ＲＯＡＤＳＴＥＲ ＳＨＯＰ から、 待望の １９５５－５９年の
ＡＰＡＣＨＥと、 １９４７－５４年の ３１００用の
カスタム フレームが リリース されまして
写真は ５５－５９用の アパッチの スラムド用。
これまでも ” ＲＥＶＯ ” という シリーズで
カスタム フレームは リリース されてましたが
ＲＥＶＯは 走りを 重視した 仕様なので、 パーツや
造りが ハイスペックで 値段が 高かったのと
スラムドさせる 設計ではないので、 スポーツトラック向きでしたが
今回は ” ＳＰＥＣ ” という、 待望の スラムド仕様も
コストを抑えて フレーム本体が ＄１１２９９ という 低価格を
実現した シリーズが ラインナップに 加わりました
どちらの フレームも、 オリジナルの フレームでは
フロントを ＭＵＳＴＡＮＧⅡ化して、 リアを Ｃノッチに
４リンク しないと、 車高を 下げたり、
パワステ化 することも 出来ない 構造なので
大掛かりな 加工で、 正しい 計測と 設計、 正確な
加工を 行う 技術が 必要に なりますが
遂に リリースされた ” ＳＰＥＣ ” シャシーを 使えば
それらの加工も 全て 誤差や 歪みなく 製作済で
パワステに ＦＯＲＤ ９” デフも 標準装備
ここから下は、 ４７－５４用 の 写真に なりまして
前後とも エアバックを 組み込むように 設計してるので
エアバックが フレームに 擦れることも ありませんし
パラレル ４リンク + ワッツリンクの リアサスペンションは
車高が 変動しても、ホイールベースが 変わったり
横ずれ することも ありません
前後とも 直径が ７３７ミリまでの タイヤなら、
サイドシルが 着地する、 スラムド仕様の 設計で
リアは ３４５の 極太タイヤまで 納まるように 予め
フレームも デフも ナロード加工が 施されてまして
エンジンを Ｖ８や ＬＳ、 ミッションも ３５０や ７００、
４Ｌ６０Ｅなどに 載せ替えを 見越して 設計されているので
それらの マウントも 対応できるように 作ってあります
マフラーは ３インチの 太さまで 対応できるように 逃げを作ってあり
ブレーキも、 ９インチ デュアル パワーブースターが 装着。
よく効くのでと、 ＦＩＴでも 最近は ９インチ デュアルばかりです
ランニングボードの マウントブラケットも、
スラムド仕様に 製作して 付属してるので
Ｃノッチ部分の 荷台の板を かさ上げすれば スワップが可能。
大径ホイールを 履かせて スラムド させるなどの場合は、
仕様に合わせて インナーフェンダーや センタートンネルの
かさ上げが 必要になる場合も ありますので あしからず
そんな 使い勝手のいい、 ＲＯＡＤＳＴＥＲ ＳＨＯＰの ” ＳＰＥＣ ” フレームは
これまで ＲＯＡＤＳＴＥＲ ＳＨＯＰの ディーラーか、 ＲＯＡＤＳＴＥＲ ＳＨＯＰに
直接 オーダーして、 国際送金、 輸送も 手配しないと 買えない 代物でしたが
最近は ＳＵＭＭＩＴ ＲＡＣＩＮＧが 取扱いを はじめて
インターネットで 手軽に 買えるように なったので、
スラムドを ご検討中の方は 是非 お勧めの 一品です
ＦＵＮＫ ＳＴＡ ４ ＬＩＦＥ ！！！！！！！
