1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE　EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE


７５年前のクルマですが、快適仕様へ

アップデートする作業を進めてまして





フロントフェンダー、グリル周りの

組み立てを終えて、ドアに進みまして


以前、アメリカから輸入したときには








気になった記憶がありませんが


建て付けがどうにも合わないので

原因の調査を進めましたら





運転席側のアッパー側の

ドアヒンジに曲がりがあり


ドアに取り付ける部分がへの字に





ドアを開けた時に開き過ぎてしまうのを

止めるストッパーも欠品していたので


開き過ぎてしまい、曲がったのか





こんなブ厚い鉄板が、そんな程度で

曲がるとも思えないので


過去に事故などで曲がったのか





理由は解りませんが、他のヒンジは

どれも曲がっておらず、真っ直ぐなので


他のヒンジと同じように真っ直ぐに修正





ガスで炙って、温めて柔らかくしないと

曲がらない分厚い鉄板なので


よほどの事がないと曲がりませんね





助手席側のアッパーのヒンジと同じ

真っ直ぐの状態に修正したら


直したヒンジでドアを組み直すと





今度はドアの前側の上がドアポストに

近くなり過ぎるのと、ドアの下面と


後ろ側がボディとチリが合わなくなり





まずはドアを後ろに下げる必要があり


後ろに下げる調整ができる機能が

このクルマにはないので





どうすればいいか方法を考えて


ボディとドアヒンジの間にシムを

入れて、ドアを後ろにズラすとなり





ヒンジの取り付け面のサイズに合わせて

ステンレスの板を切り出したら


ヒンジを付けたまま抜き差しできるよう





ステンレスの板に切り欠きを入れて

ドアヒンジ用のシムを製作しまして


ドアの前側とボディが近かった








上側のヒンジ部分に作ったシムを入れ

ドアとボディを離してあげると


ドアとＡピラー部分の建て付けが合わず





Ａピラーの角度と、ドアの形状が

合わなくなるので、


もっとドアを持ち上げたいけど





ドアの後ろ側は、ボディとの高さが

合っている状態なので


ドアをもっと持ち上げると、はみ出てしまい





ドアの下面と、ボディの隙間も、


前が狭くて、後ろが広いので

ドアの後ろ側を下げたいという





どこかを合わせると、どこかがより合わなく

なるという状態なので、


建て付け調整で解決する術がなく





この事態の原因は何なのかを調査


ボディのＡピラー下のポスト部分の

補強パネルの溶接が割れていたり





剥がれて浮いている部分もあって


コンバーチブルのボディは弱いので

歪んでしまっているのと思われまして





アメリカでレストアした時は、建付けを

合わせられるところまで合わせたら


あとはパテを盛って、整えてたようで





今回、フィットでパテを剥がしてみたら、


鉄地の状態でこんなに合ってないと

発覚したので、またパテてんこ盛りの





張りぼてボディにならないよう

この段階で修正していきます


検証したら、運転席側のドアポストが





歪んでやや前傾している状態なので


後ろに戻していきますが、ポスト下の

補強部分が入ったままだと





固くて矯正する際に踏ん張るので


強度を出している部分を切開して

強度を落としたのちに





ドアポストと、Ａピラーの角度を

矯正していきまして


矯正したあとは、ドアヒンジには





シムを入れなくても、ドアとボディの

距離やプレスラインも合うようになり


ドアの下面と、ボディの通りも合いまして





ボディの歪みを直したところで、


矯正するので、一度強度を落とすため

切開した部分を再生していき





次は建て付けは合いましたが


今度はドアとボディの形が合わない

部分があるので、その修正に進みます