1954 CHEVROLET SUBURBAN　FIT-KUSTOMS JAPAN

　S原さんの １９５４　SUBURBAN


これまでの、オリジナルフレームを

カマロクリップ化して、Ｃノッチ加工





エアサスを組んであるシャシーから、


ロードスターショップで作ってもらった

スラムドシャシーに変更となりまして





フロアカーペットの貼り直しを終え

シートの取り付けに進みまして


フロントシート、セカンドシートは





当初の取り付けと同じように

組み戻しとなりますが


サードシートは取り付けする場所の





ひな壇の形状が変わったのに合わせ

シートフレームの形状を加工し


出来るだけ低く取り付けしまして





運転席のシートレールは前後に

スライドが可能ですが


スライド部分に付いた塗装の塗膜が





邪魔したり、可動部のグリス切れで

動きが悪くなっていたので


グリスアップしたのち、動きが








アシストされて、スムーズに動くよう


リターンのスプリングを取り付け出来る

ブラケットを製作して追加しまして





助手席のシートは、後部座席に

乗り降りする際に邪魔にならないよう


シートが前に倒れる構造ですが








可動部分の動きが悪いので調べたら


シートを倒す際の支点になっている

ボルトとシャフトの可動部分が








いつも擦れる部分が決まっているので


削れてしまって、段が付いてしまい

軸の芯がズレてしまっており





段付きになってしまったシャフトは

新しい物に交換が必要ですが


リプリ品もなく、新品を入手できないので








製作することになり、無垢棒を用意して

旋盤で削って、外径を同じサイズに


ボルト＆ナットも新品を用意したら　





内径は新しいボルトのサイズに合わせて


これまでよりも肉厚で強度のある

シャフトを製作していきまして





続いて、これまではシートフレームをフロアに

ボルト＆ナットで固定する構造でしたが


脱着する際には、室内からボルトを締める人と





フロアの下から、ナットを締める人の

２人が必要になってしまうのと


ロードスターフレームに組み換えして





助手席の下は、フレームやバッテリーの

トレイが来るようになって


ナットを取り付ける作業がやりづらくなり





今後は、１人で室内からボルトの脱着だけ

行えば、助手席が脱着できるように


雌ねじを切った、ナットプレートを製作し





シャフトとボルト＆ナットを新調して


スムーズに動くようになった助手席を

取り付けして、シートの組み戻しが完了です


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