1970 WINNEBAGO　EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　1970　WINNIEBAGO、FIT号

運転席周りのリメイク進行中


ラジエーター周りの部分の加工を終え





続いて、室内側のエンジンカバーの製作へ


これまでよりも幅を抑える寸法にしながら

高さもギリギリまで低く抑えてもらい





形状もこれまでの四角い箱状から


できるだけ、座席周りを広くなるよう

すり鉢状の形状にしてもらいまして





エンジン部分のカバーも完成


軽い木材で作ってもらったので

楽々持ち上げられるので





エンジンのメンテナンス時の開閉も楽々


カバーを固定する部分の取り付けは

カーペットを貼りかえてからにしまして





アクセルペダルとのクリアランスもじゅうぶん


運転席周りの床と壁の間も、シールし直して

もらい、大工さんの作業が完了となりまして








この後、ブレーキやステアリングコラム、

ハーネスなどアップデート作業を行うので


カーペットの貼り直しはそれらを終えたらですね





アメリカにオーダーしていた部品が到着し


アップデート作業を行うため、保管していた

倉庫からフィットにウィニーを輸送しまして





ダッシュ周りも、一度取りはずして


沢山付いていたスイッチの変更や

何も動かないゲージの交換、





オーディオや、アラウンドビュー機能の

追加などを行っていくのと


合わせて、ステアリングやコラムの交換、





ヒーターユニットの新調、ハーネスの

引き直しなど、盛り沢山で進めていきます


LSエンジンにスワップしたので、当時のゲージは





ほとんどのセンサー類が機能しなくなり

動かない状態になっていたので


せっかくなので、ダコタデジタルに頼んで





ウィニーのオリジナルに似たデザインで


表示をキロ表示するゲージを製作して

もらったので、それに組み換えていきます





また、ステアリングコラムの組み換えや

ギアボックスの加工をするのと


ブレーキシステムを強化するため





作業スペースを確保するため、グリルや

バンパーなどを取り外したので


普段は脱着が大変な構造のラジエーターも





今なら、割と脱着しやすい状況にあるので


このタイミングを逃すまいと取り外して

いつもの三協ラジエーターさんに発送し





ラジエーターのオーバーホール作業へ


ラジエーターがない間、作業しやすいうちに

劣化は見受けられませんでしたが


　





念の為、ベルトやテンショナー、プーリー類は

新調しておくことにしまして


効きが悪かったブレーキは、原因を調べたら





ブースターが付いていない、ノンパワー仕様

ですが、ブレーキペダルのリンクが、約1：4


本来、1：6のレバー比で組まないといけないとこを





パワーブレーキ用のペダル比になってますが


壁が近くて、スペース上、ブースターを組むことが

出来ないので、バキューム式のブースターではなく





OXBLLODやSPARKLE56でも採用した


別体ユニットのモーターで加圧する

電動ブレーキシステムを採用して





セットアップを進めていきます


ステアリングコラムも、機能が多く扱い易い

社外のコラムシフトに変更していきます