1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE　FIT-KUSTOMS JAPAN

　1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE


７５年前のクルマですが、快適仕様へ

アップデートする作業を進めてまして





ボディは全部剥離して、状況の確認と

悪い部分は正しく直す作業を進めており


外装パーツは全て分解して、細かい部品や





形が複雑なものはサンドブラスト処理


ベアメタルにしたまま時間が経つと

すぐに鉄板に錆びが出てくるので





みんなで分担して剥離作業を進めて


その日に剥離した物を夕方に錆び止めを

塗っていく作業を繰り返していきまして





剥離していくと、腐食したままだったり

雑に直してある部分が見つかり


トランクの淵に、丸いカップのような穴が





埋め込まれており、ボディの裏側は

蓋がされていて、二重構造の袋状で


構造や形状が複雑なので、再生するのが





困難なので諦めたようで、、、、、


腐って穴だらけだけど、直さずに

上にパテを盛って塗装してあり





トランクのシール部分から雨漏りした

水がカップの中に溜まってしまい


腐ってしまう部分なのと思われまして





カップはスポット溶接でトランクの

フロアに溶接してあるので


スポット溶接をもんで摘出しまして





カップの下側は腐食してボロボロなので


上側の腐食がない部分は再利用して

切り落とした下側は、新しい鉄板で





同じ形状に再生していくことになり


ホタテ貝みたいな形を平面に

展開した型紙を作って








鉄板を切り出して、同じ形状に成型し

カップの下半分が再生されまして


難しい形ですが、うまいこと作るもんです





新しく作り直したカップの下半分は


腐食がなく、再利用できる上半分を

塗装や錆びを綺麗に落としたら





溶接して一体化し、溶接跡を仕上げたら


雨漏りしてカップ内に入ってしまった

水を車外に抜く穴を設けますが





カップの一番低くなるところに穴を

開けますが、水の流れが良くなるよう


穴の周りが、逆円すい状になるよう　





穴径に合わせたテーパーのポンチを作って

穴の周りをプレスして、逆円すいに


逆円すい状になって、水が集まりやすくなって　





流れやすくした穴から排水する際に


裏側の袋状になっているボディに

水が伝ってしまい、錆びないように








カップの穴の裏側にパイプを溶接し


パイプでそのまま車外に排水させて

裏側のボディには水が伝わらない








構造に腐食対策を施しておきまして


加工を終えたカップと、ボディの袋部分は

錆を落として、強い錆び止めを塗っておき





溶接をする際に、塗装があると溶接を

はじいていまい、綺麗につかないので


溶接する部分は錆び止めを剥がしたら





純正と同じように、トランクフロアに

スポット溶接して組み戻されまして


スポット溶接の跡にも錆止めを塗って





トランク淵のトランクロック用のカップの

再生が完了となりまして


裏側から見ると排水用のパイプが見えて





今後は水が入っても、カップや袋状の

中が腐食することは無なさそうです


トランクフロアの剥離と錆止めの施工も進み





ひな壇とインナーフェンダーは、のちに

リアフレームのCノッチに伴い加工するので


それを終えたら、錆び止め処理するようです