ＡＩＲＣＲＡＦＴ　ＨＹＤＲＡＵＬＩＣＳ　FIT-KUSTOMS JAPAN

　ＦＬＥＥＴＭＡＳＴＥＲに触発されて


いつもはエアサスばかりですが

ハイドロリクスも勉強したいなと





思ってしまったのが、運の尽きで、、、、


ハイドロやるならと、以前から気になっていた、

ビンテージ ハイドロリクスの世界へ








いわゆる、”　エアクラフト　ハイドロリクス　”


と　言われる、アメリカの飛行機に

使われていた油圧機器を使うモノですが





古い飛行機に使われていたパーツなので


残っている個体数も少なく、残っていても

何十年も前の中古品で








設計や品質も、現代の油圧機器に

比べると見劣りするのですが


その見た目や作動音にはかえがたく








クラシックカーにハイドロリクスを組むなら

機器も当時のもので組めたらカッコいいのですが


現実はそう甘くもなく、個体数が少ないので





高価なだけでなく、設計や構造、品質が

古いものなので、故障しやすく


壊れると、直せる人やパーツがないという





開けてはいけない、パンドラの箱の世界。。。。。


普段乗りには適さないので、ショーカーの

ショーの時だけ用など、よく聞きますが





そうと解っていながら、なんでも

やってみたい性分なので、


パンドラの箱を開けて、泥沼へＧＯしまして





アメリカで、ビンテージハイドロリクスばかり

組んでる人達がいるので


調達や修理をどうしてるのか聞いてみたら





当時の中古や、デッドストックのパーツを

探してきて、ストックしていたり


中古品をオーバーホール出来る業者がいて





ただ消耗品を交換するオーバーホールではなく、


コイルは新しい銅線で巻き直して

シャフトやも旋盤で芯出しし直したり





アーマチェアやベアリングを現代のものに

アップグレードして組み直したりと


かなり、しっかりやってるSHOPがある事が解り








それなら、トラブルになる確率も減りそうですし


そんな機器を使えるなら、心のハードルも

ちょっと下がって、安心なので注文ＧＯしまして





ＰＥＳＣＯの７７７Ｓを４機と、ＧＥ２８０Ｓを２機が到着


それに合わせて、ＰＥＳＣＯのイコライザーや

レギュレター、オキシジェンタンクに





ジグザグ、チェックバルブなど、補機類も

古い機器を集め始めまして


楽しみでなりませんが、まだまだ勉強ですね