CUSTOM ORDER STEERING WHEEL　EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　1972　WINNEBAGO BRAVE、B18

アメリカから到着し、整備を進めてまして


シートに張り替えと、ライトスイッチの固定を終え





ステアリングの交換に進みまして


このウィニーは、２０１０年のシボレーの

シャシー、サスペンション、デフ、


エンジン、オートマなど、機関系をスワップしてあり





ステアリングギアボックスやコラム、

ステアリングホイールまで


全て現行品がスワップしてあり





見た目は５０年前のクルマですが

乗り心地も、まさに現行車


パワステ、パワーブレーキも付いてますし





エアバックも装着されていますが


ステアリングが現行車のものだと

クラシックカーの雰囲気が崩れるので





四角い車体の形状と、内装のグリーンに合わせ

KLISにオーダーして作ってもらった


クリスタルスクエアステアリングに変更へ





現代には絶対に存在しない、四角いデザインの

ステアリングはウィニーにはうってつけで


内装色に合わせ、色はモスグリーンと指定し





日中に運転しているとき、陽の光があたると

透けて見える、スケルトン構造で特注し


ボス部分も、使用するコラムの車両データと





写真を送って、それに合うボスとオフセットで

作ってもらったカスタムステアリングが到着し


現行ステアリングと交換作業を進めまして





現行ステアリングはSRSエアバックも

装着されているので、エアバックを外して


現行ステアリングを外し、エアバックや





クルーズコントロールのスイッチなどの配線を処理し、


いざカスタムステアリングを付けようとしたら

うーん、、、、　ボスのスプライン部分のオフセットが合わず





長すぎてコラム側のスプラインに届かないので


合わせたい長さになって、それ以上削って

しまわないよう、治具を作って削っていきまして





計測した結果、余計な長さの部分を削っていき、

ようやくスプラインが届くようになったら、


およよ、、、、！？　スプラインが合いませんで、、、、





ＫＬＩＳには、2010年のシボレーと伝えてありましたが


もっと前の太いタイプのスプラインで作られており

ステアリングとコラムの溝が合わず、空回りの刑、、、、、





付きませんでしたで終われないので、、、、、


外した純正のステアリングのスプラインを摘出し

カスタムステアリングに移植して合わせることに





現行車のステアリングは、スプライン部分は

鉄ですが、周囲はマグネシウムでして、


鉄の周りにマグネシウムを溶かして流し込んで





一体化する鋳込みという製法で作られてまして


マグネシウムはサンダーで切ると発火するので

まずは大きなカッターでざっくり切って摘出し





その後、旋盤で削ってマグネシウム部分を

削り落としていき、移植する部分を摘出


スラスト方向の抜け防止の溝部分に





マグネシウムが残っていると、新しいステラリングに

移植して、溶接する際にスプラインの鉄より


マグネシウムは融点が低いので悪さをする恐れがあり





摘出したスプラインをガスで炙って温めて

鉄より早くマグネシウムが解け始めるので


エアーを吹き付けて飛ばしてマグネシウムだけ除去し

完全に鉄製のスプライン部分だけを取り出したら





まずは新しいステアリングの底面を旋盤で

削って正確な平面にしていき


摘出したスプラインをピッタリと差し込める穴を開け

オフセット位置を合わせて、ボス部分に溶接





溶接の熱でステアリングが痛まないように

しっかり溶接していき、ボスの変換加工が完了


ウィニーのコラム、オフセットにピタリと合わせて

取り付けされ、ウインカーをだした後に





自動でキャンセルされる機能も、きちんと作動するよう

作って、無事に取り付けされました


FUNK　STA　４　LIFE　！！！！！！！

　Ｙ澤さんの 1966 LINCOLN CONTINENTAL

インテリア、ダッシュのリメイクとなり


VISION　CORPさんでの内装作業が完了し





KS　BODYWORKSさんへ輸送し、残り作業へ


以前、フィットで整備中に運転席の

パワーウインドゥが動かなくなり、





調べたらスイッチの不良だったので、念のため


アメリカのリンカーンSHOPから、全部のスイッチを

取り寄せし交換してありましたが





1966リンカーンの専用のスイッチだったので、

1台分新品が見つからず、リビルト品を購入


リビルト品が壊れたので、今度は新品を

取り寄せて交換してもらい、復旧しまして





センターコンソールにIPADを埋め込んだので


これからはACCUAIRの操作をIPADでできるように

WIFIレシーバーを取り付けしましたが





新品のWIFIレシーバーでしたが正しく作動しないので


新たに2機の新品レシーバーを送って、組み換えたら

動くようになったそうで、ACCUAIRのWIFIモジュールは




　
新品なのに動かない不良品の遭遇率たかい気が、、、、


コロラドカスタムに特注で作ってもらった、ブラックレザーと

ビレットのステアリングホイールは





1966　LINCOLNで使用すると伝えて、取り付け用の

ボスKITも一緒にコロラドカスタムから買いましたが


取り付けようとしたら、コラムにボスが合わず





コロラドカスタムに確認したら、そのボスが

合わないのなら、これかな！？というので


それをアメリカから取り寄せてみたら





それも合いませんで、ボスを作っているレカラや

色々な社外ステアリングメーカーに聞いてみると


合うはずと言われて取り寄せたボスがことごとく合わず





1966 リンカーンには、ビレットステアリングを取り付け

出来るボスは存在しないんじゃないかと思い始め


ボスメーカーからは、コラムが1966リンカーンの物では





ないんじゃないのかと、取り合ってもらえなくなる始末、、、、


確実に純正コラムですが、リンカーンやFORD用のボスは

ステアリングシャフトのスプライン数が合わず





試しにGM用のボスを試してみたら、スプラインが一致。。。。


でも、スプラインだけあっても、コラム部分の構造が違うので　

ウインカーを出して曲がった後に、自動でウインカーを





キャンセルする機構や、ホーンの接点部分は全然合わないので


GM用のスプラインのボスと、コラムの外径にあう

ビレットボス、オリジナルのステアリングホイールから





センターのシャフト部分を摘出して、それらを合体させ

ビレットステアリングが取り付け出来るボスを製作。


ステアリングの装着に尋常じゃない時間がかかりましたが





無事に装着できてナニヨリ。ボディにあった細かい

小傷もリペアしてもらい、これで全ての作業が完了


来週、Y澤さんのもとへお届けの手配となりました


ＶＩＶＡ！　KS BODYWORKS！　

　　　ＶＩＶＡ！　Ｙ澤さん！！！！！！！！

　WINNEBAGO F17、先日日本に到着しまして、

通関手続きも終わったので、港に引き上げへ


全高が２，８ｍあるクルマなので





積載車に載せると、高さが出過ぎて


日本の道路交通法の、全高３，７ｍ以下

という決まりを超えてしまい、





道路の上に掛かっている信号機や標識に

当たってしまう可能性があるので


港からフィットまで自走で輸送することに





通関手続きが終わったとの連絡を受け

港に引き上げに行きまして


船会社のヤード内で動かしたらエンジンも調子よく





これなら問題なく帰れそうだなと、まずは

近くのガソリンスタンドで給油したら


うーん、、、、、燃料タンクからガソリンが漏れてまして、、、、





ガソリンスタンド内で気付いたので、


スペースを借りて、どこから漏れるのか

確認したら、燃料タンクの側面にクラックが、、、、





手持ちの道具では、この場で治しようがないので


仕方ないので、漏れない水位まで燃料を抜き

クラックからの漏れが止まったら、記憶から消去。。。。





何もなかった、、、、、何も見なかった、、、、、

ということにして、帰路につきまして


天気も調子もよく、楽しく高速クルーズし






フィットに着いた後に、S庭師範に「漏らしたんだって？」

と、笑われたところで、記憶が戻りまして。。。。


知らない、気付かない方がいいことって、ありますね、、、、





ウィニーはボディが四角くて、食パンみたいな形が

特徴のとても可愛らしいクルマなので


今は白い純正ステアリングが付いていますが





ボディの形に合わせて、ステアリングを

四角いデザインのものに変更し


なおかつ、日が当たると透けてみえる　





スケルトンのカスタムステアリングで

コーディネートすることになりまして


アメリカのカスタムステアリング屋、KLISに連絡





KLISが以前に作った、ゴールドのスクエアステアリングを


今回はウィニーの内装色に合わせて

モスグリーンで作ってもらうことにして





作って欲しい色は、KLISが過去に作った


LINCOLNのステアリングの色が近いので

その色に合わせて依頼しまして





ステアリングが出来たよと写真が届きまして


ホーンボタンにWINNEBAGOのWを入れて

もらうように頼みまして、楽しみです！


FUNK　STA 　４　LIFE　！！！！！

　Ｍ本さんの 1940 MERCURY ” BREEZEE ” や


通勤快速 ZEPHYR、Ｍりさんの観音ZEPHYRなどの

STEERING　WHEELを　作ってもらった





KLISに　ＳＴＥＥＲＩＮＧ　ＷＨＥＥＬを

オーダーしてあった物が完成しまして


MOJO CUSTOMさんからの依頼で、





製作中の1964 IMPALA用に、ボデイカラーに

合わせたコーディネートした


ステアリングとコラムのノブ類をオーダーしまして





ボディがキャンディーブルー、ルーフが

シルバーフレークのペイントなので


ステアリングも、ボディーカラーのキャンディー





オリエンタルブルーに合わせて、スケルトンの

オリエンタルブルーと、クリアの２トーンで


クリアー部分には、ルーフと同じシルバーの





フレークを入れてコーディネートしまして


スケルトンのステアリングだと、晴れた日に

運転するのがさぞ、気持ちいいことと思います





ステアリングは今週末の山梨のカーショーで

展示するのに間に合わせたいとの事で


できるだけ早い輸送方法で輸入しまして





ステアリングより先に、ボディカラーに合わせて


オーダーを頂いた、ZENITH　STYLEの

ホイールと、ノックオフも到着しており





好みの彫り方でオーダーして、エングレービングを

入れたノックオフには、同じくカラーコーディネートした


キャンディーブルーのチップと、リングもオーダー。





ロッキングタイプのノックオフなので


キャンディーブルーのトッププレート用の

リングも取り寄せてありまして





全て装着された姿が見れる、今週末のショーが楽しみです


KLISのステアリングは、アメリカで大人気で、沢山の人が

注文しているのでオーダーしてから時間が掛かりますし



　

１点モノのオートクチュール品なので　値段は高いですが


誰も持っていない、見たことないカスタムステアリングを

作りたい！　という方は、お気軽にご相談くださいませ

　Ｍ本さんの　１９４０ ＭＥＲＣＵＲＹ　” ＢＲＥＥＺＥＥ ”


アメリカから輸入した車両の 不具合部分の修正と

好みに リメイクプロジェクトを 進めてまして　





古いステアリングホイールをレストアしたり

カラーオーダー、小径化などを行う


ＳＴＥＥＲＩＮＧ　ＫＬＩＳに依頼して製作した





ＢＲＥＥＺＥＥ用のターコイズのカスタムステアリング


使用するＩＤＩＤＩＴのステアリングコラムに装着できるよう

ボスも加工してもらってありますが





ウインカーを出して曲がったあとに、ステアリングを

戻すとウインカーを自動で消してくれる


”キャンセリング機能”は作られてなかったので





Ｓ庭道場で加工していくことにしまして


クラシックカーは、ウインカーを出しても自動で

戻らずに、自分で消すクルマも多いのですが





せっかくカッコよく仕上げてあるクルマなのに


ウインカーを消し忘れて、出しっ放しで走ってる

クルマを見ると、ちょっと残念です。。。。








ＢＲＥＥＺＥＥでは、そのような事にならないように

キャンセリング機能を追加することにしまして


ステアリング側のボスの構造にもよりますが





ステアリングコラムの構造と、キャンセリング機能の

仕組みを解っていれば、付属していなくても


追加したり、機能させられる場合も多いので、








機能していない方は、是非挑戦してみてください


ステアリングコラム側の仕組みに合わせて

ステアリングホイール側を加工するので








今回はコラム側の位置や配置に合わせて

型紙をとって、テンプレートを製作


それを使い、ステアリング側にケガキを入れて








ステアリングホイールのボス部分に


キャンセルカムを動かすための

シャフトを通す穴を開けまして





時計でいうところの、２０分、４０分の位置まで

ステアリングを切れば、自動で戻るように加工が完了


次はフロントシートの加工に進みます


ＶＩＶＡ！　Ｍ本さん　＆　Ｓ庭道場！！！！！！！！！！