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1961 IMPALA CONVERTIBLE EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

”現代でも快適に乗れるクラシックカー”をコンセプトに、1930年代~1960年代のアメリカ車を中心に輸入、販売、レストア、カスタムを行っています

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1961 IMPALA CONVERTIBLE



 I川さんの 1961 IMPALA CONVERTIBLE

不具合の修理作業で預かりまして


運転席のサイドガラスの色が違っていて


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ガラスも切られて短くなっていたり


ガラスの周りにつく、クロームの

枠も切って短くなっているので


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原型を留めていないものを使って

正しく開閉するように加工するより


正しく開閉しない原因を直して


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純正の部品をそのまま使うほうが


本来のあるべき姿で、後々に修理や

消耗部品のメンテをする際にも


ふぁdf48dあ4f8え (5)


加工した人しか解らない造りより

誰でも普通に直せる方がいいので


加工されている左右のガラスと枠は


ふぁdf48dあ4f8え (1)


ふぁdf48dあ4f8え (2)


使用するのをやめて、アメリカに枠付きの

新品のガラスを注文しまして


到着したら、ガラスが割れたり傷がないか


ふぁdf48dあ4f8え (3)


ふぁdf48dあ4f8え (4)


枠に変型やクロームに傷がないか検品し


問題ないのを確認したら、組み込む際に

傷を付けないように養生したら


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サイドガラスを組み込む前に


サイドガラスを開閉する際に

無理をする原因を取り除き


~ppG_5440 (16)


壊れたり、変型している部分は

修理を進めていきます


三角窓のレギュレターは、窓枠を


~ppG_5440 (17)


差し込む部分が開いてしまっており


折れないように慎重に戻しましたが

一度広がってしまったものを戻しても


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素材がアルミの鋳物なので強度が弱く


今後、動かしているうちに折れたり

割れたりする可能性が高いので


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弱くなっている部分を硬化剤で固めて

できるだけ対策しておきまして


サイドガラスはスイッチを操作しても


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モーターの反応がないときがあったので


パワーウインドウのスイッチか、モーターの

アース落ちが悪い可能性があるので


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三角窓のレギュレターもドアに仮組みし

作動テストを進めまして


助手席側のスイッチに接続するコネクターは


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絶縁材が割れて半分付いていないので


端子がずれたり、短絡してショートしたり

しないように絶縁材を再生となりまして


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無くなってしまっている部分の

型をつくって、電気が流れない


樹脂を流し込んで成型していき


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絶縁材を再生したら、絶縁材は

加締めて止めてありましたが


ビスに変更して固定していき


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助手席側の三角窓のスイッチと

作動のチェックを終えたら


サイドガラスのレギュレターに進みまして


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サイドガラスのレギュレターも電動で


これまで、レギュレターをドアに固定する

ボルト&ナットのナット部分が


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本来、レギュレターにナットが埋め込んで

ある部分を壊して、クリップナットに変更し


4本で固定する部分を3本になっていたり


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ドアも塗装されていて、パワーウインドーの

モーターのアース落ちが悪い可能性があり


直接アースできるケーブルを追加することに


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塗装を一部剥がして導通を良くした部分に

太めのアースケーブルも作って接続


次はサイドガラスのレールに進みます



[ 2024/05/09 10:28 ] 61 CHEVY IMPALA CONV *T/L | トラックバック(-) | コメント(-)