59 CHEVY EL-CAMINO *VEGAS*　EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　Ｉ関　さん　の、　　１９５９　　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ、　　

組立　作業　と、　　予備　検査　を　　終え、　　


１月　後半　に　　いよ　いよ、　　納車　と　　なりまして





「　　６８　エルカミ　　乗ってるんで、　　全然　　急がないです。。。。。　」

と、　　気を　使って　　言ってくれて　ましたが


欲しい　車　を　　頼んだら、　　　誰　だって　　楽しみ　なので

首　を　長くして　　待ってる　はずなので、　　いつでも　　良くは　　ないですね。。。。。





注文　を　　もらったのが　　　昨年　１０　月　の　　ＨＲＣＳ　前　で、　　　

全速　前進　で　　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　の　　製作中　だったので、、、、、、　


ＨＲＣＳ　終了後　に　　組み立て　を　　着手　する　事　で　　了解　を　もらい





クルマ　も　　全バラ　に　して、　　塗装　を　　している　　状態　から　だったので、、、、、

予定　より　　早く　は　　完成　しましたが、　　やはり　　２ヶ月　　掛かりました


楽しみ　に　　してくれていた、　　Ｉ関　さん　も　　やってきて　　





各部　の　　操作　や、　　取扱い　などを、　　　クルマ　を　　見ながら　　

一通り　　説明　　し、　　納車　と　　なりました


ずっと　　５９　　エルカミ　を　　　探してたけど　　見つからないのでと

７月　に　　６８　エルカミ　を　　　買って　乗ってたけど、





諦め切れずに、　　６８　　エルカミ　を　　買った後　も　　　探してた　そうで


　
売りに　出たのを　見て、　　　６８　エルカミ　を　　買って　　２ヶ月　で　

乗り換え　を　　決めたそうで、、、、、、、　　行動力　　ありますね。


クルマ　も　　女性　と　　同じで、　　出会い　は　　タイミング　ですかね。。。。。





買って　　２ヶ月　の　　６８　エルカミ　　の　　残債額　を　　消せるよう

ＦＩＴ　で　　６８　エルカミ　　を　　　下取り　して


返済　も　　し易いように、　　　ローン　も　　１本化　して　　組み直しまして

負担　も　　少なく　　乗り換え　できて、　　良かったです





下取り　した　　６８　エルカミ　も、　　　あっ　という　間　に　　

新しい　　オーナー　の　もとに　　　嫁ついで　いきまして、　　
　　　


諦めず　に　　行動　した　　結果　か、　　　どれも　　良い　　方向　に　

まとまって　くれました。。。。。





では　では。。。。　　と、　　帰路　に　ついた　　　Ｉ関　さん　は


近く　の　　　ガソリン　スタンド　に　　寄って　　給油　してたら

うーん、、、、、、　ナンか　　　臭せーな　！？　　　　と　　　思ったら、、、、


”　　ガソリン　　じゃじゃ　漏れ　の　　刑　”　　　でして、、、、、





慌てて　　ＦＩＴ　に　　戻って　　調べたら、　　　燃料　タンク　に　　

給油口　が　　刺さる　部分　の　　シール用　Ｏ　リング　が　　　潰れてまして、、、、、


燃料　満タン　に　　しないと　　漏れない　部分　なので、　　気付きませんでした、、、、、





在庫　で　あった、　　新品　Ｏ　リング　と、　　　念のため

ベンド　ホース　も　　　新品　に　　　交換　しまして　　


これからは、　　ちゃんと　　　燃料　満タン　に　　して、　　

テスト　して　おかないと　　　ダメ　ですね。。。。。





納車　直後　の　　トラブル　で、　　迷惑　を　　掛けて　しまいましたが

あらためて　　納車　と　　なりまして


５９　　ＥＬ　ＣＡＭＩＮＯ、　　楽しんで　頂きたいと　思います　


ＶＩＶＡ　　Ｓ庭　道場　　！！！！　　　　　ＶＩＶA　　Ｉ関　さん　！！！！！！！！

　Ｉ関　さん　の、　　１９５９　　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ、　　組立　作業　を　　進めてまして、　　


エンジン、　　足回り　の　　　修理　や　　整備　も　　終わり、　　

いよ　いよ、　　カタチ　に　　なって　きまして





間もなく　　車検　を　　取りに　　陸運局　に　　いくので


ちゃんと　　ホーン　が　　鳴るように、　　

ホーン　の　　接点　を　　　調整　し





Ｉ部　くん　の　　　６０　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　が　　不調　で


　
５９　エルカミ　から　　　移植　して　しまった

ウインカー　の　　キャンセル　カム　は　　





新品　を　　　取り寄せ、　　　交換　　しまして、

一通り　の　　　作業　が　　　完了　です


調整　しながら、　　試運転　しまして





ビレット　ホイール　では、　　日本　の　　保安　基準　に　　適応　せず

検査　ライン　を　　　パス　　できないので


鉄チン　ホイール　に、　　バイアス　タイヤ　の　　　セット　を　　装着　し





ヘッド　ライト　は、　　　シールド　ビーム　では　　　光量　不足　で　　　

現代　の　　　保安　基準　を　　満たさず、　　


こちらも、　　検査　ライン　を　　　パス　できないので





ハロゲン　バルブ　　タイプ　の　　　ヘッド　ライト　を　　装着　し


ヘッド　ライト　の　　光軸　も、　　　すぐ　　調整　できるよう

べゼル　を　　外して　おきまして





テスター屋さん　に　　寄って、　　光軸　など　を　　調整　したら


検査　を　　予約　してある、　　　陸運局　に　　行きまして

関東　で　　　１　ナンバー　で　　乗れるよう、








ＮＯＸ　解除　し、　　　構造　変更　して　　　　検査　を　　通して　いきます　　


ヘッド　ライト　は、　　ハロゲン　バルブ　　タイプ　の　　　

バルブ　を　　装着　して　きましたが








それでも　　光量　不足　で　　　検査　を　　通りませんで、、、、、、


ハロゲン　の　　バルブ　の　　中　でも　　　

ワット数　の　　高い　もの　に　　変えて、　　出直しまして





無事、　　検査　ライン　を　　　クリア　出来まして


１　ナンバー　への　　　構造　変更　と、　　

登録前　の　　予備　検査　も　　　完了　です





戻って、　　ビレット　ホイール　と　　　ヘッド　ライト　を　　戻したら、　　

これで、　　無事　　すべての　作業　が　　終わりまして


５９　　ＥＬ　ＣＡＭＩＮＯ、　　いよ　いよ　　嫁入り　です　


ＶＩＶＡ　　Ｓ庭　道場　　！！！！　　　　　ＶＩＶA　　Ｉ関　さん　！！！！！！！！




　

　Ｉ関　さん　の、　　１９５９　　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ、　　組立　作業　を　　進めてまして、　　


５７年　経って、　　古くなって　　カピ　カピ　の　　ハーネス　は

引き直し　してくれと　　Ｉ関　さん　から　　　頼まれまして





ガラス管　ヒューズ　式　の　　　古い　ヒューズ　ボックス　や

ダッシュ　周り　の　　複雑　な　　配線　を　　はじめ


エンジン　周り、　　ヘッド　ライト　周り、　　テール　周り　など、　





クルマ　に　　付いている、　　全ての　　配線　　を　　　撤去　しまして


古くなって　　　硬化　した　　配線　は、　　曲げると　　パキッ　と　　

折れて　しまい、　　断線　や　　ショート　の　　原因　に　　なりますし





コネクター　や、　　ソケット　も　　　硬化　していて

ひび割れ　したり、　　溶けて　いたり　で　　　抜け掛ったりして


接触　不良　や、　ショート　の　　原因　に　　ならないよう





なるべく　　ジョイント　を　　介さず、　　直接　接続　できるよう

新しく　　　配線　を　　作って　いきます


配線図　を　　確認　しながら、　　適切　な　　位置　に








適切　な　　配線　が　　　来るように　　　作っていき


ダッシュ　周り、　　エンジン　周り、　ワイパー　や

ヒーター　　の　　　ハーネス　と





ライト　周り、　　テール　周り　の　　　ハーネス　が　　　完成。


これまで　　　管ヒューズ　で、　　　回路　も　　　６系統　だけだった　　

古い　構造　の　　　ヒューズ　ボックス　は、　　　





ブレード　ヒューズ　で、　　２０　系統　の　　回路　に　なり


オーディオ　や、　　ＥＴＣ、　　　電動　の　　アクセサリー　を

追加　することに　なっても、　　拡張性　に　　余裕　が　あります　　


　　



ＲＹＵ　くん　が　　　全て　の　　ハーネス　引き直し　を　　済ませまして


エンジン　ルーム　の　　　配線　も　　　キレイ　に　　なり

ヘッド　ライト　や、　　テール　ランプ、　　ウインカー　も





メーター　の　　照明　も、　　歴然　で　　明るく　なりまして


これで　　接触　不良　や、　　ショート　の　　心配　も　　なくなり

作動　不良　に　　　悩まされずに　　済みます
　　　　





先日、　　リア　の　　アクスル　ベアリング　を　　　点検　し

特　に　　ガタ　は　　　出て　いませんでしたが


こちらも　　いつから　　　換えて　いないのか　　解らないので





Ｉ関　さん　と　　相談　して、　　　消耗品　の　　ベアリング　は

念の為、　　新品　に　　換えておく　ことに　　しまして


新品　ベアリング　と、　　リテ―ナー、　　シール　を　　用意　したら


　






圧入　されている、　　古い　ベアリング　は　　　

破壊　して　　　取り除きまして


新品　ベアリング　に　　交換　しまして





デフ　オイル　も　　　交換　し、　　アクスル　ベアリング　交換　も　　完了　です


ブレーキ、　　ハブ　ベアリング　の　　整備、　　

ハーネス　の　　引き直し　も　　終わりまして


　


外装　を　　　組み立て中　の　　　　Ｓ庭　師範　は　　　ドア　ノブ　や、　　　

リア　ガラス　や、　　ルーフ　周り　の　　　モール　の　　取り付け　を　　終えまして、　　
　　


新品　の　　カーペット　を　　敷いたら、　　　付いていた

車種　不明　の　　　ベンチ　シート　は　　捨てて、、、、、




　

Ｏ崎　さん　に　　譲ってもらった、　　５９　オリジナル　の　　

ベンチ　シート　を　　　取り付け　しまして


室内　の　　　組み立て　も　　　完了　です。





これで　　一通り　の　　組み立て　作業　が　　　終わりまして

あとは　　エンジン　と、　　ブレーキ　の　　調整　を　　終えたら


いよ　いよ、　　　Ｉ関　さん　に　　嫁入り　　です


ＶＩＶＡ　　Ｓ庭　道場　　！！！！　　　　　ＶＩＶA　　Ｉ関　さん　！！！！！！！！

　Ｉ関　さん　の、　　１９５９　　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ、　　組立　作業　を　　進めてまして、　　


ファイヤー　ウォール　を　　貫通　する、　　ステアリング　コラム　の

シール　が　　付いて　いなかったので、　　





そのまま　だと、　　エンジン　ルーム　の　　熱気　や

臭い　が　　隙間　から　　室内　に　　入ってくるので


新品　を　　用意　し、　　取り付け　して　いきます





コラム　シール　は、　　金属　の　骨　に　　ゴム　を　　

焼き付けてある　　構造　なので、　


コラム　シャフト　を　　外して、　　端　から　　　通さないと　いけませんで、





ちょっとした　　破れ　でも、　　ばらして　　交換　に　なる、、、、、、

ドライブ　シャフト　ブーツ　みたいな　　　感じ　です


お陰　で　　　ステアリング　シャフト、　　コラム　シフト　周り　は　　





ご覧　の　通り、　　粉々　に　　なるまで　　　分解　が　　必要　でして、、、、、、


無事、　　取り付け　されましたが、　　たかが　　臭い　や　　　熱気　防止　ですが、　　

この　シール　交換　は、　　大仕事　に　　なり過ぎますので、、、、





ドライブ　シャフト　シール　の　ように、　　わざ　わざ　　複雑　な

シャフト　を　　ばらさなくても、　　シール　だけ　　簡単　に　　交換　できる


スプリット式　の　　シール　が　　リリース　されることを　　願います。。。。。





エンジン　が　　降りている　うちの　ほうが　　　

作業　が　　し易い　　　コラム　シール　交換、　　


エンジン　ルーム　の　　ハーネス　交換　も　　終わり





いよ　いよ、　　エンジン　の　　組み戻し　に　　進みます


水漏れ　修理　を　　終えた、　　ナンバーズ　マッチ　の

２８３　エンジン　は、　　リング　ギア　を　　　組み付け





エンジン　クレーン　で　　　吊られて、　　　エンジン　ルーム　へ


ラジエーター　を　　外して　あるので、　　　エンジン　が　　入っても、　　

エンジン　ルーム内　に　　　少し　スペース　が　　あるので、　　





Ｓ庭　師範　　が　　　エンジン　ルーム　から、　　　

ＭＡＳＡＴＯ　が　　下　から　　　合図　と、　　誘導　　しながら


ボルト　を　　　入れたり、　　トルコン　に　　つないだり　まして





それを　　「　　ＳＴＯＰ　！　」　　と、　　言われても　　　止めない、、、、、


クレーン　操作　でも　　　目下　　戦力外　の　　　漏れ田　くん　　　と、、、、、、、　

ジャッキ　で　　　ミッション　の　　角度　を　　調整　する、　　　ＲＹＵ　くん　の　





ちんこ　も　　　小さいけど、　　　貢献度　も　　　小さい　　２人　が

サポート　して、　　積み込み　して　いきまして


　　
無事、　　　水漏れ　修理　と、　　エンジン　組み戻し　が　　完了。





劣化　し、　　ひび割れ　している　　　ラジエーター　ホース　も

念の為、　　交換　して　おこうと　　　用意　しましたが


アッパー　ホース　は　　　新しめだったので　　　再利用　し





パキ　パキ　している、　　ロワー　ホース　を　　　交換　しまして


補器類　に、　　マフラー、　　燃料　ライン　や　　

ＡＴ　クーラー　　なども　　　取り付け　しまして、





エンジン　オイル　と、　　クーラント　も　　　補充　完了。


早速、　　　水温　センサー　から　　　クーラント　が　　漏れてまして、、、、、

漏れ田くん　の　　漏れ具合　も、　　抜群　の　　安定感　で　　ナニより　です。。。。


次　は、　　ハーネス　の　　引き直し　に　　進みます　　


ＶＩＶＡ　　Ｓ庭　道場　　！！！！　　　　　ＶＩＶA　　Ｉ関　さん　！！！！！！！！

　


　Ｉ関　さん　の、　　１９５９　　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ、　　


フロント　ブレーキ　の　　　ホイール　シリンダー　と

ブレーキ　ホース　交換　が　　　完了　しまして　





続いて、　　フロント　ハブ　ベアリング　の　　点検　へ


ハブ　を　　丸ごと　　外して、　　　アウター　ベアリング　と、　　

インナー　ベアリング　を　　　分解　し、　　





古い　グリス　を　　拭き取って、　　キレイ　に　したら


ベアリング　や　　レース　の　　摩耗　や、　　

傷　を　　　よく　　確認　しまして





新しい　　高速　ベアリング　グリス　に　　　入れ替えて　いきます


ベアリング　グリス　を　　　まんべんなく　　充填　するため　の　　

“　　グリス　パッカー　”　　という、　　


　　




専用　の　　工具　を　　　用意　して　　ありますが


「　　手　で　　　充填　するのが　　一番　です　」　　　と、　　Ｓ庭　師範　も

元、　　ディーラー　メカニック　の　　ＭＡＳＡTO　も　
　





特級　整備士　の　　資格　を　　持つ、　　ＤＡＩＣＨＩ　も　　言います。


ベアリング　グリス　にも　　色々　な　　種類　が　　ありますが

「　　トヨタ　の　ベアリング　グリス　が　　一番　いいね　」　　　と　　言うので





手　が　　　グリス　まみれ　に　なりながら、　　　

一生懸命　　グリス　を　　塗りこんで　いたので


作業　の　様子　の　　写真　は　　ほぼ　　ありません、、、、、、





フロント　の　　ハブ　ベアリング　の　　点検　を　終え

続いて、　　リア　周り　に　　　進みまして


アクスル　ベアリング　は、　　回転軸、　　スラスト　方向　ともに

ガタ　は　　ないので　　　ヨシ　と　しまして　　



　　


リア　の　　ブレーキ　ホース　は、　　一度　交換　している　ようで


フロント　ほど、　　硬化　と、　　ひび割れ　は　　ないものの、　　

少し　　硬化　してきて　いるのと　　　　　





フロント　には、　　錆　が　　回っていたので、　　

リア　も　　同様　の　　恐れが　　あるので


ブレーキ　ホース　と、　　ホイール　シリンダー　は、　　

念の為、　　交換　して　おきたいと　　思います





リア　の　　ブレーキ　ホース　を　　点検　して　いたら


うーん、、、、、、、　　　ジャンクション　から

右ブレーキ　に　　いく　　　ブレーキ　パイプ　が





ホーシング　の　　途中　で　　　ナニかに　　挟まったようで

ぺったんこ　に　　　潰れて　いまして、、、、、


これじゃ、　　ブレーキ　オイル　　ちゃんと　　流れませんね。。。。。





フレーム　や、　　足回り　には、　　　ブレーキ　パイプ　と　　当たって

潰れるような　　　部分　が　　無いので


保管中　や　　輸送中　に、　　ナニか　　ぶつけたのでしょうか





オナニー　している　ところを　　　息子　に　　見られて


奥さん　に　　ボコ　ボコ　に　　された　時　の

カウパー氏　の　　　顔　そっくり　ですが





潰れてた　　ブレーキ　パイプ　は、　　　　新品　の　　

パイプ　が　　在庫　で　　あったので


リア　の　　ブレーキ　ホース　ともども　　　交換　しまして





便秘　解消　で　　　ナニより　です


リア　の　　ホイール　シリンダー　は

ブーツ　が　　新しく、　　劣化　も　　なかったので








以前　に、　　交換　している　ようですが


錆　が　　回っていたり、　　固着　気味　だと

面倒　なので、　　念の為　　新品　へ　　交換　しまして





アクスル　の　　シール　からの　　漏れ　も　なく


ドラム　ブレーキ　の　　パイプ　や、　　ライニング、

パーキング　ブレーキ　系統　　を　　　点検　し








よく　　清掃　して、　　　ブレーキ　の　　リフレッシュ　と、　　

ハブ　ベアリング　周り　の　　点検　が　　完了　です


次　は、　　センター　サポート　と　　Ｕ　ジョイント　の　　点検　と





水漏れ　の　　　修理　を　　した、　　　エンジン　を

積み直し　に　　進みたいと　　思います


ＶＩＶＡ　　Ｓ庭　道場　　！！！！　　　　　ＶＩＶA　　Ｉ関　さん　！！！！！！！！