1951 MERCURY



  M本 さん の   1951  モリソン  マーキュリー、

クラッチ が 滑った  ミッション の 載せ替え を 終え、  


シフター を  組み戻して いきますが


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これまで  使っていた、  LOKAR 製 が


スワン ネック の  シフト ロッド が 長いので

高速 走行中 に  ブルブル  するのが  不快 で


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シフト ノブ も  変えて 楽しみたい とのことで、  


シフター を  LOKAR から   GENNIE に

交換 することと なりまして


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これまでの LOKAR製 に 合わせて、

カーペット に 穴 を 開けてあるので


GENNIE に 変えても  同じ 位置 に


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シフト ロッド が  出てくるように しないと

カーペット の 穴 位置 が  合わなく なります


GENNIE には、  フロント、 ミッド、 リア と


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取り付け 位置 が  3箇所 の  ラインナップ が ありまして

シフト ロッド の 付く 位置 が  変わります


LOKAR と 同じ、  リア マウント を  用意 してますが


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LOKAR と  GENNIE では、  メーカー が 違うので

ブラケット の 構造 が  異なり


同じ リア マウント でも、  位置 が  変わって しまうので


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マウント ブラケット を  アレコレ  加工 して、  

同じ 位置 に なるよう、  取り付け しまして


GENNIE の  リア マウント は ブラケット の 構造上


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緩みやすくて、  乗ってるうちに  ブラケット が ずれて

ギア が 入らなく なることが あるので


対策 で、  補強 の ブラケット を 作って、 取り付けます


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メーカー の 設計 の  リア マウント ブラケット を

加工 して  位置 を  変えたので


そうなると、  シフト リンケージ や  アーム比 も


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GENNIE の 設計 と  変わってしまい、  


ギア シフト の 位置 が  合わなくなるので

現物 合わせ で  ロッド、 アーム も 加工 し


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シフト の  ガイド プレート の 溝 も


実際 の  ミッション の ギア 位置 と

ピタリ と  合わなく なるので、


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溝 に  溶接 で 肉 を 持ったり

溝 を  追加 したりして、  調整。


現物 合わせ で、  カチ カチッと 来るよう


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ロッド 先端 にも   溝 や  切り欠け を 作り

合わせて いきまして、  うーん  タイヘン。。。。。。


でも、  この 加工 を することで、  シフト を 入れたときの


  
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カッチリ感 は、  純正 GENNIE より  遥かに よくなり


K上 さん の  55 CHEVY  でも  同じように  

補強 と  プレート 加工 を して、  実証済。


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以前、  M本 さん が  遊びに 来たときに


K上 さん の  55 CHEVY が  作業中 だったので

加工 した  シフター の タッチ を  確認 してもらい


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「  この フィーリング は  気持ちいいっすね ! 」  と

既に  味わってもらってた ことも あって


あの 感じに なるように  組んどいて !  との オーダー。


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今回 も  色々 な 加工 が  必要 でしたが

気持ちいい  作動、 感覚 で  組み上がり


シフト の 位置 が、  パーキング か  ニュートラル でないと 


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スターター は  回らないように する 安全 装置 の


ニュートラル  セーフティー スイッチ も  きちんと  

作動 するよう  セットアップ したら


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ブラケット の 塗装 を して、  加工 が 完了。


ミッション に  組み付け されまして

次 は、  ミッション カバー の 加工 に 進みます


VIVA !  S庭 道場 !    VIVA !  M本 さん !!!!!!



[ 2018/01/20 07:35 ] 51 MERCURY * ART MORRISON * | トラックバック(-) | コメント(-)

ACCU AIR



 ACCU AIR  SUSPENSION


探してた、  限定品 の  電磁弁  VU4 

マニフォールド の  ゴールド を  発見


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今 は、 エアタンク に  バルブ や、  コンプレッサー も  

内臓 されちゃってる KIT も  リリース されてますし


FIT でも  使おうと 思って、  在庫 も  してますので


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ナゼ  今さら  VU4 !?  って  言われそうですが


僕 が 思う、  ACCU AIR の  醍醐味 は  

やはり  EXO マウント KIT を  使った


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あの エアサス ユニット の  カッコよさ と 思うので


出来るなら、  EXO マウント と  VU4 の

コンビ で  組めるのが  僕 の  理想形。。。。。


  
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ゴールド で  ユニット に  セット アップ したら

ゴージャス に  なるなー と


今回、  2 SET だけですが、  GOLD が  入荷 です


FUNK  STA  4   LIFE !!!!!!







[ 2018/01/18 09:12 ] ACCUAIR SUSPENSION | トラックバック(-) | コメント(-)

1956  BEL AIR CONVERTIBLE



 T江 さん の  56  BEL AIR CONV、、、、、、、


と  いっても、  この 状態 を 見て、  

これが  56 BEL AIR と  思う人 が  


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どれだけ いるんだ って 話 ですが、、、、、


昨年 は  新品 ボディ の  各パネル を  切り離して、  

粉々 に 分解 して、  一旦  強度 を  落としたら


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チリ を  合わせ直して、 点付け しまして


ファイヤー ウォール、 ボディ マウント、

ワイパー カウル ベース などを  合わせたら


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ガラス に ゴム と  モール も 組んで、  

フロント ガラス の サッシ を  組み立てて


フェンダー や コアサポート も  仮組み したら  


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ボンネット ヒンジ や、  モール類 も  個体差 が あるので  

実際 に 本番 で 使う  新品 を 取り付けて、  


それに 合わせて、 チリ 合わせ して いきまして


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それぞれの チリ、  ギャップ を 合せたら


作業 や、 本溶接 の 熱 で、 せっかく

合わせた 位置 が ずれて しまわないよう


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ファイヤー ウォール の 裏側 には

様々 な 方向 から  掛かる 力 に


負けないように  鋼材 を 張り巡らせまして


 
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ファイヤー ウォール や  キック ボード の 溶接 では


張り巡らせた  鋼材 の 中 に 入って  

間近 で 見ながら  作業 しないと いけないので


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通常 の 溶接面 を していると、  鋼材 の 中 に

頭 を 突っ込むと、  保護面 が 当たって


首 も 動かしたり、 振り向くことも  ままなりませんし


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後ろ側 の  ヘッドギア の 調整 ダイヤル の

出っ張り も  鋼材 に 引っ掛かるので


後ろ に  ダイヤル が  付いていない、 

ゴムベルト タイプ の 溶接面 を 用意 して


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前側 の シールド 部分 は、 目を 守れるだけの 

最小限 の 大きさ に  加工 しまして、、、、、


お陰で  シールド は、  通常 の 面 の  


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半分 しか  なくなって しまったので、、、、、


装着 すると、  ”  ナンとか レンジャー ”  みたいな

戦隊物 ごっこ  してる 人 みたいです。。。。。


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狭い  拘束 の 中 に  戦隊 が 入りこんで


ロッカー パネル、  サイドシル に  ダッシュ の 

根元 の 溶接 を していきまして


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一時的 に  分解 して、  切り取っていた

パネル も  組み戻していき


しだいに  袋状 に なって、  強度 が 出てきまして


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ウインドゥ サッシ、  ピラー、  ファイヤー ウォール の  溶接 も 進め


パッと見、  ビフォー アフター は  ナニも 変わってませんが、、、、、 

着実 に  良い クルマ に  なってきて きました


VIVA !  S庭 道場  VIVA !  T江 さん !!!!!!



[ 2018/01/17 06:20 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1951 MERCURY



  M本 さん の   1951  モリソン  マーキュリー、

作業 を 終え、  12月 に  納車 と なりまして


FIT から  岡山県 へ  調子よく  走行中 に

東名 高速上 で  トラブル 発生 しまして、、、、、


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もうすぐ  名古屋 と いう 辺り で、  オートマ が

3速 から  4速 に  入りません の 刑。。。。。


4速 に 入らないので、  トップ スピード が 伸びず

高速 道路 で  スピード が 乗らず


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路肩 を  徐行 運転 を  余儀なく されまして


幸い、  症状 が 出た  数キロ 先 に

パーキング エリア が あったので


そこで  TV ケーブル や、  オートマ を 見てもらい


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うーん、  どうやら  オートマ の クラッチ が 滑ってます、、、、、


これまで  滑り の 兆候 は 見受けられませんでしたが、  

2200 ストール の  トルコン が 入ってることも あり、


余計 に  発覚 しづらかったのかも  しれまめん


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とにも かくにも、  そのまま  走るわけにも いきませんし

解消 するには  要 クラッチ オーバー ホール なので


パーキング エリア に  急いで  レッカー を 手配 しまして


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レッカー屋さん に  M本 さん を 駅 まで  送ってもらい、  

やむなく  新幹線 で  帰って 頂きまして、、、、、、


モリソン は  FIT まで  運んでもらい、 修理 することに


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納車 の 帰り道 に 壊れる、、、、、、  という、  最低 最悪 の 事態 で

M本 さん には  タイヘン  嫌な 思いを させて しまったので


急いで  リビルト & 強化済 の  TH 700R4 を 取り寄せまして

全速 前進 で  修理 していきたいと 思います


 
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M本 さん から  名古屋 近くまで  走ってみて、  

180 キロ まで  出して  高速 クルーズ したそうで


エンジン や  シャシー は、  とても 乗り易く、 快調 とのことで


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その分、  マフラー の 音 が、  もう少し  静かだったら 快適 で


ステアリング の 位置 が、  もう少し  手前 にあれば  

なお 乗り易いな  との ことでして


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おまけに  430 馬力 の  マッスル エンジン なので

もっと  トルク感 を  楽しめたら と


キャブ も  750 CFM の  ダブル ポンパー に 変更 と 


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修理 で 戻った ついでに、  それらも 進める ことに なりまして


到着 した  オートマ に  載せ替える 際 に、 邪魔 になる

マフラー を 外したいのですが、  ヘダース に 溶接 されてまして。。。。 


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排気音 を 下げるため、  タコ足 タイプ の  ヘダース は 使うのは やめて、  

鋳物 タイプ の  エキマニ に  変更 するので


途中 で  パイプ を 切って、  摘出 と なりまして


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スターター や  TV ケーブル、  ダコタ ゲージ の

センサー や   シフター を  外したら


クラッチ が  滑った  ミッション を  降ろして、  


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新しい  ミッション を  搭載 しまして、  


ATF が 漏れないように、  TV ケーブル、  センサー、  

ディップ スティック は  追加 シール を  施して  組込み。


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手元 で ロック アップ の  調整 が 出来る 

コントローラー も 組込みまして


次 は、  シフター の 取り付け に 進みます


VIVA !  S庭 道場、  
              VIVA !  M本 さん !!!!!!








 
[ 2018/01/16 05:20 ] 51 MERCURY * ART MORRISON * | トラックバック(-) | コメント(-)

1948 SUBURBAN



 1948  サバーバン、   Hら さん に  納車 してか、  

右リア の エア が 漏れると  連絡 を もらいまして


1日 停めておくと、  1cm くらい  下がってるそうで


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昨年末 に  Hら さん の ガレージ に   

DAICHI が  出張 で  修理 に 行きまして


1日 で 1 cm と  微量 な  エア漏れ なので

点検 しても  漏れてる 箇所 の 特定 が できず


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念の為、  フィッティング の 根元 の シール を やり直して、  

エアホース を  交換 しまして  様子見 と しまして  


その後、 数日 様子 を 見てもらったら   症状 は 変わらず、

同様 に  車高 が 下がるとの事で、 うーん、  困りました、、、、


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走ってたら、  フェンダー スカート に  タイヤ が 当たった

とのことも 伺ったので、  再び 出張 ではなく


工場 で  しっかり  状況 を 把握 して  修理 しようと

一旦  クルマ を 預かり、  作業 に 掛かりまして  


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エア漏れ は  クルマ に  潜って  漏れ 箇所 を  探しましたが

エアバック 周辺 は  狭くて  全方向 から 見えないので


エアバック を  外して   作業台 の 上 で  

エア を  充填 して  点検 しまして


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フィッティング を  つまんで、   グリグリ と  こじってみると


フィッティング の  プラスチック と、 金属 部分 の 

合わせ目 から  僅か に 漏れるので、、、、


左右 とも  フィッティング を  丸ごと  新品 に 変えまして


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ホース が  これまで  3/8 サイズ で  取り回して ありましたが  


チューブ が 硬くて  突っ張り気味 に なるので、  

フィッティング に  無理 な 力 が 掛からないよう、  


ホース、  フィッティング ともに  1/4 サイズ に  変更。


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1/4 サイズ だと、  ホース の 硬さ も  だいぶ

柔らかくなるので、  突っ張る  力 が  働かなく なります


3日間  置いて、  エア が 漏れて こないのを  確認 したら

タイヤ と  スカート が 当たった  原因 調査 に 進みまして


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ワッツ リンク の  ロッド の、  ターン バックル に

緩み止め を  塗って ありましたが、  


ロック ナット は 緩んで いないものの、  ターン バックル の

本体 が  緩んで しまっており、  


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ロッド が 伸びる 側 に 回ってしまったので

デフ の 位置 が ずれて、 擦ってしまった ようです


ターン バックル 本体 に、  よく  緩み止め を  施工 し直しまして

よく  試運転 して、  問題 無いのを  確認 したら


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Hら さん の ところ まで  120 km、  試運転 がてら  

ドライブ しながら  クルマ を  届けに いきまして


道中、  波乗り で よく 行く  飯岡 や  波崎、  

屏風ヶ浦 も  通り道 なので、  立ち寄ったり しながら、  


   
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Hら さん の  お店、  OBCSS に  お邪魔 して きましたら


かっこいい  SHOP に、  広い 庭 と  大きな  ガレージ、

デカい パーム ツリー  に、   沢山 の  サボテン と


羨ましい かぎり の、  超 カッコいい  SHOP でした


VIVA !   S庭 道場 !!!   VIVA !  Hら さん!!!!!



[ 2018/01/14 17:53 ] 48 CHEVY SUBURBAN | トラックバック(-) | コメント(-)

1951 MERCURY



  M本 さん の   1951  モリソン  マーキュリー、


ソンブレロ ハブ キャップ の 加工 が 終わり

ブレーキ の  マスター シリンダー を 


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CPP 製 から、  WIL WOOD製 に  変更 して


プロポーション バルブ は、  現在 付いている

WILWOOD製 を   再利用 していきます


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FIT では  よく 使う、 WILWOOD の

ビレット  マスター シリンダー ですが


内部 の  ボア径 が  4種類 存在 しまして、


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7/8、  15/16、  1、  1ー1/8  が あるので

自分 の 車 の  仕様 に 合わせて  選びますが


7/8 が  昨年、  内部 で オイル が  リーク すると

  

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WIL WOOD が  リコール を  発表 して  回収  してるので

7/8  を  使用中 の 方は  気を付けて。。。。。


これまで  FIT では、  7/8 を  使ったことは なく


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1 か、  1-1/8 を  使ってまして


今回 も、  1-1/8 を  用意 しているので、  

リコール 対象 でなくて、 ひと 安心、、、、、


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マスター シリンダー は、  取り付ける 前に

よく  エア抜き を 行って


以前 は  ファイヤー ウォール に 付いていた


 
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プロポーション バルブ は、  マスター シリンダー と

パワー ブースター に  共締め できる  


専用 ブラケット を 用意 して、  移設 しまして


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位置 が  変わったので、  ブレーキ パイプ も  引き直して、 

マスター シリンダー 交換 が  完了


よく 効く、  WILWOOD の  ブレーキ パッド に  交換 したら


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ACCU AIR の  取り付け に 伴って、


ライド ハイト 位置 が  少し  変わったので

アライメント 調整 も  やり直し に なりまして


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モリソン マーキュリー の  アライメント 調整 は


アッパー アーム と  フレーム の 間 に シム を 入れたり

アッパー アーム の 取り付け 位置 で 調整 するのではなく


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アッパー アーム の  取り付け 部分 自体 が

調整式 に  なっているので


ターンテーブル に 載ってる  状態 で


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車重 で  負荷 が  掛かっていると、  

人 の 力 では  調整 出来ないので


ターン バックル 構造 で  可動 する


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アジャスト 専用 の  工具 を  作りまして


フレーム の  アッパー ブラケット と

スピンドル に  セット して  調整 しまして


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誤差 0.5 mm 以内 で   キャンバー、  キャスター、

トーイン を  調整 し。  アライメント 調整 が  完了。


エンジン 調整 を  以前 は  430 馬力 を  生かして   


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バーンナウト しまくり の、  ガソリン ドカ喰い 仕様 でしたが


燃費 重視 の  セッテイング に して  乗っていましたが

M本 さん から、  ハイパワー エンジン を  楽しみたいので


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ドカ喰い 仕様 に  戻してほしい との ことでしたので


  
ESE の  K木 師範 に  調整 に 来てもらい

キャブ と  点火 タイミング を  調整 しまして


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全ての 作業 を  終えて、  いよいよ モリソン マーク、

M本 さん に  納車 と なりまして


楽しかったなぁ、  モリソン マーク 作業。。。。。。。  


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岡山 まで  自走 で 楽しみながら  帰るよ と、

M本 さん が  新幹線 で  来てくれまして


これからも  M本さん らしく 進化 していくのが 楽しみです  


VIVA !  S庭 道場、  
              VIVA !  M本 さん !!!!!!



[ 2018/01/13 03:47 ] 51 MERCURY * ART MORRISON * | トラックバック(-) | コメント(-)

1964  IMPALA  CONVERTIBLE



 H野 さん の  1964  IMPALA CONVERTIBLE


アメリカ で  フル レストア された  極上車 に

エアサス の  取り付け を  進めて いまして


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エアバック と  ACCU AIR の  センサー の

取り付け を 終えたら、  マフラー の 手直しへ


これまで、  純正 ホイール に  ハブキャップ で  


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スタンダート リム の  オフセット に 合わせ

フレーム の  すれすれ の 位置 に  


マフラー を  作って ありましたが


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エアサス を 組んだので、  リア の  エアバック と

マフラー が  干渉 するように なり、


マフラー の  デフ またぎ 手前 から  後ろ までを


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一部  手直し すること に なりまして


  
綺麗 に  ステンレス で  マフラー を 作ってあり

曲げ 自体 は  作り変えなくても、  


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今より  エアバック から  離して あげれば 解決 するので


フランジ と、  マフラー ハンガー を  切り取って、

マフラー を 離した 状態 で  付け直して いきます


  
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フランジ は、  デフまたぎ の  前側 に 取り付けし


実際 に  マフラー を  取り付け したい 位置 で

エアバック から  離した 状態 で  保持 して、  


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テール エンド の 位置 や、  通り が  おかしくないか 確認 しながら


新しい  マフラー の 位置 を  決めていき、  フランジ と

マフラー ハンガー を  仮りで  点付け します。


 
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点付け と いっても、  剥がれたり ねじれたり しないよう、  

しっかり  付けるので、  テール側 の  エンド から  見てると


真っ暗 な   宇宙 空間 で  惑星 が  衝突 し、   爆発。。。。。  


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みたいな 感じで、  とても  スペーシー で  面白い。


これは 楽しいなぁ と  覗いてたら、  S庭 師範 は

姿勢 が 悪い 状態 で  溶接 してるので


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首 や  背中 が 痛い と  怒ってまして、


そんな  S庭 師範 を  僕 も  手伝いたいのは  山々 ですが、  

戦力外 通告 されてるので、  スターバースト を  見てるだけ。


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申し訳 ないなー と 思いながら、  反対側 の マフラー も

惑星 が  衝突 するのを  見届けて


点付け を  終えたら、  卓上 で  本溶接 しまして


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マフラー が  エアバック に 当たらないよう に

取り付ける  角度 を 変えて、  手直し を  終えまして、


続いて、  トランク に 設置 する  ユニット の  マウント 製作 へ


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ACCU AIR の  タンク と、  コンプレッサー や

コントローラー を  マウント する


EXO マウント KIT を  直接 トランク に  設置 すると


  
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エアー コンプレッサー が  作動 した 時に


振動 が  フロア に 伝わって  共振 し

ビビり音 が  出て  不快 なので


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いつも の 様に、  EXO マウント と  64 CONV の

トランク の  寸法 に 合わせ


EXO マウント の  マウント を  製作 していきます。


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鉄板 を  切り出し、  EXO マウント の 寸法 に 合わせ

EXO マウント まるごと  ごっそり  載せれる サイズ で


ベース ブラケット を  2つ 製作 しまして、  


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上側 の  ベース ブラケット には  ユニット の  


リレー の ブラケット や、  アース を  取り付ける  

ポイント も  追加 しまして


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下側 の  ベース ブラケット は、  


トランク 形状 に 合わせて

固定 する  脚 部分 を  作り、  


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脚部分 も  塗装 したら、  接続。


上下 の  ベース プレート どうし の 接続 は、  

防振ゴム を  介して  取り付けすることで  

  

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振動 を  防いで、  共振 しないように 対策 して、  

ユニット が  取り付け されました。


  
ACCU AIR の  タッチパッド は、 見易くて


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操作 も し易い 位置 に くるよう、  


今回 も  S庭 道場  特製 の   

鏡面 ステンレス ホルダー を  製作。


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ACCU AIR では  タッチ パッド を 固定 する

ホルダー なるものは リリース して 無いので


ベンチ シート や、  コンソール に  置いる 車 が 多いですが


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ホルダー で  固定 しておけば、  タッチパッド を 探すことなく

いつでも 見易くて、  操作 し易いので  最高 です


エアサス、 ACCU AIR の  セットアップ を  終えまして 


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オートマ フルード と、 デフ オイル 漏れ の 修理 も 行い


預かってから  10日 で、  無事 に  年末 に  

H野 さん に  車 を 返すことが 出来ました


VIVA !  S庭 道場 !!    VIVA !   H野 さん !!!!!!!!


[ 2018/01/11 05:00 ] 64 CHEVY IMPALA CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)