1954 CHEVROLET SUBURBAN　FIT-KUSTOMS JAPAN

　S原さんの １９５４　SUBURBAN


これまでの、オリジナルフレームを

カマロクリップ化して、Ｃノッチ加工





エアサスを組んであるシャシーから、


ロードスターショップで作ってもらった

スラムドシャシーに変更となりまして





エンジンルーム周りや、各配管製作の

作業が終り、フロントボディの組み立てへ


フロントのインナーフェンダーの後ろ側は





ボディにボルト３本で固定する構造ですが


ボディ側に溶接してあるケージナットが

壊れていて使えないので





これまではインナーフェンダー側から

ボルト＆ナットで止めてありましたが


室内と外と、２人いないと脱着できないので





一人でも作業できるように、フラットバーに

３箇所、位置を合わせてボルトを溶接し、


室内側から外に向けて穴に通す





スタッドボルトプレートを製作しまして


今後はインナーフェンダー側から

ナットを脱着するだけで良い構造へ








フロントは、予めインナーフェンダーと

一体化してからボディに取り付けますが


それぞれは当たる部分には、ゴムをつけて








メタルタッチになって、削れたり

音が出ないようにしておき


フェンダーとボンネットの間には








玉縁のような布製のライナーが入るので


もともと付いていた物が痛みもなく

形も馴染んでいるので








綺麗に掃除してフェンダーに取り付けたら


フェンダーとインナーフェンダーを

組み立てて、ボディに取り付けていきます





フェンダーとインナーフェンダーを

組み合わせると重くなるので


傷を付けずに組み付けていくには　




持って位置を合わせる人が二人と


ラジエーターサポート側を固定する人、

インナーフェンダーをボディに固定する人





の、４人は最低必要で、持ったり支えたままでは

見づらい位置を確認して指示する人の


合計５人で片側づつ組み付けを進めていき





左右のフェンダーとインナーフェンダーを

組み付けしたら、グリルを取り付けし


ボンネットのキャッチも組み付けしたら





ボンネットを閉めて、チリや建付けを確認


ラジエーターサポートのマウントの厚みや

フードヒンジ、フードのキャッチなどで





建て付けを調整していきますが


フードのキャッチのピンが動かず

閉めたときの調整が効かないので





キャッチのピンを新品に交換しまして


調整を煮詰めていくも、フードと

ボディの建付けがどうしても合わず





原因の解明を進めたら、ヒンジの

可動部分のピンの加締めが


緩くなってしまっていて、ガタがあるので





ボンネットを閉めたときにも、フードヒンジの

スプリングに常に開ける方向に


テンションが掛かっているので、





閉めた時にスプリングの力で押されて

ボンネットが浮いてしまうので


押されて浮いて、建付けが合う位置になるよう





ヒンジやスプリングを出来るだけ下げて

取り付け出来るようにベース部分を加工


ヒンジ側の形状の限界まで位置を下げても





建付けはぴったりと行かず、緩くなった

ヒンジの加締め直せないか相談しましたが


新品に替えるほうが結果的にも費用的にも





良い結果になるので、新品を取り寄せて

交換するという判断になりまして


ヒンジの到着まで、他の作業を進めます


VIVA!　S原さん！　VIVA!　S庭道場！