Ｍ本さんの １９４０ ＭＥＲＣＵＲＹ ” ＢＲＥＥＺＥＥ ”
アメリカから 輸入した 車両の 不具合 部分の 修正と
好みに リメイク プロジェクトを 進めて いまして
ファイヤーウォールが エンジンや ミッション、
シフトリンケージとの クリアランス 不足で、
諸々を アップデートするにも 当たって 組めませんし
アルミで 作ってあったので、 ボディと 溶接できず
強度不足なので ファイヤーウォールも 作り直しへ
ファイヤーウォールが 切り落とされて 無くなりまして
マスターシリンダーは ファイヤーウォールに 移設しつつ
吊り下げ式の ブレーキペダル 機構に 変更。
パワーブースターの マウントブラケット 兼、 ペダルキットは
ファイヤーウォールと ダッシュに 渡して 取り付けするので
それぞれの 補強にもなり、 強度も 上がりますが
４０ ＭＥＲＣＵＲＹ用 なんて 存在しないので
使えそうな 形状のものを 数セット 用意し、 寸法や
形状から 使い易そうなものを 加工して 使うことに。
ブレーキは よく 効くように ブースターは ９インチ デュアル、
マスターシリンダーは エンジンルームが 先細りで 狭いので
ＷＩＬＷＯＯＤ製の コンパクトな 新型を 用意しまして
ダッシュを 仮組みして、 マウントブラケットの 位置を 探ると
新しく作る ファイヤーウォールの 前後位置が
どこで 作ればいいか 見えてきまして
続いて、 今回 エアコンも 取り付けするので
エバポレーターを ダッシュ裏に 取り付けますが
やはり ４０ ＭＥＲＣＵＲＹ用の エバポも 存在しないので
スペースを 検証して、 ＶＩＮＴＡＧＥ ＡＩＲの 汎用品から 選びます
検証する際、 エバポレーターは 実物だと 重くて 作業が
タイヘンなので、 本物と カタチ、大きさは 一緒ですが
中身が 入っていない、 モックを 使って 検証していきます
ダッシュ裏が 狭い、 ３０～５０年代の クルマに 使いやすい
２種類の モックが あるので それらを 使って 検証しましたら
４０ ＺＥＰＨＹＲ は ダッシュ裏が とても 狭いですが
４０ ＭＥＲＣＵＲＹは 意外に スペースが 広く
もっと 大きな エバポレーターでも 入りそうでして
エバポレーターは 大きいほど 効きが 良くなるので
さらに １サイズ 大きな エバポレーターと モックを 注文。
オーディオを 組む時に、 ダッシュに １ＤＩＮ デッキを
取り付けできるように 位置の 検証も 進めていきます
ＶＩＶＡ ！ Ｍ本 さん ＆ ＶＩＶＡ！ Ｓ庭 道場 ！！！！！！！！！！
