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1972 WINNEBAGO EL-CLASSICO VINTAGE & ANTIQUES

”現代でも快適に乗れるクラシックカー”をコンセプトに、1930年代~1960年代のアメリカ車を中心に輸入、販売、レストア、カスタムを行っています

1972 WINNEBAGO



 1972 WINNEBAGO BRAVE、B18


Y澤さんからオーダーを頂き、カリフォルニアで

新たにミニウィニーをゲットして、


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アメリカで点検、整備をしてから輸入します


こちらのウィニーは、外観こそ当時のままですが

実はエンジン、オートマ、サスペンション、


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ブレーキ、ステアリングコラム、ステアリングホイール、

メーターに至るまで、2010年の車から移植してあり


ヴィンテージモーターホームの見た目ですが


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機関系は2010年のクルマという、羨ましい仕様


外観のパネルだけは当時の雰囲気を残すため

再利用していますが、内装も、壁、天井、床や


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断熱材は張替えし、シャワーやトイレ、キッチン、

照明も全て新品にして、フルリノベーション済み


2010年製の機関系にアップデートしてありますが


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それでもちゃんと走るには、よく点検と

整備はしておかないとなので、


8穴ハブで、ヘビーデューティー仕様の


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クルマの部品を手配したこともなく、調達も

ままならない日本で行うより


アメリカにあって、部品の調達も容易な環境のうちに


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現地でプロに一通り、整備をしてもらうようにしまして


点検、整備する際は、摩耗や劣化具合を調べて

交換するか判断していくよりも


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摩耗や消耗するモノは、問答無用で

丸ごと交換してしまったほうが


点検した時はまだ大丈夫だと思ったのに


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後で壊れたり、作業の手間も減りますので


交換した方が良いところは全部新品に

してしまいます作戦で進めまして


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フロントの足回りは、アッパー&ロワーアームは

ブッシュやボールジョイントが付いていますが


それらを交換する手間を考えると、アーム丸ごと


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新品に交換してしまう方が早くて安心なので

まるごと交換行きとしまして


ハブベアリングやブレーキローターも摩耗するので


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問答無用で新品に交換し、ブレーキホースも交換。


キャリパーはオーバーホールする手間を考えると

丸ごと新品に交換する方がてっとり早いですが


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オーバーホール済品を使うと、品質不良に当たると

怖いので、ブランニューの新品を選んで交換し


錆があったバックプレートやショックも新品にして


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マスターシリンダーも念のため、新品に交換。


リアブレーキは、ドラム、ブレーキシュー、

ホイールシリンダー、インナーパーツ


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ベアリング、シール類を新品に交換してもらい


ステアリングギアボックスは油漏れがあったので

原因を調べて修理ではなく、こちらも新品に交換


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リアショックやステアリングのタイロッドエンド類も

問答無用で新品に交換してもらいまして


点検しても、摩耗や劣化具合の判断が難しい部分は


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新品に交換してしまうのが安心ですね


エンジンもプラグやプラグコードの交換に

はじまり、色々と整備を進めてもらい


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残すところはアライメント調整というとこまできて


いよいよ、日本に向けて輸出の手配も進め

船の予約、スケジュールも決まりまして


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Y澤さんから、3月中頃に西伊豆で

グランピングのイベントがあるので


それに乗って行けたらなーとの事なので


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それに間に合うように進めていきます

こちらのウィニーも到着が楽しみです


FUNK STA 4 LIFE !!!!!!!


[ 2022/01/23 04:46 ] 72 WINNEBAGO WINNIE BRAVE | トラックバック(-) | コメント(-)