EVENT & CAR SHOW REPORT　EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　来月2月17日（土）、18日（日）は

コチラのイベントに出展します


”ノスタルジック ２デイズ”






ホットロッドカスタムショーと同じ会場の


パシフィコ横浜で、土日の２日間に

渡って開催されます








アメリカ車に限らず、日本車や欧州車の

クラシックカーが集まるイベントで


昨年のホットロッドカスタムショーに出展した








1962　メルセデス　220SEb カブリオレと

1964　メルセデス　220SEb カブリオレを


今回も２台体制で展示します





アメ車に限らず、国産旧車や欧州車の

クラシックカーも一同に会すので


クラシックカーに興味がある方には絶好の機会





土曜、日曜と２日間開催されるので、


どちらかでも都合が合うようでしたら

是非お立ち寄りください





昨年のホットロッドカスタムショーや

年明けのニューイヤーミーティングでは


好評を頂いた、FITのメルセデス２台が





他にもオールドメルセデスも多く

出展されるイベントですし


欧州車や国産旧車のクラシックカーが





好きで観に来られる方も多いと思うので

どんな反応になるのか心配ですが


カスタムやアプローチの仕方は違えど








クラシックカーやカッコいいクルマが

好きなのは同じと思うので


これまで交流のなかった世界と








異文化交流できるのは楽しみです


はじめて参加するイベントですが

楽しんでもらえるように頑張ります

　１月３日は、NEW　YEAR　MEETINGへ


お正月3が日なので、予定がある人や

帰省中の人も多かったので








68　インパラワゴンのT也くんと

73　キャデコンバーのM田さん、


昨年のHRCSに出展した1台、





1962　MERCEDESで向かいまして


この日は天気も良く、暖かかったので

新年早々のクルーズ日和に恵まれ





コンバートップを開けて、オープンでも

快適に乗れたので、最高でした


行きはお台場まで高速で向かいまして





ローライダー中心の集まりですが


ローライダーの方にも、メルセデスに

興味を盛って頂けてナニヨリです





会場は、ストリートカーナショナルズや

スタンスネーションの会場の場所で


1000台以上入る駐車場に集まって














各自、行きたい時間に行って

帰りたい時間に帰る集まりなので


お昼頃に会場に到着したら

















会場に集まっているクルマを見たり

会場で会えた人達と話したり


ダイバーシティーでご飯食べたり

















1959　インパラコンバーのY崎さんや


1959　PARKWOODのS木さん、

1954　WOODIE WGNのSげちゃんとも














会場で会えたので、Y崎さんが昨年に

オーディオを組んだのを見せてもらったり


正月早々、楽しい時間を過ごしまして





T也くんは、この後はMQQNEYESに

行くということで、お台場で解散し


夕方になって寒くなってきたので　








高速でぴゅっと帰ろうと思ったら


都心を流しながら、一般道で

帰ると言い張ってまして








幌も開けたまま、オープンで帰る気

満々のM田キャデおじさんと


渋々、都内を抜けて帰る事に











お台場から豊洲、築地や銀座、

皇居脇を抜けて、神田や秋葉原


上野を通って帰宅となりまして





先日、メルセデスの充電が弱いので


調べたら、オルタネーターのベルトが

緩く、摩耗も進んでいたので交換し





きちんと充電するようになったけど


ニューイヤーミーティングに行った先で

なぜかバッテリーが上がったので











もう一度、よく調査しないと駄目ですね


乗ってわかったこと、気付いた事あるので

さらに良いクルマになるよう、煮詰めたいと思います

　ホットロッドカスタムショー


早朝から搬入、セットアップを進め

お昼過ぎにディスプレーを終えて





みんなで昼食にいきまして


搬入日の昼食は、毎年同じ

台湾料理のお店なので





みんなで向かっていたら、道中に

ランボルギーニのディーラーに出くわし


さっきまで、「　うーん、俺は次は絶対





コンバーに乗るけ、死ぬ気で働くわ　」

と、言ってた某Y室さんでしたが


みんなで展示を終えたメルセデスに





刺激されたのだったら嬉しいのですが


通り掛かったランボルギーニの

ショールームで、店員がドン引くくらい








ガラス越しに食いついてまして


「　ええのー！　これ欲しいのー！」　と

かぶり付いてるY室さんを引き剥がし








みんなで台湾料理でランチしたら


フィットでメルセデスカブリオレを

作っているのは知っていたけど





完成形をまだ見ていないT江さんが


「　スゲー見たいんで、今からいきます　」

と、群馬県から56コンバーで合流し





ホットロッドショーの会場に戻って

照明の点灯テストをしたのち


他の出展車を見て回ったら





ホテルにチェックインして一休み


その後、昨年はパシフィコのとなりの

東急ホテルで懇親パーティーでしたが





今年はクルーザーで横浜界隈を

ディナークルーズという企画で


赤レンガの横から出航して２時間の








ディナークルーズにみんなで出掛け


サザンオールスターズの曲にもなった

クルーザーの個室を貸し切りにして





みんなで食事会を開催しまして


昼間のセットアップまでで帰る方もいれば

夜から合流して、翌日ショーを見て帰る方





皆さんの都合で自由に参加頂き

今年も楽しい時間を過ごしまして


クルーザーでの食事会のあとは





中華街のバーで飲んだり、ホテルで

飲んだり、各々楽しく過ごして


翌日は朝７時起きで会場に行き





夜のうちに付いたホコリの掃除と


ディスプレー用の照明をオンにし

いよいよ、ショーの開幕となりまして





ムーンアイズのカーショーで、アメリカ車の

カスタムを楽しみに来場される方が多いはずで


そこにドイツ車のメルセデスを２台出展だと





酷評も多いだろうと覚悟していましたが


ショーが始まってみたら、実際には

賛同の声を多く頂き、アワードも２つ





自分達がいいと想った事が、見てくれた方に

共感頂けて、とても嬉しかったです


これからも、フィットらしいクルマ作りで





いこうと確信できた良い機会になりました


ショーへの出展をサポート頂いた皆さま、

会場でお立ち寄り頂いた皆さま、


どうも、ありがとうございました

　ホットロッドカスタムショーが終わると

師走の年末に切り替わり


急に年末感が増す、今日この頃





なんて、ブログが滞った言い訳を

探してみましたが、見付からないので


ただの怠慢で、申し訳ございまめん、、、、、





先週末はホットロッドカスタムショー


今年もみんなで出展しに行ってきまして

その時の様子を少々





今年は会場のパシフィコ横浜に

朝７時に搬入の枠だったので


朝５時にフィットで車を積載車に積み





みんなで６時前に出発して横浜へ


今年もセットアップ作業に広島から

1956 BUICKのY室さんや　　





沖縄からDOT.ONEのK橋川さんも

金曜に横浜入りし、参加してくれまして


自身もオールドメルセデスを所有してて





今年レストアを終えて乗り出した、

1960　IMPALA乗りでもある、N島さんや


1956 BELAIR CONVや1955　CHEVY 210、





1937 ZEPHYR COUPE、アパ太郎など


FITのプロジェクトカーや、他にも沢山の

クルマの塗装を担当してくれたり








今回はショー前に白いメルセデスの

ボディを綺麗に磨いてくれた


H末自動車のMりさんも参加いただき





今年は４台分のスペースを使って

２台のメルセデスの展示を進めます


会場内にクルマ２台を降ろしたら








まずは床に木目調のシートの施工へ


ホットロッドカスタムショーでは

会場の床がコンクリートなので








クルマの雰囲気や、演出したいイメージに

合わせて、床にはカーペットやファー、


白砂を敷いたりしてきましたが








今年はメルセデスを展示するにあたり


どのような雰囲気で展示するかで

見てくれた方の印象も変わると思うので





みんなで事前によく相談して決めていき


クルマのエレガントさを活かすように

当時のメルセデスディーラーのような





高級感のある演出の展示を目指しまして


イメージを共有できるように、事前に

CGでイメージ画像を作ってもらい





床は木目調のシートを施工し、


今年も１２ｍｘ６ｍとブースが大きいので

床が曲がってしまわないように





レーザーレベルを使って墨だししたら

固定用の両面テープを張りながら


シートにシワが出来ないように

みんなで試行錯誤で敷いていきまして





床材を敷き終えたら、クルマを置きますが


床のシートの上をタイヤが通ると

シートが汚れたり、切れたりしないよう





養生しながらクルマを乗り込みまして


メルセデスは車高を下げると、タイヤが

大きくハの字を切っていくので





ライドハイトで乗り込んだ後に車高を

下げるとリアタイヤが外に広がり


床材を引っ張るので、切れないように





車高を下げた状態で走らせて乗り込み


フロントタイヤもステアリングを切ると

床材を引っ張ってしまうので、





タイヤ跡や床材がちぎれないように


床材の上でステアリング操作しないよう

車高を下げた状態で真っ直ぐ進入





クルマを展示位置に入れたら


輸送中にクルマに付いたホコリや

汚れを掃除して、仕上げする人達と





照明や、ディスプレー品のセットを

進める人達に分かれて進めていき


今回、照明はスポットライトは使わず、





高級感を演出するために

外周だけに間接照明を配置


クルマの紹介は、ショーボードではなく

カーショーには不向きかもしれませんが





あえて商業的なデザインの

インフォメーションパネルを使用し


記載する内容も、行ったカスタムの内容を

箇条書きにするショーボード式ではなく





車名と年式と、なぜホットロッドショーに

メルセデスを持ってきたのかに絞り
　

アメリカ車のカーショーを見に来る方は





ドイツ車に興味や、知識がある方は

少ないかもしれないですし、クルマを見て


「おっ！？　かっこいいじゃん」　と、

今までドイツ車に興味もなかったけど





クルマを見たら、アメ車以外でカスタム

するのもありだねと思ってくれた方が


抵抗なく、さっと読めるように　20秒で

コンセプトを伝える文字数に設定





頑張って作ってきた車だからこそ、

伝えたいことが多過ぎて、


書くことが増えてしまいがちですが

読むのが面倒になったら、かえってマイナス





イメージとしては、美術館に行くと


展示してある絵画には、横に小さな

説明のパネルがあるのと同じような





最低限の文字数で作られた簡単な

説明の文言を目指して、作成を進め


”読むより見る”　で、感じてもらえたらと





デザイナーさんにパネルを作ってもらいまして


ムーンアイズのショーにドイツ車を展示という

フィット史上、最大の問題作でしたが





それでも、なぜメルセデスを出展するのか

みんなで頭を捻ってプランニングし


サポートしてくれたクルーのみんなで

ショー会場で形にしていきまして





フィットらしい、いいクルマに仕上がったからこそ


見てくれる方々、興味を持ってくれた方に

言葉にしないメッセージを込めてディスプレー





クルマの詳細や、内容を沢山書けば

伝わりやすいと思いますが


伝えたいけど、あえて書かないと決めて





それなら、どう演出するのか考えるのは


新しい挑戦だったので良い経験になりましたし、

やれることの幅が広がったと思うので





ロッドショーにメルセデスという問題作も、

今回のディスプレーも、大きな収穫でした


セットアップ後の様子はまた後日！


サポート頂いた皆さま、ありがとうございました！

　先日、お台場で開催されたイベント

スタンスネーションに行ってきまして


この日は風もなく雲ひとつない晴天で





絶好のイベント日和であり、絶好の

クルーズ日和ということで


ＡＣＩＤ57のＤＡＩＣＨＩと、お台場に向かい





68ＷＧＮのＴ也くんと合流して会場へ


ストリートカーナショナルズ東京の

会場と同じ場所で開催されており








会場に使っているスペースも同じで


出展しているクルマの数も、700～800台は

いたと思うので、大きなイベントですね





Ｔ也くんに「　一緒に行かない？　」　と誘ったら


「　うわー、超懐かしいっすね！　」　と、

僕達には完全に未知の世界ですが、











Ｔ也くんはアメ車に乗る前に、このイベントに

出ているようなクルマで楽しんでたそうで


当時、カスタムもやりまくってたそうで、














カスタムの内容や技法、製品や作っている

ショップやメーカーの事も超詳しいので


会場を回りながら、全部解説してくれまして














そもそも、スタンスネーションとはどんな

カスタムをしたクルマ達なのかと聞くと


太いホイールを履かせてシャコタンに














深くて大きいホイールを履かせて


フェンダーの中に収めるため、

タイヤをハの字にきるようになり











エアロパーツやエアサスを組まず


ホイールの耳とフェンダーの隙間が

ゼロになる車高なのが偉いそう














エアロ無しで太いホイールを履かせると

何とかフェンダーに収めるためには


激しく、ハの字を切ってしまうし











その車高でエアサスやハイドロが無いと

街中を走れば、擦りまくってしまうと思うし


フェンダーとホイールのリムも当たって














ボディがぐちゃぐちゃになってしまうと思ったら


それ以上下がって、リムがフェンダーを

突き上げないようにホーシングを固定したり

















まだ納車されたばかりの最新の

クルマの新車でやってたりと


乗ることは度外視しちゃって、











車高が変わらないように固定したりするそうで


しかもそれを、スーパーカーや超高級車で

やってしまう人達がとても多くて











突き抜けた人達はすごいですね　


そこまでやらないと出ない空気感

潔さがカッコいい世界でした











最近は履かせるホイールの大径化も

一段落して、以前のサイズに戻ってきたり


車高調無しの生足では、車が傷むので








エアサスを組んだり、昔はフェンダーを

叩き出して深いホイールを収めていたのを


今はオーバーフェンダーやエアロパーツで








ワイド化して納めるのもアリの

風潮になってきたそうで


見てカッコよく、乗って楽しいが良いですね








クルマ好きでガンダム世代としては、


ワイドボディとスリットやダクトに

グッと来まくってしまっいましたし











車は車高が低いほど、カッコ良くて


突き抜けた人達の世界を垣間見れて

とても刺激的な一日でした