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EL-NINO で、  実験


 725 ELCO の   

異音  振動  対策。


アクスル ベアリング と、  デフ の  ベアリング 全交換 では、  

期待 したほどの   良い 結果 には   結び つかず、、、、、、


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次に、 可能性 高い 部分 と  いうことで

センター サポート 交換へ。  


ウレタン ブッシュ 入り の   アルミ ビレット ボディ の

ヘビィー デューティータイプ から、


超 柔らかい、 ラバー入り の 

オリジナル へ  交換。


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結果、  異音  振動  ともに  

解消 しまして、   とても  快適 に  なりました。


異音、 振動 の  原因 は、  約 1年前に  新品で 組んだ  

センター サポート と  いうことに  なりましたが


外した  センター サポート を  検証 しても

ベアリング や  ブッシュ には   問題は ありません。


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では、 ナゼ  異音、 振動 が  出るのか と

いうことに  なりますが


X フレーム の 場合、 ペラ シャフト が

2ピース 構造 で、  リア側の ペラ には

スプライン 構造 の  部分が ないので  

デフの  上下の 動きに 合わせて  

ペラ が  多少 前後に  動きます。


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エアサス や、 ハイドロ などの  車高調 を  組むと

通常の 走行時 以上に  デフ が  上下 するので

車高が 下げると  ペラ が  前方に  押され

センター サポート 部分 に   力 が  かかります。


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フレーム に  ボルト で   固定 されている

センター サポート 本体は、 動かない 分

ベアリング を 挟んでいる  ブッシュ に  負担 が  かかり

ブッシュ が   切れたり、 ベアリング が  脱落 するか

サポート本体 が  ぶっ飛びます


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なので、 車高調 付けた  クルマには、  

スプライン 機能を  追加した、  通称 テレスコ ピック シャフト  に

変更 し、  デフ の  動き を  ペラ で  吸収 させます。


また、 センター サポート も   ブッシュ や、 サポート本体 の

構造 を  強化タイプ に 変えて  対策 します


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しかし、 柔らかい  ラバー ブッシュ から

硬い  ウレタン ブッシュ に、、、、、


本体自体 も   動いて 振れを  逃がす、  柔らかい 構造 から

まったく 動かず、  強固な アルミ ブロック構造 に  替えたことで

振動 を  吸収 しずらくなったのが  原因 と  思います


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検証 した  結果、 Xフレーム車 の   車高調 付いてる  

クルマ には  テレスコ ピック シャフト  &  H/D サポート

が  良いですが、  異音 や  振動 が  消えない。。。。。


と、 いうことに なりました


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次は、  テレスコ シャフト & オリジナル センター サポート

の  組み合わせ で、 どうなるのか、、、、、 


どれくらい  オリジナル サポート は  耐えるのか  

検証 していこうと  思います



それと、  とある  変態さん から  勧められた

変則 ユニバーサル ジョイント も  試していきます。


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この ユニバーサル ジョイント は、  御覧のように

オフセット した、 クロス 形状 に  なっており

通常の  U-ジョイント よりも  角度が  付いても

対応できる 代物。


Cノッチ して、 デフの  ピニオン部分 の

UーJOINT に  無理な  角度 が  付くので

ピニオン ベアリング や、 センター サポート に

負担が 掛からない様、 U-JOINT で  対策 してみます


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EL-NINO も  725 ELCO  同様 に

50 MILE 位からの  異音 と、  振動 が  でます。


なので  EL-NINO の   リア シャフト を

テレスコ ピック、   センター サポート を  オリジナル、

リア シャフト の  前後 に、   変則 U-JOINT を

組んで  検証 していきます。


楽しみです。




あまりに  EL-NINO  が   かっこいいので

今日の お弁当の  おかずは、  EL-NINO。



VIVA !  59 !







 

 
[ 2012/02/09 06:38 ] 59 CHEVY EL-CAMINO * EL-NINO | トラックバック(-) | コメント(-)