スピード アンド カスタム ショー



 先週末 の  名古屋 スピード & カスタム ショー、


アパ太郎 も  名古屋  往復 800 km を

無事 に  自走 で  行ってきまして


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木曜 に  エンジン に  火 が 入り


夕方 に  ジャッキ スタンド から  降ろして、  夜 に  

DAICHI  が  数百 メートル  試運転  したら


 
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金曜 に   アライメント 調整 を  行いまして


Ox Blood と   ブース の  準備 してたら

アパ太郎 の  試運転 する  時間 が  ありませんで、、、、


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でも、  まったく  心配 ないです。。。。。。  


ブレーキ の  エア抜き したら、  ブレーキ オイル が

あちこち から  漏れたのと、  新品 組みましたが  


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ホイール シリンダー が   1個  ロック してて  動かなかったのと


  
エンジン 掛けたら、  クーラント と、  パワステ オイル が

ダダ漏れ したくらい でしたし


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停めてると、  5分 も せずに、  クルマ が  傾く くらいの

エアサス の  エア が 漏れてる くらいしか  不具合 ありまめんので。。。。。


運転 するの  僕 ですが、  まったく  心配 してまめん


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名古屋 までの  道中、  万が一   ナニか 異常 が 発生 したら、


助手席 に 乗る、  Oたき くん に  運転 を  変わってもらい、 僕 は  

サポートカー の  後部 座席 に  避難 するので、   全然 問題 ないです。。。。
   


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金曜 の  夜 12時 くらい に、  S庭 師範 と  DAICHI に

「  試運転 と、  ダコタ ゲージ の  設定 しとけよ 」  と  言われたので


「  了解っす ! 」    と  返事 したら、  パソコン 起動 して


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名古屋 の  風俗 検索 サイト の  チェック に  励みまして

気が付いたら、  集合 時間 を  過ぎてまして、  どうも  すみません。。。。


お陰 で  僕 は、  1m も  乗らないまま、  出発 と なりまして


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万が一 の 時、  Oたき くん が  困らないよう


S庭 師範 が  作ってくれた  小物 入れ に、   オイル、  水、  

工具 などを  入れておいたので、 全然 大丈夫 です。。。。。 


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夜 の  名古屋 を   よく  パトロール してる、

S協 ラジエーター の  T山 さん に  教えてもらった


風俗店 の  予約 に  間に合うよう、  急いでましたら


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うーん、、、、、、  ナンか  アパ太郎 くん  トルク 細くないですか?


ウエスト と  足首 は  細いに こしたこと  ありませんが

トルク 細いと、  遅くて  予約 に  間に合いませんので


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途中  パーキング エリア で   DAICHI に  インジェクション の 

調整 や、  どこかに  不具合 が ないか  診てもらったら


「 インマニ と  スロットル ボディ の   シール 部分 から 

  二次 エアー 吸ってるな 」  との ことでして、、、、、


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それでは  アパ太郎 の  バキューム 不良 の せいで


僕 が 予約 してる、  名古屋 の  バキューム フェラ嬢 に

間に合わなく なりますので、   部品 の 持ち合わせ なんて  ありませんので


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サービス エリア の  コンビニ で   ハイチュウ 買って


噛んで  柔らかくしたら、  エア 擦ってる 部分 に  

貼り付けて、  急いで  名古屋 を  目指しまして


  
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予約 の 時間 が  危ういので、  飛ばして  走ってましたら

しばらくして、  エンジン ストール。。。。。。。  


先程、  ハイチュウ の  グレープ味 を  使って  埋めましたが


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多分、  ストロベリー味 を  使わなかったのが  いけなかったんだと  思います。。。。


高速 の  本線上 で  エンコ したので、   ピンチ ヒッター

Oたき くん に  バトンタッチ して、  避難 しようと したら  


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「  ただ の  ガス欠 だよ! 」   と    怒られまして、、、、、


風俗店 の  検索 に 追われ、  僕 が  ゲージ の  燃料計 の

初期 調整 を  しなかったのが  原因 でしたが

 

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今 は  バキューム フェラ に  間に合うことが  優先 なので

反省 は、  家 に 帰ってからに  して おきまして


そんなこと も あろうかと、   携行缶 を  持ってたので


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補給 したら、  さっさと  名古屋 を  目指し  爆走 しまして

無事、  ショー 会場 の  ポートメッセ に  到着。


会場 で、  広島 の  ピンクパンサー  K岡 くん、


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滋賀 の   ベアメタル  キャディラック  S田くん と 合流 し


今回、  クルー で  東京 から  一緒 に  行ってくれた

ルセーバ の  Oたき くん、  68 インパラ の  Tつやくん


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S庭 師範、  S美 ちゃん、  DAICHI、  早く 吸われに 行きたい

漏れ田 くん で  準備 を  進めまして


みんな で  カーペット を  敷いたら、  クルマ 磨く人

  

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物販 ブース の  準備 を  する 人、


クルマ の 周り に  リボン を  設置 したり

ショー ボード や、  パンフレット を  設置 したり と


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もう、  みんな  カー ショー の  準備 は  慣れたもので

あっと いう間 に  ブース 設置 が  完了。


早く  予約 した  風俗店 に  向かいたい ところ でしたが


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「  娘 の  卒園式 が 終わってから  広島 出発 するけー 」

と   言っていた   SPIKEY  Y室 さん は


神戸、  大阪 と、  ガッツリ  渋滞 に  はまったそうで


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到着 が  遅れてるので、  一足先 に  撤収 して


バキューム フェラ されて、   すっきり な  顔 でも してたら

速攻 で  ゴルゴ 送り込まれて、  あの世 送りに されますので


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会場 で  到着 を  待つこと に なりまして、  射精 不発。。。。。。

これも、  ハイチュウ は  イチゴ味 に しなかった からだと 思います、、、、、、


その後、  ホテル に  チェック イン したら   みんな で  ご飯 行きまして、 


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S美 ちゃん と、  Y美 ちゃん の 間の 席 に 入るはず だったのですが


S協 ラジエーター の  T山 さん に、  前の席 に  正座 させられ、  

”  風俗 とは ”   を   ラスト オーダー まで  説かれまして  


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ホテル に 戻ったら、  連日 の  寝不足 の   疲れマラ で   

悶々 と しながら、  Y美 ちゃん の  部屋 に  夜這い しに行き、  


ノック したら、  知らない  オジサン の  部屋 でして   ナニより です。。。。。。  


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ショー 当日 も   ホテル を  7時 に  出発 し


射精 不発 の まま、  ブース の  準備 を して

いよいよ   ショー が  開場 しまして
 


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ロー アングル で   S美 ちゃん の  写真 撮って  喜んでる

キャディラック S田 くん は、   本来  ブース の  店長 の はずですが


職務 放棄 で  パンチラ に 必至 なので、  エルクラシコ 改め、  


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エロクラシコ 店長 代理 に  降格 させて 頂きまして


次回 から、  フード エリア で  滋賀 名物 の   超臭い  ”  鮒寿司 ”  の  

販売 と、  クレーム 処理 に  邁進 して 頂きたいと 思います  


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今回 の  ショー でも、  ブース に  お立寄り 頂いた

沢山 の 方々 と   お話 させて頂いたり


ショー を  見て回った 先 で   話 を  聞かせて 頂いたり

  

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有意義 な  時間 を 過ごすことが  出来まして


広島 で  毎日 の 足 として   通勤 にも  使われ

すっかり  Y室色 に  染まってきた  SPIKEY  と


 
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念願 の  カー ショー での  合流、  

一緒 に  展示 も  果たしまして


クルマ の  雰囲気 に  合わせて、   


  
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貴重 な  パッシング アイ ミラー も


Y室 さん の  手によって、  錆びた ように 

塗装 されてまして、  楽しんるようで  ナニよりです


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ショー 当日 の  日曜 は、  終日  あいにく の 雨 でしたが


沢山 の 方 に   「  BLOG  見てるよ ! 」  と  

SPIKEY、  APACHE を  見に来て頂き、  ありがとう ございました


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22 インチ 履いて、  グランド スラム しても

ステアリング  末切り マジック、、、、、、、 


皆さま、  気付いて  頂けましたで しょうか !?


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毎年  進化 させてる  T柴 さん の  51  MERCURY、

Hコン さん の  NEXT MOVIE、


どちら も  自分 の 理想 の  スタイル に 向けて


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誰 も やってない  カスタム を  投入 してまして


カッコいいと 思うもの を  真似て  取り込むのではなく

自分 らしいもの を  造り出していく  エネルギー、  凄いですね


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USHIO さん の   アイスクリーム バン は

オーディオ カー として  作られてたので


ショー に  展示 する  デモカー かと  思ったら


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普通 な  顔して、  自走 で  帰って行ったので、  ビックリ です


作ってる クルマ、  全部  凄い 作り込み なので  見るのが 楽しいですし、

今回 も  沢山  楽しい 話 が  聞けて  良かったです


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今回 の  SPEED & CUSTOM SHOW に  出展 したら

沖縄 へ 嫁ぐ  Ox Blood も  沢山 の 方 に  見て頂き、


カー ショー で  この クルマ を  見たのが  きっかけ で ~  

という 声 を  沢山 頂けたのも  嬉しかったです


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無事、  ショー も  終わり、  搬出 の サポート カー を

会場 に  入れられるように なるまでの 間、


Ox Blood と、  SATO MERC で   記念 撮影 したり

SPIKEY と  アパ太郎 が  並んだ、  記念 写真 撮ったり しまして


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当初 は  広島 に  嫁いだら、  遠くて 会う 機会 も、  

クルマ の サポート を する 機会 も  無いのかと  思ってましたが  


Y室 さん とも   再開 できましたし、  今 も  よく  連絡 とりあって

さらに  クルマ を  進化 させようと   楽しく  やってますし、


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今回 も  同じ  広島 在住 で  アメ車乗り の  K岡 くん とも   

つなげられたり と、  大切 な 縁 は  益々  太くなって 続いてまして
 


年々、  西 の 友達 が  増えてきて、  合流 できる 良い 機会 なので

これからも  積極的 に  遠征 したいと  思います


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お立ち寄り 頂いた  皆さま、  サポート して頂いた 皆さま、

どうも  ありがとう ございました


次 は、  SCN 東京、  SCN 鈴鹿 ですかね


FUNK  STA  4   LIFE !!!!!!!!!!




 
[ 2017/03/29 07:01 ] CAR SHOW | トラックバック(-) | コメント(-)

SPEED AND CUSTOM SHOW



 行ってきました、  名古屋  SPEED AND CUSTOM SHOW


木曜 の 夜 に  エンジン に   火が 入った ばかり ですが

出発 は、  土曜 の  朝 7時 ですけど、  ナニか !?


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の、  59  アパ太郎 くん も、   100 m 試運転 したら

すぐ 高速 に 乗って、  名古屋 を  目指しまして


往復  800 km、  走らせて きましたが、  


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インマニ の  シール 不良 で、  2次 エアー 吸う  

トラブル こそ ありましたが、  それ以外 は  至って  快調。   


予想 を 上回る  完成度 で、    終始  120 ~ 140 km 巡航、

指 1本 で  運転 できるので、  楽勝 クルーズ でした


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広島 から  走ってきた、  SPIKEY とも  並べられたし

土曜 の 夜 は、   クルー の みんな と  


広島 Y室 さん の   Y室 さん に、  ピンクパンサー  K岡 くん、  

滋賀 の  S田 くん や  Y美 ちゃん、


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愛知 の  S協 ラジエーター  S山 さん と  再会 して

みんな で  楽しく 飲めましたし


Ox Blood も  展示 し、  沢山 の 方々と  話 が  出来まして

先ほど  片付けして  無事  帰宅。


詳しい 様子 は、  また 後日 !   皆さま、  どうも  お疲れさまでした~


[ 2017/03/27 03:05 ] CAR SHOW | トラックバック(-) | コメント(-)

SPEED AND CUSTOM SHOW



 今週末 は、  名古屋  SPEED AND CUSTOM SHOW


昨年 の SHOW では、  OX BLOOD が  

BEST SHOW の  アワード を  頂いたので


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今年 の  ポスター に  なったり、


今年 の SHOW に、  招待 展示 で

招いて 頂いたりと  ありがたい 限りです


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と いう事で、  SPEED AND CUSTOM SHOW には

Ox BLOOD を  展示 しつつ、


「  インドア に  展示 するって  雰囲気 の  車 や  ないもんで 」


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と、  謙遜 して、   屋外 エリア の  CAR SHOW に

Y室 さん の  C-10、  SPIKEY  も  エントリー してるので


現在 製作中 の   59  APACHE も   ショー までに

間に合えばと、  屋外 エリア に  エントリー しまして 


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「  自走 参加 ですね 」  と  笑っていた  S庭 師範 は


例によって、  まったく  BLOG が  追いついてませんが

間に合わせるため、  休み返上 で  頑張って くれまして


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うちの  59  アパ太朗 君 も、  無事  完成 と なりまして 

現在、  試運転 と  セット アップ 中


名古屋 まで  往復 800 km の  ロング クルーズ で、


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さらに  セッティング を  煮詰めて きたいと  思います


”  犬 より  低く ”  と  スタート した   APACHE プロジェクト、

着手後、  3ヶ月 ちょっと で  完成 させまして、


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製作 期間 も、  クルマ の  クォリティ も   

S庭 道場 仕込み で  有言 実行。


今回 も、 妥協 無し で  やりたい事 を  やり切りまして


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いつも 通り、 FIT STYLE で  ナニよりです


アパ太郎 は、  SPIKEY と   屋外 に  

並べてますので、  乞う ご期待 ください


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イベント 詳細 は  コチラ から
        ↓
SPEED AND CUSTOM SHOW  


それでは  会場 で  お会い しましょう !

FUNK  STA  4  LIFE !!!!!!



[ 2017/03/24 06:06 ] CAR SHOW | トラックバック(-) | コメント(-)

1959  APACHE



 
 ”  59  APACHE  プロジェクト ”   進めて まして


エンジン 搭載 に  並行 して、  S庭 師範 が

インナー フェンダー の   加工 に  着手 しまして


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59 アパッチ では、   フロント は  インナー フェンダー の 

構造 の  都合上、  22 インチ ホイール を  装着 しても


ホイール の 幅 が  8、5 J や   9 J サイズ で


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ステアリング を 切らずに   タイヤ が  真っ直ぐ で あれば


着地 させても、  タイヤ と  インナー フェンダー は  当たらないので、  

Cー10 などのように、  大きな  タイヤ を  組むと


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インナー フェンダー を  作り直さないと  いけない

クルマ と 違い、   加工 が 省けて   助かります


先日、 FIT の  アパッチ は   22 インチ 装着 で


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着地 しても   ステアリング が  切れるように


フロント フレーム の  ナロード と、 

ファイヤー ウォール を   加工 して ありまして


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車高 が  とても  低い 状態 で   ハンドル を きると

タイヤ と  インナー フェンダー が  当たるように なるので


駐車 して  着地 させる 時 は   ハンドル 真っ直ぐ ですし  


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着地 状態 で  走らせたり、  ハンドル 切ることも ないでしょうから 


って、 せっかく  加工 要らず の  インナー フェンダー に 

メス を  入れずに  いこうと  思ったら


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「  いえ、  車高 が 低くても   ステアリング は

   めいいっぱい 切れて、  ちゃんと 走れるように


   インナー フェンダー も  作り直し します 」


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と、  S庭 師範 が  笑顔 で  言ってまして、、、、、、、


カウパー氏 の  オナニー くらい  早く 終わるなら いいんですが

たいへん な  加工 に なので   避けたかった ですが、、、、、

 

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やっぱり、  S庭 師範 は  手間 を 惜しんだり   

妥協 したり  しませんね。。。。。


C-10 などで  大きな  ホイール を  入れる時


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色々 な  カタチ に   インナー フェンダー を  作り直したり


はたまた、  インナー フェンダー を  外して しまって

そのまま  乗ってる 方 も  多いですが


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インナー フェンダー が 無いと   フェンダー や  コア サポート との

連結 が なくなり、  ボディ の  強度 が  落ちますし


雨の日 は  路面 の 水 を  タイヤ が  まき上げて


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エンジン ルーム内 が  ビチャ ビチャ に  なります。。。。。。。


自転車 や  バイク で  フロント フェンダー が 無い 状態 で

雨の日 に 走ると、  タイヘンな ことに なるのと  同じですね、、、、


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インナー フェンダー の 加工 は、  ”  作り込んだ 感 ”  や

”  やりまくった 感 ”  を   アピール するには


先の 写真達 の ような、 作り方 が  良いのだと 思いますが


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強度 が 求められる  インナー フェンダー は、  

平らよりも  球体 の ほうが  強度 が 出るので
 


S庭 師範 は、  オリジナル の  インナー フェンダー を

形状 を 利用 しながら  加工 して いくようです 


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球体 といえば、  圧力 に 耐える   エアサス の タンク や、  


身近な もので 言えば、   ガスボンベ や、  缶 スプレー、  

炭酸 飲料 が 入っている  缶 や  ペットボトル などのように


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角のない 球体 が  最も  優れており


角 が あると、  力 が 分散 できず、  そこで

割れたり、  折れたり して しまいます


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しかし、  一枚 の  鉄板 から   球体 や  3D の 形状 を

作り出すのは、  プレス でない 限り  とても  難しく


その 技術 が ないので、  平ら な  構造 で  作って


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平ら な 面 が 大きい と、  ペコペコ してしまうので

溝 や、  リブ を  入れて  硬さ を  増しています

 

オリジナル の  インナー フェンダー を みると


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複雑 な  ラウンド と、  リブ を 組み合わせて  強度 を  出してあり


さすが、  GM の  天才 頭脳 集団 が  膨大 な 時間 と、 

予算 を  投じて  設計 してるだけ ありまして  


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「  へたに 作り直すより、  意味があって  その形の

   純正品 を  手直し するほうが  遥かに  良い物になる 」


と、  いうのが  S庭 師範 の  持論 でして


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いつも  作り込む 際に、  ”  あたかも  オリジナル ”  で

作り込むのは、  そういう  理論 も  あっての ことで


”  やった感 ”  や、  ”  派手さ ”   よりも   品質 重視、


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難しい  球体、  3D 構造 に  対応 できる  技術 も

持ち合わせてる からこそ の  作り方 ですね


同じような  作業 を してる  方々 なら、  それらの  難しさ が

よく  お解り いただけるんじゃ ないかと 思います


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59 アパッチ は、  車高 を 下げた  状態 で

ステアリング を 切ると  どこまで くるのか


ボンネット の  ヒンジ の  取り付け ベース と、  


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ボンネット の  ヒンジ の  スプリング を  取り付ける 部分 も

インナー フェンダー に   付属 する 構造  なので


加工後 に  どう 影響 が 出るか   検証 しまして  


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計測 した  タイヤ スペース に 基づいて  作った

型紙 の 通り に  けがき を 入れ、 


インナー フェンダー を   切断。


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切断 した   インナー フェンダー を  仮組み して、  


エンジン や  エキマニ、  マフラー に  影響 がなく

ハンドル を 切っても  タイヤ を  避けるように

 

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切り取った  部分 を  置いて、  出来た  隙間 に

鉄板 を 切り出し、  拡張 する  位置 が  ずれないよう


治具 として、  タブ を  溶接 して、 仮付け しましたら


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再び  クルマ から  取り外して、  作業台 の うえで


隙間 の  型紙 を とって、 それに 合わせて 

鉄板 を  切り出して、  溶接 していきます
  

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その際、  オリジナル の  プレス ライン や、

リブ 部分 を   またぐことに なる  部分 は


それらも  忠実 に  再現 して  接合 して いきまして
 


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MUSTANG Ⅱ  クリップ化 されて、  アッパー アーム が

付いて、  車高 に 合わせて  上がってきても


インナー フェンダー に  当たらないよう   切り欠いたら

 

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切断 部分 は、  切りっ放し だと   ペロぺロ で

強度 が  無くなって しまうので


折り返して、  耳 を  作って いきまして


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これで  強度 も  再生 され、  形 も  ピッタリ に なりました  


拡張 して、  鉄板 を 貼った 部分 の  裏側 は

強度 が  落ちるので、  仕上げはせず  そのままで


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表側 だけ、  溶接跡 を  綺麗 に  仕上げたら


うーん、、、、、、、  一度  ぶった切って   拡張 し、

つなぎ直した なんて、  まったく  解りませんし    


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アッパー アーム に 合わせて  間口 を  変更 して

耳 を  作った なんてのも、  


説明 しないと  誰も  気付きせんね。。。。。。


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インナー フェンダー の  加工 も  完了 し、

次 は、  ボンネット の  ヒンジ 加工 に  進みます


VIVA !   S庭 道場 !!!!!!




[ 2017/03/23 07:12 ] 59 CHEVY APACHE | トラックバック(-) | コメント(-)

1959  APACHE



”  59  APACHE  プロジェクト ”   進めて まして


オリジナル の  直6 エンジン、  マニュアル の 

3速 ミッション は、   どちら も  降ろして


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LS エンジン と、  4速 オートマ の  TH 700R4 へ

載せ替え と なりまして、  エンジン も  ミッション も


それぞれ、  オリジナル とは   長さ が  変わったので


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プロペラ シャフト の  長さ も  合わなく なりました


いつも は、  ミッション から  デフ までの 距離 を  計測 し

エアサス などで  車高 を  変えて  デフ が  動いても


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ペラ が  底突き しない  長さ を  検証 したら、 


アメリカ の  ペラ屋 さん に  長さ と  直径 を  指定 し

新規 製作 と、  バランス 調整 を  してもらって いますが


IMG_0hmdymsrymdg934 (22)


今回  アパッチ では、  フロント と  リア が  別れる

2 ピース シャフト を  使うこと と  なりまして


クルマ の 仕様 に 合わせて、  自社 で  シャフト の

ナロード 加工 を  進めて いきます


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A田 くん に   旋盤 で  ナロード 加工 の

下処理 を  してもらっている ところですが


ウエスト も 測れそうな、  でっかい  ノギス 使いまして


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カウパー氏 と、  TSUー くん と、  漏れ田 くん と

河川敷 くん の  ちんこ を  合わせても  負けるくらい の


太い  ドリル を  使い、   内側 を  削って いきます


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今回、  アパッチ は  フロント も  リア も  フレーム を

Z-ING 加工 して  持ち上がっており


キャビン も  だいぶ  チャネリング 気味 なので


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1本物 の  シャフト を  使うと、  車高 を 下げて  ペラ が  

上がってくると  キャビン の  フロア を  突き上げるので


センター トンネル を  大きく  かさ上げ しないと  いけません


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しかし、  キャビン の 下 には、  左右 に  補強 の

ブレス が  数か所  渡してあり、     


ペラ を  逃がすように  ブレス を  切って


20170313_184557.jpg


代わり の 補強 を  施す  加工 と


センター トンネル を  かさ上げすると、 今度 は

ベンチ シート を  突き上げて しまい
  


20170313_184603.jpg


シート が  付かなくなるので、  シート の 裏 を

えぐる  加工 も  しないと いけなくなります


そこで、  インパラ や  4X4 などで  使用 されている  


20170313_184622.jpg


2 ピース 構造 を  採用 し、  センター 部分 には

振れ止め の  センター サポート を  設置 しまして


車高調 機能 で  デフ が  上下 すること により、


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ペラ が  前 にきて、  センター サポート に  底突き するのは


伸縮 機能 が 付いた、  テレスコ ピック シャフト を

採用 することで  対処 していきます


20170314_020313.jpg


テレスコピック シャフト は  既製品 を  そのまま 使い、

フロント シャフト の  長さ を  ナロード しましたら


テレスコ シャフト、  ユニバーサル ジョイント、


20170314_020321.jpg


TH 700R4 用 の アウトプット シャフト、

フロント シャフト の ヨーク、  センター サポート、


U バンド、  各ボルト の  新品 を 用意 し、  組み立てて いきます


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フロント シャフト の  ヨーク に、  ユニバーサル ジョイント を


組み付け する際、   両側 から  ベアリング キャップ を

プレス で  圧入 していきますが、  


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ヨーク の 内側 で   突っ張る  治具 を 使わずに  無理 に 入れると


プレス の 圧力 で、  ヨーク が  内側 に  曲がってしまい

ベアリング キャップ の  抜け止め クリップ が  はまらなく なります


20170313_205850.jpg


この 左側 の  ヨーク も、  過去 に 治具 を 使わずに  組んだようで


先端 に  無理 な 力 が  掛かり、  右側 の 新品 の ヨーク と  

見比べて みると、   内側 に  曲がって、  


20170313_205802.jpg


先端 が  狭まって しまっているのが   お解り 頂けると  思います


ヨーク は  鋳物製 なので、   狭まって しまったら

広げる 加工 が できませんで、  捨てるほか  ありません。。。。。


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今回  アパッチ には、  1958 ~ 1964年 の  インパラ用 の  

テレスコ シャフト、  フロント シャフト、  センター サポート を  流用 しまして


アメリカ から  新品 を  取り寄せて、  組み付け と なりました


20170313_205857.jpg


インパラ や  C-10 で、   ユニバーサル ジョイント 交換 しようと したら、

フロント シャフト の  ヨーク が  曲がってる クルマ、


ベアリング キャップ の  外れ止め クリップ が  入らないので、、、、、と

付いていない クルマ を  よく  見掛けますので、、、、、、


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インパラ、  C-10 などで、 フロント シャフト の  ヨーク が  

曲がって しまい、  お困りの方 いましたら、 


2 ~ 3個  新品 を  在庫 ありますので、  必要 でしたら

お譲り できますので、  お問い合わせ ください


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ペラ シャフト、  センター サポート  などを  セット アップ している 間 に


S庭 師範 が  センター サポート を  取り付けする  マウント を  

型紙 を  作って、  鉄板 と  角パイプ を  切り出しまして


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組み立てて  溶接 したら、  クロス メンバー 兼、

センター サポート マウント が  完成


キャビン の  フロア 加工 が  要らない 位置 に


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センター サポート が  取り付け 出来るように

フロント シャフト の  長さ を  決めて あるので


メイン フレーム に  溶接 し、  取り付け されまして


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ミッション と   センター サポート 間 に 位置 する

ボディ の  ブレス  1箇所 は、


ペラ を   2 ピース 化 しても、  どうしても   当たってしまうので、 


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ブレス 部分 を  ノッチ 加工 して、  かさ上げし  対策。


メンバー 兼、  マウント と、  溶接 した  メイン フレーム を  

錆ないよう  塗装 したら、  組み付け を  進めて いきまして


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センター サポート は、 ビレット ボディ に  ウレタン ブッシュ を  

打ち込んである  ヘビィー デューティー 仕様 も  ありますが


ウレタン ブッシュ だと、  振動 が  とりきれず

走行中 に  異音 が  出て  不快 なので  使いません。。。。。


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これまで  インパラ や  エルカミ で  高速 走行時 の

ペラ鳴り や、 振動 対策 で  散々 検証 してきた 結果


センター サポート の  取付 位置 を  きちんと 合わせれば

ハイドロ や   エアサス など、  車高調 を  組んでいても


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テレスコ ピック  シャフト も  ヘビィー デューティー 仕様 の

センター サポート も  使わずに  いけることを   実証済。

   

まして、  センター サポート は  オリジナル を  使わないと

90 マイル 辺りから、  振動 が 酷くて  とても  不快 ですね。。。。


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ペラ を  2 ピース化 した  お陰 で、  22 インチ ホイール を   

装着 して  グランド スラム 状態 に しても、  


ペラ には  ほとんど  角度 が  付かずに  すみまして


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異音、  振動 もなく、  ユニバーサル ジョイント にも  

負担 が ない、  いい クルマ に  なりそうです


VIVA !   S庭 道場 !!!!!!



[ 2017/03/21 10:03 ] 59 CHEVY APACHE | トラックバック(-) | コメント(-)

1959  APACHE



 ”  59  APACHE  プロジェクト ”   進めて まして


ベッド の  パネル と、  リア フェンダー を 加工 し

ベッド を  組み立て されまして


20170314_072032.jpg


ベッド の  リア ゲート 寄り、  手前 の 部分 に


左右、  デッド スペース が  あるので  有効 活用 と、  

エンジン ルーム を  すっきり させるため


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バッテリー を  デッド スペース へ  移設 することに  して


製作 した、  メイン フレーム に  取り付ける

バッテリー ボックス の  マウント ブラケット や


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バッテリー 収納 ボックス、  小物 入れ の 

塗装 を 終え、  組み立て も  進めまして


 
トラック なんだから、  荷台 使えよ って  話 ですが


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ちょこっと したもの を   しまって おける

収納 が あると、  使い勝手 が いいですね


バッテリー ボックス は、  エアサス や


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デュアル 電動 ファン にも  安定 して 

電源 を  供給 出来るよう


大容量 タイプ を  収められる サイズ に 作りまして


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アメリカ  サイズ でも、  日本 規格 の サイズ でも


どちらの  バッテリー を  使っても  対応 できるよう

クランプ の 構造 も  考慮 されています


20170305_013532.jpg


先日  セットアップ した、  エアサス や  

ACCU AIR ユニット に  引き続き


エアサス や  テール ランプ の  配線 や  


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エアサス の  配管、  ハイト センサー の 配線、


燃料 タンク に  内蔵 されている、  電磁 ポンプ や

燃料計 の  センサー の  配線、


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ブレーキ パイプ、  ブレーキ ホース などの  

セット アップ も  進めて いきまして


配線 は  モチロン、  ヒューズ ボックス から


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イグニッション キー から  ライト や  各 スイッチ、


ヘッド ライト や、  テール ランプ の ソケット、 

接続 コネクター に  至るまで、   全部  新品 で  


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LS エンジン の  フューエル インジェクション や

エアコン の 増設 にも  対応 できるよう
  


今回 も   アメリカン オートワイヤー 製 の、  


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アップ グレード ハーネス KIT を  使用 しまして


クルマ の  毛細 血管 である、  配線 隅々 まで

全部  リフレッシュ、 アップグレード していきまして


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燃料 ライン も、  ハイ プレッシャー に  対応 する

フィルター、 フィッティング を  使い、  


リターン ライン も  製作 しまして 


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今 は  荷台 の 板 を  貼ってないので

上から  簡単 に  触れて いますが


完成 したら、  クルマ の 下 からしか  触れませんので


 
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下 から  整備 や、  修理 が  し易いように  

配慮 した  作りに セット アップ して、  後ろ周り が  完成。


次 は、  プロペラ シャフト の  セット アップ に  進みます


VIVA !   S庭 道場 !!!!!!



[ 2017/03/20 06:50 ] 59 CHEVY APACHE | トラックバック(-) | コメント(-)

BIARRITZ



59  BIARRITZ 


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皆さま も、  良い 週末 を !







[ 2017/03/19 06:08 ] LIFE STYLE | トラックバック(-) | コメント(-)