Ｍ本さんの １９４０ ＭＥＲＣＵＲＹ ” ＢＲＥＥＺＥＥ ”
アメリカから 輸入した車両の 不具合部分の 修正と
好みに リメイク プロジェクトを 進めてまして
キックパネルの製作と、取り付けブラケットの
組み付けを終え、続いてハーネスを後ろまで
通す部分のカバー製作に進みまして
ハーネスはドアを開けた部分のフロアの
カーペットの下になる部分に通していくので
人が乗り降りするときに踏んでも壊れず
カーペットを敷いても浮いてしまわなように
出来るだけ薄く作っていきます
寸法を計測したら、平らな鉄板を切り出していき
配線に被る部分はコの字状に、フロアに
取り付ける部分はＬ字に折り曲げしまして
ボディは前から後ろに掛けて、丸くカーブしているので
カーブを書き写した型紙を作ってあてがいながら、
折り曲げた鉄板も曲げていきまして
ボディの形状に曲げた鉄板どうしを溶接し
ハット型に成型し、ハーネスカバーが完成しまして
続いて、ドアの閉まりが悪いのと、キャッチ部分が
摩耗して、閉めた時のガタも大きかったり
写真は手でドアノブを平行に直した状態ですが
ドアノブの遊びも大きく、普段下に垂れてて、
だらしないので修理となりまして
ドアノブの遊びが大きいのは、ロックメカニズムの
ノブを取り付ける軸部分が摩耗して
ガタが出ているのが原因と解かり、中古を買っても
同じように摩耗しているのが関の山なので
ＮＯＳを探してきて、交換しまして
ガタもなくなり、下に垂れることも無くなりまして
続いて、ドアを閉めるときにキャッチ部分に
誘導するガイドの部分も当たりが悪いのか
削れて、錆が出ていたので新品を用意して
左右、交換しまして、綺麗になってナニヨリです
ガイドが当たるドア側のキャッチ部分も
摩耗して、かなり削れて形が変わっているので
ドアを閉めた時のガタが消えず
そこも消耗部品だからか、新品が買えるので
取寄せして交換しようとしましたら
ドアのポストの内側から、スポット溶接されており
交換するには、ＡＳＳＹ交換が必要な構造なので
一度溶接を剥がして、溶接し直さないといけませんで
そうなると、せっかく綺麗に塗装した部分が
溶接の熱で塗装が駄目になってしまいます
そこでリプロの新品と、オリジナルを比較すると
同じ機能にはなるものの、それぞれの部品の
形状や、構造は同じワケではなく
中身だけを移植しようと思うも、叶わなかったので
摩耗している当たり部分は、オリジナルの
削れた部分を肉盛りして再生しまして
折れてたスプリングは、新品を移植して対応することに
８０年もの間、いったい何回ドアを開閉されたのか
ボディも経年劣化したり、歪んだりしてくるでしょうし
ドア落ちや、チョップトップなどで当たりがずれたり
きつくなったりで、長年にわたって削れた当たり部分は
御覧のように、新品同様に再生されまして
これでドアの閉まりやガタも無くなって、気持ちよくなるかな
と、思いきや、、、、、、ひとつ直すと、
その先に隠れていた問題がまた一つ発覚と、
芋づる式に問題が発覚してきまして、、、、
この後、さらなる大問題が発覚して、大工事に
発展することになりまして、どうやら、開けてはいけない、
パンドラの箱を開けてしまったようです。。。。。。
ＶＩＶＡ！ Ｍ本さん ＆ ＶＩＶＡ！ Ｓ庭道場 ！！！！！！！！！！
