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1940 MERCURY



 M本さんの 1940 MERCURY ” BREEZEE ”


不具合部分の 修正と、 M本さんの 好みに 

リメイク プロジェクトを 進めて いまして 


 (21)


ダッシュの 作り直し、 ラジエーターの取付けを終え


ステアリングコラムを 40 STYLE化したのに 伴い

シフトリンケージも 新しく 作り直しまして
 

 (7)


ギアシフトレバーと、 シフトインジケーターの 位置、 

シフターの 動きが決まったので


40 STYLEの コラムに 機能を 追加していきます


 (8)


40 STYLEの コラムは、オートマ用の コラムシフターですが


ニュートラル セーフティースイッチが 付いていないので

どこのギアに シフトが入っている状態でも


 (9)


キーを ひねれば スターターが 回ってしまうので


誤って ドライブやバックに ギアが入っている状態で

キーを ひねってしまったら、 走り出してしまいます。。。。。


 (1)


そこで、現行車と同じように ギアが パーキングか 

ニュートラルに 入っている状態でないと、


キーをひねっても スターターが 回らないようにする


 (2)


安全装置の ニュートラル セーフティースイッチを 付けたいけど

40 STYLEの コラムには、その機能は付いてませんで、、、、


絶対 必要な装備ですが、 見た目をクラシカルに するためか


 (4)


ニュートラル セーフティースイッチは、 コラムではなく

ミッションの セレクター部分に付けろ ということなのか


シフトロッド式の コラムだと 構造的に難しいからか、


 (3)


コラム側には 機能がなかったので、 良い構造を検証して

コラムに追加することに なりまして


ファイヤーウォールに ブレーキを設置する ブラケットをさらに加工し


 (5)


スイッチを 設置できる ブラケットを製作し、 取り付けたら


コラム側の シフトロッドに、 パーキングと ニュートラルに

入っている時にだけ スイッチが検出する タブを製作して 取り付け。

 
 (6)


タブは ロッドと同じ素材の ステンレスで製作し、


仕上げも コラムと 同じように ヘアラインで

仕上げて 後付け感がないように 馴染ませまして


 (10)


続いて、 コラムに ボルト止めできるように


ステンレスを 切り出して 同じく ヘアラインで

仕上げた タブを製作したら


 (11)


ファイヤーウォールと、 ダッシュ裏の 補強材の

両方に渡して ガッチリ 固定する


ブレーキブースターの ブラケットに 取り付ける
 

 (19)


 (18)


ステアリングコラムの マウントブラケットを 製作。


ブレーキブースターの ブラケットは、 ペダルの先に

カンチレバー式の 倍力装置を 追加で 取り付けし


 (17)


ファットフェンダー特有の 先細りの エンジンルームで

狭いスペースに 影響しないように


カンチレバー部分は 室内側になるよう 製作しまして


 (16)


ブレーキブースターの ブラケットに 取り付けた

ニュートラル セーフティースイッチと


検出用のタブは ご覧のような 配置になりまして


 (12)


 (20)


コラムに ボルト止めで 取り付けた タブは


ステアリングコラムの マウントブラケットに 

タブがはまる ガイドを 併設することで、 


 (13)


コラムにを 取り付ける 奥行きと どこが真上かを 

自動的に 誘導してくれるようにして、 


簡単に どんぴしゃの位置にくるようにしまして


 (14)


40 STYLE コラムの シフトリンケージ製作、


ニュートラル セーフティースイッチと

取り付けガイドの 追加が 完了です


VIVA !  M本 さん  &  VIVA! S庭 道場  !!!!!!!!!!


[ 2020/04/03 08:48 ] 40 MERCURY | トラックバック(-) | コメント(-)

1959 APACHE


 I原さん の  1959 アパッチ、 ” アパ太郎 ”


以前、 シフトノブを 変えたいと 持ち込んでくれた

スケートボードの ウィール型 シフトノブ。
 

20191019212037ecd1 (17)


20191019212037ecd1 (25)


シフターに 取り付けできるよう、 アルミ製の 

アダプターが 付属していて


なるほど、 うまいこと 作る人がいるんですね


20191019212037ecd1 (13)


ただ、 アパ太郎には そのアダプターだと 


長さが短すぎて ノブ位置が ステアリングの 

裏になってしまい 操作が しづらいのと


20191019212037ecd1 (19)


取り付けの ネジが 国産車用で あわないので


操作しやすい 位置に来るように 長さを 検証し

A田くんに アルミの 無垢棒から 削り出してもらいまして


20191019212037ecd1 (1)


形状は、 もとのアダプターを 長くしただけだと

ただの アルミの 棒になってしまい、 カッコ悪いので


途中に 握り易いカタチに 絞りを 入れてもらい


20191019212037ecd1 (14)


20191019212037ecd1 (10)


20191019212037ecd1 (16)


片側は シフトレバーの 取り付け部分の 先端が

段々 太くなってくる テーパー状に なっているので


そこに 自然につながるように 削ってもらいまして


20191019212037ecd1 (15)


20191019212037ecd1 (11)


20191019212037ecd1 (12)


もう 片側も、 ウィールの 取り付け部分に 合うよう 

寸法を 合わせて 削ってもらいまして


アパ太郎用の SK8 シフトノブ アダプターが 完成。 


20191019212037ecd1 (9)


20191019212037ecd1 (8)


アダプターが 完成したら、 クロームの シフトレバーと

質感が合うように メッキ加工に 出しまして


メッキも 仕上がってきたので、 アダプターを お届けしたら 


20191019212037ecd1 (26)


20191019212037ecd1 (27)


I原さんが アパ太郎に 取り付けしてくれまして 


写真も 撮って送ってくれて、 いい感じだよと 

喜んで頂けまして  ナニヨリです。


20191019212037ecd1 (22)


次は オリジナルの ステアリングが 経年劣化で 

ひび割れしてきたので、 新品ステアリングに 交換し


ボディ同色ではなく、 違う色に 変更して 楽しむそうです


VIVA! S庭道場 !  VIVA !  I原さん !!!!!!



[ 2020/04/02 05:29 ] 59 CHEVY APACHE * アパ太郎   | トラックバック(-) | コメント(-)

1940 MERCURY



 M本さんの 1940 MERCURY ” BREEZEE ”


不具合部分の 修正と、 M本さんの 好みに 

リメイク プロジェクトを 進めて いまして 


dfwrfwrgwe (7)


失われていた コアサポートの製作と、 

性能の高い ラジエターへの交換、 


フラップ加工を施した ファンシュラウド、 


無題1だいえhwrwr@ (13)


エアコンの コンデンサーと 電動ファンの 組付けを終え、 


続いて エアコンの リキッドタンク、 ラジエーターの 

リザーブタンクの 設置に進みまして


無題1だいえhwrwr@ (2)


ファットフェンダー ボディ特有の 先細りで

先端が ひじょうに狭い エンジンルームなので 


ラジエター横に 設置する スペースがなく


無題1だいえhwrwr@ (1)


せっかく スムージングした ファイヤーウォールに

付けたくないし、 どこに 設置しようか 悩みまして


タンクみたいな 形状を 2つなので、 ならば 


無題1だいえhwrwr@ (12)


運転席に ドリンクホルダー付けて、 さりげなく

” 飲み物風 ” に 置きたい と 言ったら、 


M本さんから お茶が 置けないと、 却下されまして

 
無題1だいえhwrwr@ (11)


限られた スペース内なので、 立体的に 設置する 

方法を S庭師範が 考えてくれまして


狭いインナーフェンダーと ラジエーターの間に 収めていきますが

 
無題1だいえhwrwr@ (7)


下側の 取り付け部分は、 工具も 手も入らないので


取り付ける際に、 スポッと ガイドピンを はめこみ

手も工具も入る、 上側だけ 固定する 構造にして


無題1だいえhwrwr@ (10)


リザーブタンクは、 元々付いていた ステンレス製の 汎用品を


取り付けブラケットを 切り取って、 付けたい位置にくるよう

新しい ブラケットと ガイドピンを 製作して 溶接したら、

 
無題1だいえhwrwr@ (9)


溶接焼けと これまでの 汚れを落として、 ポリッシュ仕上げに。
 

リキッドタンクは、 ステンレスパイプを 長さを合わせて 

切り出したら 両端を 丸めて テーパー加工。 


無題1だいえhwrwr@ (8)


リキッドタンクを中に入れて、 ガタつかないように

クッション材を取り付けた ケースを 製作しまして 


ケースに 固定ブラケットと ガイドピンを溶接したら、 


無題1だいえhwrwr@ (4)


無題1だいえhwrwr@ (5)


こちらも 溶接焼けと これまでの 汚れを落として、 

ポリッシュして 仕上げたら、 


リキッドタンク用の ケース兼 ブラケットが 完成。


無題1だいえhwrwr@ (3)


フロントボディを 支える 強度を 兼ね備えさせつつ 

ラジエターを 取り付けできる、 コアサポートは


そこに取り付けできる リザーブタンクの マウントと

リキッドタンク ブラケットも 追加され、 


無題1だいえhwrwr@ (6)


整備や 修理の際に 作業性が 良いように、 


ラジエーター周りを 全部、 ごっそり 脱着できるよう 

” ユニット化 ” して 製作されました


VIVA !  M本 さん  &  VIVA! S庭 道場  !!!!!!!!!!



[ 2020/04/01 05:02 ] 40 MERCURY | トラックバック(-) | コメント(-)

FOR SALE 1948 CHEVTY FLEET MASTER CONVERTIBLE   



 FOR SALE の お知らせです


アメリカ の 友人から 話が 来たので 紹介 させて頂きます

”  1948 CHEVY FLEETMASTER CONVERTIBLE ”


vhsdghdghs (17)


FLEET といえば  エアロセダンが 最高傑作と 思いますが

こちらは 激レアの コンバーチブル。


泣く子も黙る、 激レア 48 コンバーチブルの カリフォルニアカーで


vhsdghdghs (16)


5年前に フレームオフ して レストアをした 車両です  


その時に 外装は ニューペイント、 ニューガラス、 

モール ポリッシュ、 クローム類は リクローム済


vhsdghdghs (15)


付属する 当時物の アクセサリーは、 バイザー、 スカート、 

バンパーガード、 フードエンブレム、 フォグランプ、


フルディッシュ ハブキャップ、 トランクガード、 リアプルダウン、 


vhsdghdghs (8)


リバースライト、 バンジョー ステアリング など 書き切れませんが 

貴重で 高額な OGパーツが 満載の クルマです


オリジナルの ストレート6 エンジン、 3速マニュアル ミッション、 


vhsdghdghs (7)


クラッチも リビルト済で、 新品ラジエーターに 

新品ヒーター、 マフラーも 引き直し


ブレーキ、 サスペンションも リビルト済です


vhsdghdghs (6)


電装系は 12V化して  ハーネスも 引き直ししてあり、


ファイヤーウォールも ボディ同色で 塗装済で

ボディや フロアも 腐食や 錆もなく、 とても 綺麗です


vhsdghdghs (11)


オーナーは 現在も 乗り回しているので、 塗装に 

小さな傷や チップ、 塗装面に ひび割れが 少しだけありますが、 


レストア後 まだ 4、5年なので、 まだ とても綺麗な車です

 
vhsdghdghs (10)


下回りも ご覧の通り、 綺麗な状態で、 オーナーが 

ロサンゼルスの 自宅で 屋内保管しています


足回り、 シャシー、 機関系は フルオリジナルで、 車高調なし


vhsdghdghs (9)


御要望があれば、 ハイドロや エアサスの セットアップ、 

MUSTANGⅡ化も 現地で 済ませてくることも 可能です


ダッシュや 窓枠の ウッドグレインも レストア済ですが 


vhsdghdghs (4)


シート、 ドアパネル、 カーペットなど、 内装だけ 

仕上げていない 状態なので


アメリカの インテリア屋さんで 仕上げてからの お渡しです


vhsdghdghs (3)


なので、 今なら 内装を ご希望の色で 作らせられますし

 
ギャグスタ ウインドーの コンバーチブル トップも 5年前に 

張り替えしてますが、 御要望があれば、希望の色で 張り替えできます


vhsdghdghs (13)


先日 僕が アメリカで 作ってます と お伝えした


1947 CHEVY FLEETMASTER CONVERTIBLE と 

内容や 外観も、 ほぼ同じような 仕様ですね
 

vhsdghdghs (14)


ボディカラーも パステルグリーンなので 大人っぽくて、

女性や 子供ウケも 良いと思いますし


さらに アクセサリー 集めて 楽しむもよし  

車高調 組んで、 低くするも よし。 


vhsdghdghs (12)


今となっては 見つけるのも 困難な 激レア車

1948 CHEVY FLEET CONVERTIBLE、 


お探しだった 方、   是非  お見逃し なく !


vhsdghdghs (5)


OG アクセサリー満載の カリフォルニアカー、
  
インテリアを 全部 新しく 仕上げるとこまで 含めて、


通関渡しで 850万 + 消費税で  FOR SALE です
   

vhsdghdghs (1)


御興味 ある方 は、 下記 まで お問い合わせ ください


お問い合わせ は info@el-classico.com 

もしくは、  048-933-9703 まで


FUNK  STA  4  LIFE  !!!!!!



[ 2020/03/31 05:55 ] FOR SALE | トラックバック(-) | コメント(-)

FOR SALE  1948 CHEVY FLEETMASTER CONVERTIBLE



 FOR SALE の お知らせです


アメリカ の 友人から 話が 来たので 紹介 させて頂きます

”  1948 CHEVY FLEETMASTER CONVERTIBLE ”


vhsdghdghs (17)


FLEET といえば  エアロセダンが 最高傑作と 思いますが

こちらは 激レアの コンバーチブル。


泣く子も黙る、 激レア 48 コンバーチブルの カリフォルニアカーで


vhsdghdghs (16)


5年前に フレームオフ して レストアをした 車両です  


その時に 外装は ニューペイント、 ニューガラス、 

モール ポリッシュ、 クローム類は リクローム済


vhsdghdghs (15)


付属する 当時物の アクセサリーは、 バイザー、 スカート、 

バンパーガード、 フードエンブレム、 フォグランプ、


フルディッシュ ハブキャップ、 トランクガード、 リアプルダウン、 


vhsdghdghs (8)


リバースライト、 バンジョー ステアリング など 書き切れませんが 

貴重で 高額な OGパーツが 満載の クルマです


オリジナルの ストレート6 エンジン、 3速マニュアル ミッション、 


vhsdghdghs (7)


クラッチも リビルト済で、 新品ラジエーターに 

新品ヒーター、 マフラーも 引き直し


ブレーキ、 サスペンションも リビルト済です


vhsdghdghs (6)


電装系は 12V化して  ハーネスも 引き直ししてあり、


ファイヤーウォールも ボディ同色で 塗装済で

ボディや フロアも 腐食や 錆もなく、 とても 綺麗です


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オーナーは 現在も 乗り回しているので、 塗装に 

小さな傷や チップ、 塗装面に ひび割れが 少しだけありますが、 


レストア後 まだ 4、5年なので、 まだ とても綺麗な車です

 
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下回りも ご覧の通り、 綺麗な状態で、 オーナーが 

ロサンゼルスの 自宅で 屋内保管しています


足回り、 シャシー、 機関系は フルオリジナルで、 車高調なし


vhsdghdghs (9)


御要望があれば、 ハイドロや エアサスの セットアップ、 

MUSTANGⅡ化も 現地で 済ませてくることも 可能です


ダッシュや 窓枠の ウッドグレインも レストア済ですが 


vhsdghdghs (4)


シート、 ドアパネル、 カーペットなど、 内装だけ 

仕上げていない 状態なので


アメリカの インテリア屋さんで 仕上げてからの お渡しです


vhsdghdghs (3)


なので、 今なら 内装を ご希望の色で 作らせられますし

 
ギャグスタ ウインドーの コンバーチブル トップも 5年前に 

張り替えしてますが、 御要望があれば、希望の色で 張り替えできます


vhsdghdghs (13)


先日 僕が アメリカで 作ってます と お伝えした


1947 CHEVY FLEETMASTER CONVERTIBLE と 

内容や 外観も、 ほぼ同じような 仕様ですね
 

vhsdghdghs (14)


ボディカラーも パステルグリーンなので 大人っぽくて、

女性や 子供ウケも 良いと思いますし


さらに アクセサリー 集めて 楽しむもよし  

車高調 組んで、 低くするも よし。 


vhsdghdghs (12)


今となっては 見つけるのも 困難な 激レア車

1948 CHEVY FLEET CONVERTIBLE、 


お探しだった 方、   是非  お見逃し なく !


vhsdghdghs (5)


OG アクセサリー満載の カリフォルニアカー、
  
インテリアを 全部 新しく 仕上げるとこまで 含めて、


通関渡しで 850万 + 消費税で  FOR SALE です
   

vhsdghdghs (1)


御興味 ある方 は、 下記 まで お問い合わせ ください


お問い合わせ は info@el-classico.com 

もしくは、  048-933-9703 まで


FUNK  STA  4  LIFE  !!!!!!



[ 2020/03/31 05:55 ] 48 CHEVY FLEET MASTER CONV | トラックバック(-) | コメント(-)

1940 MERCURY


 M本さん の  ”  1940 CHOPPED MERCURY ”


不具合部分の 修正と、 M本さんの 好みに 

リメイク プロジェクトを 進めて いまして 


IMG_31uihyfgtdfrftgujik27 (10)


左右の インナーフェンダーと、 グリルを 固定する

補強の ブラケットが 付いていなかったので


ラジエターを取り付ける、 マウント ブラケット兼、 


IMG_31uihyfgtdfrftgujik27 (8)


IMG_31uihyfgtdfrftgujik27 (9)


ボディ補強の コアサポートを 製作しまして


続いて ラジエターの 前側に コンデンサーを

マウントする ブラケットを 製作。


IMG_31uihyfgtdfrftgujik27 (13)


IMG_31uihyfgtdfrftgujik27 (12)


続いて コンデンサー冷却用の 電動ファンの

4箇所の 取り付けボルトを 利用して

 
コンデンサーの マウントブラケットに 取り付けする 


IMG_31uihyfgtdfrftgujik27 (11)


4枚の プレートを 製作。  プレートが たわんで 

電動ファンが コンデンサーの コアに 接触しないよう


プレートに リブを入れて 補強したら、 スタッドボルトを 溶接。


IMG_31uihyfgtdfrftgujik27 (7)


IMG_31uihyfgtdfrftgujik27 (6)


コアサポートに コンデンサーと 電動ファンを 組付けて

実際に ラジエターを 設置する部分に 取り付けると


先細りの エンジンルーム幅に ギリギリで 収まって 
 

dfwrfwrgwe (122)


dfwrfwrgwe (121)


エンジンが 揺れても、 フロントランナーと 接触しない

クリアランスを 確保した 位置に 取り付けされまして


コンデンサーも グリル上のバーをかわす 絶妙な 高さですね


IMG_31uihyfgtdfrftgujik27 (5)


IMG_31uihyfgtdfrftgujik27 (2)


351C エンジンと フロントランナーに 合わせて

オリジナルよりう だいぶ 前方に 設置されたので


グリルの裏側の 整流板と 電動ファンの 一番出っ張っている


4IMG_31uihyfgtdfrftgujik27 (14)


モーター部分の クリアランスが 1cm程度と 

当たりはしませんが かなり 近いので


さも オリジナルのように 見栄えと 収まりが 良くなるように


dfwrfwrgwe (4)


整流板を 取り外して、 全体的に ナロード加工し 


モーター部分も 大きく 逃げるよう カットしたら

切りつめて失った 耳部分も 再生していき


dfwrfwrgwe (3)


dfwrfwrgwe (2)


整流板の 電動ファン逃げの ナロー加工が 完了。


この整流板は グリルの 縦方向の 強度にも

影響していると 思われますが


dfwrfwrgwe (1)


切り詰めた分 これまでより 少しだけ強度が 落ちても


グリルや インナーフェンダー周りを 補強できるように

コアサポートを 強固に 作ったので、 全く問題なし。


dfwrfwrgwe (20)


コンデンサー、 電動ファンの マウント製作と

整流板の ナロード加工を 終えたら


コアサポートの ボディへの 取り付けに 進みまして 


dfwrfwrgwe (6)


コアサポートには ラジエターなどの 重みが掛かるのと 


左右の インナーフェンダー、 グリルとも 接続して

それらの 補強としても 機能させるので


dfwrfwrgwe (5)


コアサポートの 下側は フレームに マウントして 

荷重を 受け止めるように 取り付けし 


フレームとの間には、 ボディマウントを入れて 


dfwrfwrgwe (18)


dfwrfwrgwe (19)


走行中の 衝撃を吸収させ、 シムで 顔周りの高さや

チリを 調整できるように 作っていきまして


ラジエターや コンデンサーを 組んで 重くなった コアサポートは  


dfwrfwrgwe (14)


dfwrfwrgwe (15)


一人でも 簡単に 脱着することが 出来るように


フレームに設ける マウント部分に 上から ストンと 

載せるように 置いたら、 あとは


dfwrfwrgwe (16)


dfwrfwrgwe (17)


ブラケットに ナットを 仕込んで 溶接してあるので 

下から ボルトを入れて 締めるだけ。


上側の固定は インナーフェンダーの 補強のリブに


dfwrfwrgwe (13)


元から 開いていた穴を ボルト穴として 利用し

コアサポートと 渡す ブラケットを 製作しまして


コアサポート側には ここにも 裏側に ナットを 仕込んで


dfwrfwrgwe (12)


dfwrfwrgwe (11)


表から ボルトを締めるだけの 構造に作っておきまして


コアサポートを フレームに載せて、 左右の インナーフェンダー、 

グリルと 連結すると こんな感じに なりまして


dfwrfwrgwe (10)


この コアサポートを 組んでいない状態で


フェンダーを 手でゆすると、 顔周り全体が

左右に ぐらぐらと 揺れてしまってましたが


dfwrfwrgwe (9)


dfwrfwrgwe (8)


コアサポートを 組んであげると、 ガッチリ 固定され

ゆすろうが びくとも しなくなったので


ラジエターや グリルが 割れる 心配も なくなりました


dfwrfwrgwe (7)


これにて、 失われていた コアサポートの製作と、 性能の高い 

ラジエターへの交換、 フラップ加工を施した ファンシュラウド、 


エアコンの コンデンサーと 電動ファンの 組付けが 完了です 


VIVA !  M本 さん  &  VIVA! S庭 道場  !!!!!!!!!!



[ 2020/03/30 05:50 ] 40 MERCURY | トラックバック(-) | コメント(-)

ROADSTER SHOP



 コロナウイルスの影響で、 ついに 東京も 外出自粛となりまして

食べ物も 生活用品も 買いだめで 不足気味。。。。。


アメリカでも 大きな混乱が 起きていて、 ROADSTAR SHOPに 


IMG_31uihyfgtdfrftgujik27 (1)


オーダーを入れている シャシー2本も、 コロナウイルス対策で 

いまは 従業員の出社を 週3回に 減らしてるそうで、 


生産体制に 大幅な 影響と 遅れが 出ているそうです、、、、


RS_8549.jpg


今後 事態が悪化すれば、 外出禁止で 操業も 停止だそうで

納期が 通常時でも オーダー後 3~4ヶ月の 人気ぶりですが


今は 6ヶ月以上か、 見込み立たず、、、で、 


1947-54-Chevy-Pick-Up-Slammed-Spec-21.jpg


もし 操業停止になれば さらに 遅れが出るので、


プロジェクトや カーショーへの 出展計画にも

影響が 出るのは 避けられなそうですね


皆さまも 気を付けて お過ごしください


[ 2020/03/29 06:29 ] ROADSTER SHOP | トラックバック(-) | コメント(-)