７２５ ＥＬＣＯ
ＢＲＡＫＥ 修理。
ＮＥＷ マスターを 取り付け するに あたり、
プッシュ ロットの バックラッシュ 確認。
マスター側の 深さを ノギスで 測り、
念の為 ロット 先端に 光明丹 塗って、 当たりの チェック。
バックラッシュも 問題 無しで、 ＮＥＷ マスター 取り付け したら
マスターの 形状が 変わったので、 ブレーキ パイプは 以前 作ったモノが
使えなくなり 引き直し。
レジデュアル バルブを かまし
かつおちゃんの 御要望の 取り回し で 作っていきます
ＮＥＷ マスター に、 ＮＥＷ ＢＲＡＫＥ ＰＩＰＥ で
ＰＡＲＴＳ 交換 完了。
今回、 ＢＲＡＫＥ ＰＩＰＥ の 素材は
銀色の マイルド スチール ではなく、
ＤＡＩＣＨＩ ＮＯＭＡＤ や、 あひるマスタング でも 使ってる
カッパー ベース。
銅色で カッコいいと、 かつおちゃんの 希望で
この 素材で 作りました
フロント ショックが 付いて、 乗り心地が
大幅に 向上 した ７２５ ＥＬＣＯ。
組んでみて 解りましたが、 オリジナル ショックが 柔らかいので
まだ 少し、 跳ね気味、、、
で、 今回 ついでに 固い ショックに 変更するコトに なり
オリジナルの ショックから、 アフターマーケット パーツに 交換。
白い ケース だったので、 黒 に 塗りまして
ケースが 太くなるので、 フレームに 干渉 しないように
削りまして 交換 完了。
最近、 ツナギ姿の かつおちゃん しか 見てないような、、、、
ついでに、 エマージェンシー ブレーキの ケーブル調整 しまして
スピード メーターの 誤差が 出てたので、
ミッション側の メーターギアを 交換。
最近、 かつおちゃん 作業 バリバリ するように なり
難しい 作業にも どんどん ＴＲＹ。
クルマ 乗るのも、 作業 するのも 楽しいようです
一通りの 作業が 終わり、 ７２５ちゃん 乗せて 試運転へ。
ＢＲＡＫＥの 引きずりや ロックの 不具合も やっと 解消されました。
ショックを 変えた 結果、 乗り心地も さらに 良くなったそうです。
高速 ＴＥＳＴ も 兼ねて、 高速道路 乗って
スピードメーターの 誤差 測定を してみたら、
まだ 少し ずれてるので、 今度 また ギア交換 ＴＲＹ です、、、、
やっと 本調子に 戻った ” ７２５ ＥＬＣＯ ”
謎の ＢＲＡＫＥ トラブルも 解決し、 乗せ換えた ７００Ｒ４ も 絶好調。
タイヘン 迷惑と 心配 かけましたが、、、 何は ともあれ、 本当に 良かったです。
マフラーも、 Ｆショック 取り付けも 本人の 希望と 予想 以上の
結果 だったそうで、 感激 していました。
これで 無事、 一通りの リメイク 作業が 完了と なりました。
乗り始めてから、 ４年。
自分らしさ、 好みの ＳＴＹＬＥ、 この クルマに してあげたい事
７２５ちゃん と かつおちゃん で ずっと 煮つめてきて
５年目に して、 初めて 手を 入れました。
どうやら、 新しい トビラを 開けたようです。
今回、 沢山の 仲間の サポートが ありました。
リメイクの 結果 以外にも、 沢山の 収穫が あったのでは ないでしょうか。
手伝ってくれた みなさま、 お疲れ様でした。
次回 モーニング クルーズ 楽しみだね！
ＦＵＮＫ ＳＴＡ ４ ＬＩＦＥ ！
