１９５５　ＳＵＢＵＲＢＡＮ　FIT-KUSTOMS JAPAN

　S原さんの １９５５　SUBURUBAN


これまでの、オリジナルフレームを

カマロクリップ化して、Ｃノッチ加工





エアサスを組んであるシャシーから、


ロードスターショップで作ってもらった

スラムドシャシーに変更となりまして





ロードスターショップにサバーバン用に

専用設計で作らせたフレームとはいえ


ボディ側が以前アメリカで、カマロクリップや





Ｃノッチ化した際に作り変えてあるので


ボディ側が加工されていてフレームと

合わなくなっている部分や





Ｃノッチした際に、ボディマウントを

作り直していないままになっている部分、


ひな壇やフロアを作り直してあるなど





作業を進めていくと、そのままでは

搭載できない部分が色々発覚


深いホイールも履けるようにと





リアをナロード仕様で作ってもらった分


リアのディスクブレーキのキャリパーが

インナーフェンダーに当たることが解り





インナーフェンダーが当たらないよう

拡張しないといけなくなったので


左右のインナーフェンダーを摘出し





ボディマウントは、サバーバン、３１００用の

純正品を新品で用意してありましたが


ロードスターフレームとの併用には、





純正品では、厚みが合わなかったので


厚みや形状から、６０インパラ用の

ボディマウントを流用することにして





ロードスターフレームのボディマウント部分も


インパラ用のボディマウントが合うように

加工を施していきまして





インパラ用のボディマウントをサバーバンの

ボディに合うように付けるように


スリーブや、ボルトも加工して準備したら





ボディマウントのボルト位置を合わせて


ボディにリフトを掛けられる位置の都合上

ボディが前側に傾いてしまうので





フレームとボディの傾きを角度計を使って


お互い傾きが０度になるように

フレームをジャッキで角度調整しながら





フレームにボディを載せる角度を

合わせたら、ボルトを入れまして


仮りでフレームにボディを載せたら





リフトをボディからフレームに掛け替えて


合体した状態で、リフトアップして

他に問題がある部分がないか検証





この後、再びボディとフレームを切り離し


フロアの補強や、ボディマウントの追加、

インナーフェンダーの加工をしていきます


VIVA!　S原さん！　VIVA!　S庭道場！