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1940 MERCURY


 M本さんの 1940 MERCURY ” BREEZEE ”


不具合部分の 修正と、 M本さんの 好みに 

リメイク プロジェクトを 進めて いまして 


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エバポレーターの 取り付けを終え、 各ホースや

ダクトの 接続を 仮組みしながら


各部の クリアランスを 確認していきまして


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エアコンの 風の吹き出し口の ひとつ、


フロントガラスの 曇りとる、 デフロスターの 

取り付けに 進みまして


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40 MERCURYは、 オリジナルは まだ

クーラーがない 時代のクルマですが


ヒーターを フロントガラスに 送風する穴は 存在しまして


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運転席と 助手席の 窓枠部分に 1か所筒

5cmくらいの 小さな穴が開いていて、


そこに ヒーターからの ダクトを 接続しますが

 
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フロントガラスの 室内側の トリムには 幅ひろく

風が通る スリットが 設けられていますが


窓枠に開いている 穴が小さいので、 それでは


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せっかく 曇りとりの 送風をしても ピンポイントでしか 

風が 当たらず、 曇りがとれる 面積も小さいので


幅が広い ダクトを取り付けして 広範囲で 曇りがとれるよう


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加工を 施していくことに なりまして


フロントガラスの 室内側の トリムに開いている

スリットの位置に ダクトを取り付ける位置も合わせると


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ダッシュを取り付ける ビスの穴の位置に被ってしまい


オリジナルのダクトの位置とは 奥行きが 合わないので

ダッシュを取り付けるビス穴、 ダクトの切り欠きを埋め戻し


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熱歪みを修正し、 溶接後を 綺麗に仕上げたら


新しく取り付けする、 幅が広い ダクトに合わせて

切り欠き部分を カットし、 ダッシュ側の加工が 完了


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続いて、 窓枠側も オリジナルの ダクト穴と

不要になる ダクトを取り付ける ビスの穴、


トリムを取り付ける ビスの穴を 埋め戻しまして


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こちらも 溶接後を 綺麗に仕上げたら


新しく取り付けする、 幅が広い ダクトに合わせて

送風用の穴を 開けなおしまして


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幅広いダクトを 取り付けできるように なりました


たかだか デフロスターの吹き出し口の 取り付けですが

進めていったら、 フロントガラスや、モールを 


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取り外さないと 加工が出来なかったり 


ボディも、先日加工を終えて 綺麗に仕上げた 

ダッシュも溶接して 埋め戻たり、


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切断しないと いけないということが 判明したり

一筋縄には いきませんね


ここまでの作業になるとは 先読みしきれないので


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ひとつひとつ クリアしながら 進めていったら


「  今日1日 頑張って出来たのは、 デフロスターの 

   吹き出し口の 取り付けだけです。。。。。 」  


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と、 S庭師範も 切なそうでして、、、、


そもそも 取り付けする部分がない 年式のクルマや

カスタムされて 造りが変わっているクルマなど


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何をやるにしても 下地作りからなので、 

時間も 手間も 底無しです。。。。


VIVA !  M本 さん  &  VIVA! S庭 道場  !!!!!!!!!!




[ 2020/04/12 06:02 ] 40 MERCURY *BREEZEE | トラックバック(-) | コメント(-)