ストリートカー ナショナルズ



 MOON EYES  ストリートカー ナショナルズ


今年 は  5月 20日 の  開催 だそうで

エントリー 受付 も  始まりました


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エントリー は  下記 WEB から  出来ますので、  お早目 に
          ↓
MOONEYES SCN エントリー


ポスター に  H野 キャプテン の  EL-NINO が。


本人 は  タイガー ウッズ病 の  治療 で 入院中 らしいです

FUNK  STA  4  LIFE !!!!!!!!!!




 
[ 2018/02/20 06:10 ] CAR SHOW | トラックバック(-) | コメント(-)

1956  BEL AIR CONVERTIBLE



 T江 さん の  56  BEL AIR CONV、

プロジェクト 進めて おりまして


フレーム に  カウパー氏 の  オナホール 発見


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オナホール なのか、  潜望鏡用 なのか

はたまた  何の 穴 なのか  解りませんが


僕 には  ちょっと  細すぎますし


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カウパー氏 には  太すぎると  思いますので

埋め戻して しまおうと  思いましたら


「  せっかく なので、  穴 は  残します 」 


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と、  カウパー氏 にも  優しい  S庭 師範 でして


パワステ ホース や、  AT クーラー の  ホース など

後ろ から  前 に  持っていくものが  沢山 あるので


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それらを  通せる  トンネル として  機能 させつつ


穴 を 開けっ放し で、  強度 が  落ちないよう 

径 の 合う  パイプ を 切って  中 に  差し込み、  


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ガイド チューブ  兼、  補強 とするそうで


丸穴 ではなく、  なぜか  楕円 の 穴 なので

それに 合うよう、  パイプ も  潰しまして

  

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穴 に 入れようと したら、  間違って  アナル に 

入れてしまう、  TSU- くん や


がっつき 過ぎて、  濡れる 前に  入れようとして、 


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「  痛てぇーんだよ ! 」   と  蹴られる カウパー氏 に 比べ 

S庭 師範 は  穴 に 合せるのも  上手い もんです


パイプ を  形 も  長さ も  ピッタリ に  合せたら


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差し込んだ 状態 で、  全周 溶接 していきまして


入口、  出口  両側 とも、  溶接跡 を  

綺麗 に  仕上げましたら


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吉原 と  天国 を  つなぐ、  青函 トンネル ならぬ

性感 トンネル が  めでたく  開通 したので、  


さっそく  吉原 の   痴漢 列車 を  予約 しまして、   


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吉原 の 手前 の、 浅草 の 神社 で  

お祓い を  済ませて 


ようやく  カウパー氏 の  呪い から  解放 されました


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痴漢 列車 で  もまれて  スッキリ したら、  

アッパー アーム の  組み戻し に  進みまして


あら !?   あらららら ?


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アーム の  取り付け ボルト の 穴 が

TSU- くん の  歯茎 みたいに なってまして


カウパー氏 の  呪い の 次は、  TSU- くん の


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”  ボルト穴 が  歯槽 膿漏 の 刑 ” 


穴 の ガイド が   いい加減 に  広げたり

削ったり してあって  ガタガタ なので


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型紙 を とって、  左右 均等 に  なって

強度 も  きちんと するように   綺麗 に  修正


付近 の 溶接 が  綺麗 で ない 部分 も  修正 しまして


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TSU- くん の  呪い は、  一瞬 で  払拭 してもらい

次 は  スウェイバー に  進みます 


VIVA !  S庭 道場  VIVA !  T江 さん !!!!!!



[ 2018/02/19 05:09 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1937 LINCOLN  ZEPHYR



 1937  ZEPHYR  3W COUPE


NEW PROJECT では なく、、、、、、、

僕 の  通勤用。


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3月末 まで、  年度末 で  仕事 が 忙しくて

手を 付ける 時間 と、  作業 スペース が ないので


まず は  プランニング と、  パーツ 集め を 進めて


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バンパーレス 仕様 に  されて しまっていたのも


希少 な  バンパー や、  バンパー ガード も

集まって きまして、  オーナメント も  準備 完了  


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80年前 の 構造 の  シャシー の ままでは

通勤 どころか  命 の 危険 に さらされるので


シャシー の  アップデート は  避けて 通れません


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もう 1台 ある  1937  ZEPHYR の ように


ROADSTER SHOP の  フル フレーム を  投入 できれば、  

性能 も  作業 時間 も  大幅 に  躍進 しますが


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今回 は  そこまで  予算 を とらずに  進めるので

まずは  やっぱり、  ココから。  MUSTANG Ⅱ クリップ。


OX BLOOD の ように、  ファイヤー ウォール下 で


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古い フレーム を  ばっさり  切り落として


丸ごと 新しい フレーム に 差し替えて いくので

アメリカ の  フレーム メーカー、 


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FATMAN FAB に  オーダー し、 製作 して もらいまして


今回 の 仕様 は、  ショック 内臓 の  エアバック

SHOCK WAVE を  使用 する、  ステージ 5 仕様 で


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15 インチ の  ホワイト ウォール タイヤ でも

スラムド できる   ジオメトリ の、  


ULTRA LOW  クロスメンバー の  特注 仕様 です

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それでも  実際 に  フレーム に  合せるときには


スラムド しつつ、  低く 走れるように

Z-ING 加工 も  伴うのは  避けれないでしょうね、、、、、


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前後  ショック ウェーブ  エアバック に


パワステ、  パワー ディスク ブレーキ、 上下 の

アーム は  あえて  FATMAN の  KIT に  入っている  


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チューブラー アーム を   そのまま 使えば

SET で  安く 買えるので  お得 ですが


そこは あえて  KIT品 を 使わず、  割高 ですが

  

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RIDE TECH 製 の  ストロング アーム を  使って いきます


これまで  色々な  アーム を  扱ってきて

造りの良さ や  精度、  調整 の し易さ で


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RIDE TECH製 の  ストロング アーム が  一番 ですし、


パイプ や  素材、  径 や  肉厚、  強度、 
 

   
溶接 技術 は、  他 と 比べて   各段 に 上。


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アメリカ に  行ったとき、  RIDE TECH で  


他 メーカー 製 の  アーム などと  並べて、  

品質 を  比較 してるのを  見て  よく 解りました。。。。。


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付属 する  ブッシュ や  ボール ジョイント も  

ちゃんと  良い モノを  使ってますので 


安いモノ に 比べると、   値段 は  5倍 くらい しますので  


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品質 に  伴い、  値段 も  ピカイチ ですが


そこは  ”  安物 買い の  銭洗い ”  に ならないよう

妥協 せず、  ちゃんと  良いモノ を  投入 しまして


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リア の  板バネ 構造 は、  同じく  RIDE TECH製 の

KIT を  使って、  トライアングル  4 リンク化。


エンジン は  シボレー の  350 が  載ってるので


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LS エンジン に  載せ替え ではなく、 

点検 して  そのまま  使えるようなら


FITECH EFI の  インジェクション システム で


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シボレー スモール ブロック用 の  8 ポート システム が  

リリース されるので、  使って 様子 を  みたいと  思います


FUNK  STA  4  LIFE  !!!!!



[ 2018/02/18 05:05 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * FIT * | トラックバック(-) | コメント(-)

1956  BEL AIR CONVERTIBLE



 T江 さん の  56  BEL AIR CONV、

プロジェクト 進めて おりまして


フレーム側 の  エンジン マウント を  作り直し


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点付け で  仮溶接 したら、  本溶接 するのに

作業 スペース を  確保 するため


エンジン と、  サスペンション の  分解 へ


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LS エンジン は、  クレーン で  吊り上げる 際


吊 ブラケット が  キャブレター 構造 と 異なるので

S庭 道場 特製 の  吊り具 を  使用 します

 

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ヘッド の  ボルト穴 を  利用 して、  様々 な  エンジン に  

対応 できるよう  作ってある  吊り具 なので
 


8連 ダウン ドラフト キャブ の、  OX BLOOD などでも  使えますし、 


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エンジン、  ミッション を  同時 に  降ろす 時でも


水平 に  調整 できる  バランサー も

取り付け できるので、  とても  重宝 します


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エンジン、  ミッション を  降ろしたら

前脚 の  分解 に  進みまして


C4 コルベット の  サスペンション の  前脚 は


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カーボン ファイバー の  リーフ スプリング が

入っているので、  それを  外す 時には


クルマ を  リフト で  かなり  持ち上げて、  


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カーボン リーフ を  抜き取る スペース が  必要 です。。。。。


リーフ、  各 アーム、  コイル オーバー、

スピンドル など  足回り を  全て  分解 しまして


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ん~、、、、、、、  ナンか  いつも の  風景 に、、、、、、


アメリカ で  ある程度  形 に してあった 車 でしたが

結局 は  作り込み が 甘いと  あれも  これも と  駄目出し されて  


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いつも 通り、  ゼロ から  S庭 師範 が  作ったほうが

良かったんじゃ ないの~ !?  の 


FIT で 見慣れた  光景 に なりました。。。。。。


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エンジン & ミッション を  降ろしたら


エンジン & ミッション が  低い 位置 に  載せたいけど

クロス メンバー に  オイルパン が 当たるから、、、、、と


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クロス メンバー が  切って ありまして、、、、、


エンジン 載せたら   まったく  見せませんが

強度 も  見た目 も、  気分 も  悪いので


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切られている  部分 の  型紙 を  とって


鉄板 を  切りだしたら、  カーブ に 合せて   

曲げて  形 を  合せたら


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鉄板 を  切開 された 部分 に  溶接 して、

綺麗 に  埋め戻されまして、  


見た目 も  強度 も  復活 し、  気持ち いいですね。


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見た目 も、  カウパー氏 から    A田 くん くらい

良くなりましたので、  機嫌 も  良くなりまして


るんるん してたら、   あら !?  あらららら !?・・・・・・・


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フレーム に  カウパー氏 の  オナホール 発見、、、、、、


見た目 は、  カウパー氏 から  俄然  良くなりましたが

まだ  彼の 呪縛 が  残ってる ようで。。。。。


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次 は  オナホール の  埋戻し と、  カウパー氏 の

呪い が  解けるよう、  お祓い に  いってきます


VIVA !  S庭 道場  VIVA !  T江 さん !!!!!!




[ 2018/02/17 06:10 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1937  LINCOLN  ZEPHYR



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[ 2018/02/16 05:32 ] 37 LINCOLN ZEPHYR SEDAN | トラックバック(-) | コメント(-)

RAZZLE DAZZLE



 今週末 は、  RAZZLE DAZZLE


ムーン アイズ 近く の  本牧 山頂 公園 で

帰り は  ムーン カフェ の  コース ですかね 


 
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僕 は  用事 が あって、  ラズル ダズル は

行けないのですが、   翌週 の コチラ には  参加


茨城 で 開催 される、 GOOD DAYS  CRUISE 


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東関道 の  酒々井 PA で  集まって


そこから  波崎 近く の  海浜 公園 まで

みんな で  クルーズ したら


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駐車場 に  クルマ 止めて、  カーショー。


ブース あったり、    わいの わいの して

アワード も  出るそうなので、  楽しみ です


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昨年 は  S庭 師範 が、   59 エルカミ に

アワード もらったと  喜んで いたので


今年 は  ”  ベスト オブ  痔 ”  もしくは

”  ベスト 穴ーキー ”  狙いたいと 思います


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一緒 に 行くよー と いう 人 は、  ラズル ダズル は

FIT に  8時 集合で、    GOOD DAYS は


もう少し  近くなったら、  ご連絡 致しますー


FUNK  STA  4  LIFE !!!!!!!



[ 2018/02/15 05:33 ] CAR SHOW | トラックバック(-) | コメント(-)

1956  BEL AIR CONVERTIBLE



 T江 さん の  56  BEL AIR CONV、

プロジェクト 進めて おりまして


エンジン ブロック側 の  エンジン マウント の


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オリジナル の マウント から、  アーリー エンジン の

マウント を 使える、 変換 アダプター を 使う


取り付け 構造 に  変更 しまして


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続いて、  フレーム側 の  マウント も


変更 した  エンジン側 の  構造 と、 

位置 も  変更 したのに 合わせて  作り直します


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シボレー の  アーリー スモール ブロック用 の

エンジン マウント が  乗っかる 状態 に なるよう


鉄板 を  切り出して、  角度 を  合わせて 曲げ


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ガイド 兼、  補強 の  パイプ も 切りだして

内側 に  溶接 しまして


マウント が 載る、  ブラケット 部分 を  造ったら


 
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エンジン ブロック に  取り付けてある

変換 アダプター に  エンジン マウント と


製作 した ブラケット を  取り付けまして


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フレーム までの  距離、  形状 を  計測 し

それぞれ を  渡す 部分 の  型紙 を 作ります


運転席側 は  ラック & ピ二オン ギアボックス から  


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ファイヤー ウォール まで、  ステアリング シャフト が  

通りますが、  スペース が なく、  ギリギリ なので


ステアリング シャフト と  マウント が  干渉 しないよう、  


  
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ブラケット は  シャフト を  逃げるように 

造形 され、  クリアランス を  確保 します。


型紙 に 合わせて  鉄板 を 切り出し、


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点付け で  取り付けて、 仮組み しまして


形状 や  位置、  クリアランス に  問題 無いか  

確認 したら、  再び  取り外しまして


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小さな  ピース を  鉄板 から  切り出し、 


ブラケット の  カーブ に 沿うよう

カーブ を 合せて  曲げて いきまして


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マウント に  補強 として  機能 させる、  

リブ を  作りまして、  本溶接。


ブラケット を  取り付ける、  フレーム側 は

   

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クロスメンバー の  溶接 ビート が  近くに あり

少し 段差 が 出来て いるので


フレーム側 の 形状 や、  ビート に  合せて、  


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ブラケット の  フレーム 設置面 を  造形 しまして


フレーム に  溶接 して しまってからでは

仕上げ しづらい 部分 は、  先 に 仕上げまして


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ブラケット を  フレーム に  本溶接 していきまして


運転席側 も、  ステアリング シャフト を かわし

クリアランス も  十分 に  確保 されました


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本溶接 を  終えたら、  溶接跡 を  仕上げますが


作業 スペース を 確保 するため、  エンジン と  

サスペンション を  分解 していきます


VIVA !  S庭 道場  VIVA !  T江 さん !!!!!!




[ 2018/02/14 06:06 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)