Ｙ室さんの １９５６ ＢＵＩＣＫ "５６５ ＳＰＥＣＩＡＬ”
プロジェクト 進めてまして
全ての作業を終えて、昨年末にＹ室さんに納車しましたが
ＢＬＯＧが追い付いていませんで、もう少々
書ききれていない部分をＵＰさせて頂きます
ＭＵＳＴＡＮＧⅡクリップのコイルポケット拡張を終え
高速道路での走行テストを重ねていたら
燃料を満タンにして、高速道路を８０ｋｍほど走ったところで
満タンだった表示が、１/４を示すようになりまして、、、、、、
ダコタデジタルのモニタリングモードで確認したら
入力値が８Ωとなってるので、
おかしいなとセンダーをテスターで計測したら、やっぱり８Ω、、、、、
ガソリンタンク内の残量から計算すると、
抵抗値では３０Ω近くを示すはずなのですが
測った抵抗値は８Ωとなってるので、ゲージは
抵抗値とおりの動きなので、ゲージ自体には問題なし
ほぼ満タンなのに、８Ωを示すのはセンダーに
問題がありそうなので、取り外して計測したら
きちんと０～３０Ωで可動するので、抵抗器に
異常ありませんでしたが
油面に合わせて抵抗器を動かすためのフロートから
ぼたぼたとガソリンが出てきまして、、、、、
プラスチック製のフロートと、真鍮の蓋で合体し
アームで挟む構造ですが、アームに挟まれ続けて
プラスチックが変形してしまい、出来た隙間から
フロート内にガソリンが入ってしまったようで
フロートが重くなってしまい、油面に浮いているはずが
中に入ったガソリンの重みでタンク内に沈んでしまい
８Ωの位置まで沈んでいたものと思われます
フロートの中にガソリンが入らないように対策し
組み戻したら、再び試運転を進めまして
燃料計の作動不良も解消し、万全になったところで
いよいよ納車となり、Ｙ室さんがやってきまして
Ｙ室さん、クラシックカーを納車直後に広島まで
８００キロ越えを自走で帰るそうで、男前ですね、、、、
ＶＩＶＡ！ S庭道場！！！ VIVA！ Ｙ室さん ！！！！！！！！！
