Ｙ室さん の １９５６ ＢＵＩＣＫ ＳＰＥＣＩＡＬ
カリフォルニア の ＳＫＯＴＹ ＣＨＯＰＳ で
ＭＵＳＴＲＡＮＧⅡ ＳＴＵＢ セットアップを 終え
エンジンを降ろして 積んでませんし
バッテリーも、エアサスも 積んでいないし
パーキングブレーキも付いていないので
走らない、ブレーキ効かない、車高上がらないの
３ナイ状態なので、フェリーは載せられないと断られ
コンテナに入れて、ロサンゼルスから出航。。。。。
先月末に、東京港に到着していますが
近い東京港に着けたのに、 コンテナから
クルマを出す作業をする業者が見つからず
来週、コンテナを わざわざ横浜港に運んで
横浜港の業者さんに出してもらうことに、、、、
ということで、クルマは来週に引き取りとなり
アメリカで ＭＵＳＴＡＮＧⅡ化まで 済ませてきましたが、
フィットに到着したら、ＬＳエンジンのスワップ作業が
始まるので、クルマの受け入れ準備とともに
ＬＳエンジンの 準備も始まりまして
日本で、正規輸入のカマロから降ろした
ＬＳエンジンを 入手しておいたので
パーツの準備と、エンジンの点検、清掃も開始。
エアコンのコンプレッサー以外の補機類も
全部 付属した状態で 購入してきたので
信頼性の高い純正品を そのまま 使えればいいのですが、
ＭＵＳＴＡＮＧⅡ ＳＴＵＢに補機類が干渉する
可能性があるので、その時は社外品に変更ですね
エンジンをコントロールするモジュールは
ＳＰＡＲＫＬＥ 56や、
アパ太郎などで使用した
ＭＳＤの ＡＴＯＭＩＣ ＥＦＩを、今回も採用しまして
品質もよく、使い慣れてて、セットアップの要領も
よく解っているキットなので 安心です。
エアコンも装着しますが、５６ ＢＵＩＣＫ用は存在しないので
ヴィンテージエアの汎用エバポキットの中から
使えるサイズのものを検証して、選ぶとしまして
コンデンサーは三協ラジエーターさんに丸投げとし
エアサスが組んでありましたが、作りが悪かったので
システム設計から 全部やり直しとなりまして、
「 ＡＣＣＵＡＩＲの Ｅ－ＬＥＶＥＬ は 絶対に必要じゃけ 」
「 室内でコンプレッサーの音がうるさいのは うざいけの！
コンプレッサー内臓の,、ＥＮＤＯ-ＣＶＴ で宜しく 」
と、言われているので、そちらも準備に取り掛かります
ＶＩＶＡ ！ Ｙ室さん ！！！！！！！！！！
