1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE　FIT-KUSTOMS JAPAN

　1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE


７５年前のクルマですが、快適仕様へ

アップデートする作業を進めてまして








アメリカでフルレストア済との事でしたが


直していない所や、直し方が悪い所が多く

そのままでは良いクルマにならないので





勿体無いけど、全部剥離して、


状況の確認と、悪い部分は

正しく直す作業を進めており











リアのフェンダーの前の下に付く

”スカッフパッド”の傷やへこみと


フェンダーと建て付けが悪いのを











直しながら、固定方法の仕組みが

良くないのも変える作業を進めており


スカッフパッドがメッキしてある状態だと





メッキの膜で、鈑金がやりづらいので


裏の折り返し部分を摘出して

パネルと耳だけの状態にしたら








メッキ屋さんに持ち込んで、酸で

古いメッキを剥がしてもらって


素地の状態にしたら傷や凹みを確認し








青ニスを塗って高低を確認しながら

鈑金作業を進めていきまして


傷や凹みを直して綺麗にしていきながら








フェンダーとの建付けも合うよう

鈑金して、傷や建付けが整えながら


傷が付く時に溝部分も凹んでしまって











溝部分がなくなってしまったり


はっきりしなくなっていた部分も

何箇所もあったので再生していき











耳に溶接されていたタブやボルトを


摘出する際に無くなったり、耳にタブを

溶接する際に溶けて欠けた部分は








直せる部分は修復して整えていき


直すより、作り直した方が綺麗に

仕上がる部分は作り直して再生していき









これまではスカッフパッドの耳部分に


タブやスタッドボルトが溶接されてる

構造だったのを、耳の折り返し部分に








引っ掛けるように取り付けできる

取り付けベースを使う構造に変更し


耳の下側の切り欠き部分から








スライドして入れていく構造に変更


耳の四隅に切り欠きがあって、表から

耳が無い部分が見えてしまい








建て付けや見栄えが悪くなるので


切り欠き部分に耳を作って

足していきまして











以前の取り付け方法に合わせて

フェンダーに開いていた穴は埋めて


新しい構造に合わせた穴を開け直し





傷や凹みの修理と、建て付けの悪さ、

取り付け方法の構造の悪さを直し


スカッフパッドの修復が完了しまして





フェンダーとの建付けもバッチリになり


日本のメッキ屋さんで、質も耐久性も

良いメッキをかけてもらいます


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！