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40 ZEPHYR



 N澤 くん の、  40 ZEPHYR


摘出 した、  センター トンネル の  かさ上げ が  終わり

続いて、  室内側 の   ブレス の  再生 へ。


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センター トンネル の  下側 には、   

ボディ の  左右 を  渡している


ブレス が  付いてまして


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箱状 に  して、  強度 を  出している  構造 ですが

箱型 の 分 だけ、   出っ張って いまして


そこは  薄く  スライス 加工 して、  ペラ を  かわしました。


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今度 は、  室内側 にも   箱状 に  なっている

ブレス が  あるので、  そちらも  そのまま だと


シート に  干渉 し、   突き上げて  しまいます


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CHOP TOP の  クルマ なので、

シート が  持ち上がると


アタマ が  天井 に  近くなるのと、  


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本来、 シート は  ドア の   上側 の

ライン よりも  下 に  あるので


車 を  真横から 見ると、  シート が  見えませんが


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位置 が  持ち上がると、  シート が  見えてしまい

カッコ悪い、、、、と、  言われます  


N澤 くん は、  予算 の  都合上、 


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「  シート 位置 が  上がっても いいです。。。。。 」

と、  言ってましたし


窓 ない、、、、、 とか、    ワイパー が ない 、、、、 とか、


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アクセル ペダル が   超 硬い 、、、、 とか

はたまた、 ブレーキ 効かない、、、、、、  とか


普通 の  人 に  したら、  大問題 な  事でも  


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N澤 くん に  言うと、 

「 え~、  そうですか~ ?  全然、  気に なりませんでした~ 」

と、  言って いる、、、、、、 細かい ことは  気にしない  人 なので


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シート 位置 が  上がって、  

アタマ が  天井 に  ついても、  


首 を  傾けながら  乗ってても


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多分、 彼 は   まったく  気に ならないと  思うので、、、、


”  シート  リフト アップ の  刑 ”   に

してあげようと  思いましたら


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「  駄目 です。  カッコ悪すぎますし、  乗り辛すぎます。

   そんな 仕上げ で  渡したら、  自分達 が  馬鹿に されます 」


と、 S庭 師範 に  怒られまして。。。。。。。


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リフト アップ で  首 傾けながら  運転 してる、 

N澤くん が  見れず、  無念 です、、、、、


リフト アップ や、  シート 加工 を  しないで  済むよう


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ブレス は  一度、  切り取られまして


ブレス 自体 の  高さ を  低く できるよう

薄く  スライス 加工 を  施して  いきます


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切り取った  ブレス は、  側面 を  

低く  切り詰めて、  スライス し


再び、  組み戻して いきまして

 
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オリジナル の  ブレス 同様、

箱状 の  構造 に 戻して


強度 を  落とさずに、  スライス 加工 されました


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しっかり、  全周 溶接 した 部分 は

綺麗 に  仕上げられまして


先日、 接合 した  下回り の  ブレス や


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センター トンネル 部分 の

溶接 ビート も  


同様 に  綺麗 に  仕上げられ


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錆止め と、   アンダー コート を  塗ったら


センター トンネル の   かさ上げ 加工 と

ブレス 2箇所 の  スライス 加工 が  完了 です


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これで   Z - ING の  影響 による

ボディ に  ペラ が  干渉 する 部分 の

逃げ 加工 が   終わりまして


ようやく、  エアサス の  セットアップ に  進みます


楽しみです、  N澤 ZEPHYR !!!!!!




[ 2015/02/03 00:46 ] 40 LINCOLN ZEPHYR *NOZ | トラックバック(-) | コメント(-)