62 CHEVY IMPALA CONVERTIBLE　EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　Ⅰ川　さん　の、　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　進めて　まして


ハイドロ　を　　外し、　　　ワイヤー　ホイール　　から

オリジナル　の　　鉄ちん　ホイール　と、　　


　



ホワイト　ウォール　　タイヤ　の　　組合せ　に　　変わりまして、　


オリジナル　の　　ホイール　は、　　６１　ＣＯＮＶ　を　　持っていた　　

Ｓ原　さんに　　譲って　もらいまして





キレイ　に　　ペイント　も　　して　もらいまして、　


喜んで　　ホワイト　ウォール　　タイヤ　を　　組んで

アライメント　を　　終えた　　　フロント　に　　履かせたら


ブレーキ　キャリパー　当たって　　入りません　の　　刑。。。。。。





今　までは　　１３　インチ　の　　ワイヤー　ホイール　　でしたが


リバース　リム　　だったので、　　オフセット　の　　関係上

キャリパー　に　　当たらず　に　　済んでいた　　ようですが





オリジナル　の　　鉄ちん　ホイール　は　　　

スタンダート　オフセット　なので


ホイール　が　中　に　　移動　し、　　

キャリパー　に　　当たりました。。。。





付いてた　ディスク　ブレーキ　は、　　１３　インチ　対応品　ではなく

１４　インチ　ホイール　でも　　当たるので、、、、、


厚い　　スペーサー　を　　いれて　　　逃がす　ことに　　なり

スペーサー　を　　入れると、　　ホイール　ナット　の　　





かかりが　　浅いので、　　ロング　スタッド　に　　

交換　して　　対応　しまして、、、、


なんか、　　嫌な　予感　しますが、　　リア　タイヤ　の

組付け　に　　進みます。。。。。。

　




リア　エンド　は、　　ＦＯＲＤ　９　デフ　が　　組まれて　いますが　　　

フォード　の　　純正　デフ　を　　ナロー　し、　　クローム　を　　掛けて


流用　してあるので、　　　アクスル　シャフト　も　　　フォード　の　ままでして





ワイヤー　ホイール　だったので、　　アダプター　を　　

フォード用　にして　　対応　して　ありましたが


今度　は、　　オリジナル　の　　鉄ちん　ホイール　で

ＰＣＤ　が　　ＧＭ　ピッチ　に　　なったので





ＰＣＤ　が　　合わず、　　リア　ホイール　も　　履けません　の　　刑。。。。。。


デフ　は　　ナロード　して、　　マフラー　も　　　太い　　パイプ　で　　

１オリジナル　より　低い　位置　で　　　取り回して　あるので、　　　


これまでの、　　小さな　　１３　インチ　なら　　当たりません　でしたが





直径　が　　かなり　　大きくなる、　　１４　インチ　の　　

バイアス　タイヤ　だと　　　当たって　しまうので


スタンダート　オフセット　の　　　鉄ちん　ホイール　を　　　





履くには、　４０　ｍｍ、　　外　に　　出しつつ、

ＰＣＤ　を　　フォード　の　　１１４、３　から、　　


ＧＭ　の　　１２０、６５　に　　変換　する、　　アダプター　を　　入れ








ようやく、　　オリジナル　の　　鉄ちん　ホイール　が　　　

履けるように　　なりましたが、、、、、


今度　は　　　タイヤ　が　　外　に　　出たので、　　　

フェンダー　スカート　に　　当たります　　の　　刑。。。。。。





どの　　作業　も、　　　ことごとく　　一筋縄　には　　いきませんね。。。。。


リア　の　　割れてた　　ブレーキ　パット　も、　　ブレーキ屋　さん　で　　　

張り替えて　もらい、　　　よく　よく　　　試運転　しまして





最後　に　　　レストア　した、　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＳＳ　用　の　　　

オリジナル　の　　ハブ　キャップ　に


スピンナー　を　　取り付けて、　　セット　しまして





ハイドロ　を　　取外して、　　オリジナル　サスペンション　への　　組み換え、　　


リア　アクスル　ベアリング　打ち替え　に、　　　タイヤ　＆　ホイール　交換、

細かい　　不具合　箇所　の　処置　などを　　　終えまして





無事、　　６２　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　の　　作業　が　　完了　です


ハイドロ、　　ワイヤー　ホイール　の、　　ローライダー　が　　カッコいいのは　　

間違い　ないですが、　　オリジナル　スタイル　も　　最高　です


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ川　さん　！！！！！！！！！

　Ⅰ川　さん　の、　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　進めて　まして


ハイドロ　を　　取り外し、　　油圧　シリンダー　を　　付けてた

フレーム　の　　穴　も　　埋め戻されまして





フロント　ブレーキ　に　　いく　　　ブレーキ　パイプ　を

フレーム　に　　固定　する　　タブ　が　　付いて　おらず


ブレーキ　ライン　が、　　ぷら　ぷら　　してまして、、、、、

　




恐らく、　　フレーム　を　　　補強　した　ときに

タブ　を　　付け忘れた　ものと　　思われます、、、、


フレーム　に　　　固定　されて　いなので

マフラー　に　　当たったり　　してまして





そのうち　　フレーム　に　　擦れて　　削れたり

はたまた　　折れたり、　　熱　で　　フェード　したり　　


しないよう、　　フレーム　に　　タブ　を　　溶接　したら　　　　　





オリジナル　の　　コイル　スプリング　と

ショック　を　　組んで


サスペンション　の　　組立て　が　　完了








続いて、　　アライメント　調整　に　　　進みまして


アライメント　調整用　の　　治具　を　　　セット　し

レーザー　を　　飛ばしながら、　　　　　
　　





１ｍｍ　単位　で　　　調整　して　いきます。　　


トーイン　の　　調整　を　　していたら

だいぶ　　トーイン　の　　状態　だったので　　





アウター　タイロッド　の　　調整　を　　しようと　したら　　


”　　タイロッド　の　　調整　しろ　”　　が　　短くて

トーイン　合わせられません　の　　刑。。。。。。。





カッコいい、　　クローム　の　　タイロッド　が

付いて　いましたが


在庫　で　あった、　　新品　と　　比べて　みると





かなり　　調整用　の　　　ネジ　部分　が　　　短いので

違う　　クルマ用　を　　付けてたので　しょうか。。。。。。


アウター　タイロッド　を　　交換　し、　　　無事　に

トーイン　の　　調整　が　　終りまして


　


続いて、　　キャンバー　調整　に　　進みましたら


フレーム　の　　上面　に　　張ってある

補強　の　　鉄板　が　　厚すぎて





外　に　　アーム　を　　ずらしたくても、

フレーム　に　　　アッパー　アーム　が　　当たって、　　


キャンバー　調整　が　　出来ません　の　　刑。。。。。。





アライメント　を　　完全　に　　無視　した　　作り　の

フレーム　でして、　　強烈　です。。。。。。


アライメント　の　　データ　も　　記録　しまして

次　は、　　タイヤ　を　　履かせて　　試運転　に　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ川　さん　！！！！！！！！！

　Ⅰ川　さん　の、　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　進めて　まして


ハイドロ　を　　取り外し、　　オリジナル　の　　スプリング　式　の

サスペンション　に　　変更　しまして





フレーム　に　　空いた、　　　油圧　シリンダー　を　　

通していた　　穴　を　　埋め戻して　いきます


コイル　ポケット　部分　の　　フレーム　構造　は　





強度　が　　必要な　部分　なので、　　外側　と　　内側　の

２枚　重ね　で、　　袋　構造　に　　なってまして


　
本来、　　ショック　アブソーバー　が　　付く　部分　に

　　
油圧　シリンダー　を　　　通して　あるので、　





シリンダー　を　　通せるように、　　フレーム　の　　外側　と

内側　に　　穴　を　　開けて　あります　　


このまま　だと、　　フロント　ショック　が　　付けられないので

まず　は　　フレーム　外側　の、　　ショック　を　　付けたら





貫通　する　部分　の　　再生　から　　始まりまして


フレーム　の　　埋めたい　　穴　の　　型紙　と、　　　ショック　を　　

通す　　穴　位置　の　　テンプレート　を　　作ったら


穴　の　　形　に　　鉄板　を　　切り出します。





フレーム　に　開けられてた　　穴　は、　　ガス　切断器　で

切って　開けたようで、　　正円　では　　なかったので　


正円　で　　鉄板　を　　切り出すと　　穴　に　　はまらず

隙間　が　　広い　部分　も　　出来て　しまうので





開いている　穴　通り　に、　　　忠実　に　　再生　しまして


フレーム　の　　丸み　に　　形　を　　　合わせて　曲げて

しっかり、　　全周　　溶接　して　いきます



　　


ショック　を　　通す　　穴　位置　は、　　　コイル　ポケット　の

センター　より、　　やや　　内側　に　　なりますが


これは　　フロント　サスペンション　の　　構造上

コイル　スプリング　に　　　車重　に　　掛かると





バナナ　の　ように　　カーブ　した　　形状　に　　なるので

カーブ　した　　コイル　に、　　ショック　が　　当たらないよう


穴　位置　を　　少し　　内側　に　　　設計　されて　あるもので、　　　





ハイドロ　を　　外して　　　埋め戻す　際　に、　知らずに


「　　当然、　　センター　に　穴　が　　来るはず　だろう　」

　
と、　　埋め戻して　しまうと、　　コイル　と　　ショック　が　　干渉　し


キコ　キコ、　　音　が　出たり、　　　削れたり　　します





続いて　　　フレーム　内側　の、　　　　コイル　ポケット　側　の　　

穴埋め　に　　進みまして


内側　は　　走行中　に　　コイル　スプリング　が　　　動いて　しまわないよう

ぴったり　と　　はまる　形　の、　　ガイド　形状　に　　なって　いますが





油圧　シリンダー　を　　通す　ために、　　コイル　が　　はまる　　

溝　の　　一部　が　　切られて　いるので、


スプリング　が　　ずれたり、　　外れたり　　しないよう

失われた　　部分　も　　再生　して　いきます


　　



こちら　も　　型紙　を　　とって、　　鉄板　を　　切り出しまして

フレーム　の　　形　に　　合わせて　　曲げたら


全周　溶接　しまして、　　　溶接　ビート　を　　そのまま　残すと

コイル　の　　座り　が　　悪くなるので、　　しっかり　　処理　しまして


　　



表側　も　　溶接　ビート　を　　仕上げて、　

錆びないよう、　　塗装　して　おきます


周り　に　　傷　を　　付けないよう、　　養生　し

　




ビート　を　　仕上げたら、　　ブラック　に　　塗りまして


油圧　シリンダー　が　　　通っていた　　大きな　　穴　が　　

開いていた　とは　　思えない　仕上がり　で、　　再生　されました





フレーム　内側　の、　　コイル　スプリング　が　　はまる　部分　も


同様　に、　　シリンダー　の　穴　が　　開いていた　とは　　

思えない　仕上がり　に　　なりまして、　　ナニより　です





コイル　や、　　ショック　を　　組んだら、　　　誰　にも　　見えなくなる　部分　ですが、、、、

しっかり　　再生　されて　いれば、　　　きっと　　オーナー　も　　嬉しいですね　　　


次　は、　　　アライメント　調整　に　　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ川　さん　！！！！！！！！！




　

　Ⅰ川　さん　の、　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　進めて　まして


ハイドロ　を　　撤去　し、　　トランク　に　　開いた

バッテリー　ラック　の　　穴　を　　　埋めて　いきます





ハイドロ　の　　バッテリー　は、　　通常　の　バッテリー　のように、　　　

常　に　　オルタ　や、　ダイナモ　で　　充電　しながら　　使うのではなく


充電器　で　　充電　して、　無くなったら　　また　　充電　と

満充電　から　　空　までの、　　充放電　を　　繰り返すので、　





充電　しておける　量　を　　増やせて、　　なおかつ

バッテリー　が　　放電　しきって、　　空　に　　なっても、　　


充電　すれば、　　性能　が　　回復　　できる





”　　ディ―プ　サイクル　　バッテリー　”　　　という

充電　専用　タイプ　の　　バッテリー　を　　使います


”　　ディ―プ　サイクル　　バッテリー　”　　は





通常　の　バッテリー　より、　　内部　に　　入っている　　鉛　の　　量　が　　

多くなって　いまして、　　その分　　重量　も　　重く　できています。


「　　良い　　バッテリー　ほど　　鉛量　が　　多く、　　重量　が　　重い　　」　　　

と、　言われ、　　大きさ　は　　同じ　でも





通常　の　　バッテリー　の　　１，５　倍　から　　　２倍　の　　重さ　が　　あり


約　１個、　　　２５　ｋｇ　　から　　３０　ｋｇ　程度　の　　　　重い　　バッテリー　を、　　　

６個　や　　８個、　　多い　クルマ　だと、　　１２個　や　　１６個　と、、、、、





沢山　　積む　　　ハイドロ　車　は、　　バッテリー　だけで　


４　バッテリー　で、　１２０　ｋｇ、　　１６　バッテリー　だと　　５００　ｋｇ　　に　　なり、

走行時　の　バンプ　や、　　ホッピング　の　　着地時　の、　　　瞬間的　に　　掛かる　　


衝撃　荷重　は、　　およそ　　約　３倍　と　　言われて　ますので





クルマ　に　　掛かる　　負担　は、　　半端　じゃ　　ないですね。。。。。。


そんな　荷重　が　　トランク　に　　直接　　掛かると、　　薄い　　鉄板　の

トランク　フロア　は、　　重さ　に　　耐えられないので





バッテリー　を　　固定　する　　ラック　を　　作って、　　脚　を　　生やし


それを　トランク　フロア　ではなく、　　フレーム　に　　溶接　して

フレーム　で　　荷重　を　　受け止めるように　　してあります





ハイドロ　ラック　を　　撤去　していくと、　　　フレーム　側面　に　　

溶接　してあった　　脚　の　役目　の　　鋼材　を　　撤去　し


その　脚　が　　トランク　フロア　を　　貫通　していた　　

穴　も　　埋めなければ　いけません





Ｉ川　さん　の　　６２　ＣＯＮＶ　は、　　トランク　内　の　　

見える　部分　を　　キレイ　に　　見せるため　に、　　


上　に　　１枚　　鉄板　を　　張って　ありまして





バッテリー　ラック　や、　　ポンプ　の　　手前　までは、　　　

２枚　構造　の　　作り　に　　なって　いまして


今回、　　それらを　　撤去　したので、　　鉄板　を　　張ってある

部分　が　　足りなく　なって　しまいましたが





そこは　　少し　先　に　　クルマ　を　　オールペン　するそうで

その時　に　　合わせて、　　トランク内　も　　仕上げし直す　そうです


今回、　　ハイドロ　ラック　を　　撤去　して　　開いた　　穴　は
　　

トランク　内　に　　４箇所　　ありまして、





そこには、　　鉄板　を　　貼って　　埋め戻して　いきますが


運　が　　悪く、　　どこも　　　ちょうど　　フロア　の　　波状　の　　

プレス　構造　の　　部分　に　　掛かって　いまして、、、、





四角く　　鉄板　を　　切り出して　　　張ることが　　出来ませんで、、、、、

同じ　　波状　の　　鉄板　を　　　張らないと　　いけません。。。。。


ピッタリ　と　合う、　　　同じ　　波板　を　　どう　　入手　するか　　考えると、





①　　　同じ、　６２年　の　インパラ　の　　部品取り車　を　　探して

　　　　トランク　パネル　を　　　摘出　する


②　　　同じ　波状　を　　再現　した　　　鉄板　を　　作る。。。。。。


③　　　波部分　は　　無視　して、　　平ら　な　　鉄板　を　　張る。。。。。。


　



作業　を　　担当　している　　Ｓ庭　師範　が、　　どう　　対処　するのか

首　と、　　乳首　を　　　長くして　　　見て　いましたら


河川敷　くん　が　　　一生　懸命　　　鈑金　を　　している　

５９　エルカミ　の　　ところ　に、　　　とこ　とこ　と　　　歩いて　きまして、、、、、





「　　ちょっと　　ごめんね　」　　　と、　　　室内　に　　乗りこむと

“　ギャィーン　！　”　　　と、　　フロア　の　　一部　が　　切り取られまして、、、、、、


作業中　の　　河川敷　くん　は、　　　目　が　　テン　で　　　ナニより　です。





エルカミ　の　　フロア　には、　　一部　に　　腐食　が　　あったので

全面　　張り替え　しようと、　　　新しい　　フロア　パン　を　　用意　してまして　　　


フロア　の　　張り替え　で、　　摘出　される　部分　で、　　　





なおかつ　　腐食　が　ない　　部分　の　　中　に


ぴったり　同じ　　波状　の　　部分　が　　あるのを

Ｓ庭　師範　　が　　見つけた　そうで　　





５９　　エルカミ　の　　フロア　から　　切り取った　　　波板　は　　

６２　ＣＯＮＶ　の　　　トランク　に　　ぴったり　あうよう


形　を　　整えたら、　　全周　　　しっかり　溶接　して　　移植　され





溶接　ビート　も　　　キレイ　に　　　仕上げまして、　　


下周り　に　　塗られて　いた　　　チッピング　コート　と　　

同じよう　に　　　塗装　を　　したら





穴　が　　開いて　いたのを、　　　埋めた　とは　　　

まったく　　解らなく　　　仕上がりました


次　は　　フロント　フレーム　の　　　シリンダー　穴埋め　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ川　さん　！！！！！！！！！

　Ⅰ川　さん　の、　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　進めて　まして


リア　の　　足回り　が　　完了　し、　　ハイドロ　を　　撤去　し　

トランク　に　　開いた、　　ハイドロ　ラック　の　　穴　を





Ｓ庭　師範　が　　　処理　を　　進めて　くれている　間　に

ステアリング　シャフト　の　　修理　を　　進めて　行きます


現在、　　フレーム　は　　側面、　　上下　に　　鉄板　を　　張り





フル　ラップ　　フレーム　に、　　　ギア　ボックス　を　　　

６０５　に　　　変更　して　あります。


６０５　ギア　ボックス　　は、　　　そもそも　　違う　　車種　の　　





ギア　ボックス　　で、　　　構造上、　　　遊び　の　　多い　　

パワー　シリンダー　式　の　　構造　の　　　インパラ　に　　　


遊び　が　　出づらく、　　ステアリング　ギア比　も　　クイック　で

操作　が　　楽　に　なるよう、　　高年式車　に　　付いている





”　　サーティ　キュレート　　　ボール　ベアリング　式　”　　　という

構造　の　　ギア　ボックス　を　　　移植　する　　　手法　でして


５８　－　６４　年　の　　　インパラ　フレーム　とは　　

取り付け　ボルト　位置　が　　まったく　　合わないので





取り付け　ボルト　位置　を　　　変換　して　　付けられるように

厚さ　　１２　ｍｍ　くらい　の　　　変換　プレート　が　　売られているので


みんな、　　それを　　使って　　　取り付けて　います

　




厚さ　が　　１２ｍｍ　も　ある、　　変換　プレート　を　　入れると

ギア　ボックス　が　　元々　　付いていた　　位置　より


エンジン　側　に　　寄って　しまいまして





フレーム　ステアリング　シャフト　の　　　コラム　側　　は　　　

テレスコープ、　兼　　　ユニバーサル　ジョイント　に


ギア　ボックス　側　は、　　ラグ　ジョイント　に　　なっているので





オリジナル　の　　フレーム　に　　　変換　プレート　を　　付けて

取り付け　して、　　エンジン　側　に　　寄って　　出来た


ステアリング　シャフト　の　　多少　の　　角度　は　　吸収　しますが





フレーム　に　　厚さ　　４，５　ｍｍ　の　　　鉄板　を　　　張って

補強　してある　上　に、　　　変換　プレート　を　　付けて　いるので


ギア　ボックス　が　　エンジン　側　に　　寄り過ぎて　しまい、、、、

ラグ　ジョイント　が　　　粉砕　します。。。。。。





走行中　に　　ラグ　ジョイント　が　　粉砕　すると

ステアリング　シャフト　が　　千切れて　しまい


ハンドル　操作　しても、　　ギア　ボックス　と　　　つながって　ませんので　　　

”　　タイヤ　動きません　の　　刑　”　　　　でして、、、、





以前、　　そんな　ことに　なる　　　寸前　で　　入庫　した

紫色　の　　クルマ　　ありましたね。。。。。


　　
紫色　の　　アレ　は、　　千切れてた　　ラグ　ジョイント　は

”　　ゴムのり　　　と、　　　　ご飯粒　　”　　で　　　付けて





ゴリゴリ　に　　なっていた　　　ギア　ボックス　には

ローション　を　　　塗って、　　　潤わせて　　　対応　しましたが


Ｉ川　さん　の　　　６２　ＣＯＮＶ　は　　　きちんと　　直して　

いきたいと　　思います





付いていた　　ステアリング　シャフト　を　　摘出　し

粉砕　した　　ラグ　ジョイント　は　　切って　　捨てまして


角度　が　　付いても　　対応　できる、　　ユニバーサル　ジョイント　

に　　変更　して、　　シャフト　を　　溶接　しまして
　




ギア　ボックス　の　　遊び　調整　も　　　行い、　　


フルラップ　フレーム　＆　　６０５　ギア　ボックス　用　　に　　

シャフト　加工　が　　　完了　です





続いて、　　室内　ステアリング　　コラム　上　に　　付いている


”　　シフト　インジケーター　”　　の　　ランプ　を

ＬＥＤ　化　　したいと　　　頼まれて　まして





コラム　シフト　の　　レバー　位置　を　　示す、　　コレ　ですね


本来、　　インジケーター　を　　照らす　　　照明　が　　

ライト　ＯＮ　で　　点灯　しますが





６２　　ＣＯＮＶ　は　　　点灯　しないので、　　修理　　を　　兼ねて

ＬＥＤ　化　　して　いきたいと　　思います


ランプ　に　　アクセス　　するため、　　ステアリング　を　　





取り外し　したら、　　ぽろっ　と　　頭　が　　削れた

ボルト　が　　落ちて　きまして、、、、、


どこかの　　ボルト　が　　外れてたのかと　　思ったら





ホーン　の　　コンタクト　用　の　　接点　が　　欠品　していたので

ボルト　を　　削って　　代用　して　　あった　ようで


きちんと　　作動　するので、　　これは　　見なかった　ことに　して　おきます。。。。。








シフト　インジケーター　　　の　　　ランプ　は


ランプ　の　　　球切れ　　と、　　　ソケット　手前　で

配線　が　　ちぎれて　いまして





ランプ　の　　電源　の　　配線　自体　も、　　本来　　　コラム　内　を　　

通って、　　ソケット　まで　　来ますが、　　全部　　抜かれて　いたので


球　は　　新しくして、　　　配線　も　　新規　に　　引き直し　しまして


　



ランプ　も　　　点灯　するように　　　なりましたが、　　　ちょっと　　暗い　ですね。。。。。


光　の　方向　を　　調整　する、　　傘　の　　ような　　役割　を　　している　　

カバー　を　　外すと　　だいぶ　　明るく　　なりますが





コラム　や、　　ステアリング　の　　隙間　から

光　が　　　漏れてしまい、　　　カッコ悪い　ですね


球　を　　　ハロゲン　から　　　要望　の　あった

ＬＥＤ　バルブ　に　　変えて　みると





だいぶ　　明るく、　　　見易く　　なりましたが


もっと　　明るいと　　なお　　良いので、　　カバー　を　　外すと

だいぶ　　明るく　　なりますが





やはり　　　コラム　や、　　ステアリング　の　　隙間　から

光　が　　　漏れてしまい、　　　みすぼらしい　ですね、、、、、


なので、　　傘　の　　役割　を　　している

ドラえもん　みたいな　　球　の　　カバー　に　





開いている　　　穴　を　　少し　　大きく　　広げて　　付けたら

光　も　　　漏れること　なく、　　明るさ　も　　　良い　　感じ　に　　　なりました


今回、　　ＬＥＤ　バルブ　は、　　白　を　　組みましたが

Ｉ川　さん　からは　　　ダコタ　ゲージ　の　　色　に　　合わせて





「　　ブルー　でも　　いいかな　」　　　との　ことで

後日　　ブルー　に　　変えて　　　検証　して　みましたが


ダコタ　の　　ブルー　と、　　ＬＥＤ　の　　ブルー　では

少し　色味　が　　違い、　　合わなかったので





「　　やっぱり、　　ホワイト　の　ほうが　　いい　」　　と　　なりまして

無事、　　インジケーター　ランプ　の　　ＬＥＤ　化　も　　完了　です

　　

次　は、　　トランク　フロア　の　　　補修　に　　進みます


　　　
ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ川　さん　！！！！！！！！！