Ｙ崎 さん の １９５８ ＩＭＰＡＬＡ ＣＯＵＰＥ
クルーザースカートの プレスラインの修正と
先端の形状も加工し、修正しまして
後程 塗装屋さんで面出ししてもらいますが
表面のプレスラインの付け根は、パテで
緩やかに成型されることと思いますが、
後ろ端は、切りっ放なしのまま 取り付けされるので
断面は丸見えになってしまい、
パテで成型しても、角張った部分が見えてしまうので
断面部分だけ緩やかに板金し、塗装屋さんが
困らないように、処理しておきまして
続いて、取り付け方法のカスタムに進みます
Ｙ崎さんの ５８インパラは、リアも７Ｊリバースを履けるように
デフをナロード加工してありますが
それでもフェンダートまでの距離がとても近いので
従来のスカートの取り付け方だと、当たってしまうので
今、ぎりぎり当たらないフェンダーの耳より
内側に入らない方法にカスタムとなりまして
センターのロック部分は、フェンダーの耳に穴を開け
そこに延長加工を施した、ロッドが刺さるようにし
ロックしたときに、しっかりテンションが掛かるように加工。
これで今までと同じように、フェンダーの耳より
内側に出っ張るモノは無く済んだので
タイヤやホイールと当たることなく、取り付けできます
センターのロック部分の対策を終えて、前後の
固定金具の加工に進みまして
スカート、車体側の形状から、適正な構造を検証し
型紙をとって、形状と寸法を決めたら
必要な強度を計算して、３ｍｍ厚の
鉄板を使い、切り出しまして
穴を開けたり、ねじ山を作ったりしていき
基本的には左右同じ構造ですが、後ろ側の金具は
右側がスペアタイヤのスペースがあるので、
そこだけ、左右の形が非対称になりまして
スカート側の前側の金具は、スカートの強度が強い
部分の側面と下の耳部分に渡した、２点支持の構造
ボディ側の金具には、スタッドボルトを取り付けした
金具をボディにボルトナットで固定し
スタッドボルトにスカートの金具の穴を通して、ナットで固定
後ろ側の金具は、取り付けするボディ部分周辺が
どこも袋状になっていて、ボルトナットが付けないので
タッピングビスで固定する構造にしまして
後ろ側にも同様に、スタッドボルトを取り付けして
スカート側の金具の穴を通して、ナットで固定。
金具類は、錆びたり壊れたりしても 交換できるよう
後のメンテナンス性を考慮して、全て脱着式の構造でして
ボルトナットや、ビスも錆びづらいステンレスを使用し
固定のナットは、仮組み時は鉄のナットを使ってますが
最終セットアップの時には、Ｙ崎さんがスカートの脱着の際に
工具無しで、簡単に装着できるように、
ステンレス製の蝶ナットに変更して、組付けされます
スカートの板金加工、取り付け方法のカスタムを終え
次は装飾のモール、エンブレム類の取り付けに進みます
VＩＶＡ ！ Ｓ庭 道場 ！！！！！
ＶＩＶＡ ！ Ｙ崎 さん ！！！！！！！！！！！
