１９４０　ＬＩＮＣＯＬＮ　ＺＥＰＨＹＲ　EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして


ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　ボディ　マウント　を　進めてまして





フロア　の　ブレス　を　　インナー　ロッカー　に　溶接　し


ブレス　に　合わせた　位置　で、　ボディ　マウント　の

ブラケット　を　　フレーム　に　溶接　したら





リジット　マウント　で　溶接　されてる　部分　を　切り離しても


インナー　ロッカー　で、　　ボディ　の　室内側　の　荷重　を　

受け止められる　構造　に　　一歩　　近付きまして





続いて、　ドア　の　後ろ側　の　ピラー下　には、　


ボディ　外板　を　作る際の　基準　を　兼ねながら

インナー　ロッカー　と　　接合　する　土台　部分　を　製作　　





続いて、　　フレーム　に　付いてる　　小さな　

ボディ　マウント　みたいな　　ブラケット　は、


フロア　と　溶接　されてて、　　穴　が　貫通　されており　　　　　





シート　と　　座った　人　の　荷重　を　受け止め、　

ベンチ　シート　を　固定　する　　ブラケット　でして


普通　フレーム車　は　　フロア　に　固定　しますが

１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　は　　フレーム　なんですね、、、、、





ボディ　マウント化　して　　フレーム　オフ　するには

フロア　と　シート　マウント　も　切り離さないと　いけませので、


フレーム　に　ある　ブラケット　は　　撤去　し、




　



これも　インナー　ロッカー　に　　移設　することに　しまして


シート　は　　純正　の　ベンチ　シート　を　使いますが

移設　する　位置　が　　少しでも　位置　が　ずれると　





シート　が　付かなくなるので、　　元　の　位置　を　よく　計測　し

トレーシング　ペーパー　にも　　書き写して　おいたら


これまでと　同じ　位置　に　　きちんと　穴位置　が　来るように

　



今度　は　インナー　ロッカー　から　　ブラケット　が　出るように　するので


検証　した　寸法　に　　３，２ｍｍ厚　の　鉄板　を　切り出し、

一部　を　丸めるように　曲げて　　成型　したら








上面　と、　　側面　の　左右　で　　接合　し、　　溶接　しましたら


4箇所　付く　　ブラケット　は、　　それぞれ　形状　が　違い

並べると、、、、、、、　むむむ、　　チュー　チュー　トレイン　！？





本溶接　を　終えたら、　　溶接跡　を　

綺麗　に　仕上げて　　並べて　みたら、、、、、、、　


うーん、　　今度　は　　ペンギン　みたいですし





で、　　反対側　から　見ると　　トド　　とか　　

せいうち　に　見えて　きましたが


トド　と　せいうち　と　　あしか　と　　オットセイ　は　

何が　違うのか　知らなかったので





「　　うーん、、、、、　やつら　の　違い　は　ナンですかね　！？　」

と、　忙しく　作業　している　　Ｓ庭　師範　に　　聞いたら


「　　どうでも　いいです。　　話しかけないで　ください　」　　と　怒られまして、、、、





違い　は　よく　解りませんでしたが、　　確かなのは

おっとせい　よりも　おっぱい　の方が　いい　って　話　です


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！