1954 CHEVROLET SUBURBAN　FIT-KUSTOMS JAPAN

　S原さんの １９５４　SUBURBAN


これまでの、オリジナルフレームを

カマロクリップ化して、Ｃノッチ加工





エアサスを組んであるシャシーから、


ロードスターショップで作ってもらった

スラムドシャシーに変更となりまして





ラジエーターをコアサポートに固定する

ボルト＆ナットは狭い隙間の奥にあって


工具が入らなかったり、作業しづらいので





固定方法の構造を変更しつつ


ラジエーターにファンシュラウドを

付けるスペースを確保するため





ラジエーターを出来る範囲のギリギリで

前に移動させたら


ラジエーターの側面についているブラケットは　





穴が開いていて、ボルトを通して

反対側でナットで固定する構造を


ブラケットにケージナットを取り付けし





ラジエーターに工具を使わない

ナットを埋め込む加工を施したら


コンデンサーを固定するブラケットは





ラジエーターとコアサポートに共締めする

構造のままだと、重いラジエーターや


コンデンサーやりキットタンクなど、狭いなかで





それぞれを傷付けないように押さえながら

ボルトを入れていくのはタイヘンなので


事前にラジエーターにコンデンサーを固定して








ラジエーターとコンデンサー、リキットタンクや

エアコンの配管を組み立てて


ユニット化してから組み立てる構造に変更





ユニットの位置を合わせて、コアサポート側から

ボルトを入れれば一度に固定できて


スペースのあるエンジンルーム側だけ





工具を使って脱着する構造に変更したら


ラジエーターとエンジンのクリアランスと

ファンの取り付ける位置を測定して、





出来るだけ厚みのあるシュラウドを

作れるように設計したら


鉄板を切り出して、四隅を折り曲げして





角どうしを溶接して、繋いで強度を上げたら


鉄板は１，２ｍｍの厚みのものを使いますが

箱状にして四隅をつないでも





硬さが足りない部分があるので


見た目と強度を兼ねるように

４辺にビードを入れていきまして





電動ファンのサイズに合わせて開口を

開けたら、大きな穴の周囲に


耳を作って、さらに強度を上げていき








将来的に電動ファンが壊れたときに

交換することになっても


ファンシュラウドを外さなくても








エンジン側から電動ファンを脱着できるよう


電動ファンを固定するボルト＆ナットは

内側になるボルトをシュラウンドに








溶接して、スタッドボルトにしておきまして


ファンシュラウドはラジエーターとは別体にし

コアサポートに開いているボルト穴を使って








取り付けできるように、ラジエーターと

コアサポートの角度と深さに合わせて


ブラケットを追加して溶接しておきまして





ラジエーターにコンデンサーやエアコン部材を

組付けたラジエーターユニットにしつつ


ユニットをコアサポートに組みつけたら





コアサポートにファンシュラウド、電動ファンも

組み付けた状態にして、


まとめて一気に取り付けできるようになり





次はコンデンサーに冷却用の

電動ファンの追加と


ファンを固定するブラケット製作、





インナーフェンダーの開口が

大き過ぎる部分を直していきます


VIVA!　S原さん！　VIVA!　S庭道場！