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1940 LINCOLN  ZEPHYR



 K藤 さん の  1940 ZEPHYR 進めて まして


ボディ 全体 にある、 腐食 した 部分 の 修復 と

リジット マウント から  ボディ マウント化 を 進めてまして


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フレームオフ しないと 本溶接と 仕上げが 出来ない、 

ボディの 裏側と フレームの 仕上げを 終えたら


再び ボディと フレームを ドッキング させまして 


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板金して 綺麗に 仕上げた部分を ダブル アクションを かけていくと


目では 見えない 凹みや、 手で触っても 解らない 

ごく 小さな 傷や 凹みが 浮き出てくるので 


鈑金しないと いけない 部分を 洗い出していき


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その 凹みを 直したら、 再び ダブルアクションを かけて

と、 徐々に 傷も 凹みもない、綺麗な ボディに 仕上げて いきまして


いったい、 どれほどの 傷や 凹みを 直して、  何百枚の

ダブルアクションの ペーパーを 使ったか、 考えるだけで 恐ろしい。。。


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アメリカの 有名SHOPなどの  プロジェクトカーと 同じように


ベアメタル状態で、 傷や 凹みが ひとつもない レベルまで 

仕上げようとすると、 果てしない 板金作業に 追われまして、、、、、
 

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ショーに 間に合わせるには、 難しい 板金作業を こなせる 

人手が 足りなくなり、 休み無しで 作業を 進めましたが


それでも 追いつかないので、 凄腕 メタルワーク職人の 

OUT CAST の GAKUくん にも 手伝ってもらうことに なりまして


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フェンダーの 塗装と パテを 剥がしたら、 アンテナの 穴を

アメリカで 埋めた跡が ご覧の通り。。。。。。


下手な 溶接跡も、 溶接の熱で 歪んだのを そのまま 直してなくても

 
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パテを盛って 塗装してしまえば、 あっという間に 終わりますが
   

ベアメタルで 見せれるように しないと いけないので、

あの溶接跡では ハンマリングで 綺麗に 直せないので

 
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周囲を ごっそり 切断して 摘出し、  変わりに 新しい 鉄板を 

切り出して フェンダーの アールに 合うよう 成型していき 


溶接して 接合したら、 溶接跡を 仕上げて ハンマリング と


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イングリッシュ ウィールで 歪みを とっていきまして


80年間の 歴史を 刻んだ フェンダーには、 他にも

いたるところに 傷や 凹みが あるので


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小さな エクボ ひとつ 残さず、 板金していき


気の遠くなるような 作業を経て、 ご覧のような 見ても 

触っても 凹み ひとつない 綺麗な 状態まで 仕上げまして


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右側の フェンダー スカートも コンディションが 悪く

傷や 凹みで ボコボコ だったので


どこが 出ていて、 どこが 凹んでいるのか 解るよう


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色付けして 状態を 正確に チェック していくと


青が 濃い部分は 凹んでいる ところで

薄い部分は 出っ張っている ところと 確認したら


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こちらも ハンマリング と  イングリッシュ ウィールを 

駆使して、 歪みを とっていきまして


写真の人が OUT CASTの GAKU くん ですね


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HRCS では、 BEST SHOW BIKE も 獲ってる

超有名SHOPを 営む  凄腕 職人さんなので 


御存じの方も 多いはず。  そんな GAKUくんに 協力してもらい


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手掛けて頂いた フェンダーや フェンダー スカートは

ご覧の通りの ファイン コンデイションに 蘇りまして


他にも 沢山の 作業を 担当して頂いた お陰で


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パーフェクトな 仕上がりで ありながら、 ショーまで 

1週間以上を 残して 作業を 終えることが できまして


感謝 感謝で ございます。 メタルワーク職人、凄いですね


VIVA !  S庭 道場  &  GAKUくん !!!!!!!!!!


[ 2019/12/13 06:18 ] 40 LINCOLN ZEPHYR  * V12 * | トラックバック(-) | コメント(-)