あひるマスタング 進めています
現在、ポリッシュ作業を 急ピッチで ＭＡＳＡＴＯ ＆ ＴＳＵ－君で 進めてくれてます。
あと数日で 磨き終えて、組み付けに入る 予定。
予定が ズレたので、車検も遅らせ とにかく 今週の ＳＣＮデビューを 最優先。
問題発生中の エンジン。
２８９から ３０２に 載せ換えますが、 ３０２に ２８９の クランクプーリーと ウォーターポンプの
プーリーが 合いませんでした。
そこで、ざっと調べたら ３０２には ２種類が ありました。
７０年位まで 製造された アーリー。
クランクプーリーの 固定ボルト数が ２８９同様に ３本で ウォーターポンプも 同型。
７０年以降 製造の レイト。 こちらは クランクプーリーの 固定が、４ボルトで
ウォーターポンプは アウトレットの向きが 逆になり、 エンジンの フロントケースの 形状も
異なるため、 位置が 少し クランクよりに 下がっています。
今回 うちが用意したのが ９１年式の レイト３０２。
アーリー３０２なら プーリーも 補記類も そのまま使えたようですが、 レイト３０２に
２８９のプーリーを付けようとすると 取り付け穴が 合いません。
穴は加工したとしても ウォーターポンプの プーリーと
クランクプーリーが 近すぎて 干渉します。
また、２８９用の ブラケット ＆ 補記類を 組むと クランク＆Ｗポンプ プーリーとの
オフセットが 違いすぎて 合いません・・・・。
レイト用の クランク ＆ Ｗポンプ プーリーを組んだとしても、使うつもりでいた
２８９用の 補記類＆ブラケットが 全て合わなくなり 使えなくなります。
すると 選択の余地は、
レイト３０２エンジンなので ３０２用の プーリー、補記類、ブラケットへ 総交換。
２８９の 補記類を使い、３０２に コンバージョンする アフターマーケットパーツの
プーリー ＆ ブラケットＫＩＴ を組み、補記類は ２８９用を 使う。
コスト的には 後者の方が 安く済みますが、日本には 在庫無いので
アメリカから 取り寄せてると、 ＳＣＮには 間に合いません。
また 性能的には、 前者の 高年式の 補記類を 使う方が 間違いなく 高性能。
発電量も 低く、へタレな ジェネレーター。
あひるさん希望の 高性能な ＡＵＤＩＯを ＤＲＩＶＥするのは 困難でしょう。
クラッチ入ると エンジンストールする位 重い エアコン コンプレッサー。
４０年前の エアコンでは、効きも 不安、 エンジンへの 負荷が 重く ヒートの原因にも なります。
なので、今回 ３０２エンジンへの載せ換えに伴い、補記類も全て 高年式化することに。
３０２は エンジン本体だけで 調達してきてたので、 残りの 足りない補記類は
国内の 部品取り車から 調達しました。
明後日には 揃う予定なので、 組み付け次第 車両に 乗せます。
ＳＣＮは 日曜日。 エンジン載せるのは 早くて 金曜。
エンジンかかるのか？
そして走るのか？
なにより間に合うのか！？
Ｂ Ｉ Ｇ Ｂ Ａ Ｎ Ｇ ！ ピーンチ
