1956　BELAIR CONVERTIBLE　FIT-KUSTOMS JAPAN

　Ｔ江さんの 1956 BELAIR CONV


昨年の１１月に幌を開けようとしたら

途中で止まってしまい





開きも閉まりもしなくなったと連絡があり


油圧シリンダーを動かすポンプは

動いている音がするけど





どちらにも動かないとのことで

点検と修理に行きまして


出先での出来事はなく、自宅ガレージで





起きたのがせめてもの幸い。。。。


幌が開閉途中のままでは

走ることも出来ないので





まずは幌を開けるか、閉めるかして

修理作業しないといけないので


システムの構造から原因を推測すると　





ポンプは動いてる音はするとの事だけど、

ポンプに異常が起きてて


正常の圧力が起きていないか





コンバーチブルトップシリンダーの不良か


ポンプとシリンダーを接続しているホースが

パンクしたなどでオイルが行ってないか





ということで、フリートコンバー用に

用意してあったポンプとホースを持って


サービスカーでＴ江さんのガレージに訪問





原因を調べたら、シリンダーのロットが

左右とも弓なりに曲がっており


シリンダー交換が必要な状況だったので





ベルエア専用の長さ、形状のシリンダーは

急いでアメリカにオーダーして


応急的にシリンダーを外して、幌を格納し





シリンダーが来るまで開閉はできないけど

クルマは乗れる状況にしておき


シリンダーが届き次第、取り付けに行くことに





シリンダーは新品を使って組んでおり

幌骨や組み付けにも異常は見当たらず


ＦＩＴに戻ったら、曲がっていたシリンダーを





分解して、内部の状況を確認してみて


なぜ、曲がってしまったのか検証するも

これといった確証が得られずで、





１１月末に新品シリンダーが届いたので

Ｔ江さんのガレージに取り付けにお邪魔し


作動確認をして、問題ないのを確認するも





それから１ヶ月もしないうちに、今度は


幌を閉めた状態から開かなくなった

と連絡があり、、、、再発してしまいまして





原因解明と対策の検証が必要なので


Ｔ江さんのガレージにお邪魔して

出張作業で対応させてもらうのではなく





クルマを預かって、フィットで修理として


再び、アメリカから新しいシリンダーを

取り寄せて準備して、検証を進めます