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1955 BUICK ROADMASTER EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

”現代でも快適に乗れるクラシックカー”をコンセプトに、1930年代~1960年代のアメリカ車を中心に輸入、販売、レストア、カスタムを行っています

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1955 BUICK ROADMASTER



 Hさんの 1955 BUICK ROADMASTER


エンジンが掛からなくなったのと

ACCUAIRの修理などで預かりまして


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ACCUAIRのハイトセンサーの移設と


車高を下げるとデフと、アームに

当たっていたマフラーの手直しを終え


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リアのハイトセンサーは、ブレーキの

ジョイントとホースと同じように


アームの下に少し出るので


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万が一に備えて、ガードを追加しておき


センサーの設置状況から推測して

車高を上げた時や、下げた時に


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右リアにエラーが出るならツジツマが

あいますが、ライドハイトで走行中に


左後ろのセンサーのエラーが出て、


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一度イグニッションをオフにすると


エラーが消えて、その後乗っていると

ランダムに再発するという症状は


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不可解なエラーのケースをこれまでの

何台か見て来ましたが、それらは


どれもECUも壊れていたので


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今回もECUを新品に交換して


新しいセンサー位置、新しいECUで

カリブレーションして、修理が完了


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エンジンの始動不良は、純正のポイント式の

デスビを電子光学式に変更する


イグナイターキットのモジュールが壊れてたので 


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同じキットをアメリカから取り寄せし


イグニッションコイルも、イグナイターの

メーカーが推奨している抵抗値の


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コイルを取り寄せて、交換しまして


モジュールを交換し、火も飛ぶようになり

エンジンを掛けようとしたら、


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”ぎゅーるっ” っと、クランキングが

異常に重く、回りませんの刑。。。。


バッテリーが弱いのかと充電したり


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スターターが悪いのか、補機類が悪くて

回らないのか、エンジンオイルが固いのか


点火タイミングが悪いのかと、色々調べたら


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エンジンが掛からなくなってから

動かしていない時間が長かったのか


エンジン内部の回りが重くなっており


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あれこれやって、スムーズにクランキング

するようにしたら、エンジンを始動させ


点火タイミングとキャブを調整したら


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試運転でクルマを走らせて確認しながら

再度、エンジン調整を行い


エンジン始動不良の修理も完了


トヨタ博物館所7蔵車 (4)


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バッテリーのおさえが無かったので

鉄板を切り出して製作しておき


「 燃料キャップの当たりのゴムが 


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 ダメになっている 」 とのことで

新品の燃料キャップに交換


付けてほしいと言われたスイッチも


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滅多に使わないスイッチなので、


足が当たったりして誤操作して

しまうことがないように


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ダッシュの一段、奥に設置する

ブラケットを作って取り付けしまして


装着していたスターワイヤーの


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スリーバースピンナーは外して、


センターキャップに変更をとの事で

組み換えしたら、これにて作業完了です



[ 2024/04/04 16:47 ] 55 BUICK ROADMASTER | トラックバック(-) | コメント(-)