Ｋ藤 さん の １９４０ ＺＥＰＨＹＲ 進めて まして
ボディ 全体 にある、 腐食 した 部分 の 修復 と
リジット マウント から ボディ マウント化 を 進めてまして
ＨＲＣＳに ベアメタルで 出展し、 一区切り つきましたが
まだまだ やらないと いけない 作業は 山積み。。。。。
これからは サイドガラス周りを 製作 したり
メタルワークを 進めるうえで 邪魔に なるので
撤去していた ハーネスや 配管類も 作り直して
ちゃんと 走るように しないと いけません
また、 Ｋ藤さん からは アメリカから 輸入した際は
前後 バンパーレス仕様に なっていましたが
オリジナル バンパーを 装着してほしい と 言われているので
バンパーの 取り付け作業も 進めて いきたいと 思います
アメリカの から、 １９４０ ＺＥＰＨＹＲの オリジナル バンパー、
バンパーガード、 バンパーブラケットを 取り寄せしまして
オリジナルの ＵＳＥＤ品しか 手に入りませんが
見つからない、 手に入らない パーツも 沢山。。。。
ずっと 探し続けて、 ようやく 見つけた パーツも
曲がりや 歪み、 傷が あっても、 それを 買って 直さないと
いつになったら パーツが 揃うか 見通しも つきまめん。。。。。
集めた パーツを 図解で 確認し、 構造と 足りない 部品を 確認。
バンパーブラケットは ８０年の歴史のなかで、 何度 ぶつかってるのか
曲がりや 歪みが あちこちに あるので、
正しい 位置に 取り付けするために、 ボディの センター位置、
フレームに ブラケットを 取り付けする 位置などを
転写した テンプレートを 作りまして
それに合わせながら、 バンパーブラケットを
どのカタチに 直していけば いいのか
確認して、 ブラケットの 曲がりを 修正する 治具を 製作。
テンプレートに バンパーを 置き、 治具に ブラケットを
取り付けて 位置や 形状が 合うように 曲げ直していき
内側と 外側の ２つの ブラケットを クルマに 装着する際に
ばらけたり、 穴位置も 合わせ易いように
２つの ブラケットを １つに まとめて 固定できる 構造に加工し
欠品していて 見つからない パーツは 新規に 製作。
曲がりや 歪みが 酷かった、 センターバー ２枚も
綺麗に 修正して、 左右対称に 組み上げたら
フレームの 先端は、 ボディマウント化すると 同時に
バンパーレス仕様から、 バンパーを 取り付けできるよう
フレームを 加工し、 ブラケット用の 穴も 開けてあるので
ボディとの グロメットも 取り付けして、 固定しまして
まずは フロント バンパーの 取り付けが 完了
正しい 位置に きちんと 取り付けできるのを 確認したら
全部 ばらして ブラケットは 錆を 落として 塗装し、
バンパーは メッキ屋さんに リクロームへ
次は リアバンパーの 取り付けに 進みます
ＶＩＶＡ ！ Ｓ庭 道場 ＆ Ｋ藤 さん ！！！！！！！！！！
