５７ ＮＯＭＡＤ
ＬＳ１ エンジン キャブ化 ＳＥＴ ＵＰ 開始
キャブレターを 取り付け、 燃料ライン 取り回し 確認。
ＥＣＭ （ エンジン コントロール モジュール ） の 取り付け中。
オリジナルの ＥＣＭは、 エンジン と トランス を 制御しています。
ＬＳモーター の キャブ組みに 伴い、 ＥＣＭ は オリジナルから
ＥＤＥＬ ＢＬＯＣＫ製の キャブ組み専用の モジュール ＫＩＴに 変更。
ＫＩＴ と 言っても、 ＥＤＥＬの モジュールは
エンジン側の コントロール だけ。
トランスは、 また別に ４Ｌ６０Ｅを 細かく 制御 可能な
ＧＭ パフォーマンス製 の モジュールで 駆動させます。
本来、 ＥＤＥＬの ＥＣＭは インテーク マニフォールドの
ファイアーウォール側に 取付する ように なっています。
しかし、 それでは ディティールが 良くないので
室内に 隠して 設置するコトに。
エンジン、 ミッション それぞれの コントロール モジュールとも
キックパネル上の スペースに 設置。
モジュールを 室内に 移設したことにより
付属していた ハーネスでは 長さが 足りなくなります。
また、 スムースした ファイアーウォール を 尊重する為に
ハーネス類は なるべく 隠して 取り回すように します。
なので モジュールの ハーネス類を 含め ハーネスの 取り回しを
決めたら、 各センサーまでの 長さを 確認 しながら
１本づつ 現物合わせ で 延長していきます。
各モジュール用の ハーネスと 合わせて、 他の 配線作業も 進めます。
クルマ自体の ハーネスの 他に、 デジタルＧＡＧＥ、 エアサス
ＡＵＤＩＯ、 エアコン、 ポップドア など 色々 追加 されるので
ゴチャゴチャ しないよう、 キレイに ＳＥＴ ＵＰ していきたい トコです。
役割分担で エンジンなど 機関系を 担当してる ＤＡＩＣＨＩ。
インテリア、 ダッシュ周り組立 担当の ＳＨＩＲＯ。
アンダーダッシュの ハーネスを 取り回す ルートの 相談では
「 ココ 通させてくれ。 」 「 イヤイヤ そこは カンベン しておくれ。」
「 そこから、 外に 出したら？ 」 「 クルマの 下回りに ハーネスは 取り回さん！」と、
互いの 理由で 攻防を 繰り返し、、、、、 なんとか 決着。
ＤＡＩＣＨＩ 、 決まった 取り回しルートに 合わせ、
後日 取り付けする ダコデジの センサー類を
ＳＥＴ ＵＰ しておきます。
