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1950  STYLE LINE



 K子 くん の、  50  STYLE  LINE


リア フレーム の   C ノッチ に  合わせて

ボディ も  高く 作り直し  してまして   


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これまで  エアサス ユニット と、 コンプレッサー を   設置 していた、  


ひな壇 の  上 は、   C ノッチ に  伴い、  ひな壇 自体 の 

高さ が  高くなったので、  高さ 不足 で   付かなく なりまして


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マウント ブラケット を  製作 し、  トランク フロア に  移設。
 


C ノッチ した 分、  ストローク が  増えたので

これまでの  リーフ スプリング用 の  エア バック から 


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大きな タイプ の   エアバック に  変更 し、  広くなった

ストローク を   追従 できる ように  しまして


C ノッチ フレーム の   形状 変更 に  伴って、  


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燃料 タンク から  エンジン に いく、  燃料 パイプ の  引き直し、

フロント の  エアサス チューブ の  引き直し、


デフ の  ブレーキ タブ を  動き の  良い 位置 に  移設 したら、  


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それに 合わせて、  ブレーキ パイプ、  ホース も  作り直し しまして


ACCU AIR の、    ライド ハイト  センサー も

C ノッチ、  ロワー アーム 変更 に  合わせて  変更。


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配管、  配線 を   組み付けて、  配管 も  済ませたら

マフラー の  作り直し に  進みまして


これまでの  マフラー の  まま だと、


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C ノッチ して、  車高 が  下がる 分

ライド ハイト も  これまで よりも  下がりますが


段差 などを  乗り越える際、  車高 を  上げようと すると


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デフ の  下 に  マフラー を  通してある  都合上

デフ と  当たって、  車高 が  上がらなく なるので


出来る限り、  デフ が  下がるように  作り直し していきます


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費用 を  なるべく  安く  収められるよう

元々 の マフラー を  なるべく  再利用 し


必要 な 部分 だけ、  作り変えて いきまして


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新しい  マフラー の  吊り場所 と、  ブラケット も

製作 して、   高さ の 合う   マフラー ゴム を   いれ


マフラー の  作り直し も  完了 です


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C ノッチ して、   エアサス を   組むと


マフラー を  後ろ まで  ひく  スペース が  なくなり、  

デフ の 前 で   終わり に なる パターン が 多いですが


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マフラー が   バンパー より  後ろ まで  ひいてないと


走行中 の  排気音 が、  腹下 で  ボディ を  叩いて

音 が  こもったり、  共振 したり  しますし


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室内 へ   排気臭 が  入ってきて

とても  不快 ですので


しっかり、  バンパー 後ろまで  作らないと ですね


  
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リア フレーム の   C ノッチ、   ボディ の  作り直し、  

マフラー 引き直し が   完了 です


ついでに  ブレーキ オイル が  滲む、


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マスター シリンダー の   シール を  交換。


次は、  ATF が  漏れている  ミッション の

スピード メーター 接続 に  進みます


VIVA !   S庭 道場  &  K子 くん !!!!!!!




[ 2015/10/30 19:20 ] 50 CHEVY STYLE-LINE *BUBBLES | トラックバック(-) | コメント(-)