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1964 メルセデス 220SEb カブリオレ EL-CLASSICO VINTAGE & ANTIQUES

”現代でも快適に乗れるクラシックカー”をコンセプトに、1930年代~1960年代のアメリカ車を中心に輸入、販売、レストア、カスタムを行っています

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1964 メルセデス 220SEb カブリオレ



 1964 MERCEDES W111 カブリオ


エンジンが温まると、マフラーから

白煙が出ていたので


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バルブステムシールの劣化で

オイル上がりの可能性が高く


修理するためバルブステムシールを


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交換しようと部品を注文していましたが


シールは日本になく、ドイツから輸入となり

ホットロッドカスタムショーの4日前に到着


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ショー前にシール交換したいけど、


作業してみたら、シールが合わなかったり

違う原因や、他に異常が見つかって


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万が一、組み戻せない事態に陥ったら


ショーの時にエンジンを掛けて

移動できなくなるリスクがあるので


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あえてショー直前に交換作業はやらず

ショーを終えてから、ゆっくりやる事に


ショーの翌日、さっそくシール交換を開始し


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バルブカバーを開けて、バルブを分解

しようとしたら、カムが上にある構造なので


アメ車のOHV用のバルブスプリングを外す


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工具が使えず、工具を作るところからスタート。。。


1番シリンダーの吸気バルブ部分の

ステムシールから交換をはじめたら


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ステムシールホルダーがガリガリで

下にシムを入れて組んであり、、、、


以前にココになにか問題が起きて


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新品のホルダーが無いので、違うクルマの

ホルダーを削ってサイズを合わせ


高さが足りないのでシムを入れたようで


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削って太さを合わせようとしたら


肉厚が足らず、穴が開いたので

ろう付けして埋めた跡もあるので


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そんなホルダーを再利用するのは

よろしくないので、部品をオーダー


当然日本に在庫はなく、ドイツから


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空輸で取り寄せることになったので


ホルダーが来るまで時間があくので

その時間を利用して、バルブカバーが


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古い塗装を剥がしたままの状態で

みすぼらしかったので


バルブカバーを綺麗にすることに


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バルブカバーからエンジンオイルを

入れる構造なのでオイルをこぼして


拭き取ったりしても、傷まないように


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三協ラジエーターさんで、キャップも


純正色に近いシルバーで、耐久性が高い

パウダーコートで仕上げてもらいまして


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バルブステムシールのホルダーも届いたので


ステムシールとホルダーを交換したら、

タペットの調整も行い、綺麗になった


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バルブカバーを新品のガスケットで

組付けし、ステムシール交換が完了


エンジンが綺麗になると最高です


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ACCUAIRの取り付けをしているときに


ハイトセンサーを組もうとしたら、

リアのトレーディングアームが


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左右で動きが違うので点検したら


左のアームのブッシュが傷んでて

ガタがあるのが原因と判明し


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ショー前に左のアームのブッシュは

交換を終えていましたが


ブッシュを1台分、注文したツモリが


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頼み方を間違えていたようで、

片側分しか届かなかったので


もう片側分も、再度注文し直して


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それらも届いたので、交換を終えまして


フロントのサブフレームに付いている

テンションロッドのブッシュも


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傷んで見えたので注文しておき


ドイツからブッシュが届いたので

開けてみたら、うーん、、、、、


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2個頼んだつもりが、また1個だけ。。。。


傷んでいるのは、片側だけだったら

いいなーと、テンションロッドを外したら


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やっぱり、両側ともだめだったので、


もう1個注文し、反対側は届いたら

交換作業を進めていきます。。。。


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メルセデスは、今でも60年前の

クルマの純正部品も供給してて


困ることなく、ふつうに買えまして


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アメ車と違って、今でもメーカーから


信頼性が高い純正部品が

入手できるのは安心ですね


[ 2024/01/07 09:10 ] 64 MERCEDES 220SEb CABRIOLET | トラックバック(-) | コメント(-)