1937 LINCOLN ZEPHYR



 1937 ZEPHYR、  通勤 快速 製作中


キングピン 時代 の  フロント サスペンション から

MUSTANG Ⅱ クリップ に  差し替え へ


ghfghgfhgn (20)


FATMAN に 製作 してもらった、 

MUSTANGⅡ クリップ も 到着 しまして

  
ZEPHYR用 の  MUSTANGⅡ クリップ は


ergthwrt (18)


存在 しないので、  今回 は  使い慣れている

49-51 マーキュリー用 フレーム を 取り寄せ


37 ZEPHYR に 合うように  セットアップ します


hghdghfghdg (11)


使う フレーム は、  アーム の 後ろ辺り で  

バッサリ  切り落とす  構造 ですが、  


今回 新調 した  ショック ウェーブ用 フレーム と
 

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同じく  49-51 マーキュリー用 の  エアバック用 を

譲ってもらったので、  2種類  用意 しまして


フレーム を  どこで  切断 するか  検証 し


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アーム の 少し 後ろ で  接続 する 構造 ですが


後ろから 前 に いくに 従って  すぼまっている

これまで の フレーム の ほうが


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lkk]; (11)


用意 した  MUSTANGⅡ フレーム より

ワイド が 8cm  狭くて 合わないので  


都合 の 良いところ で  つなげませんで


lkk]; (12)


それなら、 しっかり  車高 を  落せて、  


走行 姿勢 も アーム に 角度 が 付いて

アライメント が 正しい 状態 で  低く 走れるよう


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もっと  手前 から  Z-ING することに しまして  

フレーム幅 も  合うように  作って いくことに。


となると、 ファイヤー ウォール の 方からと なりますが


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ちょうど 切りたい 辺りに  ファイヤー ウォール を 支える

重要 な  ボディ マウント が あるので

  
マウント を 省いてしまうと、  ボデイ 剛性 が 落ちるので


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lkk]; (8)


まずは  ボデイ マウント を  移設 していきます


少し 後方 の、  サイドシル 下 に  袋 構造 で  

強度の ある、  ロッカー パネル 部分 に


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ボデイ マウント に 使えそうな  ボルト が あったので

角パイプ を  ハス切り に して


ボルト穴 位置 に 合うよう、  穴 を あけたら


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新しい ボデイ マウント の 高さ に 合わせ

フレーム に  溶接 して  取り付け。


錆止め を 塗ったら、  マウント を 取り付けし


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やや 後方 で  ボデイ の 荷重 を

受ける マウント を  作ったら


この先、  MUSTANGⅡ 化 するのに  


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邪魔 な 位置 に ある、  既存 の マウント は

撤去 して、  ボデイ マウント の  新設 が  完了。


これまでの フレーム を  切断 すると  


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ボデイ 先端 で  ボデイ の 重み を 受ける 

部分 も 無くなって しまうので


荷重 を 支える  治具 も 組んだら

 
ergthwrt (5)


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レーザー を 使って、  フレーム を 切断 する

ライン の ケガキ に 進みまして


フレーム を 切った後、  新設 していくのに


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ergthwrt (7)


フレーム の 切断面 が  斜め になると

続き を 作る作業 が  大変 に なるので


まっすぐ の 部分 で  切断 することにして


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2機 の レーザー を 使いながら 


切断 する 部分 に  左右 の 

誤差 が 出ないよう  計測 し


ergthwrt (8)


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切断 する ライン を  ケガキ 入れたら


フレーム を  ジャッキ で  受けておいて

バッサリ  切断 していきまして


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古い フロント フレーム を  丸ごと  摘出 完了


ファイヤー ウォール 下 で  切断 し

フレーム 丸ごと  いなくなったので  


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エンジン ルーム も  だいぶ すっきり して


スムージング が 完了 したような 気分 なので

このままも いいかな と 思う、  今日 この頃。。。。。


ergthwrt (12)


次 は  MUSTANG Ⅱ クリップ の

準備 に 取り掛かります


VIVA !  S庭 道場 !!!!!!



[ 2018/04/18 23:58 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * FIT * | トラックバック(-) | コメント(-)

1956  BELAIR CONVERTIBLE



 T江 さん の 56 BEL AIR CONV、

プロジェクト 進めて おりまして


スマホ 死亡 に 引き続き、  パソコン も


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フォーマット されてしまい、 ようやく  復旧 です。。。。。


パソコン 死亡 で  BLOG 更新 できない間 は、  

インスタグラム を  更新 するように  してまして


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インスタグラム ご利用 されてる 方は、 


” FITKUSTOMS.JAPAN ”  の ID で 

インスタ も  チェック なさってみて ください


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T江 さん の  56 CONV 作業 は

モリ モリ  進んで おりまして


ファイヤー ウォール に 開けた 穴 に


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鉄板 を 切り出して、  L曲げしたら  周囲 を 回して

一段 ふかした  耳 部分 を 作りまして


ファイヤー ウォール から  切り抜いた  鉄板 にも 


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細く  鉄板 を 切り出して、  L型 に まげつつ

周囲 を ぐるっと 巻ける 形状 に 板金 し


溶接 して  合体 させて、  淵 を 付けまして


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鉄板 を  丸めた  円すい状 の ピース も 作り

平面 部分 を  切り抜いて  埋め込み、


淵部分 を  フラットバー で 接続 したら


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ファイヤー ウォール に  サービス ホール の

設置 と、  カバー が  完成


ファイヤー ウォール と カバー に  耳 を 付けたのは、 


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製作 した カバー は、  ファイヤー ウォール に

ビス で 取り付け するように なりますが


普通 に ビス を 打ってしまうと、  裏側 に 貫通 するので


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せっかく  綺麗 に スムージング して 作った、  

カスタム ファイヤー ウォール に


ビス が 見えていたら  残念 ですので、、、、、


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ビス を 打っても、  裏側 が  エンジン ルーム に 出て

見えて しまわないように、  一段 ふかした 


ビス 受け の  土台 を 設けたと いうことでして


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純正 の サービス ホール も  ビス止め で

エンジン ルーム側 には  ビス が 貫通 しますが


ショーカー レベル の  作りこみ に なると

細かい ところまで、  手が 掛かります。。。。


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カバー に 取り付けた  円すい状 の 部分 は

一輪差し にでも  なるのかなと 思ったら


LS モーター の インジェクション 仕様 なので


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エンジン ハーネス だけでも、  物凄い 量の 配線 なので、 

その束を  室内 に 取り込む 穴 に なるようで、 


純正 コンピューター用 の 配線 は、 膨大な 数なので 


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それを  エンジン ルーム で 綺麗 に 取回して

ファイヤー ウォール の 外観 を 損なわずに  


うまく  室内 に 引き込む 通用口 として  活躍 します


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エンジン ハーネス は、 まとめて コルゲート に 入れても  

かなり 太いので、 取り回し を 綺麗 に できるように


色々 計算 して、 不要 になる 配線 は 抜き取り、  


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出来る限り、 間引きして  細い 束 に していきまして


さらに  車両 の メイン ハーネス、  ヒューズ ボックス、

リレー 基盤 と、  たくさん の 配線 も ありますし  


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ダッシュ内 は  エアコン ユニット、  ワイパー KIT、


ステアリング コラム に  ペダル類 と、  

狭い 中 に ひしめきあってるので、  


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ECU は、  キック パネル 部分 の 奥行 を


有効 に 使おうと  箱 を 埋め込んで 作った 

スぺース に  ブラケット を 製作 して  取り付けまして


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鉄板 を 切り出して  タブ を 製作 したら


ハーネス の 束 を 取回す 部分 に 溶接 し、

ファイヤー ウォール や  ダッシュ に  


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ビス止め せずに 配線 を 固定 できるように なりまして


次 は、  ヒューズ ブロック、 ターミナル の

設置 作業 を  進めていきます


VIVA ! S庭 道場  
   VIVA !  T江 さん !!!!!!




[ 2018/04/17 23:55 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1937 LINCOLN ZEPHYR



 1937 ZEPHYR、  通勤 快速 製作中


フロント フレーム を  MUSTANG Ⅱ化

していきますが、  その前 に


ghfghgfhgn (20)


現在、  テール ランプ が  純正 テール ランプ ではなく

1938年 の テール に  カスタム されてまして


前後 バンパー も 外して、  バンパー レス 仕様


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ghfghgfhgn (24)


リア フェンダー は、 テール ランプ と 

バンパー ブラケット の 穴 が 埋められて、 


38 テール が 埋め込まれて いまして


  
MG_4567.jpg


goodguys_voodoo_priest_21.jpg


前オーナー が、  38 テール を 埋め込んだ、


RICK DORE 製作 の  VOODOO PRIEST に 憧れて 

同じ  テール ランプ に  カスタム してありましたが


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ghfghgfhgn (7)


今回 製作 している  びゅー 踊り子号 は

オリジナル の バンパー、  テール も 好きなので


前後 とも  バンパー は 付けて、  


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テール も オリジナル に  戻そうと 思います


アメリカ で  オリジナル の バンバー と

テール ランプ を 見つけた来たら


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表側 は 埋められて、  パテ を 盛られて いるので


裏側 から 埋めてある 部分 の  四隅 に  

ドリル で 穴 を 開けて  貫通 させまして


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穴 の 周囲 の 塗装 と パテ を 剥がしたら


プラズマ で  埋められた 穴 より  

少し 小さく 切り抜きましたら


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ベルト サンダー で  実際 の 穴 の 際 まで  

削っていき、  穴 を  復元 しまして


1938年 の  テール ランプ ハウジング が


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フェンダー の 裏から  溶接 して 

埋め込まれ いるので


溶接 ビート を  削り取って 剥がしていき


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38 ZEPHYR の  ハウジング を  摘出


これは  先日 結婚 した、 40 CADI 乗り の

S田 くん に  お祝いの品 として  送りまして


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御礼 に 送られてくる、  Y美 ちゃん の 

マン毛 を  待っている 間


埋められていた、 37 純正 テール の 穴も


ghfghgfhgn (4)

 
ghfghgfhgn (3)


開けなおして、  テール を 取り付けまして

やっぱり、  この テール が 最高 です


38 テール 用 に 開けられた 穴 は  


ghfghgfhgn (5)


鉄板 を 貼って、 埋めて いくので、

周囲 の 塗装 と パテ を 剥がしたら


穴の隣 に、 以前 にも テール を カスタム して 



ghfghgfhgn (6)


埋めた 跡 が 残って いまして


その時の  溶接 の 熱 で

周辺 に  歪み が 出ており


ghfghgfhgn (11)


ghfghgfhgn (12)


ベロベロ に 歪ませて しまったのを  

直せず、  パテ を 厚く 盛ってあったので


そのまま  38 テール の 穴 を 埋めると


 
ghfghgfhgn (13)


ghfghgfhgn (14)


歪んでるうえ に  38 テール を  埋めるときに 

生じる 溶接 の 熱歪み も 加わると


のちに  歪みが 取り切れなく なるので


ghfghgfhgn (17)


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周辺 全体 の 塗装 と パテ を 剥がして


熱 で 伸びてしまっている  フェンダー を

ハンマリング で  絞って いきまして


ghfghgfhgn (15) 


歪み を とったら、 38 テール の 穴を 埋める

鉄板 を 切り出しやすいように、  


レロレロ に なっている  切り口 を 直線 にして


mkpjoguhipkl; (6)


四角い 直線 にして、 角 を 作ると

鉄板 の 切り出し は 楽 に なりますが


角 が あると、 溶接 の 熱歪み が  


mkpjoguhipkl; (1)


角 に 集中 してしまい、 逃げ場 が なくなって

しわ が 入ったり、 歪み が 増大 するので


四隅 は 丸めておいて、 歪むのを 防ぎます


mkpjoguhipkl; (2)


埋めたい 穴 が、 ちょうど フェンダー の

ピーク 部分 に  重なっているので


埋めたい 穴 より、 少し 大き目 に 鉄板 を 切り出し   


mkpjoguhipkl; (4)


ピーク を 作り、  フェンダー の 膨らみ、  

丸み に 合せて 鈑金 しまして、  


表 から 押し当てながら、 裏 から けがき を 入れて


mkpjoguhipkl; (5)


けがき 通り に 切り出すと、 埋めたい

穴 に ぴったり の  鉄板 が 完成 です


VIVA !  S庭 道場 !!!!!!



[ 2018/04/10 23:58 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * FIT * | トラックバック(-) | コメント(-)

1956  BELAIR CONVERTIBLE



 T江 さん の 56 BEL AIR CONV、

プロジェクト 進めて おりまして


ワイヤー駆動 から、 リンク式 の ワイパーに 変更し


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エアコン の エバボ ユニット が 決まったので

ブラケット を 製作 し、 取り付け されまして


続いて、 アクセル ペダル の  取り付け へ


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T江 さん の  56 CONV は、  LS エンジン の

フューエル インジェクション 仕様 なので


キャブレター ではなく、  スロットル ボディ が 付きまして


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hjhugyfyftftfy (50)


LS 3 なので、  スロットル ボディ は


アクセル ペダル に つながっている

ワイヤー や ロッド を 引くのではなく


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スロットル ポジション センサー を 内臓 した

アクセル ペダル を 使用 し、 


電子 スロットル を 動かす 構造 でして


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ペダル は、 LOKAR製 の 汎用品 を 使いますが、  


普通 に 組むと、  ファイヤー ウォール に

穴 を あけて、  ビス止め と なりますが


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スムージング して、 カスタム した ファイヤー ウォール に 

穴を あけて、  ビス止め してしまうと、 


エンジン ルーム側 から ビス の 頭 が 見えて しまいますし


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ペダル が 奥 に 行き過ぎて、  遠くて 踏みづらいので


T江 さん の 足 の サイズ を 聞いて、 

ペダル までの 距離、  床 からの 高さ、  


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ブレーキ ペダル との 間隔 や、


ブレーキ ペダル と 踏み変えるときに

踏みやすい 段差 具合 などに 基づいて


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ファイヤー ウォール に  ペダル を 

マウント する  ブラケット を 製作


今回 も、  アクセル ペダル ブラケット は


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ブラケット に  ペダル を 取り付ける

高さ を 変えられる 作りなので


運転 し易い 位置 に 来るように 作っていますが  


hjhugyfyftftfy (55)


オーナー の 好み や スタンス に 合わせて、

さらに 微調整 が 出来るように 作ってありまして


今回 も  ”  付くように 付ける ” ではなく


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” 付けるべき ところに 付ける ”  で


乗りづらいのを 我慢 して 乗るのではなく

少しでも 乗り易く 作って おいて、 


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T江 さん には、  いつでも 快適 に 

乗り回して 頂きたいと 思います


アクセル ペダル 位置 が 決まったら


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続いて、  ファイヤー ウォール 中央 に 

ケガキ を 入れたら、 鉄板 を 切り抜きまして


切り抜いた 部分 の 周囲 には


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切った 鉄板 を  折り曲げて、 外周 に 沿って  

溶接 して、 耳 部分 を  製作


鉄板 を 切っても  強度 が 落ちないよう 


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耳 を 作って  ファイヤーウォール を 補強 したら


開口 の 型紙 を とって、 その周り に  付ける  

鉄板 を 切り出しまして、


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鉄板 を 90度 に 曲げて  L型 に したら


型紙 の  外周 に 沿うように  シュリンカー や

ストレッチャー を 使い、  曲げて いきまして


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先程  ファイヤー ウォール を  切開 して


補強 で  耳 を 付けた 部分 に

溶接 して  取り付けて いきます


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小さな 耳 部分 に  ピタリ と 合うように

外周 部分 を 作れるのは さすが ですが


それを  トーチ も 入らないような  狭い スペース で  


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1 ミリ の 薄い 鉄板 を、 溶接 の 熱 で

歪ませないように   20 ~ 30 A という 


低い 電流値 で 溶接 していくのは  とても 難しく


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難儀 を  極める 溶接 作業 でして


そんな 作業 で  製作 された  小窓 と 

淵 は、  一体 何に なるのでしょうか

  

hjhugyfyftftfy (70)


僕 は  哲子 の 部屋 の 入口 か


ゲゲゲ の 鬼太郎 に 手紙 を 送るときの  

妖怪 ポスト かなと  思っていますが


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引き続き、  小窓 作業 を  進めていきます


VIVA ! S庭 道場  
   VIVA !  T江 さん !!!!!!




[ 2018/04/09 23:59 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1937 ZEPHYR



 1937 ZEPHYR、  通勤 快速 製作中


数日前 から、  スマホ が 絶不調 で

勝手 に 発信 したり、  写真 消したり で


hfmdghmd.jpg


ウイルス に 感染 でしょうか。。。。。。。


ライン も メール も、 返信 いようと しても

タイピング 不能 で、  返信 できまめん。。。。。


shddthsgdh (18)


新しい 携帯 が 来るまで、 

BLOG の 更新 も ままならないので


先日、 US ローマガ で 撮影 してた


shddthsgdh (20)


カリフォルニア 在住、  DAVID の  

37 ZEPHYR の 写真 でも


ご覧 に なって、  みてください


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カッコいい ですね、  DAVID ZEPHYR


他 にも  詳しい 写真 は  コチラ から

DAVID  1937 ZEPHYR


FUNK  STA  4  LIFE !!!!!!!



[ 2018/04/07 09:00 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * FIT * | トラックバック(-) | コメント(-)

1956  BELAIR CONVERTIBLE



 T江 さん の 56 BEL AIR CONV、

プロジェクト 進めて おりまして


ワイパー を  ワイヤー式 から、 リンク式 に 変更 し


hjhugyfyftftfy (25)


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デフロスター ダクト を  4口 一体型 から

左右 2個づつ に  割って


接続口 を  エアコン ユニット に 合わせ 


hjhugyfyftftfy (19)


向き を  180度  反転 させたり

内部 に 整流板 を 取り付けたり 


助手席 の ダッシュ 裏 に  取り付ける


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エバボレーター ユニット が  ダッシュ から 

下 に 半分 くらい  はみ出て しまうのを


少しでも  上 に 上げて 見栄えを 良くしようと


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デフロスター ダクト の 高さ を  15mm

チョップ 加工 したり しまして


ダクト も どの 部分も 平面 ではないので


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カーブ、 ラウンド、 円すい などが

複雑 に 絡み合う  3D 形状 ですが


ぴたりと あうよう、  鉄板 を 作り出したら


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風 が 漏れないよう、 全周 溶接 して

溶接跡 も 綺麗 に 仕上げまして


ワイパー リンケージ と 組み付けすると


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hjhugyfyftftfy (36)


ワイパー を 動かすと、  ロッド が

ギリギリ の クリアランス で かわす


絶妙 な 形状 と、 位置 で  クリア します


hjhugyfyftftfy (37)


ワイパー モーター と  リンケージ、

デフロスター ダクト の 位置 が 決まったら


それに 合せて、  エバボ ユニット に 進みまして


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位置 出し の 検証 作業 では、  

実際 に 使用 する エバボ を 使うと


重いし、 傷を つけてしまう 可能性 が あるので


hjhugyfyftftfy (38)


モック という、 大きさ と 形 が 

本物 と  まったく 同じですが

 
中身 が 入っていない  ダミー を 使いまして


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軽くて 検証 作業 が やり易い モック を 使い

位置 を 決めたら、  仮組み して


ファイヤーウォール に 固定 する ブラケット を 製作。


yjrtujetuyk (1)


ヴィンテージ エア では、  1956年 の  


ベルエア用 という エアコン キット が

発売 されて いますが


yjrtujetuyk (2)


オリジナル の ファイヤー ウォール 形状 に

合せて 作られている 製品 なので、


LS エンジン に 合せて  カスタム した

  

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ファイヤー ウォール の  56 CONV には 付かないので


汎用品 の エバボ で、 取付 位置 や 方法 を、

現車 の 仕様 に 合わせて


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最適 な 構造 に なるよう  設計 と なりました


次 は  T江 さん の 体型 に 合わせて

アクセル ペダル の 取り付け に 進みます


VIVA ! S庭 道場  
   VIVA !  T江 さん !!!!!!



[ 2018/04/04 04:46 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1937 LINCOLN ZEPHYR



 1937  ZEPHYR  3W COUPE

通勤 快速 号 作業 を  進めてまして、  


リア の サスペンション の  本溶接 を 終え


ljgiygpiio@p (22)


溶接 作業 の 邪魔 に なるので


塗装 が 乾いたら、  一旦 分解 していた  

足回り も 再び 組み戻しまして


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続いて、  燃料 タンク の 移設 に 進みます


燃料 タンク は、 何の 中古 タンク か 不明 ですが

中に 錆は  出てない コンディション だったので、 


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予算 を 抑えるため、 そのまま 使うこと として


これまでは  満タン に して 走ったら、  

絶対  重さ に 耐えられず  落ちるだろう、、、、


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という 雰囲気 で、 適当 に 付いていまして、、、、、


仮に 落ちなかったとしても、 エアサス を 組んで  

スラムド するように  作り直して いるので


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元 の 位置 だと、 地面 に 擦って、 

引火、 爆発  まっしぐら なので 


これまでよりも  高い 位置 に 変更 しつつ


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リア サスペンション を  リメイク する際

ホイール ベース を 広げたので


デフ や  リア ショック に  近くなったので


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出来る限り、  後方 に 下げる 配置 に しまして


燃料 タンク を 下 から 上方向 に 吊り上げて

トランク フロア に 押しつけて  固定 してたのを


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ボディ で  満タン時 に 80kg 近くなる

燃料 タンク を 支えるのも 怖いので


フレーム で 固定 できる  ブラケット を 製作。


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フラットバー を  長さ を 合せて 切り出して、  


タンク の 底面 形状 に 合わせ  曲げたら、  

両端 を  ボルト止め できるよう  加工 しまして


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タンク内 の 燃料 を キレイに 吸えるよう


タンク の 前後、 左右 方向 の レベル も  

きちんと 水平 に なるよう、  


ljgiygpiio@p (41)


後ろ側 の 吊ブラケット も  製作 し


今後、 ボルト の ネジ山 や ナット が 

痛んでも  簡単 に 交換 が できるよう


ljgiygpiio@p (43)


ブラケット は、 前後 とも フレーム に 

溶接 はせずに、  ボルト止め 構造。


トランク フロア が なくても  固定 できて


ljgiygpiio@p (42)


メンテナンス時 には、 吊バンド も 

燃料 タンク も  外し易く 作ったら


錆止め 塗って、 タンク ブラケット が 完成。


hghdghfghdg (6)


燃料 タンク の 給油 パイプ と、 

ボディ の 給油口 と  接続 する 


フィラー パイプ を 現車合わせ で 作ろうと


hghdghfghdg (9)


取り回す ルート を 検証 したら、 


あと ほんの ちょっとだけ  燃料 タンク の

給油 パイプ が  下 を 向いてたら


hghdghfghdg (8)


フィラー パイプ の 形状 が 作り易くなって

手間 も 減って、 超 楽 に なるなー と


給油 パイプ を  炙って、 曲げて みましたら


ljgiygpiio@p (31)


あー、、、、、、  曲がるどころか、  給油 パイプ が

根元 から  とれまして、、、、、、


ハンダ付け が 剥がれた だけかと 思ったら


byjfhj (2)


うーん、  タンク も  千切れちゃって ますけど ナニか !?


燃料 タンク  お陀仏 の 刑。。。。。。。 で

横着 しても、 良いこと ないなと  痛感。。。。。。


byjfhj (3)


千切れた タンク を  直す 手間 を 考えたら


新品 タンク を  買うほうが 安く済みますし、  

中古 から、 コンディション も 良くなるなー 


byjfhj (1)


と、  浮かれたい 気持ち は 微塵 も 生まれず


新品 タンク を 買わないと いけなった 出費 プラス

せっかく 作った タンク ブラケット が  無駄 の 刑。。。。。。 


hghdghfghdg (5)


何年 の どんな 車種 の タンク か 解明 できず

同じ タンク を 買い直せなかったので


渋々 近い サイズ の 燃料 タンク を 注文 したら


hghdghfghdg (1)


この先の 作業 で 着手 する  フロント の

MUSTANG Ⅱ 作業 に 向けて


前脚 を 分解 し、 フラストレーション 発散


hghdghfghdg (2)


足回り は 分解 せずに、 フレーム と  

まるごと 切り落とせば  楽 ですが


手で 持てる 重さ に 分解 しとかないと 


hghdghfghdg (3)


重くて  捨てに いくのが  大変 です

次 は  MUSTANG Ⅱ化 に 進みます


VIVA !  S庭 道場 !!!!!!




[ 2018/04/03 07:02 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * FIT * | トラックバック(-) | コメント(-)