1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE　FIT-KUSTOMS JAPAN

　1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE


７５年前のクルマですが、快適仕様へ

アップデートする作業を進めてまして








アメリカでフルレストア済との事でしたが


直していない所や、直し方が悪い所が多く

そのままでは良いクルマにならないので








勿体無いけど、全部剥離して、


状況の確認と、悪い部分は

正しく直す作業を進めており








リアのフェンダーの前の下に付く

”スカッフパッド”の傷やへこみと


フェンダーと建て付けが悪いのを





直しながら、固定方法の仕組みが

良くないのも変える作業を進めており


スカッフパッドがメッキしてある状態だと





メッキの膜で、鈑金がやりづらいので


裏の折り返し部分を摘出して

パネルと耳だけの状態にしたら





メッキ屋さんに持ち込んで、酸で

古いメッキを剥がしてもらって


素地の状態にしたら傷や凹みを確認し





青ニスを塗って高低を確認しながら

鈑金作業を進めていきまして


傷や凹みを直して綺麗にしていきながら





フェンダーとの建付けも合うよう

鈑金して、傷や建付けが整ったら


スカッフパッドは製造する際、オスメスの　





金型に鉄板を挟んで、プレスする

成型方法で製造されてますが


耳部分を作る際に角が切れていないと





折り返す際に、伸びた鉄板の逃げ場や

引っ張られる力が抜ける場所がなくなり


成型中に鉄板がちぎれてしまうので





耳の四隅に切り掛けがあって　


表からも耳が無い部分が見えてしまい

建て付けや見栄えが悪くなるので





表から見える、上側の切り掛け部分が

無くなるように耳を作って足していき


耳に溶接されていたタブやボルトを





摘出する際に無くなったり、耳にタブを

溶接する際に溶けて欠けた部分も再生


これまではスカッフパッドの耳部分に





タブやスタッドボルトが溶接されてる

構造だったのを、耳の折り返し部分に


引っ掛けるように取り付けできる





取り付けベースを使う構造に変更し


耳の下側の切り掛け部分から

スライドして入れていく構造に





平らな鉄板、フラットバーを立体的な

スカッフパッドの形状に鈑金していき


スタッドボルトを取り付けしていきます


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！