1954 CHEVROLET SUBURBAN　FIT-KUSTOMS JAPAN

　

　S原さんの １９５４　SUBURBAN


これまでの、オリジナルフレームを

カマロクリップ化して、Ｃノッチ加工





エアサスを組んであるシャシーから、


ロードスターショップで作ってもらった

スラムドシャシーに変更となりまして





以前はカマロクリップだったので


インナーフェンダーは、カマロクリップに

合わせて切ってありましたが





ロードスターショップのフレームには

後ろが切り過ぎた形になってしまうので


フレームに合うように埋め戻していき





インナーフェンダーの裾のつば部分と

開口の耳も切られていたのを再生し


配線を通す穴や、クリップを止める穴など





穴が沢山開いていましたが、この後

ハーネスを引き直していく際


見栄えも良くなるように取り回すので








今後、使わなくなる穴は埋めていき


固定方法を変更し、ファンシュラウドも

製作したラジエーター周りを組んで





リザーバータンクも、メンテナンスや

脱着がし易い構造に作り変えたら


加工を終えたインナーフェンダーと　





フェンダーも組み付けして、チェック


インナーフェンダーやフェンダーの

取り付け部分は変わりませんが





フレームと、コアサポートのマウントが


ロードスターショップのフレームに

代わりましたが、取り付けは問題なく





インナーフェンダーの切り欠きの形状も


ロードスターショップのフレームに

ぴったり、沿うカタチになりました





ロードスターショップのフレームの

ブレーキはフレームマウントなので


フレームにマスターシリンダーと





ペダルユニットが付いていますが


ペダルユニットにはブレーキスイッチが

付いていないので、どう追加するか検討し





ブレーキラインの途中に、ブレーキを

踏んだ時の圧力変動で検出する


圧力スイッチを追加で入れるか





ブレーキぺダルに当たると作動する

プッシュ式のスイッチを付けるか検証し


圧力検出タイプだと、軽いタッチで踏んだ時は





ブレーキランプが点かないのと


社外品のスイッチをこれまでに

何種類か使ったことがありますが　





どれもスイッチ本体から、ブレーキオイルが

漏れた経験があり、製品の信頼性が低く


トラブルが起きる可能性が高いのでとパスし





産業用センサーでシェア世界一の

日本メーカー製のセンサーを使用し


フレームにマウントブラケットを作って





ペダルの位置で検出するスイッチを設置


スイッチは防水防塵仕様ですが、走行中の

飛び石などから破損を守るために





インナーフェンダーの下に取り付け出来る

延長用のカバーも製作となりまして


位置や形状、取り付けの確認をしたら





再び、フェンダーやインナーフェンダー、

ラジエーター周りを分解して


錆び止めと、塗装作業に進みます


VIVA!　S原さん！　VIVA!　S庭道場！