度　を　上げると　　乱気流　が　解消　され

水温　が　ぐいーん　と　下がることが　あるそうなので


今回、　ラジエーターを　外す機会が　出来たので、　合せて　施工しておきます








モリソン　マーク　や　　アパ太郎　に　使っている　　デラル、

ＺＥＰＨＹＲ　に　使っている　グリフィン　の　フラップ　を　参考　に


２種類の　厚みの　ゴムフラップ　と　プラスチック　リベット　を　用意したら





インテーク　パイプ　ブラケット用　に　開けられた　ネジ穴も　


今後は　使わなくなるので、　　穴が　残らない　位置　で

ファン　シュラウド　の　四隅に　開口　を　設けまして

　



正方形の　開口にせず、　真ん中を　残して　穴を　開けてるのは

ゴムフラップ　が　何かの　拍子で　内側　に　入ってしまい


引っ掛かって　戻らなくなることが　ないように　対策　しているもので





正方形　に　穴　開けていいならば　　断然　簡単　で　

作業　も　早く　終われますが、　　


ここは　手抜き　できない　重要な　ポイント　です





四隅　に　開口を　開けたら、　　ゴムフラップ　を　上側　だけ　

取り付ける　穴を　ファン　シュラウド、　ゴムフラップ　に　開けて


脱着　できる、　プラスチック製　の　リベット　を　使い　固定　





プラスチック　リベット　は、　内装　クリップ　みたいな　構造　で


押しこむと　くさびが　聞いて、　ひっぱると　抜けるので

簡単に　ゴムフラップの　脱着が　出来て、　後の　メンテも　簡単です





こうして　シュラウドの　四隅に　開口と　ゴムフラップを　設けてあげると


シュラウド内の　風抜けが　悪くなったときに　　風圧で　ゴムフラップ　が

ぴろーん　と　のれん　のように　開いて　勝手に　排気　するので

　　



熱だまり　や　乱気流　が　出来ずらくなって　ヒート対策　になります


フラップ　加工を　終えた　ファン　シュラウド　を、　作ってもらった　

ラジエーター　に　組み込んで　　Ｙ室さん　に　発送　と　なりました　


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！
　

　Ｙ室　さん　の　　１９６３　　Ｃ－１０　　“　　ＳＰＩＫＥＹ　”


昨年末　に　　ＨＲＣＳ　に　出展　した　帰り道、

広島　に　向けて　走り出して　　１～２時間　過ぎた頃でしょうか　　　





「　　高速　走ってるんやけど、　　何か　吹けんく　なってきたけ。

なんや、　水温計　も　振り切っとるけのう　」


って　　電話　来たので、　次の　サービスエリア　で　停まってもらい





ファンベルト　切れてないか、　　オイル　や　水の　量を　見てもらったら

冷却水　が　だいぶ　少ないと　いうので、　


水を　足してもらったら　解消　したそうですが、　水　減るってことは　

うーん、　　それって　どこかから　漏れてます　の　刑。。。。。。





漏れの　量によっては　　広島　まで　自走するのは　危険なので

ＳＡ　で　漏れの　箇所と　　量を　調べて　もらったら


ラジエーター　の　アッパー　タンク　と　コア　の　合わせ目　から

じわじわ　と　漏れてくる　と　いうので





今は　漏れを　止める　処置　は　出来ませんが、　今の　漏れの　量なら　

補水　しながら　ナンとか　　走れそうなので


途中　で　水　を　足せるように、　サービス　エリア　で　　

水　を　沢山　確保　してから　　走り出してもらい





道中　　足し足し　しながら　　無事　広島　まで　走って　帰宅。


水漏れ　起きてから　　７００　ｋｍ　の　道中のり　だったので

気が張って、　いつもより　　精神的にも　　疲れますね。。。。





ラジエーター　は　走行中　に　クラック　が　入って　　

水　が　漏れ出したようですが、　　原因　は　すぐに　解明。


以前、　吸気　の　インテーク　パイプ　と　エアクリーナー　を　支えている

ブラケット　が　エンジン　の　振動　で　折れたので、





補強　するか、　違う　ところで　固定　する　ブラケット　作って

直しとくけ　と　言ったまま、　　物臭　しましたね、　Ｙ室さん、、、、、、


ファン　シュラウド　に　Ｌ型　ステー　を　付けて、　そこに

インテーク　パイプ　を　　インシュロック　で　しばってたので
　




エンジン　の　振動　が　インテーク　パイプ　を　伝って　シュラウド、　

ラジエーター　に　伝わり、　　クラック　が　入ったようです


今後　は、　対策　で　振動　を　殺す　ジャバラ　パイプ　を　入れたり

しっかりとした　ブラケット　を　使って　取り付けてもらうことにして





ラジエーター　は　三協　ラジエーター　さん　に　送り

修理　できるか　みてもらったら


直すより、　アメリカ　で　売ってる　安い　新品　買った方が　

安いよ　とのことで、　そんな　Ｂ級　買うくらいなら、　
　　




三協さん　で　性能の良いのを　ゼロから　作ってもらったほうが　

この先　よっぽど　安心と　なりまして


これまでの　ラジエーター　と　差し替えで　簡単に　付くように　

取り付け部分の　形状、　寸法も　同じに　合せて、　

　



ファン　シュラウド、　リザーブタンク　マウント　も、　これまでと　

同じものを　そのまま　使えるように　作ってもらい、　


キャップ位置　と、　オーバー　フロー　パイプ　は

これまで　リザーブタンク　と　反対側　に　なってて





ラジエーター　の　上　を　でろーん、、、　と　ホース　が　這ってたので

せっかく　作ってもらうなら、　　近い方にと　依頼。


完成　したら　　広島　ではなく　　フィット　へ　送ってもらいまして

お次　は　ＦＩＴ　で　シュラウンド　の　フラップ　加工　に　進みます





フラップ加工　とは、　モリソン　マーク　や　アパ太郎、

３７　ＺＥＰＨＹＲ　　に　装着　している　


ファン　シュラウド　に　施されている　加工　の　ことで





通常　ファン　シュラウド　は　ファン部分　以外は　　蓋がされてて　

空気　が　逃げないように　なっていますが


ファン部分に　向かって　すり鉢状　になってる　シュラウド　は　いいのですが、　





四角い　箱状　の　ファン　シュラウド　は　抜けが　悪いので


高速　走行中　などに、　走行風、　電動ファン、　エアコンの

コンデンサー　を　冷却するための　電動ファン　作動など　

　



入ってくる　空気より、　抜けていく　空気の　ほうが　少ない　状況になり　


ファン　シュラウド内　に　乱気流　が　起きたり、　熱い　空気　が　

停滞　してしまい、　　冷却　性能　が　低下　するので　　





結果、　ラジエーター　を　冷やせなくなって　　水温　が　上がります


そこで、　風量　が　増えて　電動ファン部分　からだけでは　排気が　

間に合わなく　なったとき、　　風圧で　開く　フラップ　を　設けておき








乱気流　や　熱気の　停滞を　起こさないように　するのが　　フラップ　加工。

　
Ｙ室　さん　の　ＳＰＩＫＥＹ　は　　高速道路　を　１００ｋｍくらいで　巡航してる時に

乱気流　が　起きやすく、　　水温　が　ぐいーん　と　上がり








１２０ｋｍくらいまで　速度　を　上げると　　乱気流　が　解消　され

水温　が　ぐいーん　と　下がることが　あるそうなので


今回、　ラジエーターを　外す機会が　出来たので、　合せて　施工しておきます








モリソン　マーク　や　　アパ太郎　に　使っている　　デラル、

ＺＥＰＨＹＲ　に　使っている　グリフィン　の　フラップ　を　参考　に


２種類の　厚みの　ゴムフラップ　と　プラスチック　リベット　を　用意したら





インテーク　パイプ　ブラケット用　に　開けられた　ネジ穴も　


今後は　使わなくなるので、　　穴が　残らない　位置　で

ファン　シュラウド　の　四隅に　開口　を　設けまして

　



正方形の　開口にせず、　真ん中を　残して　穴を　開けてるのは

ゴムフラップ　が　何かの　拍子で　内側　に　入ってしまい


引っ掛かって　戻らなくなることが　ないように　対策　しているもので





正方形　に　穴　開けていいならば　　断然　簡単　で　

作業　も　早く　終われますが、　　


ここは　手抜き　できない　重要な　ポイント　です





四隅　に　開口を　開けたら、　　ゴムフラップ　を　上側　だけ　

取り付ける　穴を　ファン　シュラウド、　ゴムフラップ　に　開けて


脱着　できる、　プラスチック製　の　リベット　を　使い　固定　





プラスチック　リベット　は、　内装　クリップ　みたいな　構造　で


押しこむと　くさびが　聞いて、　ひっぱると　抜けるので

簡単に　ゴムフラップの　脱着が　出来て、　後の　メンテも　簡単です





こうして　シュラウドの　四隅に　開口と　ゴムフラップを　設けてあげると


シュラウド内の　風抜けが　悪くなったときに　　風圧で　ゴムフラップ　が

ぴろーん　と　のれん　のように　開いて　勝手に　排気　するので

　　



熱だまり　や　乱気流　が　出来ずらくなって　ヒート対策　になります


フラップ　加工を　終えた　ファン　シュラウド　を、　作ってもらった　

ラジエーター　に　組み込んで　　Ｙ室さん　に　発送　と　なりました　


ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！
　

　５０、５１　マーキュリー　を　何台　か　手掛けた　際に

必要になって　集めた　パーツ　が　


気が付けば　山ほど　溜まり、　並べてみたら　すごい　量。。。。　








そういえば、　　去年　カスタムヒル　で　

JUNK TRAP の ＣＯＰＰＩＮ　君　が

終活　始めた　って　　言ってました。。。。。。


























僕　も　断捨離、終活　はじめました


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして





先日　ＢＬＯＧ　で　書いた、　　サイドシル　になる　部分　の

パネル　を　製作　した　際　に、　


補強　の　リブ　の　ライン上　で　　折り曲げた　部分　は





リブ　の　プレス　形状　が　歪んだり、　潰れるので

変形　した　リブ　は、　ハンマリング　で　再生　してる


と、　　書きましたが、　　なんのこっちゃ　！？　　と　言われたので





少し　戻って、　その　作業　を　フューチャー。。。。。。。


ビードマシン　を　使って　　リブ　を　入れて

リブ　ごと　　ベンダー　で　折り曲げると





写真　のように、　　かまぼこ状　に　凹んだ

ビード　部分　が　鋭角　に　折り曲げられると


かまぼこ状　が　崩れ、　周囲　も　力が　掛かって　歪むので





それを　ハンマリング　で　直したのが　　次の　写真。


曲げた　コーナー部分　も、　　綺麗な　かまぼこ状　に

治具　を　作って、　　ハンマリング　で　修正。





こうして、　　マジか　！？　って　ほど　ある　パネル　の


アホか　って　ほど　ある　リブ　の　折り曲げ　部分　を　

綺麗　な　かまぼこ状　に　直して、　　周囲の　歪みも　修正。





続いて、　　ビード　マシン　で　溝　を　入れ終えた

溝　の　始まり　と　終点、　　止まり　の　部分　は、　　


なんとなく、　かまぼこ　な　形　で　終わりますが





より　　鮮明な　半円状　に　仕上げた　方が

見た目　も　エッジ　が　効いて　カッコよく　なるので


終点　部分　も　ハンマリング　で　　板金。。。。。。。








そうすることで、　　上下　の　写真　を　見比べて　もらうと


処理　を　したあと　の、　　下の　写真の　方が　めりはり　が　出て　

仕上がり　が　カッコいいのが　お解り頂けると　思います





こうして　再び、　　ウソだろ　！？　って　ほど　ある　パネル　の


げっそり　するほど　ある　　リブ　の　エンド　部分　を　

めりはり　が　出るように　板金　で　成型　していき








こうして　手間暇　掛けて　処理　した　　リブ　や　パネル　は

最後　には　見えなく　なってしまう　部分　ですが


そういう　ところまで　”　　きちんと　作っている　”　　という事は　　





オーナー　にも　とっても、　　作っている　人間　に　とっても

とても　大切な　ことと　思います

　　
やっと　終わった。。。　と、　思ったら、　　いやいや　まだなんです





リブ　の　板金　を　終えた　　サイドシル　の　パネル　は


雨や　洗車で　車に　水が　掛かると、　中にも　水が　入る　構造　なので

入った水が　きちんと　抜けるように　しておかないと、　錆びて　腐ってしまいます





１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　は、　ボディ　が　フレーム　に　対して　

水平　ではなく、　少し　前上がり　で　載っている　構造　なので

　　
水は　傾斜で　前から　後ろに　流れるので、　　底面　になる　下側　に

水抜き穴　も　向きを　合わせ　穴を　開けまして





なんか　見覚えのある　穴の　形してるなー　と　思ったら、、、、、、
　
思い出しました、　　ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　や　モリソン　マーキュリー。


この　水抜き穴の　形状は、　　古い　フォード系　に　施されてる　形状　で





リンカーン、　マーキュリー　の　オリジナル　の　ロッカー　パネル　にも　

この形の　穴が　開けてあるので、　丁寧に　純正通り　　再現　されまして


「　パネル　作って　再生　」　　と　文字で　書けば、たった　８文字で　終わる　作業でも　　





職人　の　沢山の　経験　と　知識に　基づいた　　緻密な　計算　と　設計、　　

それを　形にしていく　技術　と　手間、　


これほどの　努力　と　苦労　が　詰まってるんですね


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ　　通勤　快速　号　


アメリカ　から　取り寄せた、　ブループリント社　の

クレート　３５０　エンジン　の　組み立て　を　はじめまして





今回　は、　ＶＯＲＴＥＣ　ヘッド　を　搭載　した

３７５　ＨＰ　の　ロング　ブロック　なので、　


ハーモニック　バランサー　は　径　を　合せて　新調　し　





他　の　フロント　周り　や、　エキマニ　は　

これまでの物を　　そのまま　流用


ＶＯＲＴＥＣ　ヘッド　なので　　これまでの　インマニ　は　合わなくなり





不良　在庫　で　埋もれてた　　ＥＤＥＬ　ＢＲＯＣＫ製　に　交換。。。。


前回　同様、　　クラシック　ミルキー　グレー　に

塗って　載せようと　思ってましたが





先週末　も　　Ｋ藤　師範　に　　「　ダサいから　辞めな　」

と、　　言われましたし、、、、、


塗るの　　面倒　臭いので　　黒のまま　搭載　することにし

　　



グレー　だった　　ウォーターポンプ、　　パワステ　ポンプ　は

ちぐはぐ　で　ダサく　なるので、　黒く　塗って　　組み付けまして


うーん、　　至って　普通　な　エンジン　に　なりました





組み上げた　エンジン　は、　ささっ　と　積み込みし

クレート　ミッション　も　　搭載　完了。


配線　や　配管類　も　接続　して、　　最近　見付けた　キャブ　と　

インマニ　の　間　に　入れる、　断熱　スペーサー　も　セット








ＦＩＴＥＣＨ　は　キャブ型　インジェクション　の　中に　

コンピューター　モジュール　を　内臓　してるので、　　


インマニ　の　熱が　伝わって　モジュール　に　影響　が　出ないよう





よくある　ウッド　や　ＭＤＦ　スペーサー　より　　断熱性　が　高い

”　　ヒート　インシュレーター　”　　なる　スペーサー　を　入れて、　


ＦＩＴＥＣＨ　との　相性　を　検証　して　みたいと　思います





新品　エンジン、　ミッション　への　　載せ替え　も　終わり


明日　シール　が　乾いたら、　　水、　オイル　入れて

始動　させたいと　思います


皆さま　も　良い　週末　を　！！！！！！！！！！



　　

　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ　　通勤　快速　号　


アメリカ　から　取り寄せた、　ブループリント社　の

クレート　３５０　エンジン　の　組み立て　を　はじめまして





今回　は、　ＶＯＲＴＥＣ　ヘッド　を　搭載　した

３７５　ＨＰ　の　ロング　ブロック　なので、　


ハーモニック　バランサー　は　径　を　合せて　新調　し　





他　の　フロント　周り　や、　エキマニ　は　

これまでの物を　　そのまま　流用


ＶＯＲＴＥＣ　ヘッド　なので　　これまでの　インマニ　は　合わなくなり





不良　在庫　で　埋もれてた　　ＥＤＥＬ　ＢＲＯＣＫ製　に　交換。。。。


前回　同様、　　クラシック　ミルキー　グレー　に

塗って　載せようと　思ってましたが





先週末　も　　Ｋ藤　師範　に　　「　ダサいから　辞めな　」

と、　　言われましたし、、、、、


塗るの　　面倒　臭いので　　黒のまま　搭載　することにし

　　



グレー　だった　　ウォーターポンプ、　　パワステ　ポンプ　は

ちぐはぐ　で　ダサく　なるので、　黒く　塗って　　組み付けまして


うーん、　　至って　普通　な　エンジン　に　なりました





組み上げた　エンジン　は、　ささっ　と　積み込みし

クレート　ミッション　も　　搭載　完了。


配線　や　配管類　も　接続　して、　　最近　見付けた　キャブ　と　

インマニ　の　間　に　入れる、　断熱　スペーサー　も　セット








ＦＩＴＥＣＨ　は　キャブ型　インジェクション　の　中に　

コンピューター　モジュール　を　内臓　してるので、　　


インマニ　の　熱が　伝わって　モジュール　に　影響　が　出ないよう





よくある　ウッド　や　ＭＤＦ　スペーサー　より　　断熱性　が　高い

”　　ヒート　インシュレーター　”　　なる　スペーサー　を　入れて、　


ＦＩＴＥＣＨ　との　相性　を　検証　して　みたいと　思います





新品　エンジン、　ミッション　への　　載せ替え　も　終わり


明日　シール　が　乾いたら、　　水、　オイル　入れて

始動　させたいと　思います


皆さま　も　良い　週末　を　！！！！！！！！！！



　　

　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ　　通勤　快速　号　


アメリカ　から　輸入　したときに　載っていた　　エンジン　は

始動性　もよく、　調子　も　良かった　記憶　が　あったので





よく　確認　も　せずに、　そのまま　使用　することにして

掃除　と　塗装　だけして　使おうとしたら

　
クルマ　が　完成後、　あっという間に　ブロー。。。。。。





クルマ　が　綺麗　に　完成　したあとに　エンジン　を　

載せ替える　なんて　ことになると　　大変　ですので


それも　これも　　確認　不足、　点検　不足　の　賜物。。。。





敷地内　を　ちょこっと　　動かした時　程度　の　調子　を　

一時的　な　体感　だけで　判断　するのではなく


しっかり　計測　して、　数値　で　判断　しないと　駄目ですね





結局　　綺麗　に　掃除　して　　塗装　した　エンジン　は

あっという間　に　降ろされ　　ゴミ　と　なりまして


代わり　の　新品　エンジン　を　買い直す　ハメと　なりました。。。。。





クルマ　を　買う前、　　アメリカ　の　前オーナー　が、　


「　　ストロング　エンジン　！　　ランニング　グッド　！　」

なんて　　言ってたのを　　信用　した　僕　も　僕　ですが





グッド　と　言われた　エンジン　が　即　ブロー　と　なると、　

ミッション　の　調子　も　怪しい　と　疑わざるを　得ませんで、、、、


点検　も、　後に　壊れて　載せ替えるのも　手間　なので、　





”　　転ばぬ　先の杖　”　で、　新品　に　載せ替えることに　しまして


今回　は　　アメリカ　から、　ブルー　プリント社　の

３５０　クレート　エンジン　と　　ミッション　を　取り寄せ。





シボレー　の　クレート　モーター　で　有名　なのは　　

GM　グループ　の　　GM　パフォーマンス社　と

　
今回　選択　した　　ブルー　プリント社　と　思いますが

ブルー　プリント社　の　特徴　は、　組み上げたあと





水　と　オイル　を　入れて、　実際　に　エンジン　を　掛けて

ブレークイン　してあるのと、　ベンチ　テスト　してること。


GM　パフォーマンス社　だと　　　金額　は　やや　安く　買えますが





組み上げ　で　ミス　してたり、　シール　や　ガスケット　の

取り付け　不備　が　あったり　することが　多く、


載せたら　水　や　オイル漏れ　が　起きたり

エンジン　の　調子　も　悪い　なんて　ことも　あるので





載せる前　に、　組み立てミス　を　疑って　点検　は　必須　ですし

全部　ばらして　組み直すひともいる　なんて　話も　よく　聞きます　　


ブループリント社　は、　実際　に　始動　させて　テスト　し

６０００回転　まで　ベンチ　テスト　してるので





組み付け　に　ミス　が　あれば、　テスト中　に　漏れたり　

不調　が　あれば　　データ　にも　出ますので


それらを　クリア　して　出荷　されてるので、　　安心　ですし





実際　の　ベンチ　テスト　の　データ　も　付いてきて、　３０ヶ月　

または　６００００マイル　までの　保障　も　つくので、　なお　安心。


テスト済　なので、　持ってきてから　　点検　や　分解　を　省けて、　





そのまま　すぐ　載せれるので、　作業　も　早く　終われますので　

ブループリント社　のは、　値段　が　高くても　メリット　は　大きいですね


高い物には　　高い理由が　あり、　安い物は　　安いなり。。。。。

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！！

　

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして





ボディ　ライン　の　正確　な　テンプレート　を　作って

新しい　サイドシル　の　パネル　を　設計　しまして　


新しい　鉄板　に　書き写して　　切り出しましたら





各パネル　は　溶接　して　接合　していくので

スポット　溶接用　の　穴　を　開けていきまして


接合後　の　強度　を　考えると　　スポット溶接　の　ピッチ　は

ご覧　の　写真の　ように、　　かなりの　数になるので

　



パチン！　と　　プレス　して　穴を　開ける　”　パンチャー　”　という

機械　を　使うと、　　簡単　に　大量　の　穴を　開けていけますが


プレス　して　打ち抜く　際に、　穴　の　周辺　の　鉄板　が　

押されて　歪みが　でてしまうので、　　





溶接する　時に、　板どうし　の　建付け　が　悪くなるので　


時間　も　手間　も　掛かりますが、　　歪み　を　出さないよう

ボール盤　で　　延々　と　穴開け　地獄。。。。





大量　の　穴　を　開け終えたら、　　パネル　の　強度　を

上げるため、　　ビードマシン　を　使い　リブを　入れて　いきまして


ビードマシン　で　リブ　を　入れていく際、　　鉄板　を　水平　に　

保持　していないと　　パネル　全体が　歪んで　しまいますが





パネル類　が　大きくて、　リブ入れ　作業中　に　　鉄板　を　

水平　に　支えているのが　　大変　なので


パネル　を　置いて　預けながら、　綺麗に　加工　が　出来るよう

テーブル　を　作って　　ビードマシン　も　カスタム。。。。。。





良い物、　良い　品質の　物を　作るためには、　　


工作　機械　や　工具　の　改造　にも　手間　を　惜しまず　　

妥協　せずに　作っていくのが　　S庭　師範流　ですね





続いて、　穴　を　開けて　　リブ　を　入れた　各パネル　は

ボディの　形状に　合う　角度　で　折り曲げて　いきますが

　
方向　や　角度　が　異なる　曲げ方　で、　何度も　曲げていく

複雑　な　形状　に　仕上げないと　いけないので





鉄板　を　切り出して、　度型　を　作って　


図面　と　ピタリと　合うように　曲げて　いくため

練習　がてら、　サンプル　を　製作　
　




ぴたり　と　角度　や　形状　の　あった　サンプル　が　出来たら

同じ様に　　実際　の　パネル　を　曲げていき、


補強　の　リブ　の　ライン上　で　曲げた　部分　は





リブ　の　プレス　形状　が　歪んだり、　潰れるので

変形　した　リブ　は、　ハンマリング　で　丁寧　に　再生


リブ　の　板金も　手間　が　掛かる　作業　ですが、





パネル　を　折り曲げた　あとに　リブ　を　入れることが　

出来ないので、　　避けて　通れない　行程　ですね

　
そうして　製作　した　　リブ　や　パネル　は、　




　
のちに　外板　や　シルプレート　が　装着　され、

結局　は　全く　見えなくなって　しまいますが


それでも　手を　抜かず、　品質、　仕上がり、　見た目、

どこも　妥協　しない　S庭　師範　は　自分　に　厳しいですね





時間が　ない、　予算が　ない、　技術が　無い、　大変だから

やりたくない　の　　４ナイ　漏れ田　くん　とは　大違いですね。。。。


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　昨日　は、　クルマ　遊び　の　仲間、　　クルマ　作り　の　師範達、

クルマ　作り　に　力を　貸してくれてる　方々、


人生　の　カスタマイズ　の　達人たち　が　　集まって　新年会

　



昨年　の　ゴールデン　ウィーク、　　シルバーウィーク　に　引き続き、　　

今回　が　３回目　の　集まり　でして


一緒　に　クルマ遊び　したり、　　一緒　に　クルマ　作ったり





同じ　趣味　だったり、　　一緒　に　遊びに　出掛けたり　

知り合った　きっかけ　や、　　関係　は　様々　ですが


一緒　に　お酒　飲んでる時も　　最高　に　楽しい　人達。





みんな　アメ車　や、　カスタムカー　に　乗ってるので

個性的　で　　超　クセ　が　強いですし、


自分　の　腕で　勝負　して　生きてる　人達　ばかり　なので





拘り　も　　プライド　も　　負けん気　も　　

人一倍　強い　超　強者　ばかり。。。。。　　


絶対　交わらなそうな　　顔ぶれ　と　言われますが





どうしてか、　　みんな　大好き、　　超　仲良し。


一流　と　評価　される　技術　を　持ってるのは　沢山　失敗　して、　

それでも　負けずに　進み続けてきたからこそでしょうし　　





人一倍　拘るのも、　　お金　や　損得　や　苦労　以上　に

絶対　に　譲れない、　強い　信念　を　持ってるからと　思います

　　
そんな　人達　と　話　したり、　　飲んだりと　付き合ってると　　





この人は　スゲー　人だな　と、　　しょっちゅう　思わされるので　


尊敬　してたり、　認める　人達　の　話　は　とても　面白いし

刺激的　なので、　いつも　興味　しんしん。





世の中　には　すごい　人が　いっぱい　居ますね


そんな　人達　と　わいわい　してたら　時間　が　過ぎるのも　早く、

やっぱり　　今回　も　夜中　の　３時過ぎ　まで　続いて　





１０時間　耐久　の　トライアスロン　でした。。。。　


お陰さま　で　　がっつり　二日酔い　ですが、　

それでも　　もう　次回　が　楽しみ





良い　仲間、　　楽しい　お酒、　　楽しい　時間、　最高　ですね
　　
次回　こそは　絶対　終電前　に　帰ってみせたいと　思います


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！

　後々　の　ＦＩＴ　プロジェクト用　として、　１９３７　ＺＥＰＨＹＲ　を

ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　に　持ち込み


カスタム　フレーム　製作、　　ＬＳ　エンジン　搭載、





フロア　や　トランク　の　製作　を　してきたのち


両ドア　が　事故　か　腐食　で　使えなくなり

４ドア　セダン用　を　ストレッチ　して





３W　クーペ　に　合うよう　加工　してありましたが

作り　も　コンディション　も　悪いので


アメリカ　の　　メタルワーク　の　スペシャル　ショップ　





”　　ＭＥＴＡＬ　ＵＮＩＯＮ　”　に　依頼　し、　

両ドア　を　　ゼロ　から　作ってもらってまして


また、　作業　の　様子の　写真　が　来たので








ちょこっと　　紹介　してみたいと　思います


４０年以上　納屋で　眠っていた、　腐りや　凹みが　ほとんど　無く

新車当時の　形を　今でも　維持　している





コンディション　抜群　の　　ゼファー　を　持っているので、


ドア　を　外して、　　各部　の　寸法　が　狂わないように

鋼材　を　溶接　して　　治具　を　作りまして








その　治具　に　　新しい　ドア　を　構成　する

新しい　各パネルを　セット　していき、　　


オリジナル　と　同じ　位置に　なるよう　　固定。





こうして　新しい　ドア　アッセンブリー　を　作って　いくんですね


他にも　トランク　まるごと　や、　痛みのある　ボディ　パネル類　も

頼んであるので、　それらの　製作　過程　も　楽しみです





売ってる物、　あるものから　選んでいく　カスタム　も　楽しいですが

手に入らない物を　　職人さんと　作り上げていくのも　　最高ですね


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！

　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ　　通勤　快速　号　


ブロー　した　エンジン　を　捨てて、　　載せ替える

エンジン　が　到着　するまでの　あいだ





ダッシュ　ボード　の　カスタム　を　進めることに。　


一度　組み上げた　ダッシュ　周り　は、　　

訳あって　塗り直し　することに　なりまして　





室内　を　塗り直す際は、　マスキング　が　超　タイヘン　！　

と　　Ｍり　さん　から　言われたので


ダルイ　なら、　　無くしてしまおう、　マスキング。。。。。　





ということで、　面倒　な　　マスキング　を　省ければ

Ｍり　さん　の　作業　は　俄然　楽に　なりますので


ダッシュ　ボード　を　取り外して　作業　できる





Ｓ庭　道場　恒例、　　脱着式　の　ダッシュ　ボード　に　

加工　しておくことに　しまして


加工　は　大変　ですが、　　脱着化　を　済ませて　おけば　



　

今後、　配線　作業　や　電装品　や　エアコン　の　追加、

メンテナンス　の　際　も　　作業性　が　大きく　向上　します　


元々、　ダッシュ　ボード　は　ボディ　に　溶接　されてるので








溶接部分　や　裏側　を　よく　確認　しながら

どこで　切るか　決めたら、　


切断　の　際、　火の粉　が　飛ぶので　　
　




ガラス　を　外したり、　　ダッシュ裏　の　配線　や　シート、

ボディ　に　火の粉　が　かからないよう　　養生　しまして


いざ、　ダッシュ　ボード　を　切断　していき、　　摘出。

　



摘出　した　ダッシュ　ボード　は、　脱着式　に　するため

ビス止め用　の　タブ　を　付けたり


ゲージ　の　取り外しが　　とても　やりづらい　構造　だったので





今後　メンテナンス性　が　良くなるように　ダッシュ裏　に

スタッド　ボルト　を　取付けて、　取付　ブラケット　を　製作。


加工の　際、　溶接の　熱で　　塗装　は　焼けてしまうので、　








駄目になった　塗膜や、　裏側　の　錆も　落すため、　

サンドブラスト　処理　しまして、


アンダー　ダッシュ　の　トリム　の　連結　部分　も








脱着作業性　が　よくなるように、　ダッシュ側　に

ケージ　ナット　を　仕込んだ　構造　に　換えたり


スイッチ　の　レイアウト　を　自分　が　使い易いように　変えて








使わなくなった　穴　や、　不要　な　デフロスター　も　埋めて　　

スムージング　しておいたりと


塗装　したあと　だと　出来なくなる　加工　を　








塗装　し直す　前の、　今のうちに　済ませましたら　


フロント　ガラス　の　内側　に　つく　インテリア　トリム　も

高さだけ　合せて　切りっ放し　だったので








ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　して　低くなった　形状　に　合せて

オリジナル　同様、　ワンピース　に　成型　し直しまして


ダッシュ　と　インテリア　トリム　の　加工　が　　完了。








間もなく　新しいい　エンジン　＆　ミッション　が　届くようなので

載せ直したら　またまた　塗装　に　行ってきたいと　思います。


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　ボディ　マウント　を　進めてまして





ボディ　の　アウト　ライン　が　前から　後ろまで

流暢　な　カーブ　を　描く　ボディ　なので、


フロント　フェンダー　と　　ドア　スキン、　　

ドア　スキン　と　クォーター　パネル　








クォーター　パネル　と　リア　フェンダー　が　ぴたり　と　

チリ　が　合うように　再生　していかないと　いけないので


一旦　仮組み　して　チリ合わせ　を　して








建付け　の　悪い所、　　チリ　が　合わない　ところ　を　チェック


ボトム　の　全周　に　装着　する、　モール　も　用意　し

ボディ　との　建付け　も　確認　していきまして








大きな　厚紙　で　　アウトライン　の　型　を　とっていき


トレース紙　に　書き写して、　ボディ　パネル　を　

再生　していく　際の　テンプレート　を　製作。





流暢　な　カーブだらけ　の　ボディ　ライン　なので


平らな　鉄板　から　どう　カーブ　させて　いけばいいのか、　

作った　カーブ　が　　ぴたりと　合っているのかを　





この　テンプレート　を　使って　確認　しながら

新しい　ボディ　パネル　を　作って　いきます　


テンプレート　に　書き写した　　寸法　を　もとに

よくよく　　計測、　　検証、　　設計。　





ボトム　部分　の　リブ　の　寸法　を　設計　したり


元々、　サイドシル　が　ない　ボディ　形状　の　車で

ドア　も　下側　には　ウェザー　ストリップ　が　ありませんが





それでは　　雨漏り　したり、　走行中　に　風切音　が　出るので


８０年前　では　それが　当たり前だったのかも　しれませんが

より良い　構造　に　作り変えれば　改善　できそうなので





ドア　の　形状　に　合せて、　下側　も　ウェザー　ストリップ　を　付けて

きちんと　密閉　できる　構造　に　作り直すよう、　　設計。　　


ドア　ヒンジ　も　走行風　が　当たっても　　室内に　音が入らないよう





風除室　を　作って　収める　構造　で、　雨水　は　外に　抜けるよう

雨どい　も　設置　するよう　　設計　し直しと　なりまして


オーナー　が　命　乗せて　公道　を　走るものですから、　

いい加減　な　物　を　作って　渡せませんし、　





安心　して　　楽しく　乗ってもらえる　車　になるよう

しっかり　設計、　　作り込みたいと　思います


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　ＳＣＮ　お台場


今年　は　３月　１０日　開催　なんですね

ＭＯＯＮ　ＥＹＥＳ





エントリー　受け付け　始まってますので

お早めにー

　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ、　　４ドア　セダン　の　

新しい　プロジェクト　が　スタート　しまして


シャシー、　機関系、　内外装　一新　の　超　ハードメニュー





こちらの　作業は　　愛知県　の　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳさん　に　お願いして、　

宇田　さん　が　担当　してくれる　ことになりまして、　


超ハードメニュー　ですが、　半年　で　ＦＩＮＩＳＨ　を　目指します


こちらの　作業の様子　も　　随時　アップ　していきますので、　お楽しみにー！


　

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　ボディ　マウント　を　進めてまして





Ａ　ピラー　の　ボトム　部分、　ドアヒンジ　部分　を　再生　し

ボディ　マウント化　の　インナー　ロッカー　にも　接続


インナー　ロッカー　に　つながる　　ブレス　や





ボディ　マウント　も　接続　されて　強度　が　出たので


ボディ　が　歪まないように　組んでいた　　治具　の　

鋼材　も　少しづつ　取り払われて　きまして








治具　が　張り巡らされて　ジャングル　ジム　みたいだった　　

室内　も　　ちょっと　広くなって　作業　も　効率化。


ボディ　マウント化　したら　　フロア　を　張る　ブレス　も








右側　を　先行　して　　型どり、　設計、　製作　し


それを　そっくり　反転　して　左側の　分も　

あらかじめ　製作　しておいたので





左側　は　　右側　を　作業　して　要領　を　得てるので

倍速　の　ペース　で　進んで　いきまして


Ｂ　ピラー　の　ボトム　部分　も、　インナー　ロッカー　に　接続。








左右　の　　Ｂ　ピラー　の　ボトム　部分　が、　

インナー　ロッカー　に　接続され　本溶接　したら


腐食　してて、　　作り直しになる　クォーター　パネル　や








ドア　の　スキン　パネル　の　再生　に　進みますが


ボディ　の　アウト　ライン　が　前から　後ろまで

流暢　な　カーブ　を　描く　ボディ　なので、

　



フロント　フェンダー　と　　ドア　スキン、　　

ドア　スキン　と　クォーター　パネル　


クォーター　パネル　と　リア　フェンダー　が




　



ぴたり　と　チリ　が　合うように　

再生　していかないと　いけないので


一旦　仮組み　して　チリ合わせ　を　して





建付け　の　悪い所、　　チリ　が　合わない　ところ　を　チェック


ボトム　の　全周　に　装着　する、　モール　も　用意　し

ボディ　との　建付け　も　確認　していきまして








大きな　厚紙　で　　アウトライン　の　型　を　とっていき


トレース紙　に　書き写して、　ボディ　パネル　を　

再生　していく　際の　テンプレート　を　製作。





流暢　な　カーブだらけ　の　ボディ　ライン　なので


平らな　鉄板　から　どう　カーブ　させて　いけばいいのか、　

作った　カーブ　が　　ぴたりと　合っているのかを　

　


　
この　テンプレート　を　使って　確認　しながら

新しい　ボディ　パネル　を　作って　いきます　

　
ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！

　あけまして　おめでとう　ございます

今年も　どうぞ　宜しく　お願い致します


今日　から　２０１９年度　も　はじまりまして





今年　は　正月休み　が　土日　も　絡んで

ちょっと　長めに　休めたので


カラダ　も　心　も　リフレッシュ　出来まして





新年　を　気持ちよく　　スタート　出来ました


年開け　３日　は　　みんな　と　　お台場　へ　

ニューイヤー　ミーティング　に　行きまして
　　　　




近所　の　人　は、　フィット　に　集合　し

お台場　まで　　ショート　クルーズ


昨年　エンジン　が　壊れた　　Ｔや　くん　は








新しい　エンジン　に　載せ替えて　　復活　してきまして
　

ＣＵＳＴＯＭ　ＨＩＬＬ　に　行く　途中　に、　東名　高速　で

オートマ　が　壊れて　修理　していた　ＭＥＲＣ　９　も　





修理　を　終えて、　この日　試乗　で　復活　しまして


同じく、　　１２月　に　高速　走行中　に　　ミッション　が　滑って　　

修理中　だった　Ｙ崎　さん　の　５８　インパラ　も、　　復活し　参加。



　　　

エンジン　ブロー　した　僕　の　ゼファー　は

エンジン　が　まだ　届きませんので　　


みんな　復活　させて　きてるのに、　僕　は　不動車。。。。








予定　が　あって　参加　できなかった　　ＤＡＩＣＨＩ　に

ＡＣＩＤ　５７　を　借りて　　参加　しまして


自分　の　車　で　参加　できず、　どうも　すみまめん、、、、、、





毎年　　極寒　の　中　の　イベント　なので


みんな　に　温かい　珈琲　を　いれてあげようと

Ｋ上　さん　と　　準備　して　いきましたら





天気　も　良かったし、　　風　も　なかったので

暖かくて　　絶好　の　クルーズ　日和　で


気持ちよく　クルーズ　し、　集まった　クルマ　見て回り

　
























昨年　の　ＨＯＴＲＯＤ　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷ　に

出ていた　クルマ　も　来てたり


有名　な　クルマ　も　沢山　来てまして











会場　で　　お会いした　方々　と　お話　したり


いれてもらった　珈琲　飲んだら　

激熱　で　くちびる　火傷　したり、、、、








お正月　でも、　家　で　　ごろごろ　せずに　　

みんな　と　出掛けると　楽しいこと　いっぱい。


趣味　も　遊び　も、　一緒　に　楽しむ　人達　が　面白いと
　
　



楽しさ　も　倍増、　　結局　は　ひと　ですねー


会場　を　楽しんだら、　　せっかく　なので

何か　食べて　帰ろうと　いうことで





シェビーバン　の　　Ｍ田　さん　が　　会場　から　　

１０分　くらいの　ところにある


ビレッジ　ヴァンガード　ダイナー　を　予約　してくれまして





豊洲店　は　以外　に　知られて　いないので

だいたい　並ばずに　　入れますし


お店の　前に　　クルマ　を　停めておけるので





ＳＣＮ　や　ワンダーラウンジ　など


お台場　界隈　の　イベント　の　あとなどに　

行き易いと　思いますので　　是非　どうぞ





今年　は　早く　ＺＥＰＨＹＲ　直して、　　みんなと　あちこち

遊びに　いきたいと　思います


今年　も　どうぞ、　　宜しく　お願いしますー


　　

spikey