1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE　FIT-KUSTOMS JAPAN

　1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE


７５年前のクルマですが、快適仕様へ

アップデートする作業を進めてまして





アメリカで、レストア済というクルマですが

レストアの際の処理が悪い所が多く


ボディは全部剥離して、状況の確認と





悪い部分が見つかれば、正しく直す

作業を進めていまして


フェンダースカートは建て付けが悪く





剥離してみたら、左右で形状が違ったり


耳やレバーの位置や形状も、

左右対象でなかったりしてまして





これまでに事故や腐食で、何度か

直すことがあったのと思いますが


今回のように、腰を据えてレストアするなら





左右とも正しいカタチになるようにと

修理するかもしれませんが


事故やぶつけたりで修理する場合は





破損や変型した側だけ直すので


左右対称に拘ることもないはずで、

ただ変型したものを直すだけと思うので





アメリカでレストアした際も、腐食がなく

それなりになっていれば


触らずに色を塗り替えるだけなのか





左右とも剥離してみたら、右側は特に

表面の傷が酷く、ボコボコで


ボディとスカートに開いている、モールの　





取り付け穴が一直線になるよう

位置を合わせながら


スカートをボディに合わせてみても





あちこちの建て付けが全然合わず


反対の左側は、表面の凹みは少なく

建て付けも、部分的に隙間はできるも　





右側ほどは悪くなかったので


クォーターパネルやリアフェンダーに

右側はぶつかって、内側に押された





跡があって、以前修復したことから


その際も事故の際に、スカートも

ダメージを受けて、直したと思われ





左右対称で、正しいカタチになるよう

追求しながら直していないので


今回、建付けの悪さを直していきながら





左右の形状が正しく、対象になるように

配慮しながら修復していきます


スカートの表面のデコボコを綺麗に直すには





高い所は表から裏に叩いて凹ませていき


低い所は裏から表に叩いて、表に出して

高さを整えていくようになりますが








スカートの裏側に、裏骨兼、取り付けの

アームが付いているので


それがあると、その部分の鈑金が出来ず





その裏骨の裏側や、スカートとの隙間に

出ている錆を落とすことが出来ないので


修復に当たり、裏骨兼アームを取り外し








裏骨やアームにも、金属疲労でクラックや


ろう付けが割れたり、剥がれている部分が

見つかったので、修理していき





取付用のアームの、可動部分の支点も


経年劣化で、加締めが緩んできて

グラグラになっていたので








油圧プレスで加締め直していきまして


次はスカートの表面のデコボコを

綺麗になるよう、鈑金していきます