Ｙ室さんの １９５６ ＢＵＩＣＫ "５６５ ＳＰＥＣＩＡＬ”
プロジェクト 進めてまして
搭載されていたネイルヘッドエンジンは、
ＬＳ化に伴い、使用しなくなるので
ＭＵＳＴＡＮＧⅡ化で降ろしたついでに
アメリカで売却しまして
新たに搭載する、ＬＳエンジンの準備も開始
日本で入手した、ファイヤーバードから降ろした
ＬＳ１エンジンを使っていきますが
ＬＳエンジンといえども、シールが劣化してくると
オイル漏れするので、載せる前の作業し易いうちに、
シール類は、全て新品に変えておきます
純正エキマニは使用しないので廃棄し、
インマニガスケットを新品に交換。
補機類、フロントランナーを分解して
フロントのシール類を全て交換し、
リアシールも同様に交換。
この辺のシール交換を先にやっておかないと
エンジンを搭載して、エンジンをかけた後に
漏れるじゃん！ となって、、、、、、
フロントランナー、ラジエーター分解の刑
リアシールも、漏れが発覚したら、
ミッションを降ろすはめになるので
先にやっておくに越したことありまめん。
フューエルインジェクションなので、インジェクターも
古くなると綺麗に吹かなかったりで不調になるので
念のため、全気筒分 新品に交換しまして
イグニッションコイルも同様に新品に交換。
各センサー類は、ゲージをダコタデジタル化するので
ダコタ用の新品のセンサーに組み替えまして
補機類やフロントランナーを綺麗にして
組み戻していき、エンジンを制御する
ＭＳＤのＡＴＯＭＩＣ ＥＦＩのフューエルレール、
ＴＨ７００Ｒ４ オートマと併用するので
それに合わせた変換リングギアを組み込み
シール交換と、組み立てが完了しまして
補機類まで組み上げたＬＳエンジンを
エンジンクレーンで吊れるように作った
ブラケットをセットし、搭載準備が完了です。
ＶＩＶＡ！ S庭道場！！！ VIVA！ Ｙ室さん ！！！！！！！！！
