Ｍりさんの １９３７ ＺＥＰＨＹＲ ４ドア セダン
各部の点検と、駄目だし、納車前の
最終チェックをフィットで進めていまして
ＭＡＦの設置が規定値外だったので
場所と角度を変更し、念のため
ＭＡＦ自体も新品に交換しまして
ＭＡＦのリロケートに伴い、ＬＳ３エンジンの
エンジンカバーが付かなくなったので
カバーも加工して、取り付けされまして
パワーブースターのチェックバルブは
問題なく作動していますが
以前、Ｍりさんに
１９５５年の Ｆ１００も注文頂き、
昨年に納めさせていただきましたが
納車当日に、待ち合わせ場所に行く道中で
チェックバルブが壊れるというトラウマから、、、、
同じ事態がまた起きたりしたら困るので、
念のため、信頼のＡＣ ＤＥＬＣＯ製に交換
先日、高速道路でテストドライブ中に
ドアからの隙間風のようなものを感じたので
ドア周りのウェザーストリップの対策へ
これまで、ドアのウェザーストリップは
もう、純正のリプロ品が買えないので
スポンジテープが貼ってありましたが
張りが弱かったり、付いていないところや
隙間があったりで、気密性が悪かったので
これまでのスポンジテープを撤去し
建付けや隙間に合わせながら
新しい素材を取り付けしていき、
純正ではシールされないヒンジ部分も
カバーするように施工されまして
純正のウェザーストリップが買える車種でも
シール性や気密性がイマイチなのもありますし
チョップトップして、形状が変わってしまった
ＫＵＳＴＯＭカーや、リプロが存在しない希少車などは、
クルマに合わせて作ったほうが良いことが多いです
ボンネットのシール部分も新調し直しまして、
これで雨漏りや、風切り音が出づらくなって
より、快適に乗れるクルマになりました
よく試運転して、問題点の洗い出しをしまして
一通り対策も終えて、いよいよ納車となるので
よく洗車したら、オーナーズマニュアルも製作
オーナーに渡すものと、ＦＩＴの控えで ２冊製作し
各スイッチの配置や操作方法、注意事項や
メンテナンスの基準、使用油脂などの情報、
配線図やヒューズボックスの配列、
使用したパーツの説明書や取り付け要領書、
配線図などもファイルしまして
何かトラブルが起きても、解決方法が解るよう
また、クルマは納車後は大阪に行くので、
大阪で車検や整備の際や、急なトラブルが
起きた際にお世話になるクルマ屋さんが
どんなパーツを使って、どこにどう組んであるのか
読めば解るように役立つファイルにしておきます
この車をリメイクする前に、まだアメリカにあった頃
前オーナーがレストアした際の写真や資料も
クルマを譲り受ける時に、一緒にくれたので
それらもＭりさんに引き継ぎ、ファイルしまして
クルマのキー、運転しながらスマホを充電できるよう
シガーライターで充電できるセットに
今後、万が一、何かのヒューズが切れたり
リレーが壊れた時用に、予備ヒューズとリレー、
オーディオのセットアップ用のマイクや
バックモニターのディスプレーのリモコン、
セットアップをしてもらった沖縄のドットワンさんが
送ってくれた、ＫＩＣＫＥＲの キーホルダーや
エンブレム、ステッカーなども一緒にまとめて
鍵穴交換やモニター取り付けに伴い、外した純正部品、
車高調整機能付きのコイルオーバーショックの調整工具、
４Ｌ６０Ｅのセットアップ用コネクターなどもまとめたら
Ｆ１００の時と同様に、今回も ＭりさんはＦＩＴから
大阪の自宅まで、５００ｋｍを自走で帰るとの事で、
事前に任意保険の加入も手配し、納車となりました
ＶＩＶＡ！ Ｍりさん！！！！！ ＶＩＶＡ！ Ｓ庭道場！！！！！！
