1954 CHEVROLET SUBURBAN　FIT-KUSTOMS JAPAN

　S原さんの １９５４　SUBURBAN


これまでの、オリジナルフレームを

カマロクリップ化して、Ｃノッチ加工





エアサスを組んであるシャシーから、


ロードスターショップで作ってもらった

スラムドシャシーに変更となりまして





アクセルペダル、ブレーキペダルの

位置を踏み易い位置に変更し


アクセルペダルからキャブレターまで　





アクセルケーブルを通すルートも

これまでと変わったのと


すぐ近くにダコタデジタルゲージの





油圧センサーも取り付けとなり


これまでイグニッションコイルが

横置きで取り付けされていましたが





ケーブルやセンサーの取り回すと


取り回しに無理が掛かったり、コイルの

端子が隠れて触れなくなるので





イグニッションコイルは縦置きに変更し


これまで使っていたアクセルケーブルは

純正タイプの四角いマウントでしたが








ＬＯＫＡＲ製のケーブルに変更したので


油圧センサーと干渉しない位置で

ＬＯＫＡＲ用の形状に作り直しまして





キックダウンケーブルは、これまで

使用していたものを使いますが


ブラケットもそのまま使おうとすると








ダコタデジタルのケーブルに干渉するので


キックダウンケーブル側で位置を下げて

干渉しないように、ブラケットを延長加工





狭いエリアに、イグニッションコイル、

アクセルケーブル、油圧センサー、


キックダウンケーブルと密集しているので








それぞれが干渉せず、きちんと機能する

既製品のブラケットがないので


フィットで加工や作り直しとなりました





ロードスターショップのシャシーに

付属するブレーキペダルアームと、


ペダルパッドはアクセルペダルと





デザインが一致するものが見つからず


ワイヤー式で使えるアクセルペダルと

ブレーキペダルのパッドを交換し





同じメーカーのデザインで統一しまして


ステアリングコラムは社外品の

チルトコラムを使っていますが





ステアリングコラムをダッシュに

固定するマウントブラケットは


もともと付いていたブラケットが





純正品ではないのか、コラムを付けると


ファイヤーウォール側と角度が合わず

きちんと咥えられないので








ブラケットの内側を面の角度を

斜に削って合わせまして


ブラケット内でコラムが回らないよう





コラムを貫通してロックする回り止めが

付くように加工されました


VIVA!　S原さん！　VIVA!　S庭道場！